电动车论坛

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作者: duyongshun 时间: 2007-3-5 10:54
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最好把车速降低，这样才用起来才可靠。毕竟电机功率太小，长时间工作很容易过热损坏最好建议用再大一点的电机当然电动三轮的目前最大是1000瓦。在成本允许的话可以用电动四轮的电机电池也要增加容量。

作者: chack 时间: 2007-3-5 14:12
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实际情况是：电机的温度与阻力关系很大，比如长时间带人、上坡以及换更大的轮胎时电机会发热，正常使用电机并不很热，甚至加压提速后电机温度也可接受。

作者: duyongshun 时间: 2007-3-5 14:27
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可以归纳成一句,长时间过载运转.

作者: manstain 时间: 2007-3-5 16:32
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郁闷阿，电机升温你怎么不考虑改进冷却方法阿？

作者: chack 时间: 2007-3-5 16:42
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下面引用由duyongshun在 2007/03/05 02:27pm 发表的内容：
可以归纳成一句,长时间过载运转.

好象也不完全是，比如加压提速应该是过载使用，但电机温度并不很热。我感觉还是阻力相对电机扭矩较大时电机发热严重，比如配22车轮的电机换成24的车轮，电机就热。

作者: chack 时间: 2007-3-5 16:44
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下面引用由manstain在 2007/03/05 04:32pm 发表的内容：
郁闷阿，电机升温你怎么不考虑改进冷却方法阿？

其实有个很好的方法来冷却电机，就是在电机的前方做个风道，聚风后直接吹电机，应该有效果，不知厂家为何不这样做。

作者: ilovemaio 时间: 2007-3-5 19:20
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電機封起來了冷卻似乎不是那麼有效不知道是否有人將電機開槽

作者: zbzb 时间: 2007-3-6 00:48
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看电机用在什么地方，再来选电机的类型和功率。选择对了就能发挥电机的最佳效率。（书面语言忘了，等回老家把电机原理和电力拖动带来就说的上话了）呵呵

作者: duyongshun 时间: 2007-3-6 17:15
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本人两年前就实验过水冷，很有效果但是轮毂电机不能用，很简单用了一些淘汰下来的冰柜制冷铜管绕在电机外壳上，里面加上水上面有水箱上真是太棒了，如果再增加风扇对内转子绕组进行风冷效果更好了，可以很长时间过载工作电机很可靠。我觉得汽车冷却系统也是这样发展起来的吧。在下步就是密封水循环加散热片加风扇，强冷却这和汽车一样了。

作者: duyongshun 时间: 2007-3-6 17:22
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[这个贴子最后由duyongshun在 2007/03/08 10:45am 第 1 次编辑]

因为每个电机都有最佳功率点。所以还是建议使用合理配置，这种冷却是迫不得已，虽然烧不了电机，但是过载情况下电机效率肯定低。浪费电池有限能量，所以电机不是研究的重点而电池才是相对电机技术电池技术太落后了。

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