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标题: [讨论]正电动三轮车的后减震该怎么设计? [打印本页]

作者: twtxyx 时间: 2005-10-26 14:59
标题: [讨论]正电动三轮车的后减震该怎么设计?
能不能用两个独立有电动自行车轮(带减震的),两个轮子中间不用轴连接,这样做行吗?

作者: icenorth 时间: 2005-10-27 08:03
标题: [讨论]正电动三轮车的后减震该怎么设计?
可以做啊，就是那么的话要使用前轮驱动了，偶本打算就这么的做的，可是听97讲这种方法前轮的功率不宜太大，偶的车是要坐两人功率较大的于是只有放弃此方案了。
你的若是单人车完全可以这么搞啊，舒适性还会挺高呢。

作者: twtxyx 时间: 2005-10-27 09:59
标题: [讨论]正电动三轮车的后减震该怎么设计?
为什么不能后轮驱动呢?

作者: 97cn 时间: 2005-10-27 10:21
标题: [讨论]正电动三轮车的后减震该怎么设计?
LZ是用2个电动轮毂作后轮吧，这个方案很好，省电驱动力矩大，唯一缺陷是成本高（500W轮毂和250W轮毂价格差不多的）

作者: twtxyx 时间: 2005-10-27 10:33
标题: [讨论]正电动三轮车的后减震该怎么设计?
我想让电动三轮成为城市交通的主要工具,该怎么设计呢?
哈哈.梦话!

作者: 97cn 时间: 2005-10-27 11:18
标题: [讨论]正电动三轮车的后减震该怎么设计?
独立悬挂的正三轮感觉不错，就是JC不让上路

作者: twtxyx 时间: 2005-10-27 14:40
标题: [讨论]正电动三轮车的后减震该怎么设计?
我们这的电动三轮满大街都是,没人问,但他们全没有减震!

作者: hui468 时间: 2005-11-4 21:46
标题: [讨论]正电动三轮车的后减震该怎么设计?
楼主的想法不错，问题是速度要多少？如果使用轮毂电机，对于三轮是否快了点？

作者: 净重21克 时间: 2005-11-5 17:38
标题: [讨论]正电动三轮车的后减震该怎么设计?
关注中..................................

作者: icenorth 时间: 2005-11-5 20:02
标题: [讨论]正电动三轮车的后减震该怎么设计?

下面引用由97cn在 2005/10/27 10:21am 发表的内容：
LZ是用2个电动轮毂作后轮吧，这个方案很好，省电驱动力矩大，唯一缺陷是成本高（500W轮毂和250W轮毂价格差不多的）

97兄，后面两个电机并联控制器怎么搞？我在您从前的帖子中看到过这个问题，若用一个控制器控制两台并联的电机，那会不会发挥不出效力，我的意思是指一个轮子500W的话，实际工作中是否只能达到350W或400W左右，而不能发挥全力

作者: 97cn 时间: 2005-11-5 20:09
标题: [讨论]正电动三轮车的后减震该怎么设计?
有刷电机可以直接并，电机消耗功率和负载有关，和电机额定功率没有直接关系

作者: icenorth 时间: 2005-11-5 20:15
标题: [讨论]正电动三轮车的后减震该怎么设计?

下面引用由97cn在 2005/11/05 08:09pm 发表的内容：
有刷电机可以直接并，电机消耗功率和负载有关，和电机额定功率没有直接关系

那请问97，比如选择了两只500W的电机驱动，那控制器应该选择多大的呢？1000W的还是500W的？

作者: 97cn 时间: 2005-11-5 20:19
标题: [讨论]正电动三轮车的后减震该怎么设计?
控制器要看负载选用，也可以直接配用载货三轮的电控

作者: yollar 时间: 2005-11-19 16:33
标题: [讨论]正电动三轮车的后减震该怎么设计?
三轮或四轮车后驱动的最大难点在于后两轮转弯时的差速问题!不知可否有高人指教!

作者: hf008 时间: 2005-11-25 11:00
标题: [讨论]正电动三轮车的后减震该怎么设计?
两个后轮分别驱动是可以工作的，效率也还可以接受，类似四轮驱动汽车的后轮情况，就是控制器部分不理想。所以最好的方案是一个后轮！

作者: cy5765 时间: 2005-12-4 09:52
标题: [讨论]正电动三轮车的后减震该怎么设计?
一个后轮两个前轮岂不是成了东北的倒骑驴车了吗？哈哈

作者: hui468 时间: 2005-12-12 14:14
标题: [讨论]正电动三轮车的后减震该怎么设计?
97cn:我想改装自己的电动三轮(速度不超过20Km/h,载重不大于250Kg),后轮准备搞两个250瓦18/20"轮毂,请问你有此电机经营吗?另外,是无刷有齿好呢,还是有刷低速好呢?如果用一只调速把该如何处理呢?

作者: 啄木鸟 时间: 2005-12-12 16:53
标题: [讨论]正电动三轮车的后减震该怎么设计?
97cn:你好。为增大控有刷制器的功率，我给原来的MOS管上，再并联一只相同的管子行否？

作者: 97cn 时间: 2005-12-13 13:47
标题: [讨论]正电动三轮车的后减震该怎么设计?

下面引用由hui468在 2005/12/12 02:14pm 发表的内容：
97cn:我想改装自己的电动三轮(速度不超过20Km/h,载重不大于250Kg),后轮准备搞两个250瓦18/20"轮毂,请问你有此电机经营吗?另外,是无刷有齿好呢,还是有刷低速好呢?如果用一只调速把该如何处理呢?

2个有刷低速轮毂并联即可用单只控制器控制，只是现在的轮毂速度普遍达到30KM/H，而且2个轮毂成本不小，最好还是用有刷有齿中置电机，可以同时兼顾低成本和高性能，而且可以采用现成的人力三轮车改造，大幅降低制作难度和成本

作者: 97cn 时间: 2005-12-13 13:53
标题: [讨论]正电动三轮车的后减震该怎么设计?

下面引用由啄木鸟在 2005/12/12 04:53pm 发表的内容：
97cn:你好。为增大控有刷制器的功率，我给原来的MOS管上，再并联一只相同的管子行否？

可以的，只是控制器内部空间有限，不如直接更换管子方便，一般180-250W控制器使用2只50-60A管子，直接更换成75-130A管子即可，更换后可以调大限流

作者: hui468 时间: 2005-12-13 14:38
标题: [讨论]正电动三轮车的后减震该怎么设计?
谢谢97cn!

作者: 啄木鸟 时间: 2005-12-13 14:43
标题: [讨论]正电动三轮车的后减震该怎么设计?

下面引用由97cn在 2005/12/13 01:53pm 发表的内容：
可以的，只是控制器内部空间有限，不如直接更换管子方便，一般180-250W控制器使用2只50-60A管子，直接更换成75-130A管子即可，更换后可以调大限流

谢谢，97cn。
我的侧三轮这回改成功了，骑起来和骑自行车一样的感觉，非常成功。现在正在考虑双动力，完全改好后，我再告诉你。

作者: hui468 时间: 2005-12-14 08:19
标题: [讨论]正电动三轮车的后减震该怎么设计?
啄木鸟:你的正三轮何时动手吧,是否采用两个后轮独立轴的?到时候请上个图,另外是否有后轮减震?

作者: 啄木鸟 时间: 2005-12-14 23:45
标题: [讨论]正电动三轮车的后减震该怎么设计?
hui468 ：你好，我的第一辆电动正三轮车就是后轮独立轴的,一个轮是轮毂电机驱动,另一个轮是用脚蹬驱动,是自行车改的,我自己不满意,主要的理由是:骑自行车骑惯了,骑正三轮车太不习惯,好不容易学会了,骑一回儿就头晕(晕车的感觉);再一个理由是:我的人力驱动轮是用自行车后轮改的,用套筒在上飞轮的丝扣上,不结实。如果你会骑正三轮，后轮独立轴是可以的，但人力驱动轮不要用我的办法，如果后两个轮都用轮毂电机，其中一个再加脚蹬驱动，我想是可以的，但两电机同时加电运行，理论上没问题，但我没实践，现在正在准备在侧三轮车上实验，实验结果再告诉你，因咱是业余爱好，器材、工具都不凑手，只能因地制宜呀。
还有差速问题，有空再讨论。

作者: hui468 时间: 2005-12-15 12:29
标题: [讨论]正电动三轮车的后减震该怎么设计?
确实!两个后轮用轮毂电机有差速问题,大概要在转向龙头搞个机构以便在转弯时让相应的电机减速或断电.

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