电动车论坛

标题: 两次充电共续行了106公里！今天好爽了！来杯札啤庆祝一下！ (无内容) [打印本页]

作者: 欣赏风景 时间: 2006-9-8 22:59
标题: 两次充电共续行了106公里！今天好爽了！来杯札啤庆祝一下！ (无内容)

作者: 欣赏风景 时间: 2006-9-8 23:48
标题: 两次充电共续行了106公里！今天好爽了！来杯札啤庆祝一下！ (无内容)
[这个贴子最后由欣赏风景在 2006/09/15 10:00pm 第 1 次编辑]

我的车子特性：
1、品牌：欧蝶
2、服役年限：2年
3、电池特性：电压36伏容量10ah（原装电池）
4、改装成绩：1、加装电动车音响系统
                     2、加装图形式液晶显示数码里程表
                     3、遥控寻车
                     4、防盗系统
近日测量续行里程分别为52公里和54公里，其中包括驮着一家三口去超市逛过两次。感觉电池的性能还是很不错的，经过2年的使用性能没有太大的下降。心满意足了！

作者: su0661 时间: 2006-9-9 00:19
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那个音响多少钱？什么样子的？给个图片看看，你的车车也发个图片上来看看。

作者: 大林子 时间: 2006-9-9 21:52
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欧蝶应该是无刷车，电池用2年后还能跑50KM以上极少见，哪的里程表？

作者: 欣赏风景 时间: 2006-9-9 22:03
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里程表是自己做的，可以看一下图

作者: 欣赏风景 时间: 2006-9-9 22:12
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大家可以看一下我发的帖子，里面有图。刚才忘了上传图片，不好意思！

作者: chack 时间: 2006-9-9 23:06
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石家庄的道路还是比较人性化的。慢车道比较宽敞，过路口也没有令人烦心的上下坎，人行道和慢车道完全分开，所以电动车骑起来肯定很舒服，同时也能避免频繁的刹车，估计这和楼主的车还能续行这么远有一定的关系。

作者: 欣赏风景 时间: 2006-9-9 23:45
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chack说的对，现在石家庄正在进行街道改造。过不了几天路更平了，灯更亮了，骑着电动车心情更敞亮了。

作者: 欣赏风景 时间: 2006-9-14 15:50
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给大家看一下，在石家庄给我做电池修复的电池修复中心的报道文章。
http://www.ebike-cn.com/sw/hyxx/shownews.asp?newsid=2167&typename=城市之窗

作者: 水果罐头 时间: 2006-9-16 23:24
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石家庄的道路实在差的很，除了坑坑洼洼就是高低不平，慢车道的宽度根本不够用，骑自行车的人太多了，每天慢车道上骑自行车的人都是差不多挨着的，可见大家的骑车水平不是一般的高啊~~~！

作者: 欣赏风景 时间: 2006-9-17 22:18
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您是在哪里啊？怎么都让您给赶上了？现在石家庄许多路都在分批次进行改造。一切都会慢慢变好的，别着急。下一个可能是中华大街和平路到裕华路段。

作者: chack 时间: 2006-9-17 22:43
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下面引用由水果罐头在 2006/09/16 11:24pm 发表的内容：
石家庄的道路实在差的很，除了坑坑洼洼就是高低不平，慢车道的宽度根本不够用，骑自行车的人太多了，每天慢车道上骑自行车的人都是差不多挨着的，可见大家的骑车水平不是一般的高啊~~~！

平心而论，石家庄的马路不宽，一般不超过6车道（好象体育大街是最宽的，大概是8个车道吧？）。
但是石家庄的慢车道相对来说很人性化，是在快车道上隔离出来的，和快车道一个待遇，和人行道完全分开的，不象其他城市比如珠海，慢车道是由无数个上下坎组成的，同时还兼人行道的作用，行人、自行车、电动车混在一起走，相信这位朋友没有走过那样的路面，走一次会让您终身难忘。
说它人性化还有一个原因，现在的大城市都在拓宽快车道，受道路资源限制其结果就是挤用慢车道，石家庄作为一个省会城市，还能保留完整的慢车道确实是难能可贵。

作者: 欣赏风景 时间: 2006-9-18 21:43
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谢谢chack 的解释。刚开始我对于“过路口也没有令人烦心的上下坎”很是不明白。现在终于理解了。慰问一下在上下坎中颠簸的同志们！

作者: 花香 时间: 2006-9-20 23:44
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10A电池组，装那么多东西，还能跑N里路。不装什么东西10A的实际能跑60里已经是级现了，你的车有自发电功能吗？报警系统48小时都在用电能行吗？

作者: 欣赏风景 时间: 2006-9-21 10:39
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车子没有什么自发电功能，就是很简单的电动自行车。不过我安装的音响，防盗系统功率消耗很小，也就不到十瓦（放音状态）。只不过，我骑车子一般都能保持巡航速度。因为我能随时看到速度和电源的变化。我总是把车子提高一定车速，此时速度和电压电压都是最高点。若速度降低，电源电压也会降低的。这说明车速低不一定省电。因为电流上升导致电源电压降低。

作者: 欣赏风景 时间: 2006-9-21 17:31
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现在我想给电动车数字仪表盘增加一个计算机接口。用来传送用户的联系方式信息。可是怎么预留接口，在哪里预留啊。还得开个小窗口。思考中....

作者: 欣赏风景 时间: 2006-10-2 22:48
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最新测试结果：
2006年10月1日，电池终于没电了。这次电池得续行里程55.3公里。让人好爽啊。

作者: 小马驹 时间: 2006-10-6 17:26
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我想问下，在骑行的时候，如果调速把放在位置不变的情况下，上坡时和平路时的电流会差多大呢？（调速把的位置是指，在平路时电流和速度比最佳的情况）

作者: 欣赏风景 时间: 2006-10-6 21:37
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这个不好说，主要看电机的负载了（就是由上坡转化成的额外负载），还有车速了。
因为转把决定了，单位时间电池共给电机的最大能量的可能性。此时（转把固定时）电机的电流决定以下几个方面：
1、转速
2、负载，包括车子的轴承摩擦、风阻力（风阻力决定于速度）和上坡时车子的重力的沿斜面的分力（决定于坡度）。
3、电机工作效率（工作效率决定于工作电压，转速，负载）
因此，很难准确计算出电机的工作电流，即使能计算误差也很大。

作者: fcl 时间: 2006-10-7 15:47
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我好烦啊，48V20AH也只跑40公里啊！

作者: 小马驹 时间: 2006-10-7 17:51
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我是48伏的电池，原来是20安的，现被偷走，换成其他牌子17安的电池。请教下，17安和20安是池容量上的差别吗？还是其他什么的呢？

作者: 欣赏风景 时间: 2006-10-7 20:21
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电池的电参数包括：
电压，容量，允许的放电率（即在保证放电容量的情况下最大允许放电的强度。以容量除以时间决定。）。
容量决定了电池的储能。但允许的放电率决定了电池大电流放电时能放出的电量能力。
动力电池能保证在两个小时内大电流放电，同时放电容量接近标称容量。
而普通电池则不能保证两个小时内方完电时，放电容量接近标称容量。
不同的厂家标的容量的偏差不一样，有时候很难说。举个例子，我在市场上买了几个1000uF/25V的电容。后来拿回来用电容表一测。普遍偏低。最低的600uF最高的850uF
没有一个是1000uF的，尽管商家说，他们的电容都是正偏差。(一般来说，小容量电容都是正误差。标4.7uF的实测为大于4.7uF)绝对超1000uF.真是骗人啊！看来以后就得带着表去，先监测再买.

作者: 极限DIY 时间: 2006-10-7 22:13
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还有电瓶放电系数。10HR好于20HR的。

作者: 小马驹 时间: 2006-10-7 22:32
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谢谢欣赏风景朋友祥细的解答，我再请教个问题。
我现在的电瓶牌子忘记了，是48V/17AH的。
我有一个6伏的小电瓶，如何用到现在的电瓶上提高我的车速？我不想调整控制器内的限流参数，怕会伤到48伏电池。
论坛中有网友谈到，提高电机的电压能提高车速，所以我想给电机加压，如果这样，线路应该怎么接。谢谢。

作者: 小马驹 时间: 2006-10-8 22:02
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还有我想问一个问题，肯请哪位专家能帮偶解答一下。
假设电池充满电的情况下，骑行上坡10公里时的消耗电量与骑行平路20公里时消耗的电量是否一样呢（只要一个大概值）？
（注：路面状况一样，上坡坡度为15度，骑行速度为25公里；平路骑行速度为30公里）

作者: 1老头 时间: 2006-10-8 23:03
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2 年还跑50多。和我的5A 限流差不多。
我怀疑的是。你一天跑的很短吧。虽然2 年。跑的路程可能很少！

作者: 欣赏风景 时间: 2006-10-8 23:24
标题: 两次充电共续行了106公里！今天好爽了！来杯札啤庆祝一下！ (无内容)
我一直在用这个车子。即使冬天下雪，我还是骑它上下班。今年从3月份到9月份行使了2200公里。按照推算，两年至少应该走了8800公里了。因为刚开始单位离家很远。可能有20多公里。
同时建议小马驹还是测量一下吧。因为计算很难算准。你可以用相同的车速，测量电动车的工作电流。一下子不就知道两者能差多少了吗？工具很简单的。电流表，时速表，水平仪。

作者: 1老头 时间: 2006-10-9 15:22
标题: 两次充电共续行了106公里！今天好爽了！来杯札啤庆祝一下！ (无内容)

下面引用由欣赏风景在 2006/10/08 11:24pm 发表的内容：
我一直在用这个车子。即使冬天下雪，我还是骑它上下班。今年从3月份到9月份行使了2200公里。按照推算，两年至少应该走了8800公里了。因为刚开始单位离家很远。可能有20多公里。
同时建议小马驹还是测量一下吧。　...

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明白啦。你的车一定也是小限流的。真好。现在的车我知道的就是千鹤。小限流。电池用的时间长呀。真合理。
但是。大多的厂家追求眼前利益。电流大。不明白的人说，好！快！有劲！但。不长时间。电池玩完！！！才明白。已经晚矣。。

作者: 欣赏风景 时间: 2006-10-9 21:40
标题: 两次充电共续行了106公里！今天好爽了！来杯札啤庆祝一下！ (无内容)
请教一下 1老头兄，什么是小限流啊。不是特别明白。我当初买电动车的时候就要求控制器必须是天津松正的。因为当时我们就在作电动车控制器。只不过是三轮电动车用的。当时松正的控制器已经很有威望了。

作者: 1老头 时间: 2006-10-9 21:50
标题: 两次充电共续行了106公里！今天好爽了！来杯札啤庆祝一下！ (无内容)

下面引用由欣赏风景在 2006/10/09 09:40pm 发表的内容：
请教一下 1老头兄，什么是小限流啊。不是特别明白。我当初买电动车的时候就要求控制器必须是天津松正的。因为当时我们就在作电动车控制器。只不过是三轮电动车用的。当时松正的控制器已经很有威望了。

限流，是电池可以出最大电流。是控制器控制的

作者: 欣赏风景 时间: 2006-10-9 21:57
标题: 两次充电共续行了106公里！今天好爽了！来杯札啤庆祝一下！ (无内容)
1老头儿兄，能在说的详细些么？还没听明白。你说的是不是控制器本身可以控制电机的工作电流？电流超过一定值，自动保护吗？这在控制器上不是都应该有的保护吗？我们以前用lm324运放作的控制器上面就有限流保护的。

作者: tdkman 时间: 2006-10-10 11:54
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我明白电流大电池寿命短，不过如果又不快，又没劲，那我宁可选择换电池。而且我不觉得速度快一定伤电瓶，前提是电池容量应足够大。

作者: 欣赏风景 时间: 2006-10-10 21:09
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其实蓄电池分很多种类型。
对于电动车要用2小时速率放电的电池。比如说有两种电池A电池10AH.12V 2H和B电池10AH 12V 4H.对于A电池因为放电率是2H.即允许在2小时内放完电。此时放电电流为5安。而对于B电池因为放电率是4H.即允许在4小时内放完电。此时放电电流为2.5安。当我们把b电池以5安放电时容量肯定达不到10AH.这说明电动车要选好电池类型。
同时，电动车应选对电池参数。对于大容量的电池肯定能大电流放电了。但目前的电动车因为成本的原因选择的电池均是接近电池使用的极限。所以寿命很短。若起电动车的人注意骑车的几个要点，则可以很大程度上延长电池的寿命。尤其是飚车，这是对电池的致命行毁坏，同时，因为电动车不是按照高速行驶而设计的。因此，车体的壁震和刹车能力等很多缓解在高速行驶时存在很大的安全隐患。所以，我不建议电动车私自提速。因为可能会对自己和他人造成伤害。要是想飚车还不如去卡丁车俱乐部玩玩呢，即使撞了车也不会伤害到别人。我们这里的农村每年冬天都有几个年轻人因为骑摩托车飚车，出车祸致残。自己一家之言，仅供参考。

作者: 1老头 时间: 2006-10-11 10:35
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下面引用由欣赏风景在 2006/10/09 09:57pm 发表的内容：
1老头儿兄，能在说的详细些么？还没听明白。你说的是不是控制器本身可以控制电机的工作电流？电流超过一定值，自动保护吗？这在控制器上不是都应该有的保护吗？我们以前用lm324运放作的控制器上面就有限流保护的。

说的很正确

作者: k331 时间: 2007-1-22 16:05
标题: 两次充电共续行了106公里！今天好爽了！来杯札啤庆祝一下！ (无内容)
楼主是石家庄人吗？？？经验丰富啊

作者: 欣赏风景 时间: 2007-1-22 22:53
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我是石家庄人。k331兄，你也是石家庄的老乡了？欢迎，欢迎，热烈欢迎！

作者: k331 时间: 2007-1-23 09:49
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呵呵，谢谢欣兄啦。我们离的很近啊，我在西二环北边，有空请教一下啦

作者: 杭州天汇 时间: 2007-1-23 15:35
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楼主的车配制合理，是能跑远，你的车电机上海21所的，功率180W，控制器是安乃达的，没错吧。

作者: 欣赏风景 时间: 2007-1-23 20:39
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没问题，大家共同探讨嘛！有时间多联系下。
我的车子的电机好像听说是上海，控制器是松正的，没错吧。当时我就认准这个牌子了，因为我看过一些电动车杂志，说松正的控制器很好的

作者: jlw365 时间: 2007-1-25 23:57
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我每天上下班就要50KM，从西二环到高新区，原配的电池跑了10个月就废了，换了组松下14AH的，现在又跑了一年，基本上充一次电刚能跑30KM。准备换48V的去。

作者: kingbon 时间: 2007-1-26 11:03
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好，电机小于350W吧！！

作者: 欣赏风景 时间: 2007-1-26 21:08
标题: 两次充电共续行了106公里！今天好爽了！来杯札啤庆祝一下！ (无内容)
36伏的电机功率应该不会超过180瓦吧。速度不是很快，但续行里程还可以。

作者: jlw365 时间: 2007-1-27 02:03
标题: 两次充电共续行了106公里！今天好爽了！来杯札啤庆祝一下！ (无内容)
偶问一句，石家庄现在啥牌子的电动车好点？顺地的咋样？还有上海立马？对津阳光失去信心了，宝岛的不敢买，质量好像不稳定。楼主给推荐个牌子，谢拉

作者: 水果罐头 时间: 2007-1-27 21:06
标题: 两次充电共续行了106公里！今天好爽了！来杯札啤庆祝一下！ (无内容)
都是石家庄的，我的澳柯玛电动车质量还说得过去

作者: 欣赏风景 时间: 2007-1-27 21:49
标题: 两次充电共续行了106公里！今天好爽了！来杯札啤庆祝一下！ (无内容)
说实在的，目前的电动车产品虽然质量很好，但产品的质量水平不高（即使是品牌产品也无法保证产品的质量稳定性。）。所以只能是和卖电脑一样，最好购买采用久负盛名的厂家生产的配件的电动车。电机，电池，控制器，充电器，车架子等，最好指定好厂家。

作者: jlw365 时间: 2007-1-28 01:56
标题: 两次充电共续行了106公里！今天好爽了！来杯札啤庆祝一下！ (无内容)
我这一年跑个一万多公里，我看啥电池也就是一年的事情了，睡觉，醒了就去买车，看价钱买吧。谢谢欣赏风景。

作者: 欣赏风景 时间: 2007-1-29 22:26
标题: 两次充电共续行了106公里！今天好爽了！来杯札啤庆祝一下！ (无内容)
自己的感觉，电池也就1，2年的使用期。如果省着用，每天跑很少的路。用1，2年也就快坏了。还不如每天跑几十公里，用1年就换的电池行驶的里程远呢。况且，现在的充电器良莠不齐，电池往往不是用坏而是被充坏了。因为如果是防止过放电，硫化很容易做到，但避免充电器过充却很难把握。除非充电器上再增加个定时器，温度监测等功能。只有进行多个状态判断电池的过充，才是有效避免电池过充的有效手段。

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