电动车论坛

标题: 骑电动车去西藏的可能性 [打印本页]

作者: 8322 时间: 2007-1-30 11:56
标题: 骑电动车去西藏的可能性
有没有同学考虑过骑电动车去西藏啊，本人有此计划，我在天津，大家讨论一下看看都要装备些什么，集思广益，谢谢

作者: manstain 时间: 2007-1-30 12:16
标题: 骑电动车去西藏的可能性
钱！！！！好拿来换电池

作者: ghost7023 时间: 2007-1-30 12:58
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作者: chack 时间: 2007-1-30 13:19
标题: 骑电动车去西藏的可能性
燃油发电机、帐篷、防身用品及其它生活用品。
据说藏民非常好客，看到远方的来客往往会待如上宾，除平常吃喝招待外，临行前还赠送路费。

作者: chack 时间: 2007-1-30 13:39
标题: 骑电动车去西藏的可能性
十几岁时曾经做过单人单车长途旅行（1500KM吧），无人区是很可怕的，主要对人的心理影响很大，心里没有底，不知道再走多远才能看到人烟。那时没经验，对沿途了解甚少，楼主临行前记着设计好行走路线，对沿途的风俗习惯、地理环境、气候条件、人口分布等要做尽量多的了解，同时也要对可能引起身体不适的因素（如高原反应）做足准备。
大胆走吧，似乎很危险，但人生有过一次这样的经历还是很值得回味的。

作者: 8322 时间: 2007-1-30 15:56
标题: 骑电动车去西藏的可能性
去年看了个片子，好像叫骑行在天际，说的是几个人骑自行车去西藏的事情，好像沿途的补给不会象想象的那么差，每天都有旅馆住，现在考虑的一个问题是如果电动车在半路坏了可不象自行车那么好处理，那么重的车会成为一种负担，不知道电池能否在高海拔地区使用，不知道有没有厂家愿意提供车子测试，如果能骑下来的话，估计会超级牛啊！活广告啊

作者: manstain 时间: 2007-1-30 16:01
标题: 骑电动车去西藏的可能性
你买锂电池，至少保证一次充电跑200公里的容量。

作者: 8322 时间: 2007-1-30 19:56
标题: 骑电动车去西藏的可能性
电动车能经的起这么大的强度吗》？

作者: 肄辉 时间: 2007-1-30 22:36
标题: 骑电动车去西藏的可能性
好！我也早有此想法，准备质量好的汽油发电机、锂电池、1500W以上的无刷电机、控制器多带几个备用 …

作者: qjg1954 时间: 2007-1-31 08:30
标题: 骑电动车去西藏的可能性
打消这个想法吧! 骑摩托车去西藏还有可能.但挺危险的.

作者: ghost7023 时间: 2007-1-31 21:34
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作者: pan 时间: 2007-2-1 01:05
标题: 骑电动车去西藏的可能性
呵呵，楼主保重啊～
续行200KM的车子倒是可以考虑……

作者: 极限DIY 时间: 2007-2-1 09:10
标题: 骑电动车去西藏的可能性
我觉得用智能助力加200KM聚合物锂电加变挡的车就没多大问题。我也想动动手，有网友有兴趣我乐于造此车。可加我Q410195365极限DIY。
车的款式可到本论坛看（新改了辆锂电小车车分享）的最后新发表的一页。

作者: manstain 时间: 2007-2-1 10:55
标题: 骑电动车去西藏的可能性
极限，你要是造出来我就要。不过我不要简易款的，我要22轮径大车子，省得上班过坎时候颠。

作者: 极限DIY 时间: 2007-2-1 11:55
标题: 骑电动车去西藏的可能性
我的第14页贴发的图是27寸的经典YAMAHA中置电机的那款，不是地一页的蛊惑小车车。我所有的改装新车都发在（新改了辆锂电。。。。）上，不另发贴了。
发部分在这吧。全部的在我发的（新改了辆锂电。。。。）贴上。
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作者: 斜口钳 时间: 2007-2-1 12:38
标题: 骑电动车去西藏的可能性
楼主醒醒吧！电动车去西藏？还是算了吧，燃油摩托还可以，甚至自行车都可以，电单车还是在城里头跑跑就行了。

作者: 极限DIY 时间: 2007-2-1 13:08
标题: 骑电动车去西藏的可能性
如用到上述那款YAMAHA。没电时也非常轻脚，就象踩单车一样，只要有去的决心，带些易耗损部件就问提不大。还要结伴去啊。
我是没这毅力了，开大排摩托车去还行。

作者: manstain 时间: 2007-2-1 14:01
标题: 骑电动车去西藏的可能性
没看明白，电池呢？还有，减震呢？

作者: 极限DIY 时间: 2007-2-1 14:15
标题: 骑电动车去西藏的可能性
如要去西藏，原装电池肯定要丢弃的啦，原装电池如下。
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原车只有前减震。
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作者: manstain 时间: 2007-2-1 14:24
标题: 骑电动车去西藏的可能性
去西藏至少得用现在豪华式样的电自吧，前后减震都不能少，座子要换成50摩托式的以减少对下部的压力。
用48伏的车子，把电池盒里的电池换成锂电池。
极限阿，你的锂电池从哪里买的，多少钱？

作者: rinspeed 时间: 2007-2-1 15:11
标题: 骑电动车去西藏的可能性
痴人说梦，先别急着反驳我，用实际行动来证明我是错的

作者: youxiandian 时间: 2007-2-1 21:10
标题: 骑电动车去西藏的可能性
基本上就是有去无回，送死！

作者: manstain 时间: 2007-2-1 21:50
标题: 骑电动车去西藏的可能性
极限阿，你的锂电池从哪里买的，多少钱？

作者: qjg1954 时间: 2007-2-2 08:42
标题: 骑电动车去西藏的可能性
别忘了带好一车轮胎去.西藏那边可是没有买轮胎的.

作者: 8322 时间: 2007-2-2 21:31
标题: 骑电动车去西藏的可能性
大家继续讨论，多多的提意见，我看极限改的就不错！谢谢

作者: 极限DIY 时间: 2007-2-3 14:21
标题: 骑电动车去西藏的可能性
去西藏车的主要条见：
1）耐力车型。因超长途旅行，且用电自，速度快当然爽，但必然耗电更大，路途遥远，不是急于到达快就能解决的。故不见意用大功率的车子，还是要充电后开得远的。要车身钢性大，结实耐用，经得起颠簸。
2）要有变挡的。路上几十上百KM的陡坡路，脚要是闲着就等着烧电机费电池吧。
3）车身要轻。但同时不能因轻而使车一撞就散架，车轮一颠就变型。
4）电器稳定性要强。车上的各类插头插座控制器等电器必须防水。经得起考验。
5）车要好的牌子货不要便宜的质量差的。
再发我推荐的YAMAHA经典智能助力电动车的祥细细节图片。
传说中要加潤滑油的罗拉刹车。据说是永远都不会坏的刹车，不须换刹车片！
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超级轻的聚合物锂电池。
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三挡内变解剖。
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作者: 极限DIY 时间: 2007-2-3 14:22
标题: 骑电动车去西藏的可能性
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作者: 极限DIY 时间: 2007-2-3 14:27
标题: 骑电动车去西藏的可能性
原装镍隔电池。
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此车身份。
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作者: 极限DIY 时间: 2007-2-3 14:33
标题: 骑电动车去西藏的可能性
踩着助力车进藏吧！稳去！
我有多种电芯，容量大小价都不一样，厂家一手电芯，有性趣加我Q。

作者: 8322 时间: 2007-2-3 16:59
标题: 骑电动车去西藏的可能性
我加了，但是没通过认证，极限电机处的防水问题怎么解决

作者: ling 时间: 2007-2-3 21:28
标题: 骑电动车去西藏的可能性
去西藏有点难度哦,就怕某些小地方没电,所以车子一定要轻脚,换言之电机最好是带离合的,车子要有智能助力,可以变速,变速范围要大点好,主要是去西藏的路上会有很多山路,连续几十公里的山路,单纯靠电机几乎是不可能的,必须人机一起出力,变速范围够的话,电机依然可以工作在最高效率点.
目前我的方案是:采用智能助力系统加纯电动巡航系统,中置电机,后变可选内三变或四变,加外三变或六变,电池系统采用两套28.6V/17A锂电池,充电系统采用一个快充,一个慢充,中午休息吃饭的时候可用快充,1小时急充可多续航40公里,按此方案,一次智能助力续航约200公里,纯电动约100公里,综合使用估计约150公里,如果路途中能补充电力,则可多续航50公里,总续航可达200公里.良好状态下,平路极限速度可达35公里/小时.
电池和充电器控制在15斤内,其余行李控制在20斤内,总负重最好能控制在35斤内.
去西藏最好选择跟随某些俱乐部组织的骑单车进藏的类似团体.

作者: ling 时间: 2007-2-3 21:40
标题: 骑电动车去西藏的可能性
整车做完估计要花3千多.

作者: ghost7023 时间: 2007-2-3 21:46
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作者: 8322 时间: 2007-2-4 12:19
标题: 骑电动车去西藏的可能性
谢谢ling的建议，讨论继续

作者: 1老头 时间: 2007-2-4 15:09
标题: 骑电动车去西藏的可能性
朋友门的精神值得佩服...
但是....................
西藏也敢去???开玩笑呀.
飞机飞去都难呀,
50 年代有一故事..叫---飞越天险......就是飞机去西藏的故事..差一点机毁人亡呀.

作者: 极限DIY 时间: 2007-2-4 19:10
标题: 骑电动车去西藏的可能性
因为不是轻易就能达到的，所以并非人人都能骑着车去，先锻炼一下肺活量，练好身体不会感冒吧。

作者: 灌水的猪 时间: 2007-2-5 16:51
标题: 骑电动车去西藏的可能性
还是弄个可以蹬的电动车。。车坏了，没电了。蹬车前行。。。。。

作者: 极限DIY 时间: 2007-2-5 17:38
标题: 骑电动车去西藏的可能性
加个包，有长途拉力的味道。
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作者: 8322 时间: 2007-2-5 20:55
标题: 骑电动车去西藏的可能性
这车怕下雨吗？

作者: 极限DIY 时间: 2007-2-6 16:46
标题: 骑电动车去西藏的可能性
所有接头都有防水胶套，胶的质量很好未有老化。迟些拆开拍照。洗车我是直接冲水的，没出问提。

作者: 极限DIY 时间: 2007-2-7 23:56
标题: 骑电动车去西藏的可能性
拆开外壳后。
螺丝没有一颗生锈。
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神经线（信号线）都有防水设计，但总电源到控制器没搞防水设计，要稳妥得箭开焊死。
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控制器别看象朔料外壳，实际是铝合金的，灌胶设计就算泡到水里都不怕啦。
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链盘设计。神经线（信号线）都有防水设计
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作者: 极限DIY 时间: 2007-2-8 00:01
标题: 骑电动车去西藏的可能性
压力传感器和速度传感器
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作者: 极限DIY 时间: 2007-2-8 00:06
标题: 骑电动车去西藏的可能性
拍得近了。
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作者: 杭州小程 时间: 2007-2-8 09:37
标题: 骑电动车去西藏的可能性
极限DIY兄上面有几张照片虚了,近拍的话要打开照相机的近拍功能才能清楚,请一试。~还有感觉是在光线不足的环境拍的，可以考虑关闭照相机的闪光灯，另在旁边开盏100W的台灯照明，估计效果会改善。

作者: 老顽童 时间: 2007-2-8 15:11
标题: 骑电动车去西藏的可能性
一、不能用带减震的车。
二、必须用高档山地运动车。
三、带足备件和气筒。
四、野外生存必须的物品。
五、紧急呼救通信，譬如卫星电话。
六、必须的药品和急救包。
七、其他必须的物品如食物饮水。。。。

作者: 8322 时间: 2007-2-8 18:09
标题: 骑电动车去西藏的可能性
不能用带减震的车?为什么，谢谢

作者: 1老头 时间: 2007-2-8 22:43
标题: 骑电动车去西藏的可能性
要有枪，，因为有狼．．
还有就是很危险的地方．．悬崖．．急流．深雪．大风　．低温．缺氧．．我想不出来解决方法．．

作者: 极限DIY 时间: 2007-2-8 23:17
标题: 骑电动车去西藏的可能性
带减震的车因是可活动的车架，连接用螺杆设计，刚性当然比不上没减震的。重摔一下车架相对易变型。到时减震半灵不灵的费劲。
如非要舒服，设计得好，材料够好也行。

作者: 极限DIY 时间: 2007-2-10 13:12
标题: 骑电动车去西藏的可能性
漫长的拉力啊。要有好的身体，充足的体能，顽强的毅力。

作者: 极限DIY 时间: 2007-2-14 18:11
标题: 骑电动车去西藏的可能性
过完春节我有可能开摩托车去西藏，是厂家赞助的。如去得成我吧路况，行程告诉大家。正在考虑中。有电充电之间的最长路程也是大家关心的。

作者: kingbon 时间: 2007-2-14 23:55
标题: 骑电动车去西藏的可能性
异想天开

作者: pan 时间: 2007-2-16 01:01
标题: 骑电动车去西藏的可能性
1老头说的要带枪……
估计在中国是不可能的了。现在对于这个在严打呢，仿真枪、土枪、炸药、雷管……
除了仿真枪比较容易好弄到以外，其他的都比较麻烦吧？可是仿真枪威力……打狼的话它也就是疼一下，然后自己就没有命了～
我建议，带弩箭！哈哈哈～有威力也比较好搞到。价格也不贵。就是没有射速可言。
哈哈哈～

作者: zanhc 时间: 2007-2-16 09:59
标题: 骑电动车去西藏的可能性
1.最好带上太阳能充电装置。听说无人区阳光还是很灿烂的。
2.防身可以带个高压电棍。呵呵，都是电的了。

作者: 运河 时间: 2007-2-16 16:43
标题: 骑电动车去西藏的可能性
混合动力吧！
加个小汽油发电机．

作者: 极限DIY 时间: 2007-2-17 00:12
标题: 骑电动车去西藏的可能性
青藏线多有悍匪出没，如被拦下千万别反抗，否则变成肉泥！可不是闹着玩。要群队而去。遇到有两种选择。1）掉头，等悍匪退了再走。2）过去，大喊（扎西得勒）。可保平安。如被拦不反抗最多损失财物罢了，保你毫发无损。
西藏法制失衡，别指望象内地，匪徒个个彪悍，别惹它们。去时把自几打扮成藏民最好。

作者: 极限DIY 时间: 2007-2-18 09:16
标题: 骑电动车去西藏的可能性
西藏的藏傲并不多，万一遇到摩托车加油就可甩开，如骑单车就千万别跑，也不要后退，只能原地盯住它等它的主人前来。（你一跑它就知到你怕它，它一跑你就知到它怕你）可怕的动物，老虎都敢上！不愧是全球第一猛犬，一般的狗见了老虎腿都发抖或拉尿的。

作者: 布布 时间: 2007-2-21 19:22
标题: 骑电动车去西藏的可能性
我可以做你的随行医生

作者: 欣赏风景 时间: 2007-2-21 20:38
标题: 骑电动车去西藏的可能性
看来俺是没时间去西藏了。期待极限DIY兄顺利出行，胜利归来。

作者: 极限DIY 时间: 2007-2-21 23:11
标题: 骑电动车去西藏的可能性

下面引用由欣赏风景在 2007/02/21 08:38pm 发表的内容：
看来俺是没时间去西藏了。期待极限DIY兄顺利出行，胜利归来。

哈哈，过完节开新闻发布会后才能定下来。希望顺利吧。

作者: 武汉开水1 时间: 2007-2-24 16:30
标题: 骑电动车去西藏的可能性
楼主想法不错！值得钦佩！但是就骑那个破电动车呀？我看还是算了吧。

作者: 极限DIY 时间: 2007-2-24 16:45
标题: 骑电动车去西藏的可能性

下面引用由武汉开水1在 2007/02/24 04:30pm 发表的内容：
楼主想法不错！值得钦佩！但是就骑那个破电动车呀？我看还是算了吧。

那种车合适呢？

作者: 8322 时间: 2007-2-24 21:16
标题: 骑电动车去西藏的可能性
[quote]下面引用由极限DIY在 2007/02/24 04:45pm 发表的内容：
那种车合适呢？

你好，是电动车，不是破电动车，请不要加个破字

作者: 武汉开水1 时间: 2007-2-25 17:46
标题: 骑电动车去西藏的可能性
到西藏去，建议你还是换4个轮子的吧！

作者: 武汉开水1 时间: 2007-2-25 17:48
标题: 骑电动车去西藏的可能性
就电动车那德行，骑不了40公里，充电都要冲7－8个小时，你要是骑到西藏去，我看都要上新闻联播了！

作者: su0661 时间: 2007-2-25 18:41
标题: 骑电动车去西藏的可能性
需要有毅力！

作者: 8322 时间: 2007-2-25 22:29
标题: 骑电动车去西藏的可能性
哦，原来你是武汉的啊

作者: 极限DIY 时间: 2007-2-26 01:23
标题: 骑电动车去西藏的可能性
开汽车大把人去了，但还未有电动车能去。如能去就出名了，上新闻了喔，骑不了40公里，充电都要冲7－8个小时的车是不用考屡了，但有骑200公里，充电只要3-5个小时的车呢？

作者: 姜老头 时间: 2007-2-26 09:45
标题: 骑电动车去西藏的可能性
找一个伙伴,他开车拉电池和补给,你骑着,做环球旅游也可以.

作者: 武汉开水1 时间: 2007-2-26 15:45
标题: 骑电动车去西藏的可能性
9494！

作者: 马可 时间: 2007-4-26 22:41

原帖由 ling 于 2007-2-3 21:28 发表
去西藏有点难度哦,就怕某些小地方没电,所以车子一定要轻脚,换言之电机最好是带离合的,车子要有智能助力,可以变速,变速范围要大点好,主要是去西藏的路上会有很多山路,连续几十公里的山路,单纯靠电机几乎是不可能 ...

基本赞成ling和极限的观点，我也正打算骑电动车去西藏，我的车配置基本是捷安特ATX680，作为一款山地车，通过性和强度都适合长途旅行，电机采用同心的前置电机，车子灵活性好，那么前动力，后人力的分配均匀，对付不同路况的能力较强，电池采用四套26V.10Ah锂电，牙盘采用力矩式传感器，对于平路，采用1;1助力的话，估计行程会达到240公里，两套充电器，中午吃饭加休息2小时同时充电，估计能提高行程50公里，对于去西藏这种盘山公路，上坡路比较多的路段，平均每天160公里应该是没问题，采用这种模式，并不是说纯电力骑行去西藏，而是去骑去西藏欣赏美景的为自己减轻点体力消耗。骑性去西藏是对电动车可靠行一种极大的考验，也是对各个零部件考验。过几天就发上改装好的图上来。

[ 本帖最后由马可于 2007-4-26 22:44 编辑 ]

作者: yinuo 时间: 2007-4-27 09:34
可上自行车旅行网等看一下骑单车去西藏的经验。这个问题关键是考虑实用性，我认为过多考虑电量的续航里程是误区，在西藏平坦的路上，用山地车人力也会很轻松，而不好的路况电动车也发挥不了多大的作用。况且多续航里程肯定多加电池，对于单车骑行来讲，重要的原则就是减份量，不必要的东东不带。所以车子部件的耐用性是关键的，如果电动车到西藏成立的话，我认为一个前提就是在没电的时候，它基本上接近一台山地车的分量，并且工作可靠。当然步行也可去西藏，我们在这里考虑的是它的合理性，用太阳能充电器也是可行的方案，国外的太阳能充电器军用的有一种是拆叠的，方便携带，这样的充电器也可野外宿营使用，为手机电池充电等。

作者: yinuo 时间: 2007-4-27 09:40
现有的电动车包括进口的去西藏应考虑改装，包括车圈，前叉等部件

作者: 极限DIY 时间: 2007-4-27 23:07
改成后要发图片给大伙看看哦。undefined

作者: 马可 时间: 2007-4-28 09:38
太阳能电池板目前不敢考虑，理由有三，1重量，目前一个6W左右的电池板，大约1公斤，面积大约A4只大小，如果带上一个50W的电池，就像重新带上一点山地车，而且就像带了风帆的路上行舟，风阻呀。

作者: yinuo 时间: 2007-4-28 11:00
小功率的做为辅助充电，主要为手机和露宿照明。国外野生越来越多的应用这个

作者: ling 时间: 2007-4-29 19:35
马克的车搞好没有,我的车如果需要随时可以上路.一起走吧

作者: zb 时间: 2007-5-2 13:05
楼主还是骑车去南沙吧，这样你路过的网友也多。不愁没饭吃

作者: paobo 时间: 2007-12-25 17:39
对于每日行驶里程估计都太乐观了
我是参与过汽车自驾去西藏的，很多路段非常之烂，不是泥泞不堪（巨深巨黏的翻浆路），就是布满大小坑洼和大小不一的石块，在普通公路上能跑100公里的电自，在这样的路上恐怕得打个五折。

另外，还有巨多连续数十公里的漫长上坡路-决不夸张，

成都-拉萨有2500公里，，，，，

作者: loverong 时间: 2007-12-26 22:59
有这样想法的人我认为应具备以下条件：
1、有足够的心理准备和遇事的处理方式。
2、交通工具可以选择电动车，本人感觉像山地车那种车好，就是改成电动的，速度能上30就可以了，加个36V60A左右的锂电。快速充电器。如果没电还可以当山地自行车骑，电机需带自发电功能。
3、需要足够的MONEY，其它露宿装备。
其它的都为次要的啦，有这三样就可以启程了！不过有机会我也很想去一趟西藏。

作者: 苏东坡 时间: 2007-12-27 17:17
从我们这里出发到西藏的一辆汽车
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结果车主还是把它开回来了

作者: jcq 时间: 2007-12-27 18:34
电动车进藏两种可能
用其他交通工具运到离西藏30-40km的地方开始骑行，注意要充满电。
把电池和电机都卸掉，在骑着去！买保险时别说去骑车西藏，要不人家不卖！

作者: 四川办事处 时间: 2007-12-27 22:33
先送你一个成都人的自行车实战记录，支持一下
美丽打618 发表于：2007-7-24 14:33:00
本人是美丽打 618，发成都骑龙泉锻炼身体的那位，呵呵，

一时冲动。

6月某天在网上认识了几个打算骑川藏南线的朋友，第2天决定和他们一起去。

时间很紧，况且我的车还很一般，没有任何处理``6年的老车`没换东西``就状态可想而知```

但是既然决定了就必须要做！

困难不少！我没经验！没装备！车很初级！！没减震！！连最起码的V刹都不是！！很古老！！

但是如果不走出第1步就永远走不出来！！

所以！第2天开始疯狂的买装备！第3天就走！！

自行车方面：  前面我说这车老，很多配件不通用！！唉``在以后的路上吃了不少苦头！后面细表！

于是为了可以安全的到拉萨，必须带够所有可能出问题的零配件和工具！！

因为我车没任何快拆，全部是螺丝紧的，故扳手带了3把之多！

回来总结了这次的得失！发现以前网络上的信息太古老了！比如住宿！现在兵站全部不对外接待！！

（这1路只有 2个兵站可以接待！！其他的别想了！！）还有道班有的撤消了！根本没法住！

除非你到了那些村庄住藏民家！要不只有继续赶路到下个住宿点！！我们在这上面也吃了苦头！

为此赶了几个夜路！！

好的消息是，很多地方路修好了！在四川境内，只有最多10KM 烂路！其他路况都很好！即使下折多山到

新都桥这30来土石路也不算难走！我们是菜鸟都可以骑30KM/H  ，老鸟就不用说了！

理塘到巴塘，少翻了一座那拉山，现在可以走隧道，爽的很！呵呵`听工人说到10月这5个隧道就全线

都开通了，那明年走就更好走了！

自行车用工具  ：

13-15 套筒2把 150活口一把  手钳一把  十子一子通用改刀一把  6角扳手1套前后刹车皮各4套

前后刹车线各4条变速线2条  正新内带 2条外带 1条  补带工具一套车灯一个  气筒一个

随身器材

睡袋一个  防潮垫一个  袜子2双内裤2条内外衣若干！（有冲锋衣就备2套，其他用不上！）

鞋子2双凉鞋1双  帽子太阳镜  头巾  口罩！必备！过大车和走隧道灰很大！手套最少3双！

头灯！刀！最好带个铁棍！用来赶狗！

先来几个照片后面的路慢慢说！！

6月13号，老陈说 9点半武候祠门前见，到了之后，老陈说他们还要买点装备，等大家接好头了，

照了几张片子就接近11点了`成！大家出发！

6月13号，成都--卧龙最后9KM 真让人痛苦！先来一个大坡！

6月14号，卧龙-雅安，没什么可以说的，路好走的很。同行的菠菜的网友雨意之峰带我们去了当地很大的铁马

         摩托车俱乐部，听前辈上课！晚上在河边看风景，品美食！呵呵  谢谢雨意之峰！

6月15号，雅安-紫石，出雅安的时候，下大雨！换雨衣！走了几公里就上山，日！累人！

      这里很多人就会问怎么别人的路线图都说的都是雅安到新沟，杂你说到这个地方？呵呵。

         原因很简单！我们几个都是菜鸟没那么好的体力！真要骑到新沟去，那天肯定黑下来了！时间不允许

         身体也受不了！事实证明！住紫石确实不错！从紫石到新沟2个小时差不多就可以到，并且再走20KM

         左右正好到二郎山隧道，也不累！过了隧道全下坡就到泸定！再说了！网上还有人说可以住新沟兵站！

         你来住看看！？  根本不让地方的人进去！住``不是说梦话吧？  所以，这个网络上都是转来抄去的，传

         来传去大家都信了，真正走过这个路线的能写出真实情况的有几个？？

6月16号，紫石-泸定，这个也没什么说的，本来想象中过二郎山比较艰苦，谁知，这一路下来，最好过的山

      就是二郎山！

6月 17号，泸定-康定，这个也没什么可以说的，前24KM好走的很，后20多KM痛苦！不过还不至于非常累！网上

      还有人

      说康定不好找住的地方！纯粹胡扯！住的地方多如牛毛！15通价！我们住了2天，一人25，什么林业局的

      什么宿舍，一个带眼镜的人带我们去的，还有专门一个人给我们搬车子到楼上！不要钱！赞一个！就在客运

      中心后面，地方我也忘了，要上一个坡在院子里，都是2人间！

6月18号，休息了一天，在国税局下面的网吧上网，4元/小时，速度还可以！

6月19号，康定- 木雅，呵呵，估计有人又要问为什么不住新都桥？原因也很简单，我们过折多山遇大雾大雨！

      能见度20米左右，你看看我的照片就知道了！那天走的相当慢！下山的时候都在换衣服！全湿透了！

      木雅距离新都桥8KM ，我们到的时候，已经天黑1个小时多了，实在不想继续往下走了，事实也证明，当时

      选择是正确的，入住了比较著名的木雅白塔酒店，哈哈``四个人吃喝加住宿一起100，老板炖了一个猪膀，确实

      味道不错！我们四个人都吃的很饱！标准间！没电视！

6月 20号，木雅-雅江，早上照了几张照片，大家前进大半个小时到新都桥吃了早饭，一人又买了2个大饼当午饭。翻

   高尔寺山！传说中的中国最好的摄影地！反正我是没看出来！理塘的景色比高尔寺好多了！哈哈，个人意见。

   不要较真哈！  住雅江被一个藏族人给忽悠了！身高 185 --188，20多岁！老婆个子也高！！他自己家里开

   旅馆，最郁闷的是，他说可以帮我们搬行李，结果等我们说住这里的时候，看不见他人了！晕！  有种被欺骗的

   感觉！住客厅，一个床10块！网络上有人说有5块的```老大你帮我找5块的，我给你5块中介费``这一路，最便宜的

   是30块4个人，实在不知道现在哪里还有5块的住宿。

6月21号，雅江-119道班，这个也没什么说的，全上坡。午饭自带干粮，晚饭可以在119吃，不过要给钱，以前的

      社会主义免费餐已经一去不返了，住宿是在可以看到星星的房间里打地铺``呵呵防潮垫可以用上了`

6月22号，119--理塘，世界高城！理塘！很有藏族特色！我停在马路边就看见一个20多的藏族女子在马路边小便！

      理塘也是到稻城亚丁的必经之路！从理塘客运站坐车过去是 63 元！我们就住在客运站旁边一个名字比较火暴

      的旅馆！金三角！哈哈`物价开始高了！肉菜涨到 12 元了！

6月 23号，理塘--禾尼乡小学，晕```暴雨！  4点多天就黑了！我们迫切的要找地方住！终于看见前面有面红旗！

      藏族老师不但没收我们1分钱，并且请我们吃了饭！直爽！同时也感叹！  藏族小孩读到中学是不用交钱的，

      小学不收钱并且如果你来读书学校要给你发一天 5块钱的补助，就这样，很多孩子的家长还是不愿意让孩子

      来读书！有个老师家里有4个孩子，今年挖虫草就给家里赚了11 W ，所以家长宁可让娃娃去放牛和挖虫草！

   不愿意让孩子来读书！  唉```教育啊``

6月24号，禾尼乡小学--巴塘，路也算好走！过海子山海拔是 4685，这天是我们骑行距离最长的，130多公里，不过

      下坡很多，隧道有5个！以前说要过纳拉山，现在有隧道并且是下坡！爽的很！不过就是目前还没正式通车。

      里面没有任何通风照片设备！还在施工很呛人！全是土和灰！有围栏围的隧道口，我们是硬搬进去的``

      HUHU ``没办法，必须戴口罩！听工人说，今年10月全部通车！哈哈期待！

6月25号，巴塘--海通兵站，进西藏!！  从巴塘到金沙江大桥，30多公里缓下坡，不到2个小时就到了。

            肚子不舒服，我在桥旁的山上，面向金沙江把问题解决了。

            这天也没什么可说的，进了西藏就是烂路！全是沙石路面，过个车扬起的灰大的很，又暴晒``我们走惯

            了四川的路，简直没法适应！最要命的是，今天碰见了4个解放军车队``一色的斯太儿和东风，呛死人！

            必须带口罩或者面罩`！否则够受的！

            这个兵站是路上碰见可以住地方上的人的2个兵站其中的一个``不过也许是因为海通这个地方太简陋了。

作者: jcq 时间: 2007-12-27 23:01
中国的电动车有多少可以靠人力骑行超过20km/h的，说是自行车，实际是摩托车，助力形同虚设，真的可以在15km/h提供30%助力的有哪些？如果为了做广告后面跟个发电车队有什么意义。如果个人行为荒山野岭电从何来？

作者: 四川办事处 时间: 2007-12-28 12:00
我认为，骑电动车进藏是完全可能的，川藏公路始于四川成都,经雅安、康定,在新都桥分为南北两线：北线经甘孜、德格,进入西藏昌都、邦达；南线经雅安、理塘、巴塘,进入西藏芒康,后在邦达与北线会合,再经八宿、波密、林芝到拉萨。北线全长2412公里,沿途最高点是海拔4916米的雀儿山；南线总长2149公里,途经海拔4700米的理塘。南北两线间有昌都到邦达的公路(169公里)相联。南线因路途短且海拔低,所以由川藏公路进藏多行南线。沿川藏公路进藏,进藏途中从东到西依次翻过二郎山、雀儿山、色季拉山等１４座海拔在５０００米以上的险峻高山,跨越大渡河、金沙江、怒江、澜沧江等汹涌湍急的江河,路途艰辛且多危险,但一路景色壮丽,有雪山、原始森林、草原、冰川、峡谷和大江大河。
在全程中，从昌都到江达长达228公里，以及翻越人类最高公路米拉山是最大的挑战，用自行车
完成存在对体力和时间的挑战，而电动自行车可以节约60%以上体力，电动自行车量大的弱势是速度，如果采用36V配备，平均车速只有20公里每小时，从昌都到江达需要15个小时，这几乎不可能，但是，如果采用我的设计并串转换，可以将平均速度提至40公里每小时，这就可以在8小时内完成这次穿越，大大降低危险系数。但在电池的配备上，要配备纯电力续行200公里以上的电池，需5组3610的锂电。
不要着急，现在是冬天，你们的最佳时间是每年的10月，那时，基本没有雨水，沿途的自驾汽车也很多，我的设计到那时也稳定了，我支持你们。

作者: xuexuan-113 时间: 2007-12-28 19:32
我十年前就自驾车从青藏线入藏了
从格儿木到拉萨路很好走
就是太冷了  唐古拉山口  8月分都在下雪
其实一路上骑车进藏的人多得很
很多老外  下雪天穿个短衣短裤就骑
只是有很多地方路会被水冲断  骑车的人就把车扛在背上过
汽车就诂到冲  实在过不了就请藏民抬  一百到二百元
不是你们想象中那么困难

作者: xugagaga 时间: 2007-12-31 01:38
　　如果是人力与电力并用的电动车，我认为只可以用山地车改装，双碟刹+前避震+中轴助力+锂电，最高设计时速（人力＋助力）需要达到50-60公里/小时，电力系统重量控制在10公斤以内。
　　如果是单纯靠电力的电动车，没有机械变速机构的电动车将无法胜任爬坡的巨任，就算２０００Ｗ的轮毂电动车也办不到。
　　我曾经多次驾驶１２５摩托车在山区地形长途行驶，以７０００Ｗ的功率，尚且不能用最高档爬长坡，更别说电动车了。
　　纯电力电动车进藏，只能使用高速中置电机加变速机构，最起码，可以手动改变传动比，来适应爬坡的需要。比如正常变速比为１：１０，当爬不动坡时，更换一个或几个齿轮，将变速比改为１：２０甚至更大。

作者: 极品单车 时间: 2008-4-2 21:34
本人是自行车爱好者,这几天一直泡在极限的帖子上,我觉得马可的提法不错___山地车的强度可以,26型的车要比27的车胎好配,所以极限的27车不是绝佳.中置电机改装不如同心前置电机容易,所以就用前置电机.
有朋友提出不用减震,的确很实用,我就骑硬叉,因为基本上都是公路,减震反而耗力不很实用,且硬叉较易撑开装电机.但我还是不太明白普通的山地车如何加装力矩传感器,这个问题还要请极限来解决.
而且我还想在后骑包上加一个太阳能电池板.风阻不是个问题,因为长途旅行总是要带行李的.
进藏的公路坡路很多,类似三洋反充电的装置很实用,不仅可缓解刹车的压力而且还能储备电能,长途首选呀.
让我比较难以取舍的是极限手中现成的三洋反充,电助力车和山地改装车.应该说三洋车不用改装是首选,但以我长途骑车的经验来看,这种普通车架极不适合长途骑行.这种车架短途时,人坐上去是四平八稳的感觉,但骑久了就不行,体重大部落在屁股上,不仅PP发麻,骑行时由于角度问题双腿也不好发力.山地运动车就没这样的问题.极限手中那辆松下7外变,也存在车架不适合长途问题.所以最后还是想请极限来解决山地车改装助力装置的问题.

作者: yamahato 时间: 2008-4-4 02:18
用核动力电动车可以

作者: 锂电池电动车 时间: 2008-4-4 08:41

原帖由 yamahato 于 2008-4-4 02:18 发表
用核动力电动车可以

用燃料电池电动车可行。

[attach]19058[/attach]燃料电池

[attach]19059[/attach]质子交换膜燃料电池电堆

[attach]19060[/attach]燃料电池电动车

[attach]19062[/attach]燃料电池电动车

[attach]19061[/attach]燃料电池电动车

[attach]19603[/attach][attach]19604[/attach][attach]19605[/attach][attach]19606[/attach][attach]19603[/attach][attach]19604[/attach][attach]19605[/attach][attach]19606[/attach]

[ 本帖最后由锂电池电动车于 2008-4-13 20:13 编辑 ]

作者: 锂电池电动车 时间: 2008-4-4 09:01
固体氧化物燃料电池

开放分类： 电化学、电气工程、燃料电池

[attach]19063[/attach]

固体氧化物燃料电池(Solid Oxide Fuel Cell，简称SOFC)属于第三代燃料电池，是一种在中高温下直接将储存在燃料和氧化剂中的化学能高效、环境友好地转化成电能的全固态化学发电装置。被普遍认为是在未来会与质子交换膜燃料电池(PEMFC)一样得到广泛普及应用的一种燃料电池。
   固体氧化物燃料电池的开发始于20世纪40年代，但是在80年代以后其研究才得到蓬勃发展。
   SOFC与第一代燃料电池(磷酸型燃料电池，简称PAFC)、第二代燃料电池(熔融碳酸盐燃料电池，简称MCFC)相比它有如下优点：(1)较高的电流密度和功率密度；(2)阳、阴极极化可忽略，彼化损失集中在电解质内阻降；(3)可直接使用氢气、烃类(甲烷)、甲醇等作燃料，而不必使用贵金属作催化剂；(4)避免了中、低温燃料电池的酸碱电解质或熔盐电解质的腐蚀及封接问题；(5)能提供高质余热，实现热电联产，燃料利用率高，能量利用率高达80％左右，是一种清洁高效的能源系统；(6)广泛采用陶瓷材料作电解质、阴极和阳极，具有全固态结构；(7)陶瓷电解质要求中、高温运行(600～1000℃)，加快了电池的反应进行，还可以实现多种碳氢燃料气体的内部还原，简化了设备。
   固体氧化物燃料电池是一种新型发电装置，其高效率、无污染、全固态结构和对多种燃料气体的广泛适应性等，是其广泛应用的基础。
   固体氧化物燃料电池单体主要组成部分由电解质(electrolyte)、阳极或燃料极(anode，fuel electrode)、阴极或空气极(cathode，air electrode)和连接体(interconnect)或双极板(bipolar separator)组成。
   固体氧化物燃料电池的工作原理与其他燃料电池相同，在原理上相当于水电解的“逆”装置。其单电池由阳极、阴极和固体氧化物电解质组成，阳极为燃料发生氧化的场所，阴极为氧化剂还原的场所，两极都含有加速电极电化学反应的催化剂。工作时相当于一直流电源，其阳极即电源负极，阴极为电源正极。
   早期开发出来的SOFC的工作温度较高，一般在800～1000℃。目前科学家已经研发成功中温固体氧化物燃料电池，其工作温度一般在800℃左右。一些国家的科学家也正在努力开发低温SOFC，其工作温度更可以降低至650～700℃。工作温度的进一步降低，使得SOFC的实际应用成为可能。
   在固体氧化物燃料电池的阳极一侧持续通入燃料气，例如：氢气(H2)、甲烷(CH4)、城市煤气等，具有催化作用的阳极表面吸附燃料气体，并通过阳极的多孔结构扩散到阳极与电解质的界面。在阴极一侧持续通人氧气或空气，具有多孔结构的阴极表面吸附氧，由于阴极本身的催化作用，使得O2得到电子变为O2-，在化学势的作用下，O2-进入起电解质作用的固体氧离子导体，由于浓度梯度引起扩散，最终到达固体电解质与阳极的界面，与燃料气体发生反应，失去的电子通过外电路回到阴极。
   单体电池只能产生1V左右电压，功率有限，为了使得SOFC具有实际应用可能，需要大大提高SOFC的功率。为此，可以将若干个单电池以各种方式(串联、并联、混联)组装成电池组。目前SOFC组的结构主要为：管状(tubular)、平板型(planar)和整体型(unique)三种，其中平板型因功率密度高和制作成本低而成为SOFC的发展趋势。

作者: hui468 时间: 2008-4-4 19:46
89楼的帖子让我们看到希望，哪怕很遥远。

作者: 1234asd 时间: 2008-4-6 13:00
有太阳能电池我建议在加一组太阳能电。既能冲电又能做动力能。

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