电动车论坛

标题: 庆祝论坛恢复，交流我的改车提速心得！ [打印本页]

作者: wait 时间: 2005-5-11 22:14
标题: 庆祝论坛恢复，交流我的改车提速心得！
我的电动车是依莱达TDP05Z，比50助力车要稍稍轻巧一点，采用的36V供电，高速有刷有齿电机，前后避震，新老双电瓶组并联使用。
车上原配的速度里程表被厂家有意调节过，比实际速度约快五公里，后来自己加装电子速度里程计数器，嘿嘿，终于发现，一直感觉骑行速度马马虎虎的车居然在平路上最多跑22km/h。由于城市交通堵塞，加上这车力矩大，加速快，倒也能在繁华路段跑在前面，但一到平坦宽敞路段，纵有一身非凡操纵技巧，却也往往败给一些见人见车就慌乱刹车的菜鸟，人家居然骑的一些杂牌单车样的电动车，靠，是可忍，孰不可忍，想换车这台又卖不起价，太亏，于是一横心，自己改吧。
首先，咱这车是名牌，想来车架够结实，平常带上老婆逛街游刃有余，刚换的刹皮和抱刹，安全没问题。分析电机结构，可以更换减数比小的齿轮组来提速，但因为找不到配件放弃。这样就只有提高动力电压来提速了。分析整车电路，发现设计科学，整车动力线路为36V，其它为12V，考虑到伟星电机属优质电机，设计余量大，决定在不更换电机的前提下，更换控制器和DC电压转换器，充分利用双电瓶组，将老电瓶组通过开关切换36V充电模式和12V使用模式，串联新36V电池组实现48V供电，实现最小花费的提速方案。
材料：48V250W有刷控制器一个（功率大的控制器限流超过20A，对电池不利） 48V-12VDC电源转换器开关组线材合计不到70元
........省略大量具体改装调整过程描述（控制器更换及接头测量调整、DC转换器更换及接头测量调整、36V老电池组串并联开关切换实现、便捷的新老双电池组充电方案、电量表的数值调节）......
结果：一次成功，平路无风状态一个人骑行最高速度29.3km/h
这次改装我相当满意，高速行驶中电机及控制器均无明显发热，注意控制加速续行无明显下降，终于体会到了骑行时耳朵里呼呼风声的感觉，这台车配合我一级棒的操纵技巧，郁闷的发现，怎么没见电单车超我车呀？难道我后面没有电单车了吗？哈哈，甚至在繁华路段，菜鸟摩托车都被我甩后面了
同时我终于想通了，为什么高速影响续行了，关键在于----------------------风阻！
20km/h的时候，跟老爷车一样，慢悠悠，好几次差点睡着了，明明宽宽的大马路，恁是飞不起来，微风拂面，风阻很小。30km/h的时候，情况就完全不同了，明显感觉迎面很大的风。
改装需要一定的的动手能力，更需要好的操控技术作安全保障，大家一定要量力而为哦。

作者: posheng 时间: 2005-5-11 22:45
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有刷36v还算好改，无刷就晕了..
有放新电瓶的位置，不错
整车动力线路为36V，其它为12V，罕见，我看到的几辆车灯指示灯全是36v的，改控制器累死人..

作者: wait 时间: 2005-5-12 13:35
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有刷36v还算好改，无刷就晕了..--------------------------不能换48V控制器？
有放新电瓶的位置，不错--------------我是用个电池盒固定在后箱架上
整车动力线路为36V，其它为12V，罕见，我看到的几辆车灯指示灯全是36v的，改控制器累死人..-----------也许这种车确实少，当年的高档车，原来里面的继电器坏了，跑了几家电动车维修店居然没一个人说得上这个配件叫啥，后来还是自己摸索分析出来，直接买个大电流的换上就好了。整车全部用36V或48V供电不是太安全啊，不过倒是可以省了DC转换器，这东西要20元左右

作者: wen 时间: 2005-5-12 21:17
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电池、电机寿命会受到一定影响，要有心理准备。

作者: posheng 时间: 2005-5-12 22:20
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下面引用由wait在 2005/05/12 01:35pm 发表的内容：
有刷36v还算好改，无刷就晕了..--------------------------不能换48V控制器？
有放新电瓶的位置，不错--------------我是用个电池盒固定在后箱架上
整车动力线路为36V，其它为12V，罕见，我看到的几辆车灯指示灯 ...

请问无刷电机的转速是由什么决定的？
我看到一个无刷控制器36v350w可调速0-300转，可能吗？
无刷控制器通用吗？

作者: wait 时间: 2005-5-12 23:43
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不要期待一辆电动车能用十年八年，没可能也没必要
不是有一种论调说电脑超频影响使用寿命吗？最后往往是电脑没坏却不得不升级
无刷我没接触过，但是控制器可以通用，不过要调相位

作者: raindrop 时间: 2005-5-13 20:12
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简单

http://assistant.eoshow.com/

作者: 林冬雨 时间: 2005-5-16 22:58
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我的方法更绝：去掉控制器（控制器坏了），把电机直接接在电池上，保留电门锁，从电门锁引一段电线在把手上装个触点开关。一通电车子就像脱缰的野马，爽！可是问题来了：
1、伤电池，影响电池寿命。
2、无法调速（没控制器啊）。
3、人多时只能脚踏骑行，否则不安全，容易撞人。

作者: zb 时间: 2005-5-18 00:00
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呵呵！高啊！

作者: wait 时间: 2005-5-18 23:19
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8楼你那种改法还特别伤电机的
另这样改不见得能快多少，加电压才是最有效的办法

作者: 林冬雨 时间: 2005-5-19 19:22
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多谢楼上指点。不过车子脚踏骑行太累，我不这么做也没办法啊，只好这样将就了。等朋友把我的控制器修好后我再装上。

作者: 电动车上路 时间: 2005-6-22 12:45
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最感兴趣的是具体改装调整过程描述,可惜楼主关键地方卖关子了,能大方点说说么?

作者: suzou 时间: 2005-6-22 20:11
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下面引用由wait在 2005/05/12 11:43pm 发表的内容：
不要期待一辆电动车能用十年八年，没可能也没必要
不是有一种论调说电脑超频影响使用寿命吗？最后往往是电脑没坏却不得不升级
无刷我没接触过，但是控制器可以通用，不过要调相位

說得好，以前我有台CPU爲赛阳300A的電腦，超頻到400M時以爲玩兩年就燒掉好升級，但是這老爺機就是不壞，後來一狠心就升級了，那個CPU現在還是好的，躺在抽屜裏.....

作者: wait 时间: 2005-6-23 01:20
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一段时间没来了，看到不少网友对改装提速感兴趣，有空了我会详细写上改装的过程，供大家参考

作者: 97cn 时间: 2005-6-23 08:59
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下面引用由suzou在 2005/06/22 08:11pm 发表的内容：
說得好，以前我有台CPU爲赛阳300A的電腦，超頻到400M時以爲玩兩年就燒掉好升級，但是這老爺機就是不壞，後來一狠心就升級了，那個CPU現在還是好的，躺在抽屜裏.....

不会是400的，是450M吧，我的老机也是300A超450用，一年多前老鼠在机箱里做窝给挂了，你有多少换下的配件？

作者: 水穷云起 时间: 2005-6-23 09:19
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我300A用了7年，去年才换掉。
我没超频，CPU风扇不转也没问题（有几个月没发现，一直用）。

作者: suzou 时间: 2005-6-23 18:01
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下面引用由97cn在 2005/06/23 08:59am 发表的内容：
不会是400的，是450M吧，我的老机也是300A超450用，一年多前老鼠在机箱里做窝给挂了，你有多少换下的配件？

呵呵，还剩个赛阳300ACPU，及LX系列主板一张，及转换卡一个....

作者: suzou 时间: 2005-6-23 18:02
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下面引用由水穷云起在 2005/06/23 09:19am 发表的内容：
我300A用了7年，去年才换掉。
我没超频，CPU风扇不转也没问题（有几个月没发现，一直用）。

赛阳300A确实如水工所言，不超频时不用风扇也行.....我也试过....

作者: suzou 时间: 2005-6-23 18:46
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楼主的帖子总是很幽默，记得以前看过一篇“我的36121购买历程及初次使用感觉　”也是一样的风格

作者: liunu 时间: 2005-6-26 21:34
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水工的是97年买的机器吧？我98年的没3年就换了，主要是主板不行，磐英的，CPU到是经搞。电脑跟潮是很划不来的，几乎是2年一台机，感觉有些部件还是用2手的划得来

作者: 水穷云起 时间: 2005-6-26 22:49
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够用就行了。

作者: lgx945 时间: 2005-7-3 14:49
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顶,8楼的最牛!

作者: 剑歪歪 时间: 2005-7-4 23:27
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很奇怪的说,不是在说着电动车吗？怎么又讨论起cpu啦?不过我也要说一下,我的是AMD的K6-300,超到450来用,也是用了两年,也不见它坏的,后来就换了雷鸟900了,超到1.2G来用.但它现在用了两年,也不坏,这怎么是好?
再说一下电动车的,我买的是精通天马的公主型,48V电压,500W无刷电机,拆开后发现它的灯光也是用12V供电的,原理是用了48V转12V的DC转换器.速度嘛,是55公里,但表是限定在35公里处,再快也只是指在35公里的,不爽!有空拆开搞掉限速,它们公司还有一种时速达到80公里的,电机1500W,但要价很贵,要6500元,可惜我的地方没货.不然买那个好玩些.

作者: mjyygzs 时间: 2005-7-10 19:07
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请问楼主的车子是怎么改的啊，很想快点看看你的改车经，你的电池采用两组并联，那样对电池没有损害吗，特别是新电池组，有空请解答一下，我最近也想改车，谢谢

作者: wait 时间: 2005-7-10 22:29
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大家的关注让我不得不再写点东东，和车友交流，如有不清楚的地方，欢迎跟帖：
以下为36V有刷有齿整车改48V供电的关键步骤
一、控制器更换及接头测量调整
这个好办，一般控制器上都有接线示意图，对比原控制器，调整接插件的位置，选用合适功率的控制器，比方说原来36V 180W的电机，采用48V供电，功率就是250W，那么就选用48V 250W的控制器，这样电池的放电电流基本和原来差不多，对电池组影响小

二、DC转换器更换及接头测量调整
DC转换器就三根线，共负极，电池组正极输入，降压后的正极输出，注意48VDC转换器也许和原来车上的引线排列不一样，务必对比调整，不然很可能导致某些器件击穿

三、36V老电池组串并联开关切换实现，便捷的新老双电池组充电方案
如果你新购一组48V的电池组来改车，那再好不过，方便可靠，我的车原来有两组电瓶，一组新购，一组用了差不多两年，为了物尽其用，花了很多时间和精力对供电系统作了改装。
首先澄清一个问题，为什么新老电池不能混合使用？其实这是指新老电池不能串联充放电，这样做会导致每节电池的充放不一致，多次充放电后，有的过充、失水、热失控....有的则欠充、过放、硫化.....很快新老电池蓄电性能都大打折扣。但如果新老两组电瓶分别充电，并联放电，则没有不均衡的问题，反而可以有效提高续行和电池寿命。
两组36V电池组改成48V电池组确实煞费苦心，我是这样设计的，新电池组依旧使用36V充电；老电池组36V充电，通过继电器在骑行时自动切换成12V，与36V新电池组串联供电，这样电压就是48V，由于老电池组的三个电瓶在骑行时是并联的，所以容量为三个老电瓶实际容量的总和，不至于拖新电池的后腿，当然，与新电池还是存在不均衡，但如果不过放电，对电池寿命影响不大。具体的切换电路图大家动下脑筋就可以设计出来。
对于动手能力不强的车友，还是弄组48V电池组来得简单方便

四、电量表的数值调节
我是通过在电量表中串联电阻的方式调节的，充满电，48V时指到high位置就OK了，低电压指示位置有偏差，但无伤大雅

作者: suzou 时间: 2005-7-11 19:00
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好文，学习了
对了，等待你的36121现在不是无用武之地了？

作者: wait 时间: 2005-7-11 20:00
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暂时闲置了，新电池是硅能蓄电池，有原厂配套充电器，这东西充电速度惊人，两个小时就充满

作者: suzou 时间: 2005-7-12 00:35
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如此看來，36V電池要被掃進了歷史的舞臺了，高電壓是未來的發展趨勢了....

作者: 水穷云起 时间: 2005-7-12 00:46
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为什么？36V照样可以做大功率电机驱动，速度也要多少有多少啊？而且对于控制器来说，36V的管子性能更好。3只电池可靠性也比4只高。

作者: suzou 时间: 2005-7-12 00:52
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下面引用由水穷云起在 2005/07/12 00:46am 发表的内容：
为什么？36V照样可以做大功率电机驱动，速度也要多少有多少啊？而且对于控制器来说，36V的管子性能更好。3只电池可靠性也比4只高。

那麽請問水工，爲什麽廠家會採用48V的電池而不用36V的電池做電摩？
這樣至少可以節約一節電池的成本，對廠家而言36V電摩的成本可以降低許多，不必在其他部件偷工減料了.....

作者: suzou 时间: 2005-7-12 00:54
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下面引用由wait在 2005/07/11 08:00pm 发表的内容：
暂时闲置了，新电池是硅能蓄电池，有原厂配套充电器，这东西充电速度惊人，两个小时就充满

97cn不是說理論上三小時內不可能充滿電嗎？等待你是不是搞錯了？

作者: 水穷云起 时间: 2005-7-12 01:15
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2小时充到95%没有理论障碍，剩下的5%一个小时充完会大量失水。

作者: 林冬雨 时间: 2005-7-12 05:22
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下面引用由水穷云起在 2005/07/12 00:46am 发表的内容：
为什么？36V照样可以做大功率电机驱动，速度也要多少有多少啊？而且对于控制器来说，36V的管子性能更好。3只电池可靠性也比4只高。

这么做得需要大容量的电池吧？请问36121最大能充多少安时的电池？

作者: tonyatline 时间: 2005-7-12 06:45
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下面引用由水穷云起在 2005/07/12 00:46am 发表的内容：
为什么？36V照样可以做大功率电机驱动，速度也要多少有多少啊？而且对于控制器来说，36V的管子性能更好。3只电池可靠性也比4只高。

36V做大功率驱动的话电流比较大，器件，导线的电流容许值增高带来的成本比增加一个电池带来的成本大，所以要用高电压驱动。

作者: 水穷云起 时间: 2005-7-12 11:26
标题: 庆祝论坛恢复，交流我的改车提速心得！
4只小体积电池也比3只大体积电池安装方便些吧。

作者: suzou 时间: 2005-7-12 19:41
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下面引用由水穷云起在 2005/07/12 11:26am 发表的内容：
4只小体积电池也比3只大体积电池安装方便些吧。

不小,我拆過自己電摩上的電池看過，體積不小，單個電池體積絕對要比市面上的電自的電池體積大許多.....
當然，比水工你那台自己動手做出來的組裝車的電池體積要小多了。。。。

作者: 水穷云起 时间: 2005-7-12 20:11
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如果36V同48V电池组的功率一样，则36V电池单个体积比48V电池单个体积要大。

作者: wait 时间: 2005-7-13 21:47
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大家可以去看下硅能蓄电池的公司网站，也许是只充到95%就跳浮冲吧，但这个原配充电器充电确实快得惊人，我想厂家不至于弄个不合格的充电器给自己找麻烦吧，毕竟这种电池是半年保换一年保修的

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