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标题: 无刷,有刷,磁阻电机系统重新评测 [打印本页]

作者: 米卢 时间: 2005-6-27 12:28
标题: 无刷,有刷,磁阻电机系统重新评测
对坛子讨论最多的问题,以实用性为重点.进行重新评测.请注意:是以系统为评测对像

最高效率: 1无刷,    2磁阻,    3高速有刷       4非轮毂高速有刷
宽效率区: 1磁阻,  2,高速有刷,  3,非轮毂高速有刷 4,无刷,
起动特性: 1磁阻,  2,高速有刷,  3,非轮毂高速有刷 4,无刷,
热性能:    1磁阻,  2,非轮毂高速有刷,3 高速有刷, 4,无刷,
抗冲击能力:1非轮毂高速有刷, 2磁阻,3高速有刷 4,无刷
成本:    1非轮毂高速有刷, 2磁阻,3高速有刷 4,无刷
耐用性: 1非轮毂高速有刷, 2磁阻,3高速有刷 4,无刷
维护方便: 1磁阻,无刷    2非轮毂高速有刷, 3高速有刷
辐射影响:  1非轮毂高速有刷, 高速有刷 2无刷  3磁阻

总评: 从新技术角度看:  磁阻电机夺冠是好像是必然的.

   但从实用性看,  令人惊讶的发现,  非轮毂高速有刷夺冠!!!!
理由: 1:开关辐射是  无刷和磁阻电机的致命伤,  对于民用,健康是第一位的.

      2:性能上看非轮毂高速有刷  与其他系统差别不大, 在可靠性,维护方便性,抗冲击能力,大大优于有刷轮毂,  因为电机不承重.
      3,经济性: 成本最低,  结构简单, 控制器,和传动机构都很简单,(通过链轮一级减速)维修方便.耐糙性最高.维修方便,费用也低.

我国人民素来以节约为优良传统,  你总会看到某人自毫的说: 这辆自行车是我爷爷的, 特耐糙, 现在骑还很好. 买东西总爱还个价. 买个实惠的. 夏利的出租车为什么全国那么多? 维修方便, 配件滥便宜.
从市场角度, 和我国国情看:  经得起中国人民考验的就是中置式高速有刷电机系统.
在效率并不低的情况下, 综合素质堪称优秀.几年后, 其他电机系统的缺点暴露出来后,这个
中置式高速有刷电机系统也许会有更长的生命力.
以上只是个人看法,欢迎大家共同探讨.

作者: 胡屠 时间: 2005-6-27 13:29
标题: 无刷,有刷,磁阻电机系统重新评测
嘿嘿，不敢苟同。

作者: sailjeff 时间: 2005-6-27 21:36
标题: 无刷,有刷,磁阻电机系统重新评测
看不懂，好深奥阿

作者: 97cn 时间: 2005-6-28 06:58
标题: 无刷,有刷,磁阻电机系统重新评测
外挂电机还可以配合变速飞轮实现机械变速

作者: hkxhy 时间: 2005-6-28 09:43
标题: 无刷,有刷,磁阻电机系统重新评测
磁阻电机原理是什么？

作者: kk999 时间: 2005-6-28 11:06
标题: 无刷,有刷,磁阻电机系统重新评测
现在流行无刷。

作者: 米卢 时间: 2005-6-28 13:19
标题: 无刷,有刷,磁阻电机系统重新评测
流行不一定是最好的,  大家都用英特的CPU  , IBM 的  Cell  处理器运算能力是P4的几十倍. 并不贵已用在SNOY的超级游戏机上. AMD的比英特的便异性价比高.
从长远看:  无刷有几个重大缺点:
1>耗用稀土资源, 与节能环保是背离的.,
2>永磁体导致热性能差,热退磁会导致性能变坏.
3>轮毂要求较高的强度和精度, 制造难度增大.电机承重,可靠性低,耐用度下降.
4>开关辐射, 对健康有危害. 目前国家还没有相关标准来制约.

磁阻电机原理请看相关帖子, 有详细介绍.  如果开关辐射能达到对人体无影响的话, 确实是性能最出色的电机.

作者: 水穷云起 时间: 2005-6-28 13:39
标题: 无刷,有刷,磁阻电机系统重新评测
开关辐射？电动自行车用电机无论用哪种，辐射都差不多（同样的PWM）。都是为了降低成本才导致辐射辐射问题的。
理论上，交流变频调速器比直流（包括无刷等）调速辐射更严重（三相同时加PWM，而无刷每时刻只有一相有PWM）。那么说变频空调辐射对人的影响比电动自行车大N多倍（毕竟电动自行车一天使用不超过2小时，也不是全家都在用）。

作者: 阿童木 时间: 2005-6-29 20:55
标题: 无刷,有刷,磁阻电机系统重新评测
光换碳刷就是一个烦人的事.

作者: 米卢 时间: 2005-7-5 01:01
标题: 无刷,有刷,磁阻电机系统重新评测
换碳刷对于非轮毂电机来讲是很容易的，定期保养（三五年）对安全是有好处的。正规产品的碳刷的寿命是很长的。在合适的负载下用坏的可能性基本上很小。

作者: kk999 时间: 2005-7-5 11:43
标题: 无刷,有刷,磁阻电机系统重新评测
理想的使用状况下和实际使用状况差别很大，我经常去电动车市场看，换碳刷是一项常见的维修工作，说明实际上碳刷还是坏得多。

作者: 米卢 时间: 2005-7-13 00:33
标题: 无刷,有刷,磁阻电机系统重新评测
如果用的人和设计师的想法相背的话。就会出现：
1》产品不如想象中耐用，经销商夸大其词，消费者信以为真，当摩托车用，长期处于过载状态。
2》国家虽出台240W的限制，那些正规厂家无法用180W的车对抗杂牌350W，纷纷转向350W 来抢占市场。
从技术上讲，设计一台180W能达到大扭矩兼高效的电机要比 350W难得多。
从成本上看350W 比 180W 增加并不多。设计标准还可以放宽。
但增加了电机重量，还有电池的重量，整个系统效率是降低了的。
从电动车发展的初衷是相背的，也是市场需求误导造成的，毕竟厂家要生存发展。
最初设计师综合考虑以最小的动力储备兼顾短时间的过载能力，来达到高效。
180W/36V 可能是最佳选择。但是使用者超出了限度。。。。。。这与经销商的误导是密切相关的，经销商也有苦衷，不是这样讲人家不买。
我觉得消费者应对环保这个世界性话题，有深入一点的认识，客观事物的关键所在应
该是效率。电动车是能满足单人长时间在城市骑行，如果长期载人，趴陡坡，越野。
这是让设计师很头痛的事，也是对设计师的劳动成果缺乏应有的尊重。

作者: 水穷云起 时间: 2005-7-13 01:14
标题: 无刷,有刷,磁阻电机系统重新评测
[这个贴子最后由水穷云起在 2005/07/13 01:16am 第 1 次编辑]

豪华电自用180W低速电机时速30KM时效率会降低到60%以下，而350W低速电机在时速30KM时效率能达到80%。
事实上我试过各种电机，36V180W低速电机用5、6A电流行驶30分钟以上，外壳温升20度以上，而36V350W低速电机用8A行驶30分钟，外壳温升不到10度。如果是爬坡就更不用比了，用180W电机爬7、8度坡一公里，温升50度以上，而350W电机爬同一个坡，温升只有十几度。
以上试验是用的无刷电机，如果是有刷电机，180W的温升会更严重，而且爬坡7、8度几乎不行（限流20A时速只有5公里以下，而且很快会升温至100度以上）。
我有红外测温枪，用来免接触测温度还是很准确的。

作者: wait 时间: 2005-7-13 21:42
标题: 无刷,有刷,磁阻电机系统重新评测
迫切需要变速山地中置减速电机改装套件

作者: 水穷云起 时间: 2005-7-13 23:20
标题: 无刷,有刷,磁阻电机系统重新评测
为什么不用轮毂电机？

作者: suzou 时间: 2005-7-14 00:17
标题: 无刷,有刷,磁阻电机系统重新评测

下面引用由水穷云起在 2005/07/13 11:20pm 发表的内容：
为什么不用轮毂电机？

轮毂电机比中置电机好吗？

作者: 水穷云起 时间: 2005-7-14 00:45
标题: 无刷,有刷,磁阻电机系统重新评测
轮毂电机安装方便些，而且产品众多，比较容易买。

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