电动车论坛

标题: 我已装上发电机,电摩续行达250km [打印本页]

作者: Takken 时间: 2006-3-29 21:18
标题: 我已装上发电机,电摩续行达250km
发电机用的是家用便携式,连汽油约30kg,买了个电动三轮车的充电器当变压器,规格是60V15A,正好可以给48V20A电瓶充电,装上电摩后今天跑了250km,第一次试验因为连续爬坡达近5km,烧了控制器,所以这里谁是控制器达人,请告诉我哪里可以有大功率管购买,免得又爆控制器

作者: 大林子 时间: 2006-3-29 22:55
标题: 我已装上发电机,电摩续行达250km
你的充电器电压太高，而且不稳定，容易烧控制器。最好是找到220v转48伏，20安，1000w的电源模块，带过载保护的，这样跑个1000KM没问题。

作者: 肄辉 时间: 2006-3-29 23:18
标题: 我已装上发电机,电摩续行达250km
汽油发电机30Kg？体积不小吧？在电摩的那个位置放着啊？

作者: 大林子 时间: 2006-3-30 00:00
标题: 我已装上发电机,电摩续行达250km
反正后备箱放不下。

作者: 爱电动车 时间: 2006-3-30 13:31
标题: 我已装上发电机,电摩续行达250km
我的无刷小沙电摩。想加一个电瓶。改成60伏的。原来的48伏控制器会不会一下就烧掉。电池组用一个36伏一个24伏的充电器分成两组充电。原来的控制器能用吗？？

作者: 心平气和 时间: 2006-3-30 14:00
标题: 我已装上发电机,电摩续行达250km
takken
上图片啦

作者: hf2662 时间: 2006-3-30 16:06
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 西瓜皮 时间: 2006-3-30 19:33
标题: 我已装上发电机,电摩续行达250km
坚决反对给电动车加汽油机

作者: cy5765 时间: 2006-3-31 01:26
标题: 我已装上发电机,电摩续行达250km
楼上是交警？见不得老百姓的车跑快点儿，远点儿？

作者: 阿童木 时间: 2006-3-31 18:38
标题: 我已装上发电机,电摩续行达250km
一升油跑多远

作者: 炸泵车的 时间: 2006-4-1 22:42
标题: 我已装上发电机,电摩续行达250km
强烈要求发照片

作者: jbullet2005 时间: 2006-4-1 23:15
标题: 我已装上发电机,电摩续行达250km
发电机能经受行驶过程中的振动吗？楼主是怎么固定发电机的！还有，发电机是直接驱动电路还是给电池充电的！电池在充电的过程中可以放电吗？

作者: hui468 时间: 2006-4-3 08:47
标题: 我已装上发电机,电摩续行达250km
能上个图吗?

作者: yongjun7353 时间: 2006-4-5 06:51
标题: 我已装上发电机,电摩续行达250km
是啊！！上个图片看看啊！！也好让我们开开眼界啊！！

作者: 爱电动车 时间: 2006-4-5 15:19
标题: 我已装上发电机,电摩续行达250km
上图与大家分享

作者: 冰寒飞 时间: 2006-4-6 11:48
标题: 我已装上发电机,电摩续行达250km
12楼的问题也是我想问的我意思不用选可以独立拖动电机的发电机这样体积太大只要起到随时补充电池能量随用随补这样在改装两轮实用。楼上说的强烈反对给电动装发电机的网友可以说下为何吗？我支持DIY 发散思维！什么叫发散思维？就是不要被思维常理框死，敢想到的就大胆提出来甚至动手做！

作者: sheji 时间: 2006-4-6 22:14
标题: 我已装上发电机,电摩续行达250km
1、就重量来说：发电机30kg，不如换成1组电池
2、就效率来说：类似于用自来水带动发电机再拖动电动机和水泵打井里的水
3、就环境来说：不环保，有悖于用电动车的环保初衷
4、就交通来说：警察先把你扣住再说，暂不提你的原理是什么，至少你的车上私自安装了有污染的、带响声的、类似于汽车类的动力装置哈哈
5、就费用来说：不仅设备费高于附加一组电池，就算你的汽油转换成电能，其费用已超越了市电充电。
6、就娱乐来说：好玩

作者: 布衣维修 时间: 2006-4-7 02:06
标题: 我已装上发电机,电摩续行达250km
17楼的我支持你的说法!呵呵!!

作者: 运河 时间: 2006-4-7 06:05
标题: 我已装上发电机,电摩续行达250km

下面引用由sheji在 2006/04/06 10:14pm 发表的内容：
1、就重量来说：发电机30kg，不如换成1组电池
2、就效率来说：类似于用自来水带动发电机再拖动电动机和水泵打井里的水
3、就环境来说：不环保，有悖于用电动车的环保初衷
4、就交通来说：警察先把你扣住再说，暂 ...

支持

作者: 肄辉 时间: 2006-4-7 08:31
标题: 我已装上发电机,电摩续行达250km
发电机组型号：开普KGE980TC
额定频率/电压/电流：50Hz/230V/2.8A
额定转速：6000转/min
发电机额定输出功率：0.65KVA
油箱容量：1.7L
机组燃油消耗率：550g/KWh
噪声水平(dBA /7米处)：63～66(空载～全载)
外形尺寸/净重：420×220×350mm/10.5Kg
起动方式：手拉反冲起动
发动机型号：KG40
发动机型式：单缸四冲程/顶置气门/汽油机
缸径*冲程/排量：40*30mm/37.7ccc
发动机额定功率：1.05KW(6000转/min)[attach]6550[/attach]

作者: 风叶行者 时间: 2006-4-7 10:00
标题: 我已装上发电机,电摩续行达250km

下面引用由肄辉在 2006/04/07 08:31am 发表的内容：
发电机组型号：开普KGE980TC
额定频率/电压/电流：50Hz/230V/2.8A
额定转速：6000转/min
发电机额定输出功率：0.65KVA
...

这个不错!
在哪儿买的?多少钱?

作者: jbullet2005 时间: 2006-4-7 23:17
标题: 我已装上发电机,电摩续行达250km
三轮上我不知道，二轮上我觉得还是算了！除非你的个DIY迷，或者是一个米人！原因有：
1、发电机带汽油（机油）的重量你可以买一组大容量电池；
2、发电机如何固定，抗震性能是否适合在行驶中使用；
3、你能抗拒发电机带来的噪音以及发电机本身的震动对于你行驶的影响吗？
4、边充电边放电可以吗？对电池是好还是坏！
5、发电机一旦启动，你在行驶中就不能控制它，如果它有问题，你又在行驶中，怎么处理？
6、发电机运转时候排放的气体对于有影响吗？

作者: jbullet2005 时间: 2006-4-7 23:22
标题: 我已装上发电机,电摩续行达250km
其实增加续行里程，我认为目前最合理的方法就是增加电池的容量，现在就是通过使用两组电池来完成（容量差异大，分开使用，容量差异不大的，并联使用），以后我想肯定是采用新型的动力电池来完成的，当然也可以通过改进电机、控制器来降低它们的功耗来完成，但这肯定不是主要的方法！
因此我建议大家不要再讨论这样的话题，个人认为没有实际的意义！

作者: baiweitmtc 时间: 2006-4-9 08:51
标题: 我已装上发电机,电摩续行达250km
加装汽油发电机的电动车是不是可以叫串联式混合动力了，这是一条正确的道路，只不过汽油机、发电机、转换器、电池、电动机的匹配是关键，我们单位以有并联式混合动力摩托车效果还可以的。

作者: 冰寒飞 时间: 2006-4-9 17:29
标题: 我已装上发电机,电摩续行达250km
大家讨论很踊跃吗我是在城市里虽然用不到但是我想有些地方应该能用到。楼上说的几条是需要克服和改进的地方。但是我想说即使并联双20AH电池也不过100多KM 而且已经是满深放电了？电池能深放多久坚持？如果遇到载重续行还要少。我想有些朋友对这样的续行和载重力还是不满意的而且我认为双20AH电池重量不比10AH+小型补电型发电机轻！欢迎不同意见探讨

作者: incalcu-ev 时间: 2006-4-9 19:11
标题: 我已装上发电机,电摩续行达250km
真的能骑250KM吗

作者: 邪门 时间: 2006-4-27 21:45
标题: 我已装上发电机,电摩续行达250km
能量n次转换.肯定浪费能量

作者: baiweitmtc 时间: 2006-4-28 08:37
标题: 我已装上发电机,电摩续行达250km
[attach]6551[/attach]10.5KG 700W好不好啊

作者: hui468 时间: 2006-5-7 17:08
标题: 我已装上发电机,电摩续行达250km
电动车唯一的大问题就是续航力,除非使用太阳能电池或者燃料电池,但是前者效率低,后者价格上万元,看来使用汽油发电机怕是提高续航力的可行选项.

作者: 科技人 时间: 2006-5-16 12:40
标题: 我已装上发电机,电摩续行达250km
呵呵，有意思，请问搂住这样有什么优点呀，为什么不直接用摩托车呢？那样肯定比这个跑的更远。

作者: cy5765 时间: 2006-5-16 13:04
标题: 我已装上发电机,电摩续行达250km
全国都在禁摩，能用摩托谁还买电动车？

作者: 老顽童 时间: 2006-5-16 21:17
标题: 我已装上发电机,电摩续行达250km
曾经看到过意大利野外探险用微型发电机，300瓦，兰色的。可以放后备箱里，可惜我不记得品牌了。其实有150瓦的微型发电机足够你用的啦。

作者: HA3T 时间: 2006-5-17 20:15
标题: 我已装上发电机,电摩续行达250km
呵呵，真的？假的？？上个图看看！

作者: 流浪的风 时间: 2006-5-17 21:06
标题: 我已装上发电机,电摩续行达250km
同意你的意见

作者: ronaldhe 时间: 2006-5-19 09:31
标题: 我已装上发电机,电摩续行达250km
快上图啊，好有兴趣哦

作者: 古筝 时间: 2006-5-30 01:46
标题: 我已装上发电机,电摩续行达250km
好主意,解决了困忧我多时的难题,要是这小发电机能有电启动就更完美了,骑行时可随时开启或关掉发电机,交警拦下也不用怕.

作者: 371371 时间: 2006-6-20 19:25
标题: 我已装上发电机,电摩续行达250km
加汽油方便，充电费时间，有一定优点

作者: 斜口钳 时间: 2006-6-21 13:49
标题: 我已装上发电机,电摩续行达250km

下面引用由jbullet2005在 2006/04/07 11:17pm 发表的内容：
三轮上我不知道，二轮上我觉得还是算了！除非你的个DIY迷，或者是一个米人！原因有：
1、发电机带汽油（机油）的重量你可以买一组大容量电池；
2、发电机如何固定，抗震性能是否适合在行驶中使用；
3、你能抗拒　...

恢复你的第4条，铅酸蓄电池是可以浮充的。

作者: 371371 时间: 2006-6-22 10:23
标题: 我已装上发电机,电摩续行达250km

下面引用由邪门在 2006/04/27 09:45pm 发表的内容：
能量n次转换.肯定浪费能量

主要是现在铅酸电池使用维护太麻烦，又重。加汽油机后可以交替使用，耗油少，加油又方便，何乐不为？
但是图片里那型的发电机好像很贵啊

作者: 大马哈鱼 时间: 2006-6-30 12:10
标题: 我已装上发电机,电摩续行达250km
支持！！谁能提供微型发电机！我先弄台试试！

作者: ndht 时间: 2006-7-2 08:12
标题: 我已装上发电机,电摩续行达250km
我不明白，为什么要用汽油发电机带电机，直接传动到车的轴上效率还高，不是可以“骑”更远吗（有多少油，就能跑多远）

作者: 佳美 时间: 2006-7-2 12:43
标题: 我已装上发电机,电摩续行达250km
楼上的.那不就变成摩托车了吗.哈哈

作者: 西瓜皮 时间: 2006-7-2 21:14
标题: 我已装上发电机,电摩续行达250km
2T发电机严重污染环境，这样转一下效率也低，玩玩也罢了，不是什么好方案。

作者: 极限DIY 时间: 2006-7-3 02:37
标题: 我已装上发电机,电摩续行达250km
非要这样搞的最佳方案如下：
汽油机与电动机是两套独立的系统。行驶中只用其一。汽油机向电动机电瓶充电会浪费》30%能量，不会把100%电能全转换到电瓶上。有损耗，变为无用的热能！也就是说单用气油要比用汽油用完后再加上用汽油机给电瓶充的电动机所开的路呈要远！不信可试下。
[attach]6552[/attach]
http://shop.nnsky.com/pshopshow.asp?shopid=100353[attach]6553[/attach]

作者: jp123 时间: 2006-7-8 23:09
标题: 我已装上发电机,电摩续行达250km
吹牛比也不打个草稿，没病走两步给发个图片上来，别忘了能量是是守恒的，汽油机带发电机再冲电再驱动轮子，怎能比直接用汽油机驱动效率高嫩？

作者: kgdyhje 时间: 2006-7-8 23:39
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作者: 极限DIY 时间: 2006-7-9 22:57
标题: 我已装上发电机,电摩续行达250km
路过，看看。

作者: 海风轻轻的吹 时间: 2006-7-12 14:14
标题: 我已装上发电机,电摩续行达250km
先不用管效率问题！这个我也想过，这种汽油发电机重量是19公斤上下，净重！体积有点大，有30*30*30大小，比电池组要大一点点。功率为650，用两个充电器并联给畜电池充电有400W，不会觉的太浪费，这样充电电流有5A，对这种电池来说不能再大了，这样电流不要多用。一般走长途时，钓鱼时用用不错。

作者: 欣赏风景 时间: 2006-7-30 15:50
标题: 我已装上发电机,电摩续行达250km
值得探讨.电动车加装汽油发电机有一定的可能性.主要是考虑能量的转换效率,比方说,汽油发动机的拖动效率好像只有不到40%(因为有时候汽车很难在最经济的时速上运行),电动车的效率80% 但若汽油发动机在带动发电机的情况下整体效率可能要有高些,70%(我没有具体看过发电机组的说明书,随便举例一下).这样就可以比较出,用汽油直接经过发动机拖动效率(40%)低于汽油经过转换成电拖动效率(80%*70%=56%).一家之言,抛砖引玉!

作者: 极限DIY 时间: 2006-8-1 14:23
标题: 我已装上发电机,电摩续行达250km
顶贴多并不代表贴好，好奇的人多。

作者: zyh 时间: 2006-8-23 22:19
标题: 我已装上发电机,电摩续行达250km
我觉得可行，转换效率不成问题。因为我是铁路部门，铁路内燃机车就有柴油发电，直流电机驱动的型号，这种驱动方式，效率并不比直接燃油驱动效率低，而且还有优势，特别适合山区大坡道铁路运营。我倒是觉得如何进行功率匹配是个问题

作者: hptianchi 时间: 2006-8-24 14:02
标题: 我已装上发电机,电摩续行达250km
老兄，它可不是你常接触的内燃机火车，你的理论还有待探讨，谢谢你的支持！

作者: kool 时间: 2006-8-24 15:24
标题: 我已装上发电机,电摩续行达250km
强烈关注

作者: 阿童木 时间: 2006-8-24 16:25
标题: 我已装上发电机,电摩续行达250km
设计在尾箱里面就好了,消声器和减振器做最好的绝对有市场.
万一停电了还可以应急.

作者: fastarrow 时间: 2006-8-24 22:03
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 欣赏风景 时间: 2006-8-24 22:06
标题: 我已装上发电机,电摩续行达250km
欣赏fastarrow兄的严谨的科学态度。说的对！

作者: 极限DIY 时间: 2006-8-25 00:30
标题: 我已装上发电机,电摩续行达250km

下面引用由fastarrow在 2006/08/24 10:03pm 发表的内容：
机组燃油消耗率：550g/KWh
按现在油价，5元每升，550克燃油的价格就是2.5元，才发了1KWh 的电，而市电价格是0.53元每度，算一算价格吧！

fastarrow说得对，数据已经很明白了，还是用市电充电瓶。

作者: 昭平 时间: 2006-8-25 01:13
标题: 我已装上发电机,电摩续行达250km

下面引用由fastarrow在 2006/08/24 10:03pm 发表的内容：
机组燃油消耗率：550g/KWh
按现在油价，5元每升，550克燃油的价格就是2.5元，才发了1KWh 的电，而市电价格是0.53元每度，算一算价格吧！

计算有误！
每升汽油只有约850G，550G约0.65升，则要3.23元左右

作者: 99gg22 时间: 2006-8-25 18:59
标题: 我已装上发电机,电摩续行达250km
根本不要在这个问题上浪费大家的精力

作者: 常德胜 时间: 2006-9-5 11:11
标题: 我已装上发电机,电摩续行达250km
楼主把汽油机曲轴的输出通过精密齿轮减速机连到后轮上，续行里程更高。
从热能—机械动能－磁能－电能－化学能－电能－磁能－机械动能转换合成效率有多高？大家不要往这方面想了，否则玷污了电动车环保、低噪音、节能的优点。

作者: nikelong 时间: 2006-9-10 22:19
标题: 我已装上发电机,电摩续行达250km
好办法，我也想弄个。主要是应急，半路没电了，呼个发电机好歹也比推回去好。找人拉的话，危险滴。

作者: fbing7 时间: 2006-9-11 09:35
标题: 我已装上发电机,电摩续行达250km
楼主你疯了!!!! 把汽油燃烧能量转换为电能, 这其中能量已经损失太多了, 你又让电动车消耗电能, 你不是搞错了吧. 直接烧油不就得了.

作者: su0661 时间: 2006-9-11 23:09
标题: 我已装上发电机,电摩续行达250km
备用的，这样才好，对付出远门半路没电，这个办法好，总比踩着好，我比较懒地说。

作者: kevinyu 时间: 2006-9-15 19:34
标题: 我已装上发电机,电摩续行达250km
这个不是浪费吗。

作者: super跑车 时间: 2006-10-11 15:04
标题: 我已装上发电机,电摩续行达250km
说句公道话：这样做有很大的道理，1，不是为了省钱，是为了里程更长，多花一点钱是值得的，如果有小型发电机就好了。遇到加油站还可以加油。这难道不是大家想要得吗？如果近50km以内就不用打开发电机。
2。价格，用汽油肯定贵，1年下来的汽油钱肯定够买一组电池，这样的话，还不如2祖电池并联使用也能跑100km。
3，实际使用问题，如果半道上，发电机坏了，还能用电池跑50km，可以找地方处理，或者回家。如果半道上，电机，控制器坏了呢？还是得推回去吧。
4，我都后悔买了电摩，已经遇到一次推回来了，确实不如电自方便。

作者: 肄辉 时间: 2006-10-11 21:29
标题: 我已装上发电机,电摩续行达250km
我想续行≥150Km

作者: jacksen 时间: 2006-10-11 22:10
标题: 我已装上发电机,电摩续行达250km
用快速充电（5小时以下）或者急速充电（1小时以下），美国有过急速充电只用几分钟的，长途旅行可以休息时，快速充电来解决。快速充电和急速充电的问题是：不能充满以及影响寿命。

作者: penggao 时间: 2006-10-12 21:07
标题: 我已装上发电机,电摩续行达250km
本来质量好一些的四冲程摩托车和助力车性能足以使大家满意，污染和噪声都不大，若加上电喷技术，更是理想。比汽车的污染和噪声要小得多，耗能也少得多。但大城市禁摩，不分青红皂白，统统一棍子打死。逼得大家在这里胡说八道，可悲可叹！

作者: 极限DIY 时间: 2006-10-13 20:27
标题: 我已装上发电机,电摩续行达250km
平日用市电充电瓶．可行．

作者: uucww 时间: 2006-11-5 12:06
标题: 我已装上发电机,电摩续行达250km
[这个贴子最后由uucww在 2006/11/05 01:07pm 第 1 次编辑]

下面引用由baiweitmtc在 2006/04/28 08:37am 发表的内容：
10.5KG 700W好不好啊

http://www.kipor.com/cn/pro2.asp?type_id=209
在哪儿买的?多少钱?

作者: 古筝 时间: 2006-12-19 02:28
标题: 我已装上发电机,电摩续行达250km
穷人的劳斯莱斯

作者: 奔腾 时间: 2007-1-6 19:33
标题: 我已装上发电机,电摩续行达250km
我还不如直接买汽油摩托车

作者: huajjiang 时间: 2007-1-7 12:07
标题: 我已装上发电机,电摩续行达250km
我看还是直接加个链条，没电了用脚蹬着回家，呵呵

作者: damiangua 时间: 2007-1-23 22:04
标题: 我已装上发电机,电摩续行达250km
你用的发电机是50赫的，体积太大。你可用汽车用发电机自己改成所用的电压。

作者: 恐龙77 时间: 2007-1-24 12:11
标题: 我已装上发电机,电摩续行达250km
你们全忘记了最最重要的一条,是对禁摩的强烈抗议.政府没有规定向电池的方式,至于排污那比汽车小的多了.

作者: hzmalata0530 时间: 2007-1-30 16:08
标题: 我已装上发电机,电摩续行达250km
是啊

作者: zjzhchy 时间: 2007-2-8 13:42
标题: 我已装上发电机,电摩续行达250km
干脆换个发动机算了

作者: 江峰电动车 时间: 2007-2-9 01:48
标题: 我已装上发电机,电摩续行达250km
控制器一般的吃不消呀

作者: 肄辉 时间: 2007-2-28 20:40
标题: 我已装上发电机,电摩续行达250km
[这个贴子最后由肄辉在 2007/03/10 06:10pm 第 3 次编辑]

http://bbs.wvwv8.com
[attach]6554[/attach][attach]6555[/attach][attach]6556[/attach][attach]6557[/attach][attach]6558[/attach]

作者: 卡卡wxh 时间: 2007-3-6 11:27
标题: 我已装上发电机,电摩续行达250km
好厉害

作者: 赌东道 时间: 2007-3-8 12:42
标题: 我已装上发电机,电摩续行达250km
上个图看看啊

作者: liuguiqi 时间: 2007-3-8 17:59
标题: 我已装上发电机,电摩续行达250km
还是东北好,骑着弯梁摩托满街乱跑,省油,轻便,每公里1毛钱左右
老少皆宜

作者: 王电动车 时间: 2007-3-8 19:58
标题: 我已装上发电机,电摩续行达250km
直接驱动有.怠速.低档.等低效状态. 高速长跑才能保持效率. 但毕竟是直接. 充电方式只要运转就可以处于相对高效状态.适合频繁启动.短时停车. 要是不跑长途我觉得充电方式更省油. 关注中

作者: liydsp 时间: 2007-6-16 20:44
[u ]我认为，在提高电动车的续行里程方面有两个方法，其一是研究开发高容量，高性能电瓶。其二是在车上安装微型汽油发电机．这要比汽油摩托车安全、经济、便于操作．关键是怎样安装、参数怎样匹配．这要专业技术人员研究开发．

作者: liydsp 时间: 2007-6-16 20:50
我自己就想买个微型汽油发电机安装在我的电动车上，可是不知到那里卖的有合适的微型汽油发电机？

作者: baiweitmtc 时间: 2007-6-16 23:45
其实只要匹配好了,在加上低油耗的发动机,效果会比纯电或纯油的好,现在的混合动力汽车就是很好证明.还有看自己的需要,如果需要就好,不需要的讨论也没有意义的.

作者: baiyingele 时间: 2007-7-12 21:32
标题: 卯劲顶
老弟你的发电机很好。多少大洋买的？但如果是我的话就直接用发动机直驱。省去电池的重量。或者再用一个变压器安一个全桥。加一个电容。直接取代电瓶。

作者: nvy 时间: 2007-7-15 12:55
很多人是在想当然。电动机的效率要比内燃机高得多。现在的混合动力车很多采用这种方案

作者: chongdianqi1000 时间: 2007-7-21 14:56
在安两翅膀，lz的车可以飞起来了。

作者: QI6315 时间: 2007-8-14 00:54
有没有48V的微型发电机,直接带电机,连电池都省了

作者: adria 时间: 2007-9-6 16:10
标题: 混合动力的先驱！
混合动力的先驱！双手双脚赞成！

作者: 极限DIY 时间: 2007-9-8 01:31
但我认为普通用户用不上：
用油时多带了电瓶和电机，耗油会多些，功率被消耗多些，没纯油动好。
用电多带了发动机和汽油，耗电也会多些，功率被消耗较多，没纯电动好。

作者: 苏东坡 时间: 2007-9-8 11:15
哪个好哪个不好真是很难说清哦。混合动力技术在汽车上也没有成熟，在欧洲没有生产。

我个人就比较喜欢烧柴油的：

Ferdinand Piëch 70大寿许愿，大众一升车三年内正式上路

　　或许不少人都有机会欢度70大寿，但是过个生日却能牵动全球车坛发展的人，肯定是寥寥可数，不过，1937年4月17日生于维也纳的Ferdinand Piëch，绝对有资格过个牵动全球车坛发展的生日派对！Ferdinand Piëch在日前庆生宴会谈话中，发表在三年内让一升车由概念车迈向量产的期许，立即受到全球车坛瞩目，各界莫不屏息以待，看看这位年届70的欧洲车坛强人，到底还有什么宏图壮志。
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身为Ferdinand Porsche(中)的外孙，让Ferdinand Piëch(右)自小在汽车设计的环境中长大。

　　在报导Ferdinand Piëch的重要谈话前，先回顾一下Ferdinand Piëch的出身背景与经历。身为Beetle设计师与Porsche创办人Ferdinand Porsche的外孙，让Ferdinand Piëch拥有绝佳的成长环境，耳濡目染一代汽车大师的身影。日后，Ferdinand Piëch亦完全发扬Porsche家族荣耀，先后担任Porsche、Audi与Volkswagen总裁，即便现在已卸任总裁职务，Ferdinand Piëch仍然担任Volkswagen集团监事会主席与Porsche监事会成员职务，持续对两大汽车集团的决策方向发挥影响力。
70大寿生日愿望，实现一升车梦想
　　除细数对于研发跑车与汽车工艺拥有狂热信仰的Ferdinand Piëch，在任职于Porsche、Audi与Volkswagen期间的建树。然而，对于全球车迷而言，最引人瞩目的，还是Ferdinand Piëch在接受德国报纸Brauschweiger Zeitung访问时，所谈到的下一步发展愿景，这次Piëch宣布将把重心放在极节能车款尽快上路，以延续Piëch在担任Volkswagen总裁时，投注大量心力开发的得意节能作品Volkswagen Lupo 3L TDI与1升概念车。
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Volkswagen Lupo 3L TDI是Ferdinand Piëch实现节能环保车的第一阶段，之后更有1升概念车的推出。

　　现在Piëch显然想暗示新上任的Volkswagen总裁 Martin Winterkorn，运用集团资源为一升车的量产进行规划，希望透过能在三年内实现一升车上路的梦想。Piëch同时表示，一升车量产的关键在于降低生产成本，他预估两年后，生产质料极轻与极低油耗的1升车，所需的材料将可大幅由3.5万欧元降低至5千欧元，届时，将可让1升车成为大众消费者购买得起的普及化车款。
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Ferdinand Piëch与前任VW总裁Bernd Pischetsreider，一同于2002年4月，驾驶一升车成功挑战世界节能纪录。

　　看来高龄已届70大寿的汽车大师Ferdinand Piëch，在企图心旺盛的生日许愿宣言下，对于2002年驾驶由8.5bhp单缸柴油引擎推动的单人座泪滴流线车身，成功创下每百公里油耗一公升以下成绩的一升概念车，或许在三年内，当Ferdinand Piëch的「一公升柴油跑百里」生日愿望实现时，无数饱受高油价所扰的汽车驾驶，将会掉下一公升的感动眼泪！

作者: 苏东坡 时间: 2007-9-8 11:17
或许让我们期待燃料电池两轮电动车的诞生吧。

作者: wstopgun 时间: 2007-9-18 22:45
同意51楼的观点，不光内燃机车是这样，还有很多的大型工程车也是热机发电，再驱动车轮的。现在一汽的混合动力汽车就是典型。油耗比普通的汽油车低，电摩当然也可以走这个路线。

作者: 极限DIY 时间: 2007-11-17 02:04
南宁烧友自己改了一辆，前几天见了，可惜没带相机。机头是宗申30CC4冲。车是宝芝林汽油助力车。前后轮用2个350W奥玛电机。车主要我帮改60V/14A锂电（受车主电池壳限制，只能做到14A了）。做好锂电后他开车来，到时随便拍PP了。

作者: 苏东坡 时间: 2007-11-17 02:32

原帖由 zyh 于 2006-8-23 22:19 发表
我觉得可行，转换效率不成问题。因为我是铁路部门，铁路内燃机车就有柴油发电，直流电机驱动的型号，这种驱动方式，效率并不比直接燃油驱动效率低，而且还有优势，特别适合山区大坡道铁路运营。我倒是觉得如何进 ...

此举实属无奈之计啊！现在的火车绝大部分都是电力机车，车头就是专门设计用电力驱动的。在偏远山区没有电网的地方行驶，如果不用柴油内燃机发电来驱动直流电机的话。难道临时把直流电机拆下再安装柴油内燃机直接驱动机车？？或者在电力机车上再搞一套柴油做动力的驱动系统不成？？

作者: kawxh 时间: 2007-11-17 14:17
双动力车

作者: tassadar 时间: 2007-11-17 20:36
用发动机带发电机再带电动机的方案好不好不能简单说的.
2冲程发动机也不是简单说效率低的.
至于为什么火车要用这样的驱动系统,这个也不是为了效率的.
这样讨论这些问题,只能说肤浅加上理想主义.
先明白几个概念先:
用原动机带动发电机,再电动机,这个技术是叫电传动力系统.
最早使用的是1930年保时捷生产的坦克,"鼠" 那东西有188吨,速度是20KM/H多炮塔设计.1200马力发动机.头1架是汽油,第2架是柴油.使用电传操作的主要原因的传递这么大扭力的离合器实在太难制造.
更早使用的,不在车,是美国1922年设计的战列舰和航空母舰,因为动力巨大,(航空母舰是220,000马力,4轴)传动机构太难设计,只能使用电传.这样对战斗时候的损伤也容易修复.
所以现在看到的大型工程车或者列车使用电传系统就不能简单说是为了效率,而是为了更好操作.
如果现在你们理解1下车的离合器的磨损就明白了.如果是火车,用柴油机直接驱动,启动时间要很长,这样靠离合器,就要有无数的能量损失在离合器上.如果是电动的,只要改变励磁和电机接线就可以改变扭力了.
世界上效率最高的实际应用的发动机是2冲程的发动机,大型海轮的发动机.具有56%的热循环效率.
复合动力车:
为了减少加速减速时候能量损失,引入电动系统.这个是复合动力车的基本概况.
也就是说,加减速的时候使用高效率的电动系统.而高速时候就直接用原动机驱动.
实际工作时候,车加速时候是电动和原动机并车工作的,让车能尽快加速到需要的速度,减少加速包线能量损失.
在减速时候,用电动机回收制动动能.
而高速运行时候,特别是发动机高效率工况时候,就由发动机直接驱动.
再看看实际的:
1,50铃,做过测量,汽车在匀速运行时候,货车,8吨车,全载重,热效率是8%
其中30%是发动机有效功率,离合器,变速箱,差动器这些,是68%总效率,还有摩擦和空气阻力等等.
2,小型汽油机效率,典型的是HONDA的32CC 4冲程小发动机,1.2KW最大马力.热效率是680克1KWH@97汽油
折算1下我的电动摩托车的效率,48V18AH 50KM/H满功率,可以跑出25KM(车总重大约150KG)
折算1,按我电摩的使用,换用比较先进的小型发动机,在100KM时候要用18*4AH 也就大概是3.5KWH的电力,相当于2.38KG汽油
3.4升,费用18RMB
如果是电费,那就3.5/.8 * .55=2.4RMB,电池循环费用(我是用锂电池的)1200/400*4=12RMB 总共是14.4RMB
但是125CC的女式摩托车也没有这个油耗.
这个里面已经没有了发电机效率,电池充入效率这些东西了.如果算上那就更恐怖.
小发动机的效率是很差的.
如果电池能超过400次,那就是够赚的了,哈哈(我的希望是1000次循环)

作者: qqlei 时间: 2008-3-13 00:26
标题: 呵呵
国产微型发电机走向世界

本报讯前不久闭幕的广州交易会上，江苏三马机械制造公司参展的一种号称世界微型之最的小规格发电机销售定单逾6000台套，外销包括美、英、德、法、香港、台湾等20多个发达国家和地区，成为交易会上小型电动工具的热门货。
这种被命名为0．35GF的野马牌交直流发电机，以汽油为燃料，总重量只有6公斤，而发电量达350瓦，可供几台电动工具同时作业，还可应用其发出的直流电源为越野汽车电池充电。该产品成为旅游、野营、布防以及地下与高空作业必备的应急电源设备，并申报批准为国家专利产品。
三马公司还开发研制出与之相配套的延伸产品———微型水泵、微型弥雾机、微型增氧机等高科技产品，为野外无电源地区的树林、农场、畜场、果园、鱼池等领域的应用需求拓展了空间。
（成吉昌）

《人民日报海外版》 (2000年06月12日第二版)
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[ 本帖最后由 qqlei 于 2008-3-13 00:31 编辑 ]

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