电动车论坛

标题: [原创]开着飞机回家 [打印本页]

作者: 大林子 时间: 2006-12-22 09:58
标题: [原创]开着飞机回家
[watermark] 昨晚看了CCTV5的体育人间，厉害！一个农村青年多年来的梦想就是
，开着自己打造的飞机，从80KM外的县城开回自己家门口！一个电焊出的
铁架子，几块布，一个改造过的150CC摩托发动机（连消声器都没有），一
个油箱，一块手工磨出的罗旋浆，没有雷达，没有导航，没有定位，没有
高度仪，没有塔台，没有通信，就这么飞了。地勤人员有两个，就是摩托
车修理店的老板，自己也做了几辆飞机（包括直升机），可惜都上不了天
，他们对这辆飞机的打造都出了很多技术。我被他们的执着振撼的同时，
也被他们的团队合作而感动，对于初中文化的他们，我们有脸攻击他们吗
？能管好自己就不错了，你自己小时候的梦想，有几个人在以后的数年到
数十年里去努力让它实现呢？不能。
他能不能成功？昨晚是上集，第一次尝试失败，今晚是下集，有兴趣者
今晚请看 CCTV5 23:00 体育人间：开着飞机回家(下)
象CHACK网友的水平，完全可以打造一辆，创造我们电动车论坛的神话。[/watermark]

作者: chack 时间: 2006-12-22 10:42
标题: [原创]开着飞机回家
飞机我没做过，航模我到是做过，不是那几个农村青年的那种做法。想要能载人上天，首先需要明确载重量，根据重量确定发动机，不是弄个150CC发动机就能上天的，这种发动机的功率重量比不高，不适合飞机用，最好用专用发动机，我估计单人上天需要40-80马力的动力。螺旋桨的大小及角度需要根据发动机的功率、转速及飞机的速度确定，不是随便自己用刀削一个就能用的（涉及到效率问题）。飞机的翼型非常重要，合理的翼型及迎角才能产生足够的升力。材质的选择也很关键，主要的要求是质轻、强度高，我做航模时用的是桐木片，非常轻的，即使那样中间也要镂空，机翼前缘用桐木做蒙皮，中后部用娟做蒙皮，然后刷油，干后强度非常高，重量非常轻。曾经有一次起飞时一个盘旋后撞在了树叉上，小孩手腕粗的树叉撞断了，飞机只有机翼凹进一个坑，其他地方安然无恙，可见其强度之高。
直升机是最难做的，业余条件下几乎很难作成，主要原因是控制部分材质要求很高，市场上不可能搞到这种材料，所以有想搞直升机的朋友我奉劝放弃，除非你有很强的经济资源做后盾。

作者: chack 时间: 2006-12-22 10:49
标题: [原创]开着飞机回家
个人玩的话做的飞机应该越简越好。首先不要坐舱，用安全带悬挂在飞机上即可，其次不要升降、方向舵，靠重心的偏移来控制飞机的状态，最后不要起落架，人腿就是现成的起落架，这样的话重量会大大降低，制作的难度及成本也会降低很多，其成功的可能性也就增加了很多。

作者: chack 时间: 2006-12-22 10:57
标题: [原创]开着飞机回家
[这个贴子最后由chack在 2006/12/22 11:01am 第 1 次编辑]

对了，飞机发动机的油箱也和普通的不同，因为飞机的状态是在变化的，有时油箱会在下边，普通油箱的话就不能供油，飞机空中停车可不是闹着玩的，另外随着油料的消耗，整个飞机的重心也在发生变化，要求这种影响最小也是需要一定的技术手段的。所以飞机作成后的地面测试也是很重要的，首先要在地面模仿空中的姿态，保证发动机不能熄火是试飞前必不可少的一步。
总之做飞机不是仅有热情就能完成的，需要知识、技术、经验、金钱外加勇气。

作者: 大林子 时间: 2006-12-22 11:00
标题: [原创]开着飞机回家
不错，你还做成功过航模，我那时候吃饭都成问题，爱好只能看航模杂志了。那个小伙的发动机可以出来50马力，螺旋桨他可是摸索了好几年的，对空气动力原理有他的心得，从他画的图来看，高速螺旋桨和低速螺旋桨区分很清楚，虽然不会算，但反复调节的结果使螺旋桨已接近最理想。我看只要机翼强度够，完全可以飞回家。

作者: 大林子 时间: 2006-12-22 11:04
标题: [原创]开着飞机回家

下面引用由chack在 2006/12/22 10:49am 发表的内容：
个人玩的话做的飞机应该越简越好。首先不要坐舱，用安全带悬挂在飞机上即可，其次不要升降、方向舵，靠重心的偏移来控制飞机的状态，最后不要起落架，人腿就是现成的起落架，这样的话重量会大大降低，制作的难度 ...

这不是动力伞嘛。那个小伙的飞机有起落架，是三个滑板车的轮子。油箱很独特。

作者: chack 时间: 2006-12-22 11:17
标题: [原创]开着飞机回家
动力伞是其中的一种，起飞时需要别人帮助，我说的是固定翼，按照我的想法无须跑道自己就可以起飞降落。
机翼的强度可以通过拉索来达到。电焊出的铁架子重量太大，无谓的消耗有限的能量，最好是薄壁高强度铝合金管。发动机不要消音器是对的，可以减少重量，不过噪音实在太大，令人难以承受。

作者: 大林子 时间: 2006-12-22 14:20
标题: [原创]开着飞机回家
无须跑道的想法不错，人提着整个飞机跑上数几十米就能升空。不过整个飞机的重量要在60KG以下，要不我这等人提不动。薄壁高强度铝合金管是不是航空材料？那个小伙的螺旋桨不知是什么材料的，今晚再看一下。油箱很独特，比发动机低，很软，还会变形，不知是不是靠压力把气油压到发动机里。

作者: chack 时间: 2006-12-22 16:14
标题: [原创]开着飞机回家
是的，我设想的这个飞机重量非常轻，估计也就5、60公斤，起飞前飞机基本是直立的，驾驶员不需用太大力气，起飞时只有前十来米需要驾驶员举起飞机，然后飞机产生的升力就可以带动飞机的大部分重量，再有十来米就可以带动驾驶员升空。
薄壁高强度铝合金管是航空材料，非常薄，非常轻，强度却非常高，不亚于钢材（不是铁材），即使厚度不到1MM的铝合金板材，你用手也肯定掰不动，它是管材，其强度之高，可想而知。
我做航模时市面上销售的螺旋桨是尼龙材料的，我是用硬木自己用刀削出来的，不知道哪个小伙用的什么材料。
我做航模油箱用的是气球，油靠气球的压力挤出来。加油是用大号注射器注射进去的（起飞前才加，），燃料是煤油加丙酮加蓖麻油，煤油做功（功率大），丙酮助燃，蓖麻油润滑。每次起飞前有个标准动作，就是飞机头上尾下调整油门使飞机绝对不能熄火。

作者: chack 时间: 2006-12-22 17:04
标题: [原创]开着飞机回家
其实飞机飞起来容易，下来难，飞起来是速度由低到高，容易控制，下来是由高到低，很容易出事故，尤其是风大或风向不定的天气。我飞航模时起飞一般都很顺利，降落时经常拿大顶、翻跟头，侧滑也经常碰到。最悬的一次是---玩失速，飞机呈螺旋状垂直降落，尾段没有改出，一头砸进了一家农家小院里，万幸的是没砸到人和物。那时年轻，现在想起来都后怕。

作者: 1老头 时间: 2006-12-22 17:13
标题: [原创]开着飞机回家
[这个贴子最后由1老头在 2006/12/22 06:04pm 第 1 次编辑]

CHACK
你的飞机有多大呀？？

作者: 大林子 时间: 2006-12-22 17:46
标题: [原创]开着飞机回家
看来chack还是航模老手，惭愧，我对航模一无所知，如果让我做也是和那个小伙一样硬来，一台电焊一个铁架一台摩托发动机就要飞天。1千年前中国还有用烟花做动力的飞机呢，可惜如果是装在船上肯定能行。用人做起落架，下地的时候要求可高了，因为速度不小。不如装几个轮，没多重吧。看来油箱他也是优化了的，和你说的完全一样，用压缩提压法。哪能买到薄壁高强度铝合金管？说不定这材料能做直升机的螺旋桨。

作者: pan 时间: 2006-12-22 18:26
标题: [原创]开着飞机回家
天哪～大大们约玩约大了啊？呵呵和～

作者: chack 时间: 2006-12-22 18:30
标题: [原创]开着飞机回家

下面引用由1老头在 2006/12/22 05:13pm 发表的内容：
CHACK
你的飞机有大呀？？

我那时做的航模翼展能有1.2米。机长0.8米，发动机用的是2.5CC的，满载重量也就2、3公斤。飞过的最大飞机是伞翼机，翼展能有3米，发动机用的是40CC的双缸发动机。

下面引用由大林子在 2006/12/22 05:46pm 发表的内容：
看来chack还是航模老手，惭愧，我对航模一无所知，如果让我做也是和那个小伙一样硬来，一台电焊一个铁架一台摩托发动机就要飞天。1千年前中国还有用烟花做动力的飞机呢，可惜如果是装在船上肯定能行。用人做起落 ...

那都是16年前大学里的事了，一些数据现在也记不很清了，大林子老师的话题够起了我的一些记忆。毕业后一直没玩过，一套遥控器就要数千，那时对我来说就是天文数字了，玩不起呀！另外速度高也很危险，航模界有位前辈经常为电影作空战背景，他就出过一次事，好象是在90年代（反正我都毕业了），飞机把行人撞成了植物人。
我非常佩服自己制作飞机的这些人的勇气，飞机厂有很好的条件做飞机的各种测试，而业余制作者没有这个条件，他们是在用自己的生命来检验自己的制作成果，不管他们成功与否，我都对他们的勇气表示敬佩！

作者: 老顽童 时间: 2006-12-22 22:31
标题: [原创]开着飞机回家
往事悠悠~~~~~看大家的帖子，想起小时侯做航海航空模型的岁月真让人留恋，航海模型从自由式/风帆式/蒸汽式/电动式。。。航空模型从手掷式/弹射式/橡筋自由式/线控动力式/单通道程序遥控/多通道选频遥控/多通道比例遥控/多通道数字遥控/---那时候学校生产单通道拖靶机给高射炮兵演练用。。。现在说来遥控装置应该是吉林振华的性价比高。我托朋友在沈阳买过微型飞机用的双缸飞机发动机（崭新），螺旋桨式的，可惜因为种种原因多年没弄成，最后卖了废品。最后补充，二叶螺旋桨用桦木或者花梨木等硬木即可，当然选材纹路要合理，角度在电工角度中优选。
螺旋桨是一种把发动机的动力变成拉力的装置。螺旋桨的效率的高低会直接影响到模型飞机的飞行成绩。
螺旋桨桨叶的工作原理和机翼十分相似。如果把桨叶取下来观察，就会发现它是一个扭曲着的机翼。桨叶剖面和机翼剖面差不多。桨叶和机翼的区别在于，机翼在空气中的运动基本上是平动的，而桨叶既绕着桨轴旋转，又随着飞机千起前进。螺旋桨的拉力就是靠桨叶在空气中运动而产生的。由于桨叶既有旋转运动，又有向前运动，所以吹过桨叶的气流包括两部分：一部分是来自侧面垂直于桨轴的气流，另一部分是来自前面平行于桨轴的气流。
螺旋桨如下图：
[attach]7323[/attach]

作者: chack 时间: 2006-12-22 22:33
标题: [原创]开着飞机回家
[这个贴子最后由chack在 2006/12/22 11:48pm 第 1 次编辑]

老顽童前辈解释的太好了，图文并茂，浅显易懂。
编辑一下，补充一点，老顽童前辈对螺旋桨的解释有句话很重要，既“如果把桨叶取下来观察，就会发现它是一个扭曲着的机翼”，如果把这句话理解了，螺旋浆的原理才叫吃透了

作者: 老顽童 时间: 2006-12-22 22:38
标题: [原创]开着飞机回家
现在直接买遥控模型不过1000---10000多就可以玩的很爽了，当然年轻人有动手能力最好买配件自己 DIY 。

作者: chack 时间: 2006-12-22 23:37
标题: [原创]开着飞机回家
是的，现在玩航模基本不用自己动手做了。现在的遥控器也很便宜了，国产的振华、日本的Futeba都很便宜，不过好象不太适合航模，更适合海模和车模（好象我还有一套振华的四通道比例遥控）。
老顽童前辈的发动机处理的太遗憾了，要不咱们论坛齐心协力说不定也能弄架飞机飞上天去呢，即使咱们不做，把它捐给那些做飞机的农民兄弟，他们不还得当宝贝似的呀！太可惜了，太可惜了呀！

作者: 极限DIY 时间: 2006-12-23 09:59
标题: [原创]开着飞机回家
DIY载人飞机，国内太少了。支持！我最多只想搞个原地飞那么几米高的东东的过过升降瘾。（想想罢了，要很多心血的！）

作者: 大林子 时间: 2006-12-23 17:43
标题: [原创]开着飞机回家
卧龙藏虎之宝地呀！冒出两位航模专家。版主大人对螺旋桨的说明很详细，收藏了，日后慢慢研究。如果你那只发动机还在，给我好了，可惜呀。

作者: 正好的徒弟 时间: 2006-12-24 00:06
标题: [原创]开着飞机回家
现在经常看到坐人的象滑翔伞的飞机,作广告用的,1个人坐在上面,后面有个风扇,声音很大.我是不敢坐,万一风扇坏了咋办?还有,声音那么大,他们怎么跟地下的人联系?还是就不联系，什么时候到时间自己就下来？

作者: sheji 时间: 2006-12-24 01:22
标题: [原创]开着飞机回家
不知道有没有机会给大家设计一款直升机，当然是坐人的，呵呵，估计等我的几项发明变成经济效益才有可能了。

作者: sheji 时间: 2006-12-24 01:24
标题: [原创]开着飞机回家
备注：本人亦是航模的发烧爱好者，只是近几年转向不玩了。

作者: chack 时间: 2006-12-24 08:56
标题: [原创]开着飞机回家

下面引用由sheji在 2006/12/24 01:24am 发表的内容：
备注：本人亦是航模的发烧爱好者，只是近几年转向不玩了。

又一位航模爱好者。
sheji前辈的机械、电子水平很高，有机会的话向您请教。

作者: 老顽童 时间: 2006-12-25 00:26
标题: [原创]开着飞机回家
飞机起飞原理
机翼的侧剖面是一个上缘向上拱起，下缘基本平直的形状。所以气流吹过机翼上下表面而且要同时从机翼前端到达后端，从上缘经过的气流速度就要比下缘的快（因为上缘弧度大，弧长较长，就是说距离较远）。
按照物理学的伯努利方程：同样是流过某个表面的流体，速度快的对这个表面产生的压强要小。因此就得出机翼上表面大气压强比下表面的要小的结论，这样子就产生了升力，升力达到一定程度飞机就可以离地而起。
有个公式不知道你有没有见过：L＝Cl*1/2*ρ*V*V*S。
它的意义是：飞机升力是一下五个量的乘积：
1.升力系数Cl （那个C表示系数，l是角码，我没有字符编辑工具打不出来），它的值和飞机的迎风角度等许多精细的变量有关，一般在零点几，详细的记不大情了：（
2.二分之一就是0.5
3.大气密度ρ （飞机所在环境，可以是高空也可以是低空）
4.飞机相对于周围大气速度的平方 V*V （没有角码打不出来只能这么表示）
5.机翼面积 S
这个公式只适用于速度相对慢的飞行，就像常见的大小型客机飞行，其他飞行器（只要有机翼）速度不超过一马赫时基本都可以用，但是象战机那种两三马赫的大速度飞行就不行了，速度太大的话机翼表面的空气会变得有黏性
飞机的飞行是靠空气的反推力，顺风则反推力小，对飞行极为不利，特别是刚起飞时需要的动力要大，更不能顺风。迎风机翼所产生的升力要大于顺风产生的升力.飞机起飞、降落都需要大的升力因此一般都是迎风起飞、降落。祝他一路顺风有摔飞机的意思。

作者: 大林子 时间: 2006-12-25 09:24
标题: [原创]开着飞机回家
有一个从初中就不明白的问题，上面的距离长（弧形），下面的距离短，为什么不是下面快，上面慢呢？还有，飞机飞的快，升力大，飞的慢，升力小，什么保持平飞呢？难道要调节飞行速度到刚好平衡？

作者: chack 时间: 2006-12-25 13:21
标题: [原创]开着飞机回家

下面引用由大林子在 2006/12/25 09:24am 发表的内容：
有一个从初中就不明白的问题，上面的距离长（弧形），下面的距离短，为什么不是下面快，上面慢呢？还有，飞机飞的快，升力大，飞的慢，升力小，什么保持平飞呢？难道要调节飞行速度到刚好平衡？

第一个问题老顽童前辈回答的很清楚了，我补充一个例子，用手各拿一张纸，距离靠近，用嘴在纸中间吹气，你会发现两张纸会靠到一起，原因就是空气在纸中间流动的快，对纸产生的压强小造成的。
第二个问题，飞机速度快，升力确实大，但有个前提就是机翼的迎角不变，而飞机是可控的，通过操控升降舵，可以调节机翼迎角大小（飞机上还有副翼襟翼等也有类似作用），迎角大升力大，迎角小升力小，这样就可以控制升降的平衡。

作者: sheji 时间: 2006-12-25 13:37
标题: [原创]开着飞机回家
机翼的截面形状不是最关键的，也不是必需的，但确是很重要的——在现有条件下很重要。
升力的调节理论上就是改变迎角，也叫升力角。因为普通飞机的机翼庞大，支撑结构“吃力”，难以做到整体“变角”，大多数在主翼上开挖了副翼。副翼可转角以达到等效改变迎角的目的。此时，机翼截面的形状就显得很重要，由于上下流层的关系产生固定比升力，它与前进速度有关，严格的说就是相对空气的速度。普通情况下要求截面形状产生的升力尽可能大。但不绝对，要依靠每种飞机的最高速度、机动性等参数综合计算后得出一个升力基数，以尽量接近于“额定环境”下的工作参数。
等效迎角的机构，同时还有尾水平翼，它的特点是灵敏度较副翼低，起“细调”作用。
平飞就是垂直方向加速度等于0的情况。此时，在即时速度下调节副翼和尾水平翼使总升力等于飞机的“综合重力”。为什么要称综合重力，因为飞机在流体中运动会有很多因外观因素产生升或降的力系。其实飞机在运行时并没那么复杂，根据重力、惯性仪很容易就能使飞机达到重力平衡。

作者: 老顽童 时间: 2006-12-26 07:45
标题: [原创]开着飞机回家

下面引用由chack在 2006/12/25 01:21pm 发表的内容：
第一个问题老顽童前辈回答的很清楚了，我补充一个例子，用手各拿一张纸，距离靠近，用嘴在纸中间吹气，你会发现两张纸会靠到一起，原因就是空气在纸中间流动的快，对纸产生的压强小造成的。
第二个问题，飞机速　...

记得好象是什么教科书上举例：二战时期吧，美国还是英国舰艇演习，舰艇依次开过向旗舰致敬，一舰艇经过旗舰的时候失控，径直撞到旗舰上了，后来事故调查就产生了吹纸的定理，为什么人距离火车进了会被吸进去呢？这样的事例太多了。

作者: 大林子 时间: 2006-12-26 08:52
标题: [原创]开着飞机回家
流速大压强小我知道的，只是，机翼上面的距离长（弧形），下面的距离短，为什么是上面快呢？而不是下面快，上面慢呢？我总认为下面的空气走直线，要快点，上面的要走弯路，要慢点

作者: chack 时间: 2006-12-26 09:41
标题: [原创]开着飞机回家

下面引用由大林子在 2006/12/26 08:52am 发表的内容：
流速大压强小我知道的，只是，机翼上面的距离长（弧形），下面的距离短，为什么是上面快呢？而不是下面快，上面慢呢？我总认为下面的空气走直线，要快点，上面的要走弯路，要慢点

机翼截面如下图，空气从A点流到B点时间是相同的，通过上部的路程长，故其速度快。
你可能会问为什么时间相同呢？直观的理解，如果时间不同，机翼上部会形成负压，加速气流的速度，使其到达时间相同。同时其负压也就形成了升力。
[attach]7324[/attach]

作者: 大林子 时间: 2006-12-26 11:09
标题: [原创]开着飞机回家
哦，我还以为从上面走要走远路，所以慢一点呢。原来是要更快些。

作者: sheji 时间: 2006-12-26 15:49
标题: [原创]开着飞机回家
解释是对的，但不够力，呵呵。
翼型在前进运动中，前方的流体受挤压而分道成上下两部分，由于流体的粘度和连续性在尾端会合也形成连续。又上部比下部受挤压大，被挤压的流体由于粘性和扩张速率的影响，受压局部的流体将大部分的沿着上表面运行，形成流速大于下部，最终在尾部会合同时构成连续。也因此必须在一定速度下才能具有这种升力特性。其实，在低速下，这一特性是相反的，呵呵。
流速大压力小这算是定论。这要用分子力方向导引来分析，一两句话也讲不全面。很多固态材料（比如剪应力和压应力）、物理现象（比如平面摩擦的正交摩擦分量）等也呈现类似的特性。

作者: 极限DIY 时间: 2006-12-26 21:37
标题: [原创]开着飞机回家
搞动力伞方便过搞飞机喔，买个HONDA-- CR125两冲纯爬的机头也就1500左右。偶尔看到动力滑翔伞的论坛--http://www.solo210mz.com/lt/showtopic.asp?TOPIC_ID=309

作者: 大林子 时间: 2006-12-27 08:54
标题: [原创]开着飞机回家
sheji兄讲的更容易理解！

作者: kingbon 时间: 2006-12-31 17:14
标题: [原创]开着飞机回家
牛

作者: echomonty 时间: 2007-1-2 00:08
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 老顽童 时间: 2007-2-9 04:33
标题: [原创]开着飞机回家
当年我们学校生产各种拖靶机，航模，供部队演习用，最大的有三米左右，单通道遥控比较多。

作者: kingbon 时间: 2007-2-20 14:11
标题: [原创]开着飞机回家
明年我开坦克回家

作者: 钳工 时间: 2007-2-20 20:39
标题: [原创]开着飞机回家
　　　呵呵，老钳可是做过动力伞的，用的是国产145CC军用发电机的二冲程汽油机，因动力太小（5马力）重量太大（15公斤，所以很难起飞，但增加滑翔距离是很有效的，伞用的是南京航空学院生产的山坡伞，早期型，较笨重设计不佳，总共花了我3千多元，当时可是我近三年的工资哦！我认为做固定翼的超轻型飞机有20马力就可正常飞行，但重量一定要轻，飞机最好控制在50公斤左右，以现有的材料，只要有适当的发动机上天是不太难的。我看了那位农民兄弟的飞机，飞几十公里应该是不成问题的，只是做工太粗糙点，用料也差，我可是对他那台发动机爱得要死哟！

作者: 钳工 时间: 2007-2-20 21:04
标题: [原创]开着飞机回家
　　　另外，对于流体力学而言，伯努利定律是不错的，但对飞机而言产生升力的方法很多，随便用块平板只要与前行方向有一定的迎角就能产生升力，如风筝。只是风阻和效率不同。就飞机而言，其实空气并没有动，动的是机翼，要想产生更大的升力恰恰要压缩机翼下方的空气，如大迎角，下放禁翼等。

作者: 欣赏风景 时间: 2007-2-20 23:08
标题: [原创]开着飞机回家
我非常赞同chack兄的一句话“总之做飞机不是仅有热情就能完成的，需要知识、技术、经验、金钱外加勇气。”这确实需要足够的理论知识，因为有些知识是前人用生命，鲜血换来的，是无法自己亲自试验的（包括不具备条件，设备或试验危险性非常大），多具备一些知识可以少走许多弯路。
我在静心聆听，认真学习。期望更多精彩的发贴。

作者: 大林子 时间: 2007-10-1 10:15
昨晚的浙江教育科技放的，重庆一青年十年如一日，打造他的直升飞机。

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虽然家庭贫寒，但高中毕业的小伙子，职了车工的工作，回大山里搞起了直升机，坚持了十年，精神绝对可嘉。十年后，终于有了飞机的样子，不过，发动机用的老的东风大货的柴油机，光冒黑烟出不了力。为了省7元的路费，小伙子和弟弟两人，每人背一个货车启动电瓶到数十公里外的镇上维修。就这么苦，方圆数十里的村民都很敬佩，除了ZF外。最后，ZF针对他发了红头文件，要他拆除飞机，乡里的干部已经来做思想工作了，估计飞机是飞不起来了。如果一百年前莱特兄弟在造弄第一架飞机的时候，英国ZF把他们关进大牢五十年，如果150年前造汽车的时候，ZF也来硬拆（因为影响了马车的生意嘛），那现在估计，所有ZF官员出门办事还是高头大马八抬大桥，肯定壮观。

作者: walkman 时间: 2007-10-1 16:46
ZF怕俩兄弟飞到他们头上扔炸弹啊

作者: chack 时间: 2007-10-1 18:39
搞直升飞机对业余爱好者来说太难了,难的不止是技术,还有材料,估计那些材料是国家控制的,即使不受控个人恐怕也买不起.搞固定翼或伞翼机也许更实际一些.

作者: 晕鱼 时间: 2007-10-2 03:10
强人啊....

不过日本人已经用5号电池也能载人飞行了..还有人力飞行器飞海峡的喜欢的自己去找一下视频来鼓舞自己,为什么别人有这能力...(当然他们可能的都是些学院校出来弄的,只要中国的教育不是忽悠型的,中国人应该也可以)

相对来说150CC发动机只要我们不比他们笨应该也可以的.我想

作者: 极限DIY 时间: 2007-10-2 03:27
一开使搞就设计搭两人太重了，有多余的机身骨架，禁令估计是怕搞出人命。

[ 本帖最后由极限DIY 于 2007-10-2 03:29 编辑 ]

作者: P-47 时间: 2007-10-2 21:38
楼上贴出的那个直升机真实太酷了！有些行为艺术的味道。
以俺对直升机不成熟的了解，这架飞机不可能飞起来的。首先，先不谈机身的自重，单就那一副如此单薄的旋翼头就不靠谱。另外，这架直升机没有尾桨，如何克服旋翼的反扭力矩？这机器要是离了地，还不转成一朵花，呵呵。
顺便说一句，俺也是RC超级发烧友。看看遥控直升机的旋翼头，再看这铁家伙简直就是个座地大风扇。就这么一根水管子似的旋翼想带起个一吨半吨的载荷，太幽默了。您要是玩过遥控的直升机就知道这老兄是多么不靠谱了。
俺佩服那些崇尚科学的先驱，但对这种违背科学的意淫狂人实在不敢恭维。记得前两年珠海航展时有几个农民搞了个用做门窗的铝合金做了个UFO，还说要在珠海试飞，结果呢，当然只能是忽悠，给大伙添点儿笑料。不过傻人也有傻福，后来他们居然被特邀参加了欧洲航展，只不过是作为行为艺术展品参展的。

[ 本帖最后由 P-47 于 2007-10-2 22:04 编辑 ]

作者: 阿峰哥 时间: 2007-10-4 00:57
小意思了,飞机不好做我做充氢气的飞艇,带上个微型柴油机随便搞个螺旋桨做推动.准备些沙袋要高就仍,要下就扎孔漏气.....反正我飞起来了~~

作者: 老顽童 时间: 2008-9-20 07:33
太监帖啦。。。

作者: 归去来兮 时间: 2008-9-20 09:07
第一个吃螃蟹的是勇士，第二个吃螃蟹的就是懦夫了。。。

莱特兄弟是发明家，你再造一架他那样的飞机是什么？

如果是想造一辆飞机从80公里外的县城飞回家，政府能让你飞吗？何况有那资金的精力能买什么样的高级汽车？开一辆宝马760LI回家不是更拉风更实惠更享受？

创造发明一定要做别人所未做，最好能转化成生产力的，当然前瞻性的理论创造也可以，比如爱因斯坦的”相对论“。。。

作者: 钳工 时间: 2008-9-20 09:19

原帖由 老顽童 于 2008-9-20 07:33 发表
太监帖啦。。。

您老还说呢，我一想到您老把双缸发动机当废铁卖喽我就吐血!那可是我一直梦想得到的宝贝呀!没有好的发动机是自制飞机的主要难题!目前国内自制飞机的朋友很多，但除了几个没有“文化”的农民朋友成功外其它成功的例子较少。但在国外人家可是以玩玩具的心态不断进步着，特别是电动飞机的出现，前途更是一片光明!发几张图馋馋爱好者!

作者: 归去来兮 时间: 2008-9-20 09:51
老外那根本不是穷人能玩的。
玩这个的大概都能买得起飞机的。。。

中国人是买不起才想起来造一架便宜的玩玩。。。甚至想靠这个产生经济效益。。。

[ 本帖最后由归去来兮于 2008-9-20 10:06 编辑 ]

作者: jcq 时间: 2008-9-20 12:34
上面的电动飞机很酷啊

作者: 钳工 时间: 2008-9-20 12:43

原帖由 归去来兮 于 2008-9-20 09:51 发表
老外那根本不是穷人能玩的。
玩这个的大概都能买得起飞机的。。。

中国人是买不起才想起来造一架便宜的玩玩。。。甚至想靠这个产生经济效益。。。

呵呵，外国的有钱人真蠢!那么危险的事情也敢做!哪像我们的有钱人就只玩女人、玩腐败、玩政府、玩变态、玩卖国、害百姓!即没危险、还很刺激更有效益!可悲的是早已脱贫奔小康的知识层也没人玩，却由那些衣食无着又没有文化的农民兄弟瞎折腾!

作者: 归去来兮 时间: 2008-9-20 13:46
外国有钱人玩女人、玩腐败、玩政府、玩变态、玩卖国、害百姓的危险性太大，大到比徒步穿越撒哈拉还要大所以极少有人敢玩。。。

作者: 老顽童 时间: 2008-9-20 21:33

原帖由钳工于 2008-9-20 09:19 发表

您老还说呢，我一想到您老把双缸发动机当废铁卖喽我就吐血!那可是我一直梦想得到的宝贝呀!没有好的发动机是自制飞机的主要难题!目前国内自制飞机的朋友很多，但除了几个没有“文化”的农民朋友成功外其它 ...

那发动机是这样的

作者: sheji 时间: 2008-9-20 22:16
对称排列，好啊，，，就是体积大了点。

中国“有钱人”占技术领域的比例是很微小的，难道指望这些人会取舍性命之忧去搞技术爱好？有这爱好吗？玩女人本就是赚钱道路中的手段之一，本行本土的熟门熟路，多方便。

作者: chack 时间: 2008-9-21 08:41

原帖由 老顽童 于 2008-9-20 21:33 发表

那发动机是这样的

N年前见过一个人拿跟老版主图示一样的新发动机当破烂卖，记得好像只卖20-30元，配件一堆，卖家不知全不全，我至少研究了半个小时，最后结论配件不全，担心无法配上缺少的配件就没买，后来也很后悔，不如当时买了，不过也无所谓，反正我已经不玩航模了。我手里应该还有一个2.5CC的压燃式发动机，新的没试过机，压箱底都N年了。

作者: 钳工 时间: 2008-9-21 10:05

原帖由 chack 于 2008-9-21 08:41 发表

N年前见过一个人拿跟老版主图示一样的新发动机当破烂卖，记得好像只卖20-30元，配件一堆，卖家不知全不全，我至少研究了半个小时，最后结论配件不全，担心无法配上缺少的配件就没买，后来也很后悔，不如当时买 ...

呵呵，这世界真小，你遇到的那个人就是斑猪呀!老钳倾家荡产买了台军用发电机拆下其中145CC发动机做动力伞，马力太小飞不起来。前几天才见一日产动力伞，就拳头大的双缸对置却飞得很好!再不努力老钳今生是飞不起来喽!遗憾哪!
看看人家的高级货，馋死人了!上面两张是老钳的。

[ 本帖最后由钳工于 2008-9-21 10:08 编辑 ]

作者: jcq 时间: 2008-9-21 10:16
楼上的双缸发动机不错嘛！

作者: 老顽童 时间: 2008-9-21 12:47

对，我卖破烂的新东西就像这个许多，但体积大的多，，安装螺旋桨轴比较长，还带启动马达和风道。

作者: jcq 时间: 2008-9-21 13:43
罪过罪过！早知道就该行收破烂了！

作者: a8427116 时间: 2008-9-21 21:36
图是二冲程的发动机。

作者: rupolo 时间: 2008-9-21 23:05
对置双缸,口水啊

作者: rupolo 时间: 2008-9-21 23:06

原帖由 a8427116 于 2008-9-21 21:36 发表
图是二冲程的发动机。

四冲的能用吗?

作者: 极限DIY 时间: 2008-9-21 23:58

原帖由 rupolo 于 2008-9-21 23:06 发表

四冲的能用吗?

4冲重了，且好的4冲贵。还是2冲的功率和转速高，改装成功率高，也好维修。2冲就是怕空中拉缸就不好了，每次飞行回来最好检查彻底，还要好的机油才行。

作者: 苏东坡 时间: 2008-9-22 07:13
小型飞机用得最多的就是BOXER发动机。
下面是北京的一位牛人搞到的“林巴赫”航空发动机：

作者: 苏东坡 时间: 2008-9-22 07:15
[attach]25069[/attach]

德国的林巴赫航空发动机，水平对置4气缸、涡轮增压、乙二醇冷却系统、排量2.4、军用级。价格RMB420000

这台发动机被广泛用在多种飞行器上，如大型无人侦察机、、塞斯那、SU31、CAP21等机型上，因为其活塞为长行程，所以最高转速只有3000转，但是扭矩巨大。因为考虑到安全性，所以一般航空发动机都采取双套保险措施，比如火花塞是每缸双支，燃油泵也是双路备份额的。航空发动机使用涡轮增压非常普遍，主要是用对高空的低气压，使发动机稳定发挥性能而采用的。

作者: 归去来兮 时间: 2008-9-22 08:11
这个发动机农民能玩得起吗？能玩得来吗？
价格也相当于买辆宝马3系了。。。

作者: 钳工 时间: 2008-9-22 08:22
太混乱了,简直是一团乱麻,跟本不用这么复杂,搞一台进口摩托车250CC以上的发动机,国内私人成功的飞机已不下十台.

作者: 苏东坡 时间: 2008-9-22 08:30

原帖由 归去来兮 于 2008-9-22 08:11 发表
这个发动机农民能玩得起吗？能玩得来吗？
价格也相当于买辆宝马3系了。。。

航材的价钱不是一般的贵的，不过现在的农民也不是一般的有米！

猜猜这台直升机值多少米：
http://player.youku.com/player.php/sid/XMjM0NTcxNTY=/v.swf

作者: 苏东坡 时间: 2008-9-22 08:35
航空器跟汽车、摩托的区别在于：

汽车、摩托可以随时的抛锚，随时都可以，也没多少问题。
飞行器在空中抛锚的话---------十有8、9的只有死路一条了。

作者: hema 时间: 2008-9-22 20:30
觉得搞个进口摩托发动机，做动力三角翼比较简单，固定翼的需要大场地才能玩，还需要大屋子放

作者: 钳工 时间: 2008-9-22 21:13

原帖由 hema 于 2008-9-22 20:30 发表
觉得搞个进口摩托发动机，做动力三角翼比较简单，固定翼的需要大场地才能玩，还需要大屋子放

要简单容易，做动力滑翔伞最容易，也安全。国产全新的全套两万多一点，利润应该是很高的。听说电动滑翔伞也搞出来了，真想啊!

作者: rupolo 时间: 2008-9-22 21:47
用本田CB400的发电机就行了,二手山货好象1000多就可以搞到.

作者: 钳工 时间: 2008-9-22 22:36

原帖由 rupolo 于 2008-9-22 21:47 发表
用本田CB400的发电机就行了,二手山货好象1000多就可以搞到.

发动机排量、功率、重量。哪里能够买到？

作者: sheji 时间: 2008-9-23 00:20
其实最容易做成功的是直升机或旋翼机，也相对安全。但最难做好的也是它。

作者: 老顽童 时间: 2008-9-23 07:24
这部分和我那个差不多，但我那个简洁的多，非常干净利落。

作者: 归去来兮 时间: 2008-9-23 08:35

原帖由 sheji 于 2008-9-23 00:20 发表
其实最容易做成功的是直升机或旋翼机，也相对安全。但最难做好的也是它。

直升机或旋翼机容易获得升力，但是难以控制姿态，旋翼旋转的时候会产生水平方向的反作用力，导致机体水平旋转，要靠尾翼来平衡，这个要自动控制技术，不晓得农民朋友是否做得来？

作者: hema 时间: 2008-9-23 10:53

原帖由 归去来兮 于 2008-9-23 08:35 发表

直升机或旋翼机容易获得升力，但是难以控制姿态，旋翼旋转的时候会产生水平方向的反作用力，导致机体水平旋转，要靠尾翼来平衡，这个要自动控制技术，不晓得农民朋友是否做得来？

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
直升机太危险，动力三角翼就算没动力了也可以滑翔，结构也简单

作者: sheji 时间: 2008-9-23 16:03
直升机没了动力，会始终桨叶在上面、机身在下面，从失去动力开始向下降落。但如果时间长了、或者飞行高度过高，是有落地冲击问题，但还是不会头朝下。应急措施顶部打开降落伞。

作者: 老顽童 时间: 2008-9-23 19:40
七几年定兴高教场曾发生过战斗机事故，那可是头朝下高速下坠，恐怖的很呢，那时候人们检到的碎片都交到指定地点。

作者: rupolo 时间: 2008-9-23 23:12

原帖由钳工于 2008-9-22 22:36 发表

发动机排量、功率、重量。哪里能够买到？

400的啊!广东碣石那边有,或着你那边有没玩跑车的,他们应该知道.

作者: 苏东坡 时间: 2008-9-24 01:36

原帖由 老顽童 于 2008-9-23 07:24 发表
这部分和我那个差不多，但我那个简洁的多，非常干净利落。

俺去过两届珠海的航展，里头展出的小型飞行器大多都是BOXER引擎的。

要自己DIY一个飞行器的话，要恶补的东西太多了！（天才例外）还是找一个现成的设计比较靠谱

作者: 老顽童 时间: 2008-9-24 06:45
网上可以下载到人类从飞翔梦到实施的资料，早期的飞行器还是很容易模仿的，就是很难看而已。

作者: chack 时间: 2008-9-24 14:07

原帖由 老顽童 于 2008-9-23 19:40 发表
七几年定兴高教场曾发生过战斗机事故，那可是头朝下高速下坠，恐怖的很呢，那时候人们检到的碎片都交到指定地点。

我有次飞航模练失速动作接近地面时没有改出，和您说的这个事故很像，大头朝下高速下坠，一头砸进了附近一农家院里，当是我们老师的脸都吓白了，万幸的是院里没人，没出大事，只是飞机摔两截了

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