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标题: 最新发明，摩托价格，轿车享受 [打印本页]

作者: 田国建 时间: 2007-2-1 07:13
标题: 最新发明，摩托价格，轿车享受
请不要见了倒三轮车就说一样，其差别可大了，我的车类似于摩托车和自行车的改形，因为它只有一个转向节，前部作为整体进行摆动，不要与双前轮双转向节的汽车式前轮结构相混淆，汽车式的要前轮定位，而我的不需要，这是最简结构，而且我的车的转向节的布置位置位于双前轮轮心连线的前方，这样当后轮作为主驱动轮时，本车可以获得自动转向回正力，两个前轮与后轮一样也使用了相同结构的减震器，这样结构即简单，舒适性也非常好，这也是我发明的重要内容，转向机的布置方式也分为好多种这里不详述了，有兴趣的朋友请http://blog.sina.com.cn/u/1402970595查看发明专利说明书，我的实物车进行了很多的路试，本车跃野性能超强，因为我是农村的，所以什么路都试过，
有意思合作的朋友请联系我：13383125216
13383125216@cumail.com.cn[attach]7407[/attach][attach]7408[/attach][attach]7409[/attach][attach]7410[/attach][attach]7411[/attach][attach]7412[/attach]

作者: 田国建 时间: 2007-2-1 07:23
标题: 最新发明，摩托价格，轿车享受
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作者: chack 时间: 2007-2-1 08:32
标题: 最新发明，摩托价格，轿车享受
东北满大街跑这车，俗称倒骑驴，你是在这个基础上增加了一个电驱动。
这种结构根本没必要用方向盘，一根横杆掌握方向既简单又舒适。

作者: 极限DIY 时间: 2007-2-1 09:38
标题: 最新发明，摩托价格，轿车享受
提高外观美观度会吸引更多人。

作者: hf008 时间: 2007-2-1 10:14
标题: 最新发明，摩托价格，轿车享受
这种设计的缺点: 转向的时候重心是向外侧移动的,稳定性降低.

作者: manstain 时间: 2007-2-1 10:51
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奔驰有一种概念车就是倒三轮设计的，我痴迷他快10年了。建议你把这个车加个壳子。

作者: 钳工 时间: 2007-2-1 13:13
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　　呵呵，严重支持！

作者: 田国建 时间: 2007-2-1 19:57
标题: 最新发明，摩托价格，轿车享受
有关本车稳定性问题，一是采用转向节主销上部前倾，此种结构会使后主车身在转弯时向内倾，就如同你犄摩托转弯时车身内倾一样，会增加稳定性，第二是由于本发明的转向节布置于双前轮轮心连线前方一定距离，此种布置在获得自动转向回正力的同时，另一项好处是，当其在转弯初时，外侧车轮着地点会远离后主车身中轴线，从而使本车更稳定，这些在本发明的说明书中有详细论述。
有关本车轿车感觉问题，由于三个车轮均采用了性能较好的活塞式减震器，所以舒适性应当很好，至于本实物车中的具体性能，因为我只能找到普通125摩托车减震器所以也就这样了，但我自我感觉还可以，我的一个朋友开我的车走村上的不太平的砖路，他说比他的小面的舒适性还好，
加转向机和方向盘的好处是这才象个轿车嘛，把式车的操纵舒适性是永远不如方向盘式车的，
我这辆车如果从驾驶者自身的角度看，唯一的不足就是没车壳，其它的应有尽有，当然我会逐步改进，能做到这样我已经很高兴了，
致于我说它是摩托的价格，是因为它比普通摩托车只多了一个轮子和相应的减震，和一个汽车转向机与方向盘，其它的与二轮摩托车或电动车基本一致，其成本只比二轮摩托车多增加几百元，但如果从驾驶者的角度来看，它基本又算是个汽车，
我的实物车确实做的不太好看，因为我这是第一辆车，所以只从结构的角度来考虑，在以后我制造本车的时候一定着重注意本车的美观问题。其实如果你把小轿车的车壳子拆掉，只剩下架子来看时，它们的就与我的一样了，

作者: fastarrow 时间: 2007-2-1 20:02
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作者: fastarrow 时间: 2007-2-1 20:19
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作者: yufulin 时间: 2007-2-1 21:00
标题: 最新发明，摩托价格，轿车享受
在街上见到，我会看半天，笑半天，我自己的车，没有车头外壳，我也笑了两天。

作者: manstain 时间: 2007-2-1 21:49
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现在很多小城市有方向盘操纵的正三轮车，带车壳的那种，估计过几年你的倒三轮也满街是了

作者: 田国建 时间: 2007-2-2 07:34
标题: 最新发明，摩托价格，轿车享受
本版图片和文字以及我的新浪博客中的文字与图片，可以随便转载。多多帮我宣传就是对我最大的帮助，多谢了！！！

作者: hf008 时间: 2007-2-2 07:42
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虽然粗糙一些, 想的挺不错! 应该还可以更完善!
两个建议:
1. 所有的零部件尽量减低重量,还要考虑各个部位对强度富余需求是不一样的.
2. 三个轮子的重量分配应该不同, 在水平静止状态,前两个轮子之和与后轮之比应该在4:6左右.

作者: chack 时间: 2007-2-2 10:29
标题: 最新发明，摩托价格，轿车享受
此车就是倒骑驴的改进版，倒骑驴本身就是个很成熟的产品。稳定性方面楼主采取的措施不错，从原理上说远高于倒骑驴，更高于正三轮。
舒适性方面，楼主采用的是三轮独立悬挂系统，理论上讲舒适性是很好的，当然还需要合理的减震器来配合。
此车还有个优点，驾驶很轻松，上手很快就会，不象正三轮，骑惯两轮的就不能马上适应。
方向把与方向盘大家见仁见智，我感觉方向把更合理，不是楼主图上画的那种（可参考倒骑驴），一、简单，二、响应速度快、准确，三、操作空间加大，乘坐舒适，视野也开阔。
此车缺点：1、转弯半径大，转弯半径过小时稳定性大大降低。2、转弯半径与厢体有矛盾，无厢体时无此缺点，有厢体时厢体会限制车轮空间，也就限制了转弯半径。3、转向轴部分应力很大，需增加结构强度。

作者: hf008 时间: 2007-2-3 11:46
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这个设计有个缺点: 车宽利用率不高,难以做成并列双坐形式。前轮应该在考虑满足通过能力时，选择尽量小直径,而后轮可以适当大一些，以提高运行效率。

作者: 安安 时间: 2007-2-3 23:26
标题: 最新发明，摩托价格，轿车享受
有点意思要是在美观一点是不是会更好呢?

作者: hf008 时间: 2007-2-4 07:10
标题: 最新发明，摩托价格，轿车享受
这个设计的车身倾斜角是由转向角决定的，只能适应一定的速度范围。假设这设定速度为20公里/h，在低于这个速度时，倾斜过度，高于这个速度时倾斜不足。
理想的设计倾斜角应该根据速度和转向角综合决定：零速度附近时，倾斜角近似为零；而高速同时大转向角时有最大的倾斜角。

作者: kingbon 时间: 2007-2-4 09:44
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其丑无比

作者: 田国建 时间: 2007-2-5 18:00
标题: 最新发明，摩托价格，轿车享受
有关转向节前倾角问题我也想过，也有方案，但在这里没画出，就普通的正三轮车，其稳定性，在40至50公里每小时是安全的，因为我的车比它的重心更低，又有前轮外摆特性，所以我的实物车，在时速50左右应当没有什么问题，关于美观问题，因为制造能力有限，在这里我只能讲性能而没办法谈美观，但本车是可以造的很漂亮的，因为你如果把汽车也拆的只有架子，也是非常难看的，但我会改进的，我也希望大家的帮助。

作者: 极限DIY 时间: 2007-2-5 18:23
标题: 最新发明，摩托价格，轿车享受
改装是艰辛的开始，多动脑，勤动手，坚持到最后。会完美的。

作者: 田国建 时间: 2007-2-16 05:34
标题: 最新发明，摩托价格，轿车享受
自主创新真难，只推广就很难。但我会成功的。

作者: hf008 时间: 2007-2-16 09:04
标题: 最新发明，摩托价格，轿车享受
[这个贴子最后由hf008在 2007/02/16 09:08am 第 1 次编辑]

这个设计的优点是结构比较简单，制造成本低。
但是缺点也明显：由于转向部分要承担刹车时的大部分负荷，重量必然大于常规设计，转动惯量也大。不可能做出高频率的转向操作，必然导致操纵不灵活。也就不可能用于高速车辆设计。前部货箱的设计更不实用。增加助力器是个解决的办法，但也就失去了低成本的优势。

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