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标题: [讨论]控制器高手请进 [打印本页]

作者: 云清扬 时间: 2006-5-4 14:45
标题: [讨论]控制器高手请进
目前市场上电动车用电机以无刷电机占主流,而电机生产厂家为了降低成本和简化生产工艺,又以生产无刷直槽电机居多,直槽电机相对斜槽电机而言绕线简化了,其磁钢比斜槽电机磁钢要窄很多,(为什么会用窄的,相信各位都知道啦),数量也就是它的几倍.就16片磁钢,额定转速500/1分钟的斜槽电机而言电机每秒需换相约134次,48片磁钢,额定转速500/1分钟的直槽电机每秒换相次数高达400次.现在控制器都用单片机做.虽说其计算速度都可以满足,但功率管在高频率,大电流开关下其功耗是显而易见的.请各位控制器高手多多讨论,而何能使功率管在高频率,大电流工作下功耗小,发热低,使电控技术能有更进一步发展!

中国电动车在上世纪90年代末其技术水平挺先于国际水平, 但近年来随着世界各大汽车生产厂家的介入,国内行业恶性竞争和管理混乱,国内电控技术和电机技术已明显落后于人.

作者: 吴工 时间: 2006-5-4 15:10
标题: [讨论]控制器高手请进
降低频率!

作者: zwmcu 时间: 2006-5-4 16:30
标题: [讨论]控制器高手请进
换向频率高并不代表载波频率高，几百HZ的频率对功率管来说没什么影响，楼主问的问题应该把重点突出来，降低载波频率确实能够解决开关损耗，但随之带来的是开关噪音用户能否接受？

作者: danxie 时间: 2006-5-9 12:49
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无锡晶汇无刷控制器选用PIC芯片，用硬件做了同步整流，能有效的降低功率管的温度。
南京溧水电子研究所的P-SOC单片机充分利用单片机资源，用软件也完成了同步整流技术，温度也很低。
使用同步整流技术的无刷控制器效果不错！
至于控制器的频率和开关损耗，我个人认为对控制器的伤害和可靠性没太大影响。只是相关的保护功能一定要做到位。
谢炎民

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