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标题: 串联６Ｖ电池提速的问题 [打印本页]

作者: SHYANGGY 时间: 2006-11-1 12:54
标题: 串联６Ｖ电池提速的问题
我想提高速度　想串联１２Ｖ的　确怕太大伤４８Ｖ的电池组　　就想串联６Ｖ的　
　两组电池都是２０ＡＨ的　请问串联６Ｖ　速度好提高６ＫＭ／Ｈ吗？　
现在是３５km/h 想提高到４２　４３　行不行啊？
　感觉串联１２Ｖ的话　别怕干坏了车子啊？
　还有　在４８Ｖ的电池组上直接串联６Ｖ就ＯＫ了吗？控制器吃的消吗？　分开充电我知道　两电池容量要一样的也知道　就是怕加了６Ｖ的电上去后　就快个２　３　马的那就没意义啦　！　好加个７－１０的就ＯＫ了！我厂就去改装啦！
　谁有串联６Ｖ的　来说说你的经验啊？？？？？？？　

作者: SHYANGGY 时间: 2006-11-1 13:03
标题: 串联６Ｖ电池提速的问题
补充一下子　３５０Ｗ无刷的电机　３５０Ｗ的控制器

作者: rinspeed 时间: 2006-11-1 14:21
标题: 串联６Ｖ电池提速的问题
7AH的免维护电池上标明电流最好小于2.1A。就算你给2倍的余量也只有4A。楼上的你听懂了吗？
何止6V，鉴于我的车子（标配比你的高）12-24我都串联过。想听听意见吗？
当小电瓶有电的时候，电压升高48+6=54V。电流会无形中小一些，一方面是电压高电流小，另一方面就是小电池的阻抗大。支持不了多长时间，小电瓶的电一会就用光了。当小电瓶没电的时候，反而反拖48V电池组，应为你的欠压保护永远都是42V，你变为54V这样就算小电瓶电用光你也不会察觉。这是小电瓶变成一个升压的有名无实的电阻。大电流过后电池发热严重。其二，你由于有了升压的电池，42V的保护就做不到，明明大电池电已经深放，而保护不动作。你以为还有电就使劲开，结果缩短电池寿命。
实列：我的车子是72V的，装入7AH12v小电池后，起初跑得爆表，后来因为小电池过放没电了，用72V档位车速快，而用84V档位车速慢。这就说明了，小电池起到反作用了。

作者: 极限DIY 时间: 2006-11-1 16:33
标题: 串联６Ｖ电池提速的问题

下面引用由SHYANGGY在 2006/11/01 12:54pm 发表的内容：
我想提高速度　想串联１２Ｖ的　确怕太大伤４８Ｖ的电池组　　就想串联６Ｖ的　
　两组电池都是２０ＡＨ的　请问串联６Ｖ　速度好提高６ＫＭ／Ｈ吗？　
现在是３５km/h 想提高到４２　４３　行不行啊？
　感觉　...

串12V的吧。54V充电器是找不到的。见意把旧电瓶全换掉。电瓶安数最好加大。
换60V控制器。
换全车灯，60V。
换60V充电器。
改60V后原35KM可上到43KM！
另升压后电流会增加，电机功率差不多变大到430W。电机效率会变低，热效应变高，负重上坡不要加尽电门，小心电机过热。OK

作者: 极限DIY 时间: 2006-11-1 16:46
标题: 串联６Ｖ电池提速的问题

下面引用由rinspeed在 2006/11/01 02:21pm 发表的内容：
7AH的免维护电池上标明电流最好小于2.1A。就算你给2倍的余量也只有4A。楼上的你听懂了吗？
何止6V，鉴于我的车子（标配比你的高）12-24我都串联过。想听听意见吗？
当小电瓶有电的时候，电压升高48+6=54V。电流　...

RINSPEED所说的应是有两个相同瓦数的350W电机，一个是48V/7。3A，一个是36V/9。7A。（电压高的电流小吧I=p/v）
但在这里升压则是电机线圈阻值不变，电压变高，电流变大，功率变大，速度加快。i=v/r

作者: SHYANGGY 时间: 2006-11-2 12:26
标题: 串联６Ｖ电池提速的问题
我串联6V 20AH 电池呢？可以加快速度吗？ 48v得也是20ah 的阿？如果串联12V 20AH的话？控制器也要换吗？换6v的控制器吗？我只想串联6V 20AH的其他的撒也不换可以吗？？？？？？

作者: rinspeed 时间: 2006-11-2 15:26
标题: 串联６Ｖ电池提速的问题
如果电池容量选择相同的，输出电流值也相同，你不妨试试看。MOS管的耐压因该不会连升高6V都扛不住的，但是如果你的电动车具有较高的复杂性的话我建议你谨慎。并不是把电池串联5个车子就能动的，至少我的车不是。电压过高在某些车上是不能成功启动的。如果是那种比较简易的，没有保护的车子，应该可以。所以具体问题具体分析。

作者: 极限DIY 时间: 2006-11-2 16:41
标题: 串联６Ｖ电池提速的问题
多数网友是又怕麻烦又想提速的。加电瓶不想换完全车电瓶，不想换控制器，不改电压表，不换全车灯。那就用更多钱来顶上。
要不找欣赏风景同志要个升压模块，简单。

作者: rinspeed 时间: 2006-11-2 16:59
标题: 串联６Ｖ电池提速的问题
楼上的兄弟正解！我在逐一量过各个电压等级以后才提速的。原本72/12的变压器，在串联后仍旧是72V，这就证明我成功的绕开了变压器，那么意味着整车的低压侧不会被烧毁。而电压表确仍旧忍受着84V乃至96V的高压，我担心它随时会坏，所以非得以我不去开那个高压开关的。如果加入电瓶后，继电器烧毁（也就是总电门控制断路器）那麻烦又大了。
事后想想挺轻松，现在回忆起来还有后怕，弄不好成千古恨。

作者: shyanggy 时间: 2006-11-3 10:19
标题: 串联６Ｖ电池提速的问题
直流电　用升压器可以吗？？？不解！！解

作者: SHYANGGY 时间: 2006-11-3 10:22
标题: 串联６Ｖ电池提速的问题
加６Ｖ的电的话！　电机我是不怕烧！　就怕控制器会坏啊！　赌一把！就先串联６Ｖ的吧！快不了，就再串个６Ｖ的！　不就等于串联１２Ｖ的了吗？？？

作者: 布衣维修 时间: 2006-11-3 17:45
标题: 串联６Ｖ电池提速的问题
加12V电池,不用换全车的灯啊!
如果懂怎样换控制器的MOS管,和调节控制器的欠压保护.也可以不换控制器!

作者: chack 时间: 2006-11-3 21:53
标题: 串联６Ｖ电池提速的问题
估计加6V问题不大，楼主试一下便知。最好加个控制开关，需要时打开。
我的车加12V电压后速度提高了10公里以上，加6V的话应该能提高5公里以上吧？

作者: 极限DIY 时间: 2006-11-4 02:26
标题: 串联６Ｖ电池提速的问题
看一下请教极限DIY的贴，画了张改装图纸。

作者: 海风轻轻的吹 时间: 2006-11-8 21:16
标题: 串联６Ｖ电池提速的问题
我的车子加了12伏4安的镍氢电池组，当电压快速降下来时，取出电池。此时的行程大约10公里，一般车上备两组差不多够用了，我的车子500瓦电摩比较慢一点，因为车子有点重，有100公斤还多一点，别人只有85公斤，但是爬坡性能更胜一筹！GPS测速37，加电池后是45。我还有一辆车也是500电摩，没改时速度是42。5，这车控制器加6伏就要保护了。

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