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标题: 水工的控制器实测结论(只代表个人看法) [打印本页]

作者: 大林子 时间: 2004-7-4 15:44
标题: 水工的控制器实测结论(只代表个人看法)
LBSALE[200]LBSALE 今天终于拿到了水工的控制器，马上进行测试。先直观检查，36V电动车用，环氧树脂密封，够粗的两平方毫米的线,铝壳上面打标机打的"新威电子"令人心动。
电气性能是：欠压保护30.2V，恢复值31.2V，限流值13.7A。频率超过20k,没有一点高频声。电机调速平滑，波形的上升和下降非常的果断，无尖波。在大电流堵转的时候，也能保持钜形的波形，无关断-导通-再关断现象，因此堵转频率不变。
不过，此控制器在电机堵住的时候，慢慢调转把到某一个角度，原本稳定的波形突然出现抖动，电机发出低频声。这种状态下发热严重。
用电机堵转，两三分钟后装功率管的地方烫得不能摸，而铝壳的另一边却是凉的。于是停止破坏。
用一欧电阻堵转，数分钟后也是这样发热严重，且波形的上升和下降变成弧形，在某个点一样出现抖动。
以上测试只对我手上的样品负责，只代表我个人意见。

作者: 冷日看海 时间: 2004-7-4 18:55
标题: 水工的控制器实测结论(只代表个人看法)
我也是用的这种,现在给别人装在车上的都没出什么意外.
但愿你继续做些这种试验,我还是会继续付款的.

作者: xymy97 时间: 2004-7-5 09:42
标题: 水工的控制器实测结论(只代表个人看法)
（这样的贴还要卖钱）
电气性能是：欠压保护30.2V，恢复值31.2V，限流值13.7A。频率超过20k,没有一点高频声。电机调速平滑，波形的上升和下降非常的果断，无尖波。在大电流堵转的时候，也能保持钜形的波形，无关断-导通-再关断现象，因此堵转频率不变。
不过，此控制器在电机堵住的时候，慢慢调转把到某一个角度，原本稳定的波形突然出现抖动，电机发出低频声。这种状态下发热严重。
用电机堵转，两三分钟后装功率管的地方烫得不能摸，而铝壳的另一边却是凉的。于是停止破坏。
用一欧电阻堵转，数分钟后也是这样发热严重，且波形的上升和下降变成弧形，在某个点一样出现抖动。

作者: 水穷云起 时间: 2004-7-5 14:04
标题: 水工的控制器实测结论(只代表个人看法)
这个型号是180W电机用控制器，如果用于240W或以上可能会有问题（堵转时间缩短）。

作者: 大林子 时间: 2004-7-5 14:21
标题: 水工的控制器实测结论(只代表个人看法)
水工我用的250W的电机，发热能理解，只是欠压保护30.2V，恢复值31.2V这里是否会形成低频自激？就是没电时，车子一跳一跳的。还有，某个点上的波形会抖动的问题是不是偶然？原因何在？

作者: 水穷云起 时间: 2004-7-5 15:22
标题: 水工的控制器实测结论(只代表个人看法)
这个欠压值是某整车厂要求的。实际装车不会自激。
波形抖动可能是谐振造成的，可能同电机及线路的阻抗和分布参数有关。这个现象不常见。也有办法解决（在电路板加电容）。

作者: genius 时间: 2004-7-6 15:50
标题: 水工的控制器实测结论(只代表个人看法)
不错，比我用的小巧多了

作者: 赤脚书生 时间: 2004-7-6 23:48
标题: 水工的控制器实测结论(只代表个人看法)
您测得也是老产品了，
新产品更家完全了，发热很小很小，250W阻转时间大大盐长

作者: 大林子 时间: 2006-3-15 17:55
标题: 水工的控制器实测结论(只代表个人看法)
老顽童总版主把我的老贴翻出来干啥呢？我好几年不做电动车控制器了。

作者: 老顽童 时间: 2006-3-19 18:44
标题: 水工的控制器实测结论(只代表个人看法)
不是我翻的，呵呵。

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