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标题: 我电动摩托车上用的电容(有图片哦) [打印本页]

作者: 卓风 时间: 2006-12-5 21:38
标题: 我电动摩托车上用的电容(有图片哦)

今天去了下电子市场买了7个33000UF100V的日立电容(实际我测试了一下平均容量达到了45000UF,嘿嘿偷笑中...........)

我的电动车配置:
1000W变频电机
48V20AH电池
3。50-10 8层台湾合资摩托车真空胎
前碟后鼓刹车各组件与光阳未战GY6通用
外壳全内烤漆与光阳未战GY6外壳通用
前液压避震组件与GY6配件通用
后315mm改装避震
全车12V侍服电压，所有灯泡喇叭组件与摩托车通用
最高速度（真实速度）：40码这样子
表速度：52码
不知道我的电机实际是多少W的

今天把电容包了一下,接口打了黑胶还没干,电线是1.5的应该够了,主线打算2.5的,明天准备做电感

我的想法是先加电容来曾加启动速度,延长了电池寿命,无形中曾加里程.

今天把做好的电容装上了,感觉启动速度快了点,还有上坡的时候比以前快了.
加电容后我测试了一下,在空载的时候启动电流为55.4V,手把到底为54.4V,在不到一秒中又弹回到55.4V,我想加电容对保护电池的效果很明显

添加电解电容，提高电动车启动电流，以达到提高电机瞬时扭力，电容的耐压需略高于电源充电后的电压值，并且将电容并联在电池线路中，其原理是当电源电压高于电容电压时（此时电容电量为0，电压也为0），电池对电容进行充电（电动车一般在运速或静止时电压稳定不会下降，此时电源对电容进行充电，电流也较小），当电容充电至与电源电压持平时，充电停止，由于电动车在起步或加速时电流增加，内阻增高，电压下降，此时电容进行放电，提高供电电流。好处是缓解电池在起步和加速时的大电流冲击，对电池寿命有一定好处，但是成本并不低，一般12000UF的电解电容售价均在20元以上，耐压75V的单价一般都在60元，不过谁觉得自己手头比较宽裕，也可以购买1.5法级别的音响电容，美观，并且质量可靠，不过问题是大多数车载音响电容耐压都只有20V，价格200元左右，也有一些耐压超过100V的，只是很难买，要到处跑，到处问，而且体积很大，不过可以外挂式冒充排气管（前提是做好防盗，防水工作），一般高档电容还有液晶数显，LED灯，间接美容了你的爱车（回头率高不说，一般不知道的。还要看看这是啥东西呢！没声音的排气管，这多新鲜！），串并2-3只得价格不低，不过寿命倒是比铅酸电池要长很多。一般有4年以上。这种方法有一定危险性，不过高档音响电容的内部保护电路较好，都有自检措施，爆炸的几率不高，只是RMB的损失不小。建议有一定动手能力的人自行改装，绝对不能买便宜的杂牌货，爆炸了，没人受得了。

作者: walkliu 时间: 2006-12-5 21:53
标题: 我电动摩托车上用的电容(有图片哦)
楼主的东西到底多大啊，看不出来啊，有没有可乐罐大。价格多少能否告知一下，另外能否提供一个简单的和电池及控制相连的接线图。

作者: 卓风 时间: 2006-12-5 22:29
标题: 我电动摩托车上用的电容(有图片哦)
10X6这么大,没有可乐罐大的,宁波价格40一个,画图不好意思我不会,你可以找一下论坛上应该有的

作者: 斜口钳 时间: 2006-12-5 22:54
标题: 我电动摩托车上用的电容(有图片哦)
实际使用效果怎样呢？，有待时间的考验。

作者: 欣赏风景 时间: 2006-12-6 12:25
标题: 我电动摩托车上用的电容(有图片哦)
电动车发烧友！我佩服的五体投地！！学习，学习，再学习

作者: 28凤凰加重 时间: 2006-12-6 17:30
标题: 我电动摩托车上用的电容(有图片哦)
[这个贴子最后由28凤凰加重在 2006/12/06 05:38pm 第 1 次编辑]

放电时是电容和电池一块放电，是对电池好。
但是也仅限几米的短坡，起作用几秒钟而已。
大家可以看看我这个帖子，有很多人跟帖的。
给蓄电池并联电容见效对电池冲击的可能性。
http://ebike.w112.leoboard.com/cgi-bin/topic.cgi?forum=8&topic=5590
计算一下搂住的车：
比如48V的车，
平常是56V，上坡降低为52V，如果我们为了保护蓄电池，保证上坡过程中电压还在54V，如果一半用电池供电，一半用电容，另外如果上坡需要10秒，上坡电流为14A，电容提供7A，电容电压选100V，那么需要多大的电容呢？
计算如下：
10秒×7A＝70库伦
所以电容应当是
70/(56-54)=35法拉
楼主的电容为100V，45000微法，那么需要并联的电容数量为
35/0.045＝777.77个
700多个啊。
如果是1秒上坡，那么需要70多个。

作者: manstain 时间: 2006-12-6 19:51
标题: 我电动摩托车上用的电容(有图片哦)

下面引用由28凤凰加重在 2006/12/06 05:30pm 发表的内容：
楼主的电容为100V，45000微法，那么需要并联的电容数量为
35/0.045＝777.77个
700多个啊。
如果是1秒上坡，那么需要70多个...

没那么简单，并连后的电容耐压能力是电容的耐压值除以并联电容个数
楼主的单个电容耐压100v 你要是并联的话必须再串连增加耐压值，否则很危险的。

作者: 乌龟 时间: 2006-12-6 21:22
标题: 我电动摩托车上用的电容(有图片哦)
有那么多钱不如直接换大容量电池,我的就换了24AH方块形的.

作者: 28凤凰加重 时间: 2006-12-6 21:26
标题: 我电动摩托车上用的电容(有图片哦)

下面引用由manstain在 2006/12/06 07:51pm 发表的内容：
没那么简单，并连后的电容耐压能力是电容的耐压值除以并联电容个数
楼主的单个电容耐压100v 你要是并联的话必须再串连增加耐压值，否则很危险的。

并联耐压值不变吧？
串联应当提高耐压值。

作者: manstain 时间: 2006-12-6 21:44
标题: 我电动摩托车上用的电容(有图片哦)

下面引用由28凤凰加重在 2006/12/06 09:26pm 发表的内容：
并联耐压值不变吧？
串联应当提高耐压值。

电容和电池是不一样的，电池并联电压不升高，但是电容并联耐压值就下降！！！因为并联电容相当于增加极板的面积，但是电荷聚集面不能无限增大，当两极电荷集聚到一点高程度就会发生放电！！！
为什么大容量电容的制造那么困难，就算不计重量和体积也很难制造出来，但大容量电池却可以并联实现，就是因为电容要保持耐压值不变的话只能靠制作工艺来实现，几个相同参数的电容怎么也不能实现。

顺便说一句，并联电容容量上升耐压值下降，串联电100伏45000微法容耐压值上升容量下降，所以4个100伏45000微法的电容两两并联然后100伏45000微法

作者: 28凤凰加重 时间: 2006-12-7 08:42
标题: 我电动摩托车上用的电容(有图片哦)
电容的并联，容量等于各个容量之和，耐压值等于其中最小的电容。显然，如果电容耐压值都是100V，那么耐压值也应当是100V。

可以看下面的BAIDU知道中的提问及解决：
http://zhidao.baidu.com/question/2853842.html
已解决
电容的串并联计算方法
悬赏分：0 - 提问时间2006-1-15 10:04
提问者：fangqingyun - 试用期一级
其他回答共 2 条
电容串联后容量是减小了，但是这样可以增加他的耐压值。计算公式是：C1*C2/C1+C2。
电容并联后容量是增大了，但是它的耐压值不变。计算公式是：C1+C2
回答者：吴田田 - 状元十四级 1-15 10:07
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
一楼回答正确，仅有两处疏漏：
1.串联公式少一括号：C = C1*C2/(C1 + C2)
2.并联耐压数值按最小的计算，木桶原理
补充部分：
串联分压比—— V1 = C2/(C1 + C2)*V ........电容越大分得电压越小，交流直流条件下均如此
并联分流比—— I1 = C1/(C1 + C2)*I ........电容越大通过的电流越大，当然，这是交流条件下
回答者：杰克兄弟 - 大魔法师八级 1-15 12:52

作者: 极限DIY 时间: 2006-12-7 18:49
标题: 我电动摩托车上用的电容(有图片哦)
加是没坏处的，已买了就加上吧，也是个方法，会有点改变的。可惜精力和银子没用对地方。烧友改车谁不是痛并快乐着呢。

作者: 肄辉 时间: 2006-12-7 19:32
标题: 我电动摩托车上用的电容(有图片哦)
71V/0.56F/320元、60V/0.03F/20元的电容性价比不知怎样？

作者: 卓风 时间: 2006-12-7 19:54
标题: 我电动摩托车上用的电容(有图片哦)
V数太底充电时会有爆炸的危险,48V的电动车最好在75V以上

作者: 极限DIY 时间: 2006-12-11 03:33
标题: 我电动摩托车上用的电容(有图片哦)

下面引用由manstain在 2006/12/06 09:44pm 发表的内容：
电容和电池是不一样的，电池并联电压不升高，但是电容并联耐压值就下降！！！因为并联电容相当于增加极板的面积，但是电荷聚集面不能无限增大，当两极电荷集聚到一点高程度就会发生放电！！！
为什么大容量电容　...

U并=U1=U2翻下初中物里看下，没错的。并连多个电容，整体耐压不会无端端变小的。
我故计你是想到了两个相同体积的同一材料电容，一个内部板多的容量大，耐压低。另一个内部板少的容量低，耐压高吧。那跟并多单体电容是两马事。 :em06:

作者: tylcm 时间: 2006-12-12 11:23
标题: 我电动摩托车上用的电容(有图片哦)
哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈 !!
大家好好出主义把

作者: 1老头 时间: 2006-12-14 12:41
标题: 我电动摩托车上用的电容(有图片哦)
加!
加吧!
加点是点!!
加就比不加强!!!

作者: 极限DIY 时间: 2006-12-15 11:23
标题: 我电动摩托车上用的电容(有图片哦)

下面引用由1老头在 2006/12/14 12:41pm 发表的内容：
加!
加吧!
加点是点!!
加就比不加强!!!

我见意不如把手头多余的钱用来购买质优大A数的电瓶要来得好。钱要用在刀刃上。除非已无其它东西要升级了。
如一套功放（1000元）用200元买好的变压器比用100元买电容要来得好。

作者: xin8315 时间: 2006-12-19 16:57
标题: 我电动摩托车上用的电容(有图片哦)
加吧,加了理论上对电池有好处.过两天我也加

作者: guoxing1 时间: 2006-12-20 09:27
标题: 我电动摩托车上用的电容(有图片哦)
我是没钱买，要不早加了，我都想过把功放的拆了加上，不过考虑容量不够大就没实施。加肯定是好处的

作者: 奔腾 时间: 2007-1-6 19:30
标题: 我电动摩托车上用的电容(有图片哦)
哪位大哥试了没有，有效吗？要是有用多大的电容？

作者: 侠客981 时间: 2007-1-8 21:52
标题: 我电动摩托车上用的电容(有图片哦)
不划算啊,不过乐在其中.

作者: ssxysl 时间: 2007-1-22 22:53
标题: 我电动摩托车上用的电容(有图片哦)
我加了６８０００ｕＦ／６５Ｖ＊２个并串了２ＵＨ电感，用后发现起步快一点，其它好像没变化，可能对电池寿命好一点吧！二个电容好大像二个加长易拉管，只能放在后备箱。淘宝上淘的６５元１个

作者: 斜口钳 时间: 2007-1-22 23:50
标题: 我电动摩托车上用的电容(有图片哦)
没有多大的实际意义，还是加一组电池好一些。

作者: 老顽童 时间: 2007-1-23 00:01
标题: 我电动摩托车上用的电容(有图片哦)
意义不大，不如换容量大的电池，加隔离二极管后可能有些益处。

作者: zmg666666 时间: 2007-1-24 21:50
标题: 我电动摩托车上用的电容(有图片哦)
[这个贴子最后由zmg666666在 2007/01/24 09:51pm 第 1 次编辑]

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这个控制器可以工作在48－120v限流35a可以配3000w以下无刷电机
上面的电容是160v2200uf，是后来加上的
去掉电容后速度下降明显，
另外控制器里面有多个1uf高频电容作为高频旁路用，以减少干扰，去掉高频滤波电容控制器会死机。
这个车的速度很快的，具体多少请车主自己公布

作者: cxkk 时间: 2007-1-24 21:59
标题: 我电动摩托车上用的电容(有图片哦)
我就是这个车的车主！！！！
经过测试今天最大速度是平地62公里/小时下坡68公里/小时自动断电
目前这个车空转速度能到80公里/小时但是超过就会断电
目前控制器还有些小问题正在调整
by the way 控制器是 96V的哟呵呵
有要这个控制器的和我联系 qq 987616

作者: ghost7023 时间: 2007-1-25 15:32
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: ghost7023 时间: 2007-1-25 15:35
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 电容车 时间: 2007-2-14 22:01
标题: 我电动摩托车上用的电容(有图片哦)
使用80只5万法拉的双电层电容器，每2只并联后再串联，工作电流为30A ，电容器组的体积与48V180Ah的蓄电池相近，70A充电10分钟，可行驶20千米

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