电动车论坛

标题: [原创]简单可靠便宜的电动车升压提速方案 [打印本页]

作者: 大林子 时间: 2006-7-18 18:04
标题: [原创]简单可靠便宜的电动车升压提速方案
[watermark]　　如图，平时DC－DC不工作，控制器和电机上为48伏的电源。当时速达到25km以上而总电流小于5A转把电压大于3.6伏时，延时三秒后，DC－DC输出10伏最大8A的电流，它和电池相加，得到58伏的电源加到控制器和电机上，速度可以提高约10km。当转把减小，或上坡速度下降时，或电流增大到8A时，或刹车时，或电池欠压时，DC－DC关闭，控制器上的电压降到正常值。
　　如果有比较多网友对这个感兴趣，我可以把电路设计好，在此发布，网友可以自己DIY，也可以找有加工能力的网友做一不批，供玩家使用。估计成本在80这样，无外壳。
[attach]9264[/attach][/watermark]

作者: zwmcu 时间: 2006-7-18 18:20
标题: [原创]简单可靠便宜的电动车升压提速方案
我也出份力！

作者: zwmcu 时间: 2006-7-18 18:35
标题: [原创]简单可靠便宜的电动车升压提速方案
对楼主的电路做了点补充！[attach]9265[/attach]

作者: 大林子 时间: 2006-7-18 18:36
标题: [原创]简单可靠便宜的电动车升压提速方案
我并不希望人人成为飞车英雄，只是让手痒痒的玩家练练手，毕竟危险，而且，加压对电机也不好。

作者: 大林子 时间: 2006-7-18 18:42
标题: [原创]简单可靠便宜的电动车升压提速方案
我打算用MOS管短接10伏电源，不用继电器，因为继电器可靠性差。但一定要注意如果误动作，10那头还有电压，那会烧MOS管。其实，不用短接也完全正常工作，只是有0.8伏的压降，关系不大。BT1上别忘记了并几个电容。

作者: zwmcu 时间: 2006-7-18 19:45
标题: [原创]简单可靠便宜的电动车升压提速方案
不用短接开关二极管和变压器线圈在大电流启动的时候吃不消！短接开关用继电器或是MOSFET看各人喜欢了！

作者: zmg666666 时间: 2006-7-18 20:03
标题: [原创]简单可靠便宜的电动车升压提速方案
图上的几个接地是同一个地吗？
DC-DC的初级地与次级地是否在一起？

作者: 大林子 时间: 2006-7-18 21:35
标题: [原创]简单可靠便宜的电动车升压提速方案
　　L2只有几圈，四根直径1mm的铜线并绕，不会有问题，D2是肖特基，在大电流下压降才0.9到1伏，平时压降0.6到0.8伏，不会吃不消。如果成本可以接受，我会用MOS管，不过，不单单是加MOS管的问题，还要增加复杂的保护，这都增加了电路的复杂性。如果不加继电器或MOS管，只是多损失几W的功率，小意思，加这电路本身是为了加速，效率总要下降。
　　DC－DC用反激做隔离式的，初级以电池负极为基准。

作者: 1老头 时间: 2006-7-18 22:17
标题: [原创]简单可靠便宜的电动车升压提速方案
DC-DC 还是用没有变压器的效率高呀。
拿下变压器吧，有一个线圈那种电路好

作者: zmg666666 时间: 2006-7-18 22:25
标题: [原创]简单可靠便宜的电动车升压提速方案
这样提速，速度是上去了，但行驶里程下降明显
建议还是增加电池数量，既能提速，又能增加行驶里程
在达到上面基本功能的基础上，增加abs柔性电子刹车，同时对新加入的12v电池反充电，全部功能齐全，只要80元
过几天再上传电路图，因为还要做大量试验

作者: 大林子 时间: 2006-7-18 22:53
标题: [原创]简单可靠便宜的电动车升压提速方案
　　光一节新电池就五六十了吧，要省的就是这个。当然，可以用修过的旧电池。刹车电量回收也可以加上，不过要看有无必要，增加复杂性了。可以让别人有选择，要么加一只控制盒再加外挂一只电池，要么光加一只控制盒。
　　“1老头”说的是用BOOST升压电路？那也是个好法，不过，整个升压电路的压力就是全部的输入功率了，如48伏13A就是6百多瓦。这个电路的压力只有10伏8A不到一百瓦。

作者: zmg666666 时间: 2006-7-19 01:12
标题: [原创]简单可靠便宜的电动车升压提速方案
有道理，各取所需

作者: yjz 时间: 2006-7-19 09:09
标题: [原创]简单可靠便宜的电动车升压提速方案
楼主在设计中没有考虑到变压器磁芯磁化曲线的复位.
你仔细分析一下,就会觉得这个方案不合适,关键元件的功率要求并不是“不到一百瓦”而是上千瓦.

作者: 1老头 时间: 2006-7-19 09:33
标题: [原创]简单可靠便宜的电动车升压提速方案

下面引用由大林子在 2006/07/18 10:53pm 发表的内容：
　　光一节新电池就五六十了吧，要省的就是这个。当然，可以用修过的旧电池。刹车电量回收也可以加上，不过要看有无必要，增加复杂性了。可以让别人有选择，要么加一只控制盒再加外挂一只电池，要么光加一只控制 ...

仔细分析BOOST电路就能看出来。它实际也是感应线圈的电压和电池电压叠加。因为是相当于自藕变压器。所以效率高。再生发电也可以用这个电路，是效率高的。

作者: 大林子 时间: 2006-7-19 12:11
标题: [原创]简单可靠便宜的电动车升压提速方案
　　回yjz：　变压器磁环的确要承受很大的直流偏磁，不过和BOOST里的磁环承受的压力是一样大的，而二极管是100伏20A的管子，也可以通过控制器平时的电流。
　　如一老头网友所说，用BOOST的确是好方法。原本打算用反激或正激或推挽做隔离型的，现在看来隔离义意不是很大，好处只是降低电容上的压力，效率还是上不来。用BOOST电路在电容上的压力比较大，最高要承受70伏5A的汶波（而隔离型只要10伏5A）。

作者: 大林子 时间: 2006-7-19 13:30
标题: [原创]简单可靠便宜的电动车升压提速方案
用BOOST的升压提速电路。方框内是控制盒，和外部接线只有五根。电动车原有电路和控制器不用动，直接串接在电门后面就可以。
[attach]9266[/attach]

作者: zwmcu 时间: 2006-7-19 13:37
标题: [原创]简单可靠便宜的电动车升压提速方案
不错，这东西应该不会很贵了！
车速不测也问题不大了，只测调速电压和电机电流，当中的规律也简单，既然不用测速了，是不是也可以用不着单片机了？降低门槛迎合广大DIY朋友！

作者: 大林子 时间: 2006-7-19 13:47
标题: [原创]简单可靠便宜的电动车升压提速方案
对，我正在想用简单的硬件实现。

作者: zwmcu 时间: 2006-7-19 18:57
标题: [原创]简单可靠便宜的电动车升压提速方案
两前辈都已经否定了我那利用电容做泵升电源的想法，我也仔细去看了相关资料，确实是不实用，在这里强烈支持楼主进一步努力早日公布出来给广大DIY爱好者分享！

作者: yjz 时间: 2006-7-19 20:28
标题: [原创]简单可靠便宜的电动车升压提速方案

下面引用由大林子在 2006/07/19 12:11pm 发表的内容：
　　回yjz：　变压器磁环的确要承受很大的直流偏磁，不过和BOOST里的磁环承受的压力是一样大的，而二极管是100伏20A的管子，也可以通过控制器平时的电流。
　　如一老头网友所说，用BOOST的确是好方法。原本打　...

怎么会和BOOST里的偏磁一样大?
在BOOST里对功率器件的开关占空比是有严格要求的,其目的就是为了避免磁芯磁通的单向饱和.而你这种串接在电源回路里的方案根本无法在正常功率裕量下避免变压器磁芯磁通的单向饱和.除非变压器磁芯很大很大.....
在变换器中,任何直流偏磁在设计中都应避免的,更何况这么大的偏磁.
另外,这个电路存在着一个根本性的缺陷,你可能构思这个电路时没有考虑到电机与控制器的工作原理.

作者: 1老头 时间: 2006-7-19 20:34
标题: [原创]简单可靠便宜的电动车升压提速方案
[quote]下面引用由大林子在 2006/07/18 10:53pm 发表的内容：
　　光一节新电池就五六十了吧，要省的就是这个。当然，可以用修过的旧电池。刹车电量回收也可以加上，不过要看有无必要，增加复杂性了。可以让别人有选择，要么加一只控制盒再加外挂一只电池，要么光加一只控制 ...
[/quote电容电压压力问题好解决。看我改的红线。（图另发）

作者: 1老头 时间: 2006-7-19 20:35
标题: [原创]简单可靠便宜的电动车升压提速方案
[attach]9267[/attach]

作者: 大林子 时间: 2006-7-19 21:16
标题: [原创]简单可靠便宜的电动车升压提速方案
　　“一老头”网友想象力的确丰富，这样也能改得出来。这样一来，和我第一贴里的图有什么区别呢？一个在高压端，一个在低压端。
　　回 yjz ：磁电方面你功夫不错，而我却门外汉。那个磁环当然不能以100W的功率来设计，应该用能承受20A直流电流的铁硅铝磁环（直径47mm）。磁复位问题，其实在电流大于六A以上，DC－DC电路是不工作的，不会出事，而当电流低于6A以下时（此时车速20以上），DC－DC才会工作，并随时检测电流，大于7A以上时，DC－DC会关闭。所以，DC－DC的最大功率只有60V＊6A＝360W这样。
　　还有，你说的“这个电路存在着一个根本性的缺陷,你可能构思这个电路时没有考虑到电机与控制器的工作原理”是指的输出滤波电容？我在图里没画，实际上是要在长压后并几只电容的。

作者: 1老头 时间: 2006-7-19 21:49
标题: [原创]简单可靠便宜的电动车升压提速方案

下面引用由大林子在 2006/07/19 09:16pm 发表的内容：
　　“一老头”网友想象力的确丰富，这样也能改得出来。这样一来，和我第一贴里的图有什么区别呢？一个在高压端，一个在低压端。
　　回 yjz ：磁电方面你功夫不错，而我却门外汉。那个磁环当然不能以100W的功率 ...

区别1个是2个和个线圈问题。是效率高和底的问题。
重要的是解决啦你后发的图的电容要100V的问题呀。现在25V就可以啦。这不正是你说的难题吗？

作者: 大林子 时间: 2006-7-19 23:20
标题: [原创]简单可靠便宜的电动车升压提速方案
的确是，老人家变通应用能力不错，我只会套用格式　。

作者: 1老头 时间: 2006-7-20 09:05
标题: [原创]简单可靠便宜的电动车升压提速方案

下面引用由大林子在 2006/07/19 11:20pm 发表的内容：
的确是，老人家变通应用能力不错，我只会套用格式　。

你的这个东西是一个很好的实用电路，可以把它变为产品。我可以帮你做点什么？

作者: gzhnzx 时间: 2006-7-20 09:12
标题: [原创]简单可靠便宜的电动车升压提速方案
如果要提速,可以采用软件的方法,不需要增加任何硬件,而且速度可以增加很多

作者: zwmcu 时间: 2006-7-20 09:21
标题: [原创]简单可靠便宜的电动车升压提速方案
采取软件的方法（弱磁控制）是可以，我有做过该方面的工作，但不同规格转速的电机都将不适用，还有（弱磁控制）不太适合用在低速无刷电机上，我在一个油漆雾化无刷电机上就使用了弱磁控制技术，该电机使用的是空气压力轴承，额定转速只有1.5W转分，使用了弱磁控制技术电机转速后达到了4W转分，而且效率还很高！

作者: 大林子 时间: 2006-7-20 12:11
标题: [原创]简单可靠便宜的电动车升压提速方案
　　弱磁控制用在电动车低速无刷电机上可不简单，看看有多少专利吧。而且现在讨论的是网友可以DIY的方案，可用在任何形式的电动车上（有无刷），弱磁控制只能在工厂里去实现了。
　　回“一老头”网友：我没有做成产品的打算，犯法的产品（交通法），没生命力。只在此提供一个想法，如果有网友有兴趣DIY，我们可以一起讨论具体电路的实现，然后由网友组装起来，发现问题在此提出，在此修改。最后大家都从中学到知识。“一老头”网友如果有时间可以搭起来试试，我没有电动车。

作者: 大林子 时间: 2006-7-20 18:16
标题: [原创]简单可靠便宜的电动车升压提速方案
　　回yjz网友，你的意见不错，我想了想，变压器上的直流电流的确会大大加大DC－DC的工作难度，是应该用大磁环，或者用大气隙的大变压器，现在已改成BOOST方案。最大宽度由芯片限在50%，如果还是进入连续电流模式，那可用494之类的芯片，死区可调到60%，这样更安全。
　　这种升压方案对带反充电功能的控制器不合适，因为二极管的存在，会使反充失效。

作者: 1老头 时间: 2006-7-21 08:51
标题: [原创]简单可靠便宜的电动车升压提速方案
实际就是做一个DC-DC 它是有用的，可以在电池电压低时用吗！
它可以做刹车发电用吗！
还可以做一个发电和提速都可以的一体化。不是更实用吗！
但这一切一切的关键问题是。DC -DC 效率要高。BOOST应该能做到90%以上吧。那就行啦！！！
大家努力呀。。

作者: 1老头 时间: 2006-7-21 19:50
标题: [原创]简单可靠便宜的电动车升压提速方案
问题的实质就是做一个好的DC -DC 。IN ==20-40V。OUT====10-20V就可以。电流==2--6A
当然 BOOST电路是首选。
大家设计呀！！！！！！！！！！！

作者: 大林子 时间: 2006-7-22 00:22
标题: [原创]简单可靠便宜的电动车升压提速方案
BOOST升压原理图，48V的车，最低电压为40伏，所以用最低电压（40V），最大电流（6A）来设计。输入40伏，输出52伏，升了12伏。
[attach]9268[/attach]

作者: 大林子 时间: 2006-7-22 00:23
标题: [原创]简单可靠便宜的电动车升压提速方案
功率管D极电压波形
[attach]9269[/attach]

作者: 大林子 时间: 2006-7-22 00:24
标题: [原创]简单可靠便宜的电动车升压提速方案
功率管电流
[attach]9270[/attach]

作者: 大林子 时间: 2006-7-22 00:25
标题: [原创]简单可靠便宜的电动车升压提速方案
二极管电流
[attach]9271[/attach]

作者: 大林子 时间: 2006-7-22 00:25
标题: [原创]简单可靠便宜的电动车升压提速方案
输出电压
[attach]9272[/attach]

作者: 1老头 时间: 2006-7-22 08:08
标题: [原创]简单可靠便宜的电动车升压提速方案
这不就要成功啦吗？大林设计的很好吗？有看出毛病的朋友吗？说话呀。。

作者: zwmcu 时间: 2006-7-22 11:05
标题: [原创]简单可靠便宜的电动车升压提速方案
看了电路图，离实际还差很远，R2电阻10欧有何用途？该电阻功率多大？

作者: 大林子 时间: 2006-7-22 11:23
标题: [原创]简单可靠便宜的电动车升压提速方案
R2是负载电阻了，实际上当然是不会有，负载为控制器和电机组成的恒流源

作者: 1老头 时间: 2006-7-22 19:13
标题: [原创]简单可靠便宜的电动车升压提速方案
能告诉我线圈的参数吗？这是关键的关键呀。频率。占空比。图上可以看出来

作者: 大林子 时间: 2006-7-22 19:41
标题: [原创]简单可靠便宜的电动车升压提速方案
这只是原理，到实际电路时，线圈参数还会改，以适应电路。

作者: 1老头 时间: 2006-7-22 19:44
标题: [原创]简单可靠便宜的电动车升压提速方案

下面引用由大林子在 2006/07/22 07:41pm 发表的内容：
这只是原理，到实际电路时，线圈参数还会改，以适应电路。

我就要你现在的线圈乘数，给不给吧？不给也告诉一声，好吗？大林

作者: 大林子 时间: 2006-7-22 19:48
标题: [原创]简单可靠便宜的电动车升压提速方案
直径35mm的铁硅铝磁芯，型号77083，四根直径1.0mm的铜线并联绕，绕11圈，电感就约是10uH。

作者: 1老头 时间: 2006-7-22 19:52
标题: [原创]简单可靠便宜的电动车升压提速方案

下面引用由大林子在 2006/07/22 07:48pm 发表的内容：
直径35mm的铁硅铝磁芯，型号77083，四根直径1.0mm的铜线并联绕，绕11圈，电感就约是10uH。

谢谢你的告诉。
铁硅铝磁芯是什么样子的呀？？

作者: 大林子 时间: 2006-7-22 19:59
标题: [原创]简单可靠便宜的电动车升压提速方案
就是一个直径35mm的黑色环，上面有白漆打着77083A,国产的新品价格在七八元上下。也可以用铁粉芯(外面颜色是黄白)，不过参数就不一样了，要测试后算出。

作者: 1老头 时间: 2006-7-22 20:10
标题: [原创]简单可靠便宜的电动车升压提速方案
明白啦。。

作者: 大林子 时间: 2006-7-22 21:28
标题: [原创]简单可靠便宜的电动车升压提速方案
用BOOST方案，输入和输出电容上的压力好大，都是40安，最好用20只电容并联。用隔离型就没事。

作者: 1老头 时间: 2006-7-23 21:46
标题: [原创]简单可靠便宜的电动车升压提速方案

下面引用由大林子在 2006/07/22 09:28pm 发表的内容：
用BOOST方案，输入和输出电容上的压力好大，都是40安，最好用20只电容并联。用隔离型就没事。

不明白你说的是什么呀。。详细说说。好吗？大林

作者: 大林子 时间: 2006-7-23 23:01
标题: [原创]简单可靠便宜的电动车升压提速方案
看这个，这是二极管上的电流，也就是所有电容上的电流，有四十安，20只电容并联，每只要分担两安。
[attach]9273[/attach]

作者: 1老头 时间: 2006-7-24 08:21
标题: [原创]简单可靠便宜的电动车升压提速方案

下面引用由大林子在 2006/07/23 11:01pm 发表的内容：
看这个，这是二极管上的电流，也就是所有电容上的电流，有四十安，20只电容并联，每只要分担两安。

平均值不大。用不了太大电容的

作者: 大林子 时间: 2006-7-24 08:35
标题: [原创]简单可靠便宜的电动车升压提速方案
平均虽不大，可所有的脉冲电流都加在电容上。

作者: 1老头 时间: 2006-7-24 19:15
标题: [原创]简单可靠便宜的电动车升压提速方案

下面引用由大林子在 2006/07/24 08:35am 发表的内容：
平均虽不大，可所有的脉冲电流都加在电容上。

计算机电源不都是这样做的吗？？参照。就可以啦

作者: 大林子 时间: 2006-7-24 21:51
标题: [原创]简单可靠便宜的电动车升压提速方案
计算电感用的线可以用有效电流，可计算电容上的电流要用到最大脉冲电流。

作者: 1老头 时间: 2006-7-25 08:37
标题: [原创]简单可靠便宜的电动车升压提速方案

下面引用由大林子在 2006/07/24 09:51pm 发表的内容：
计算电感用的线可以用有效电流，可计算电容上的电流要用到最大脉冲电流。

你考虑的太复杂化啦。用放电充电时间来决定电容大小就可以。

作者: 大林子 时间: 2006-7-25 15:02
标题: [原创]简单可靠便宜的电动车升压提速方案
充电放电时间决定电压纹波大小，也可由电压纹波大小求出电容值，但电流纹波不变，为40安，要平分到所有电容上。如果用20只电容，那每只2安。

作者: 1老头 时间: 2006-7-25 20:03
标题: [原创]简单可靠便宜的电动车升压提速方案

下面引用由大林子在 2006/07/25 03:02pm 发表的内容：
充电放电时间决定电压纹波大小，也可由电压纹波大小求出电容值，但电流纹波不变，为40安，要平分到所有电容上。如果用20只电容，那每只2安。

看一个事实。计算机电源12v的电容是多少 v？难道它的蜂值不大于25v吗？它为什么用25v电容？？？？

作者: 大林子 时间: 2006-7-25 21:31
标题: [原创]简单可靠便宜的电动车升压提速方案
电脑电源拓补不同，它用的是半桥，很多时候都由变压器提供能量，在死区里由电感提供能量，电容的压力很小。而BOOST电路，在电感放电的时候，也就是二极管上的电流，要在下一周之前放光，有40安，这40安不会加到负载上，而是加到电容上，负载上的电流依然是约7安不变。

作者: 1老头 时间: 2006-7-25 21:53
标题: [原创]简单可靠便宜的电动车升压提速方案

下面引用由大林子在 2006/07/25 09:31pm 发表的内容：
电脑电源拓补不同，它用的是半桥，很多时候都由变压器提供能量，在死区里由电感提供能量，电容的压力很小。而BOOST电路，在电感放电的时候，也就是二极管上的电流，要在下一周之前放光，有40安，这40安不会加到　...

不和你抄啦。。看看类似的电路图就知道啦。。电容电压按平均电压是对的。电容大小按负载来考虑！

作者: 大林子 时间: 2006-7-25 23:43
标题: [原创]简单可靠便宜的电动车升压提速方案
看这个，我用的四只电容，从波形上看出，每只电容充入的电流为＋8A，四只共32安，有8A供给负载，共40A；每只电容放出－2A的电流，四只共8A。（当前负载为8A电流）。以上说明电容压力很大。[attach]9274[/attach]
[attach]9275[/attach]

作者: 1老头 时间: 2006-7-26 09:05
标题: [原创]简单可靠便宜的电动车升压提速方案
看看UC3842的电路。它也是单臂电路。道理一样。

作者: 大林子 时间: 2006-7-26 11:51
标题: [原创]简单可靠便宜的电动车升压提速方案
3842是反激，电容压力也比较大，用差的电容会发热，特别是大电流时更严重，要几只电容并联才合理。因为在功率管导通期间，由电容放电来保持电压不变，在功率管关断时，变压器要补充电容上损失的电能，所以电容上的脉冲电流不会小。

作者: 1老头 时间: 2006-7-26 21:56
标题: [原创]简单可靠便宜的电动车升压提速方案
3842的电路的12v那路的电容也就25v吗。并不是按峰值选的呀。

作者: 大林子 时间: 2006-7-26 22:31
标题: [原创]简单可靠便宜的电动车升压提速方案
我说的电容压力大，是说的电流压力　，不是电压压力。

作者: 1老头 时间: 2006-7-27 20:17
标题: [原创]简单可靠便宜的电动车升压提速方案

下面引用由大林子在 2006/07/26 10:31pm 发表的内容：
我说的电容压力大，是说的电流压力　，不是电压压力。

电流有什么压力呀？？？电流大就电容大点贝，否则滤波效果不好呀

作者: 大林子 时间: 2006-11-10 09:06
标题: [原创]简单可靠便宜的电动车升压提速方案
电容能通过的纹波电流是有一个值的，太大了会发热，会很快失效。

作者: 大林子 时间: 2006-11-10 09:11
标题: [原创]简单可靠便宜的电动车升压提速方案
[attach]9276[/attach]
这是BOOST升压器的电路图，哪位网友有可以转PDF的工具请忙转一下再上传，或转成图片更好。这个电路可以把43-60V升到65伏，电流15A

作者: clwjg 时间: 2006-11-10 09:49
标题: [原创]简单可靠便宜的电动车升压提速方案
[attach]9277[/attach]
转过了，可是太不清晰了，基本没法看了！

作者: 大林子 时间: 2006-11-10 14:01
标题: [原创]简单可靠便宜的电动车升压提速方案
[这个贴子最后由大林子在 2006/11/10 02:13pm 第 1 次编辑]

不能用抓图，要用工具软件[attach]9278[/attach]

作者: clwjg 时间: 2006-11-10 22:37
标题: [原创]简单可靠便宜的电动车升压提速方案
还是直接用Protel看吧，那样要好很多的！现在这种软件多的是！

作者: su0661 时间: 2006-11-11 00:03
标题: [原创]简单可靠便宜的电动车升压提速方案
做得太复杂了。

作者: 大林子 时间: 2006-11-11 08:52
标题: [原创]简单可靠便宜的电动车升压提速方案
有简单的，用一个8只脚的单片机做就可以。元件少几倍

作者: yufulin 时间: 2006-11-11 18:52
标题: [原创]简单可靠便宜的电动车升压提速方案
不好!突然变化的电压会有点接连的感觉,不好.电路经过转换,就浪费能源了.不好,用起来,就是可以用一年,也不赚.就是不怎么好.是好想法而已!

作者: 大林子 时间: 2006-11-13 08:48
标题: [原创]简单可靠便宜的电动车升压提速方案
带有软启动电路，不会有冲击感。效率93%，在输出250W功率时，损耗不会超过20W，一个灯的电量而已。还有这不是电池宝，不是拿来赚的，提速肯定对电池，对安全不好。

作者: yufulin 时间: 2006-11-13 19:15
标题: [原创]简单可靠便宜的电动车升压提速方案
有软启动电路，那还可以,效率能达到93%，那也就不用说了.电路用得一年没有问题,那也不值得.几元哦,还要懂技术点的人才可以装.

作者: hls918 时间: 2006-12-20 16:55
标题: [原创]简单可靠便宜的电动车升压提速方案
增加电压原控制器不会烧坏吗?哪加一块12V的电池不更简单.效率又高.能量又足.有没有具体的方案?

作者: 大林子 时间: 2006-12-20 17:26
标题: [原创]简单可靠便宜的电动车升压提速方案
电压控制在63到65V，不会烧电控。

作者: sheji 时间: 2006-12-24 00:37
标题: [原创]简单可靠便宜的电动车升压提速方案
刚看到这帖子，以前没时间看到。
这是转了的大林子的pdf文件，任意放大也很清楚。（传论坛还得压缩）
[attach]9279[/attach]
我用的是 Adobe Acrobat 7.0 Professional 怎么不装一个？有破解版的，很好用，可以更改、备注、集合，我所有文件诸如机械平面、立体图、电子平面、立体图、各类文档甚至影音像、图片都用它，有些有价值的网页当时就这样“永久保存”了，，不仅保存、制作个人手册增删方便，传递也方便——图纸不用自己打了，谁用谁打，自己不花钱，哈。

作者: sheji 时间: 2006-12-24 00:49
标题: [原创]简单可靠便宜的电动车升压提速方案
控制住自升频率，把影响降到电解电容承受力以下，不行的话并几个耐高频的小电容，消去窄峰。串个大电流空心电感也可。用互感式（反向线圈）更高级。
电解电容高频发热，主要在于尖峰的影响。
其实如果控制器过关，不加电容也可？

作者: 大林子 时间: 2006-12-25 09:14
标题: [原创]简单可靠便宜的电动车升压提速方案
谢谢sheji兄的建议。Adobe Acrobat 7.0 装几个了，都不能建PDF,气人。自升频率不能太低，低了电感要很大才可以，并高频电容是好法，不过不能解决根本。因为从升压器出来的电流是一个数十安的大脉冲，都对电容充电，所以电容上的纹波电流就是数十安，很难处理。要多个大电解来并更理想。

作者: sheji 时间: 2006-12-25 22:08
标题: [原创]简单可靠便宜的电动车升压提速方案
是 Adobe Acrobat 7.0 Professional
不是 Adobe Acrobat 7.0
前者是专业版，可以制作，而后者是使用版、简版，呵呵。

作者: 大林子 时间: 2006-12-27 09:22
标题: [原创]简单可靠便宜的电动车升压提速方案
哦，原来这样，210M呢，下载好了，没装。

作者: yaocf 时间: 2007-8-5 12:36
新手!又学了一招！

作者: 四川办事处 时间: 2007-8-5 16:06
升压后，控制器的欠压保护没有变，这会造成过放电，电池寿命会受很大影响。
升压过放电不但不会降电流，反而会因升压出现电流增加的放电现象，这对电池极板是致命的。
检测电流5A是为了保证电机在高效率时提速，是必不可少的，否则对电机寿命影响很大，但升压带来的电机转速上升会反馈控制器激励电流的上升，变压系统的电容电流更是惊人，在速度判断和电流判断上容易出现开关反复现象，具体情况有待实际体验。
升压效率我不考虑，毕竟为了速度牺牲里程也很正常。

作者: 大林子 时间: 2007-8-7 09:13
“当转把减小，或上坡速度下降时，或电流增大到8A时，或刹车时，或电池欠压时，DC－DC关闭，控制器上的电压降到正常值。” 从这里看出，DC里已经有欠压保护了。

作者: 老顽童 时间: 2007-8-7 10:49
我导出图来了，点击图片清晰放大到200。

[ 本帖最后由老顽童于 2007-8-7 10:51 编辑 ]

作者: 大林子 时间: 2007-8-7 17:53
老顽童高级版主很高手嘛，说说什么导出来的。

作者: 老顽童 时间: 2007-8-8 06:07
打开PDF文件，图纸放大到你满意的大小，区域选定后复制，在图画里保存后就OK啦。

作者: 1老头 时间: 2007-8-8 18:33
大林子。。你这个东西有好处的-----是不是能把12v变到36-----48v？那就好啦。就有12v 100ah 电池。多好。
还有电路太复杂啦还要简单化！

作者: 大林子 时间: 2007-8-8 21:56
电路挂在这里一年了，却没人来挑毛病，失败呀！今天打开一看，发现有个致命的缺陷，严重时会烧控制器！大家知道，电机在处于发电制动下时，会产生可能高于电源电压的电动势，所以，在一些用开关电源供电的电机控制电路上，都有一个大功率放电电阻（有些大功率的是回馈到电网上），电机发出来的电压高于一个值时，就会把功率给放掉，要不电机上的电压会升得很高，直到烧控制器！用这个电路，一样会碰到此问题。一年前一个网友已提醒了我，但我还是没注意，大意了！

回“1老头”网友，可以把12V升到48V，但电路要相应改动，而且电流太大，不好做，必竟是个500w的电源呀！

作者: bb6881 时间: 2007-8-12 16:22
提高频率用CBB电容滤波

作者: 大林子 时间: 2007-8-12 18:03
那开关频率要提高好几倍才能用上CBB电容，开关管和二极管上的开关损耗也会大几倍吧。

作者: thinkker 时间: 2007-8-13 10:46
有意思，如果能用单片机做就更好了。

作者: 大林子 时间: 2007-8-13 13:18
用单片机当然更简单，但不会每个玩家都得配编程器吧！不过可以让卖编程器那的人给烧，才一块钱一片

作者: bb6881 时间: 2007-8-24 21:39
成功没

作者: sung200 时间: 2007-8-24 22:03
电机转速是恒定的,你怎么可以????????????????????????????

作者: 玉枕纱橱 时间: 2008-6-23 21:06
这东西到底有没有人搞出成品来？有卖的就好了那就造福我们这些门外汉了

作者: 玉枕纱橱 时间: 2008-6-23 21:07
这东西到底有没有人搞出成品来？有卖的就好了那就造福我们这些门外汉了

作者: deepwhite 时间: 2008-6-24 01:18
那么麻烦。换向逻辑改一个就能提速了，只是Ta从根号3变成了根号2.

作者: 蓝色奔腾 时间: 2008-12-5 22:58
标题: 顶!
厉害

欢迎光临电动车论坛 (http://ev5s.cn/bbs/)