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标题: 今天见到了四川办事处准备购买新车改装速度到60公里/小时！ [打印本页]

作者: cxkk 时间: 2006-10-28 17:59
标题: 今天见到了四川办事处准备购买新车改装速度到60公里/小时！
今天和四川办事处见面了，准备策划购买一个新车来通过改装让速度达到60公里/小时,单次充电跑的距离达到100公里左右。
初步选择用上海王派的爵士电动车改装。据说这个车的钢架比较硬。
下面等待四川办事处的策划方案，出来后会第一时间告诉大家。
大家如果有比较好的改进方案希望也在这里贴出来！谢谢

作者: 大林子 时间: 2006-10-28 18:08
标题: 今天见到了四川办事处准备购买新车改装速度到60公里/小时！
单次100KM，速度60KM，那得多大的电池呀。我在杭州的路上见过一个小伙子，电动车的踏板那里放了个汽车用的开口电池，大约12V100AH那么大（有可能串联到所需电压，不是12V），慢悠悠地骑，估计速度不能开到20了。

作者: cxkk 时间: 2006-10-28 18:41
标题: 今天见到了四川办事处准备购买新车改装速度到60公里/小时！

下面引用由大林子在 2006/10/28 06:08pm 发表的内容：
单次100KM，速度60KM，那得多大的电池呀

等四川办事处方案出来了就能回答这个问题了！

作者: ling 时间: 2006-10-29 05:00
标题: 今天见到了四川办事处准备购买新车改装速度到60公里/小时！
大概要2000W的电机速度才能达到60吧,那电池功率怎么也得2000W以上,至少得60V/35A以上的电池组,如果用铅酸重量估计超过120斤,车身起码60斤,加个人120斤,整车重量300斤,晕.

作者: 常德胜 时间: 2006-10-29 10:27
标题: 今天见到了四川办事处准备购买新车改装速度到60公里/小时！
[这个贴子最后由常德胜在 2006/10/29 10:41am 第 1 次编辑]

下面引用由ling在 2006/10/29 05:00am 发表的内容：
大概要2000W的电机速度才能达到60吧,那电池功率怎么也得2000W以上,至少得60V/35A以上的电池组,如果用铅酸重量估计超过120斤,车身起码60斤,加个人120斤,整车重量300斤,晕.

时速60公里续行100公里的铅蓄电池电动车，车体重量大于180公斤，如果载一个人总重量就是240公斤，平路行驶电机功率要大于3.5千瓦，如果电池组电压是60伏，工作电流约58安，放电时间约1.6小时，电池容量至少要大于80安时，80安时的电池单体重量26公斤，100安时的电池重量38公斤。电池用半年就完蛋了。
我现在电动车自重132公斤，时速最多只能上40公里，我65公斤，电池组48伏45安时，续行大约90公里，通过反复试验，以现在的铅蓄电池技术，电动车时速高于40公里，电池的寿命和续行里程大打折扣，铅蓄电池电动车最佳速度20～25公里/时，胶体电池电动车最佳速度22～25公里/时，锂电池电动车最佳速度30～35公里/时，燃料电池电动车最佳速度40～50公里/时，惯性电池电动车最佳速度50～75公里/时。

作者: 常德胜 时间: 2006-10-29 11:14
标题: 今天见到了四川办事处准备购买新车改装速度到60公里/小时！
附两张图片[attach]7152[/attach][attach]7153[/attach]

作者: bdh836 时间: 2006-10-29 12:04
标题: 今天见到了四川办事处准备购买新车改装速度到60公里/小时！
花了多少RMB?

作者: 灌水的猪 时间: 2006-10-29 13:36
标题: 今天见到了四川办事处准备购买新车改装速度到60公里/小时！
hehe..............

作者: 大林子 时间: 2006-10-29 18:09
标题: 今天见到了四川办事处准备购买新车改装速度到60公里/小时！
这辆车一个急转弯就危险，而且因为已严重超重，把能拆的都拆下了。

作者: 常德胜 时间: 2006-10-30 09:02
标题: 今天见到了四川办事处准备购买新车改装速度到60公里/小时！

下面引用由bdh836在 2006/10/29 12:04pm 发表的内容：
花了多少RMB?

硬件费用16350以上

作者: 常德胜 时间: 2006-10-30 09:05
标题: 今天见到了四川办事处准备购买新车改装速度到60公里/小时！

下面引用由大林子在 2006/10/29 06:09pm 发表的内容：
这辆车一个急转弯就危险，而且因为已严重超重，把能拆的都拆下了。

最小左转弯半径R3.5米，右转弯半径3.7米

作者: bdh836 时间: 2006-10-30 14:14
标题: 今天见到了四川办事处准备购买新车改装速度到60公里/小时！
不会吧！是1635？16350可以弄个四轮了！

作者: 极限DIY 时间: 2006-10-30 16:18
标题: 今天见到了四川办事处准备购买新车改装速度到60公里/小时！

下面引用由常德胜在 2006/10/29 11:14am 发表的内容：
附两张图片

见意搞个电子差速器，简单的就是加多个转把，转车头时新加的转把工作，加高点电压。至于加多少就实际调整。

作者: 常德胜 时间: 2006-10-31 16:43
标题: 今天见到了四川办事处准备购买新车改装速度到60公里/小时！

下面引用由bdh836在 2006/10/30 02:14pm 发表的内容：
不会吧！是1635？16350可以弄个四轮了！

1635元人民币连我的电池都买不下来

作者: cy5765 时间: 2006-10-31 17:20
标题: 今天见到了四川办事处准备购买新车改装速度到60公里/小时！
觉得上面图片上的车设计有点问题，电池四个这么放并不实用，踏板太高，骑起来不方便

作者: 常德胜 时间: 2006-10-31 17:30
标题: 今天见到了四川办事处准备购买新车改装速度到60公里/小时！

下面引用由cy5765在 2006/10/31 05:20pm 发表的内容：
觉得上面图片上的车设计有点问题，电池四个这么放并不实用，踏板太高，骑起来不方便

楼上有何好的建议，能来张草图吗？或者描述一下！

作者: jn1950 时间: 2006-11-1 13:14
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: jn1950 时间: 2006-11-1 13:17
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 极限DIY 时间: 2006-11-1 16:58
标题: 今天见到了四川办事处准备购买新车改装速度到60公里/小时！

下面引用由常德胜在 2006/10/31 05:30pm 发表的内容：
楼上有何好的建议，能来张草图吗？或者描述一下！

一年半换一次电瓶也够呛的，烧友啊。。。。

作者: 常德胜 时间: 2006-11-2 14:57
标题: 今天见到了四川办事处准备购买新车改装速度到60公里/小时！

下面引用由极限DIY在 2006/11/01 04:58pm 发表的内容：
一年半换一次电瓶也够呛的，烧友啊。。。。

佩服楼上，我在南方，现在统一电池只能撑2年

作者: 杭州天汇 时间: 2006-11-5 09:07
标题: 今天见到了四川办事处准备购买新车改装速度到60公里/小时！
现在改车一般加一只相同容量的电池，车能提速5-10码，但提速后不能忘了安全，刹车作为重点，安全笫一，控制器低电压保护点要提高，充电器升级，电摩改后电池为65.5V左右，车均速控制在35码内，总行程达100公里以上了，48V加2只电池变成72V总行程更长。加组或并联一组，动力不变，行程增加，并联电池充电器要增加功率，一般是3A--5A 要注意改车时的细结问题，做到位发挥的更好。特种充电器专为改车一族配备，36V--72V[attach]7154[/attach]

作者: 97cn 时间: 2006-11-6 06:47
标题: 今天见到了四川办事处准备购买新车改装速度到60公里/小时！
常德胜 TX的自制车设计的很不好，统一电池大电流放电寿命不理想，用2组电摩电池容量寿命更强，价格只要1000-1200，电池放置更灵活，你的统一45ah电池容量只相当2组电摩电池的70-75%
双电机效率低下同步困难，采用中置电机驱动后轮比较合适，功率500-800W即可满足40时速。电机电池控制器转把链轮链条等成本不会超过1800，车架买一个报废的100CC摩托车不会超过200，自己动手人工成本不考虑2000人民币即可拿下，效果比你现在的车好N多

作者: chack 时间: 2006-11-6 07:10
标题: 今天见到了四川办事处准备购买新车改装速度到60公里/小时！
非常赞成楼上的，车的性能好坏不在于花了多少钱，更重要的是结构合理，没有瓶颈制约。

作者: 常德胜 时间: 2006-11-6 17:57
标题: 今天见到了四川办事处准备购买新车改装速度到60公里/小时！
我把1998年18伏摩擦传动叫第一代，
2000年24伏齿轮传动叫第二代，
2002年36伏单驱直动叫第三代，
2003年36伏双驱直动叫第四代，
2005年48伏双驱直动叫第五代。
因为我穷，2002年才有相机，以前的作品都没有拍下来，当时也没有想到与大家交流，只是自娱自乐。
第一代的驱动是东风153的刮雨器电机，那是我当时能买到最大的12伏直流电机了，功率在12伏时是90瓦，爬坡能力可以说是没有。平路上能让我骑的轻松些。
第二代的驱动是某拖拉机的12伏发电机，型号好像是B33来的，300瓦。将发电机上的皮带轮拆掉，装个两个齿轮和一个链轮，最后一级链条传动。时速只有12～15公里，我把励磁绕组接12伏，时速约12公里，接5伏时速约15公里，励磁电压不敢太低，低了电机发热很快。这发电机改成电动机效率很低，我双32AH的电池，续行25分钟就没电了。我当时准备用交流发电机做动力，经几次试验，开关管很容易烧毁，结果放弃了。
做第三代时，我来东莞了，东莞这个地方，靠！什么零件都买不到，（不对，能买到单车）我的这款电动车就是买什么雅琦牌自行车改的。那车架真单薄，象新大洲同志说的差点儿把我的腰摔断了，我真想把断成两半的车架拿到那个店里索赔，咳，咱理亏，谁让咱改装来的。
吸取经验，总结教训，B33卖给了收破烂的。利用出差机会，在杭州萧山华统买了一个永磁电机，把电池电压整成36伏的，时速达到35公里/小时，续行里程90公里。电机效率明显高了许多。自己焊了个车架，加装了遥控大灯，遥控电子锁，电流表，电压表。刹车也是在萧山买的抱刹。爬坡能力3度，时速20公里。
做第四代是因为嫌她爬坡能力太差，改成双驱动的。功率增大了，电池显得不够用了，只能跑到60公里，结果经常在半路上挂了，朋友用皮卡拉我回来，说你老整那玩意干啥！买个125玩一下不就行了吗？咳，他哪里明白我们这些爱好者的乐趣。
第四代时速能上50公里，续行60公里；爬坡10度，时速15公里。

作者: 海风轻轻的吹 时间: 2006-11-6 23:15
标题: 今天见到了四川办事处准备购买新车改装速度到60公里/小时！
很配服你的精神！觉得在设计方面要加强些，平时注意技术和信息的积累才能造出好车

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