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标题: [推荐]雅迪电动车150公里名不虚传 [打印本页]

作者: 爽意 时间: 2005-12-19 15:22
标题: [推荐]雅迪电动车150公里名不虚传
前不久雅迪电动车在徐州环云龙湖耐力赛中以140.8公里蠃得第一名冠军奖!而且最近宝力电动车商城购车送十件套!优惠多多!据说他们的售后服务一级棒![attach]6327[/attach]

作者: fbing7 时间: 2005-12-19 16:07
标题: [推荐]雅迪电动车150公里名不虚传
广告吧~~~~~

作者: 大陆鸽 时间: 2005-12-20 08:58
标题: [推荐]雅迪电动车150公里名不虚传
150公理？用的电池配置是怎样的？绝对不是48V10Ah！否则能量不守恒了！用大容量电池，谁读能做到！

作者: 欧阳舜 时间: 2006-3-24 10:59
标题: [推荐]雅迪电动车150公里名不虚传
你这个做广告的水平也太差了点吧!还是去骗幼儿园的吧!!!试问一下有谁能相信哟!!!!如果真是这样,它早就是世界名牌啰!可并不见他在上榜名牌里哟!!!

作者: 肄辉 时间: 2006-3-25 09:50
标题: [推荐]雅迪电动车150公里名不虚传
[这个贴子最后由肄辉在 2006/03/25 09:51am 第 1 次编辑]

1.为了提高电池的容量，同时适合大电流放电，采用了增加极板的方法。例如，松下电池坚持采用11片极板，而国内多数企业采用15片极板，甚至有的企业采用17片极板。这样，极板，隔板都减薄了。正极板的活性物质用量增加了，电池的初期容量上去了，大电流特性改善了，但是负极过渡减少了，氧循环变差了，失水增加了。
2.提高电解液的比重也有利于增加电池的初期容量，但是，硫化和正极板软化也增加了，也影响电池的寿命。
3.隔板减薄了，硫酸的贮存减少了，失水导致电池失效的概率增加了，同时，电池的微短路和铅枝搭桥的概率增加了。
4.很多车厂没有对电池的寿命开展试验。我看过很多车厂，对电池唯一的检验方法就是装车以后跑圈。这样的检验方法其实就是检验了电池的初期寿命而已，对电池的寿命是完全没有考核的。对此，应该说行协在发展电动自行车初期搞的三届里程赛推动了电池有浮充型向动力型的改善，但是留下的副作用为害到今天。今天，针对消费者的投诉情况，似乎应该开展电池深循环寿命竞赛了。而这个竞赛的方法应该是市场抽样计成绩，送样的计寿命，不计成绩。

作者: 本地只有欧派 时间: 2006-3-25 13:49
标题: [推荐]雅迪电动车150公里名不虚传
楼上说的很专业，赞同。

作者: 高泉美特 时间: 2006-4-1 11:33
标题: [推荐]雅迪电动车150公里名不虚传
.很多车厂没有对电池的寿命开展试验。我看过很多车厂，对电池唯一的检验方法就是装车以后跑圈。这样的检验方法其实就是检验了电池的初期寿命而已，对电池的寿命是完全没有考核的。对此，应该说行协在发展电动自行车初期搞的三届里程赛推动了电池有浮充型向动力型的改善，但是留下的副作用为害到今天。今天，针对消费者的投诉情况，似乎应该开展电池深循环寿命竞赛了。而这个竞赛的方法应该是市场抽样计成绩，送样的计寿命，不计成绩。

楼上说的很专业，赞同。1楼是幼儿园的吧!!!

作者: 经典大陆鸽 时间: 2006-4-3 16:55
标题: [推荐]雅迪电动车150公里名不虚传

下面引用由肄辉在 2006/03/25 09:50am 发表的内容：

1.为了提高电池的容量，同时适合大电流放电，采用了增加极板的方法。例如，松下电池坚持采用11片极板，而国内多数企业采用15片极板，甚至有的企业采用17片极板。这样，极板，隔板都减薄了。正极板的活性 ...

严重同意，是这么回事

作者: fbing7 时间: 2006-4-4 18:58
标题: [推荐]雅迪电动车150公里名不虚传
骗人的.

作者: xczh 时间: 2006-4-6 22:14
标题: [推荐]雅迪电动车150公里名不虚传
不相信！

作者: 运河 时间: 2006-4-7 06:02
标题: [推荐]雅迪电动车150公里名不虚传

下面引用由肄辉在 2006/03/25 09:50am 发表的内容：
1.为了提高电池的容量，同时适合大电流放电，采用了增加极板的方法。例如，松下电池坚持采用11片极板，而国内多数企业采用15片极板，甚至有的企业采用17片极板。这样，极板，隔板都减薄了。正极板的活性物质用量 ...

所谓的大容量电池让人担忧。
电池业现在是鱼龙混杂。

作者: jbullet2005 时间: 2006-4-7 23:09
标题: [推荐]雅迪电动车150公里名不虚传
误导消费者，该拨打135！

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