电动车论坛

标题: 绿源的车轮是幅条的能行么 [打印本页]

作者: xzwwwnet 时间: 2005-11-13 09:38
标题: 绿源的车轮是幅条的能行么
绿源超级150
电池是20AH的
每天都带老婆上下班
体重大概是140公斤
发现绿源超级150的轮子是幅条的
基本所有踏板电动车的轮子都是一体非幅条的
绿源的这种轮子能行么
别骑两天轮子就变型了啊

作者: 杭州佳丽奇 时间: 2005-11-13 09:51
标题: 绿源的车轮是幅条的能行么
绿源的车子大多数是用辐条的,很少用一体机,这是特色.应该没问题.

作者: xzwwwnet 时间: 2005-11-14 10:53
标题: 绿源的车轮是幅条的能行么
以前骑自行带人车圈很容易变形
所以有这样的担心

作者: yangysj 时间: 2005-11-14 15:40
标题: 绿源的车轮是幅条的能行么
反正我对幅条的不感兴趣，我总认为钢丝的时间长了总会断1，2根，很麻烦的

作者: fzboys 时间: 2005-11-14 19:53
标题: 绿源的车轮是幅条的能行么
钢丝的不好，日子久了，电机跟钢丝的连接处会被磨损，那时就麻烦了

作者: 龙卷风 时间: 2005-11-16 08:00
标题: 绿源的车轮是幅条的能行么
辐条钢丝不好,不中看也不中用,我也是经常带LP及小孩子,有150公斤.路面只要不平,钢丝经常断.烦死了

作者: xzwwwnet 时间: 2005-11-16 09:58
标题: 绿源的车轮是幅条的能行么
哦
可是绿源为什么就不放弃幅条的车轮呢

作者: 97cn 时间: 2005-11-16 14:11
标题: 绿源的车轮是幅条的能行么
这是中国国情，应该采用一体轮，绿源不识时务，尽管在性能上辐条轮远远超过一体轮

作者: kk999 时间: 2005-11-16 15:50
标题: 绿源的车轮是幅条的能行么
又要性能好，又不肯花成本。

作者: ldj030313 时间: 2005-11-17 01:24
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: yangysj 时间: 2005-11-17 20:37
标题: 绿源的车轮是幅条的能行么
不好，只要断了一根就会影响车子的平衡

作者: 乖乖兔 时间: 2005-11-19 09:37
标题: 绿源的车轮是幅条的能行么
好像绿源人家有自己得观点
这还是他们得特色之处呢
谁知道呢
众说不一
上次见了一个大摩托车也是辐条得
我心里总算平衡点了

作者: xzwwwnet 时间: 2005-11-19 10:59
标题: 绿源的车轮是幅条的能行么
老爹的MOTO也是幅条的
~~~~

作者: 绿色动力 时间: 2005-12-6 20:46
标题: 绿源的车轮是幅条的能行么
绿源超级150采用的是双排辐条，加宽轮胎。减震力比那一体轮的好。超级150载重量是300斤你带你老婆上下帮那是绝对不会有问题的？

作者: 绿色动力 时间: 2005-12-9 23:07
标题: 绿源的车轮是幅条的能行么
大家好；
作为一名资深的电动车维修工就绿源的辐条轮设计发表一些看法辐条轮做为一种最原始的交通工具组装材料自今还在使用证明了它的存在价值就我个人看辐条轮有其各方面的优缺点。首先辐条轮较难擦洗和较难维护是目前使用者最头疼的问题但是根据车辆的行使状况和电池的使用寿命来说辐条轮是大大优于一体轮
  一：根据力学角度辐条轮具有一定的柔刃性富有弹性在轮胎气压正常的情况下于地面磨擦力势必会减小从而导致电池放电电流变小有力于电池的使用寿命和续行里程。
  二：辐条轮柔韧性好处还体现在它的减震效果上纵所周知目前大部份的厂家都采用弹簧式避震不可否任在保修期内不会出现问题但随着时间增加经常负载弹簧渐渐失去弹力那时辐条轮就会发挥它的良好的避震效果，用户使用几年后仍能平稳舒畅的行使。
  三：具了解目前采用的辐条轮结构多为16寸辐条长度比较短跟自行车款电动车有着很大区别很简单的道理一根筷子长的比较易断短的比较有撑力所以建议顾客购买电动车选辐条轮以16-18寸的间距比较密集，辐条加粗的为好。
四：就辐条轮于一体轮在几年以后的维修费用来说辐条轮大大节省了你们的使用成本众所周知一体轮后轮于电机合为一体如后轮出现任何损坏必须更换电机前轮出现变形无法调整大大增加用户的维修费用辐条轮虽然易断但只要及时调正就可大大减少辐条损坏。{一般在购车后一个月到专业维修点调整还有一年左右时间再调整一次}
  五：我曾经到绿源专卖店看过他们的车子绿源现在的辐条轮以往有了很大的改善以前是以单排辐条自行车刹为主现在好象轮胎也加宽了李圈也采用双排辐条了大大增加了他的牢固度了刹车也有了很大的改进多采用前轮辐条毂刹加后轮电子刹的双效联动装置刹车比较平稳不会侧滑安全性能比较好。在这里说明一下辐条毂刹的好处它比较具有柔性刹车缓冲比较好较一体轮的刚性毂刹具有更安全更耐磨的特点。{一体轮在紧急制动情况下前轮毂刹比较容易发生断裂，我就曾经修过好几辆了。指在速度比较快的情况下制动}
总之辐条一体轮各有其的优缺点就我个人观点本着对电动车发展良性循环来说辐条轮是个发展方向。因为目前消费者普遍关心的是蓄电池的使用寿命问题而辐条轮有大大改善电池的放电电流有利于电池寿命延长至于怎样改善辐条轮的结构使之成为牢固耐用的消费着喜爱的电动车配置是广大的电动车厂家共同探讨的问题。
                     本条只代表个人意见

作者: gdxsh 时间: 2005-12-13 21:48
标题: 绿源的车轮是幅条的能行么
[这个贴子最后由gdxsh在 2005/12/13 10:11pm 第 1 次编辑]

对于你列的第一条,不知道钢丝轮是怎么有韧性的,如果真是有韧性,那用户的钢丝断是怎么回事?或者说此钢丝非彼钢丝?一旦更换,那成本又怎么计算?我前些天还在这个论坛看见一网友说和自行车相撞,自行车没事,他更换了整个前钢丝轮,包括轮毂,那又怎么说呢?
第二,三,四的确都是钢丝轮的优点,不过如果选用制造质量好的后电机一体轮,且注意骑行方式(车胎气足,坑坑洼洼的路推行),我想是不会出现轮子不圆的情况的,诸君没见到很多摩托车里面都是一体化的轮子吗?难道你能说那都是有隐患的轮子?
第五条就搞笑了,现在电动车用的最好的就是鼓刹,鼓刹是什么?里面是用象碟刹那样的钢做为制动材料吗?显然不是,那刹车皮有那么厉害?能把铝合金制动出裂痕?那电动车的前减震还有什么作用呢?更何况哪辆电动车敢说我的鼓刹效果有油压碟刹的效果好的?
总体来说,钢丝轮和一体轮各有优缺点,谁好谁坏也不是一个定论,为什么摩托车会有用钢丝轮,很简单,那是因为钢丝轮的风阻小.且在车子相撞的时候能够以轮子的弯曲来减小冲力,保护驾驶者~

作者: 97cn 时间: 2005-12-15 08:40
标题: 绿源的车轮是幅条的能行么
所谓狮屎胜于熊便，看看这个图片那辆是一体轮的？至于鼓刹，看看斯太尔（可以装集装箱的汽车）是不是用的鼓刹，只是一般电动车的鼓刹直径太小了，电摩上的鼓刹和碟刹效果差不多的

作者: johnny2002 时间: 2005-12-15 10:12
标题: 绿源的车轮是幅条的能行么
呵呵，97CN很NB。
我当时买车时也考虑了很久，不过，同一品牌的车，一体轮的反而比辐条轮便宜的有很多，所以也就买了个辐条的。
存在必有道理，从生产成本上讲辐条的应该更贵，如果没有好处的话，大家都不会生产的了。

欢迎光临电动车论坛 (http://ev5s.cn/bbs/)