下面引用由阿峰哥在 2006/10/12 00:48am 发表的内容：
现在的电机设计似乎很合理---- 机轮合一、一个绕组。是的，从结构科学上来说这是个不错的选择，但我们不要忘了其实路况是复杂的。
骑过有档摩托车的人都会发现其省油与加速效果要明显优于无挡摩托车，这是 ...
下面引用由hf008在 2006/10/13 09:42am 发表的内容：
我骑过的车不多, 想知道,在 0 - 1公里/小时这区间, 什么车起步最快? 有刷高速电机? 无刷电机? 普通摩托车?
下面引用由elel在 2006/10/14 12:20pm 发表的内容：
任何一款直流电动机在不限流的情况下，启动扭距都要比额定转速时的扭距大非常多。
内燃机的功率曲线是随转速上升的，扭距也是在某转速范围内最大，启动时最小。而直流电机一接通额定电压就是最大功率输出，不算 ...
下面引用由1老头在 2006/10/13 09:19pm 发表的内容：
加的前论电机还可以在制动时。和后电机串连做再生发电。就全解决啦。
下面引用由baoxiniao1在 2006/10/12 01:10am 发表的内容：
楼上的，没必要那么复杂。是路程远的都买摩托了，路程短的就根本不用在乎这点差别。
下面引用由欣赏风景在 2006/10/12 08:33am 发表的内容：
阿峰哥 说的只是事情的一方面。
电动车若增加了变速装置，会有以下几个方面的不好的影响：
1、变速装置的重量引起的续行历程的减少，和电动车机械惯性增大引起的安全性降低。
2、变速装置引起的动力损失。
...
下面引用由极限DIY在 2006/10/12 11:21am 发表的内容：
日本N年前有了机械内变智能助力电动车。直到现在也没搞出电子变速的车。
下面引用由sheji在 2006/10/13 04:46pm 发表的内容：
楼主，你知道有没有一种电动机，在超低速下（比如20rpm）其扭矩能达到本身额定功率时扭矩的50倍（不允许电机过载）？那机械变速就可以不用，设计多性能的电机也是轻而易举的了。
下面引用由1老头在 2006/10/13 09:19pm 发表的内容：
加的前论电机还可以在制动时。和后电机串连做再生发电。就全解决啦。
下面引用由ling在 2006/10/21 02:42am 发表的内容：
用住日本中置电机带机械3内变的电动车,无论是上坡平路,跑高速,那感觉非常好,采用24V/10A锂电,市内纯电动可骑行30公里.电机很小,功率估计是150W~180W.磁钢是一般的永磁体.
国产的电机现在也很厉害,现在的爬坡王电 ...
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