电动车论坛

标题: 老顽童,DIY 有技术问题请教, [打印本页]

作者: zxl830625 时间: 2006-10-17 16:43
标题: 老顽童,DIY 有技术问题请教,
[这个贴子最后由zxl830625在 2006/10/17 08:48pm 第 1 次编辑]

老顽童,DIY 有技术问题请教,
■ 电压：48V/60V/72V
■ 限流：40~80A依系统要求而定
■ 功率：1500W/2000W/3000W
■ 速度：45~65KM/h可选择
我想用3000W 72V 电机我应该用多少的电池,我想用4块36V80AH电池分别串联两块,然后并联到一起,在加一个72的稳压器那就等于72V160AH的电池了,这样的电池配上面的电机能跑多少里程?
还有这是我在别的论坛,一个朋友说的
现阶段我们可以用一定容量的普通电容并联在电瓶上，当电容容量大到一定程度后，其大电流快速放电的时间完全可以远远超过3秒，而电压又基本保持不变，以此缓冲电瓶提供的大部分起动及加速电流（铅酸电瓶在提供过大电流快速放电时其内阻将大幅度增大，造成输出电压徒降，既影响了电机的扭矩和车子的速度，又缩短了电瓶的寿命），然后我们可以将控制器过载电流再调大一点，进一步提高电动车的起动力，爬坡力和加速力，又不会再缩短电瓶的寿命。然后我们再在并联电容与电瓶之间串联一个电感，用此控制电瓶对电容的充电速度，辟免电瓶过流亏损。数据如下：
      350W电机---设计保险系数是4倍  可到1400W
                                                   正常电流7--8 A
                                                      过流设置25A
   加串一个电瓶，再串电感并电容后，将控制器的偏置电压调整到58V，输出电压为55--57V，再将过流调整到30A，这样该车就可以达到1400--1500W的功率了，速度最高可到60码以下。30码以下慢速行驶时实际功率不到350W，实际电流5--6A，可延长电瓶寿命。高速行驶时，功率虽到了极限，发热量大得多，但是速度快了冷却风也就大了，也能及时散去电机的高温，保持正常的机温，而电瓶的实际最大电流没有超过原来的25A,所以也不另外折损电瓶的寿命。
正确否？请大侠们指正！

作者: 1老头 时间: 2006-10-17 23:49
标题: 老顽童,DIY 有技术问题请教,
我看很好，
。问题就是一般人找不到大电容呀。。

作者: 大林子 时间: 2006-10-18 11:58
标题: 老顽童,DIY 有技术问题请教,
错误：
   1，不能加稳压器，效率低，没必要。
   2，加电容理论上能降低电池内阻，但实际中，要大电流放电几秒，需要数十万微法的高压电容（72V系统用100V是最低要求了），成本比电池还高。
   3，把电池加到72V160AH后，电池的总重量有300到400公斤了吧，这样的车还能跑多高速度，看情况吧。
   4，串电感限制充电电流，那要限制好几秒，少说也得几十亨的电感吧，还要30A电流的线，还要在几十亨30A下不饱和的磁芯，那得多大，有两个电池那么大了吧。
   5，控制器没有偏置电压调整之说。
   6，350W电机在55V30A下，磁钢会很快退磁，而且这时的效率只有不到50%了，损失的功率会变成热。这600W的热，光用高速下的风吹来散热，远远不够。

作者: 1老头 时间: 2006-10-18 12:15
标题: 老顽童,DIY 有技术问题请教,
是的，，电容要6F左右才可以。那找去呀？？

作者: zxl830625 时间: 2006-10-18 12:37
标题: 老顽童,DIY 有技术问题请教,
■ 电压：48V/60V/72V
■ 限流：40~80A依系统要求而定
■ 功率：1500W/2000W/3000W
■ 速度：45~65KM/h可选择
我想用3000W 72V 电机我应该用多少的电池

作者: su0661 时间: 2006-10-18 13:10
标题: 老顽童,DIY 有技术问题请教,
http://www.ddcbbs.com/dispbbs.asp?boardID=2&ID=7951&page=1
这上面的家伙就改造成功了，他说他的电容只要7元一个，63V1.2W UF的。

作者: 极限DIY 时间: 2006-10-18 13:29
标题: 老顽童,DIY 有技术问题请教,

下面引用由大林子在 2006/10/18 11:58am 发表的内容：
错误：
   1，不能加稳压器，效率低，没必要。
   2，加电容理论上能降低电池内阻，但实际中，要大电流放电几秒，需要数十万微法的高压电容（72V系统用100V是最低要求了），成本比电池还高。
   3，把 ...

加电容小了无效，要不厂家早想到了。进口出口的都没加。同意大林子观点。

作者: 老顽童 时间: 2006-10-18 21:16
标题: 老顽童,DIY 有技术问题请教,
大林子说的很详细了大电容我是有三个 80元一个的过去就是准备加的后来听大家说加了没什么用我就放一边去了

作者: elel 时间: 2006-10-19 16:54
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 老顽童 时间: 2006-10-19 18:08
标题: 老顽童,DIY 有技术问题请教,

下面引用由elel在 2006/10/19 04:54pm 发表的内容：
“当电容容量大到一定程度后，其大电流快速放电的时间完全可以远远超过3秒，而电压又基本保持不变”这句话不对。
主要是电容放电是线性的，不像电池有个放电平台，大致固定在一个电压段放电。所以电容容量再大也 ...

说的太对了，就象连通管装置那样好理解，顶！

作者: sheji 时间: 2006-10-20 01:27
标题: 老顽童,DIY 有技术问题请教,

下面引用由elel在 2006/10/19 04:54pm 发表的内容：
“当电容容量大到一定程度后，其大电流快速放电的时间完全可以远远超过3秒，而电压又基本保持不变”这句话不对。
主要是电容放电是线性的，不像电池有个放电平台，大致固定在一个电压段放电。所以电容容量再大也 ...

分析很正确。
在低档小功率电机上使用，因为“低档”的缘故，电池、电机等等压降都很大，此时使用电容倒是有些效果，但用在高档机上就得不到应有的价值。

作者: 大林子 时间: 2006-10-20 09:46
标题: 老顽童,DIY 有技术问题请教,
elel 网友说的很对，直接并电容可以说没用，串上大电感倒能档住一点。其实48V12AH的电池，你用10A放电，和用18A放电，它两端的电压基本一样，下降不会超过0.5V，并上6万微法电容就能使启动力矩加大？不可能，那个所谓改车成功的人，只是他在并了电容之后，大胆地把限流值改大了一倍，带来的负面影响不可低估。还有，他串的那个电感，小得可怜，用电脑上3V输出的那个滤波环，电感不会超过50uH，和实际要求的50H差一百万倍，又哪来的隔离电池和电容的作用！

欢迎光临电动车论坛 (http://ev5s.cn/bbs/)