电动车论坛

标题: 请求解答： [打印本页]

作者: 与狼公舞 时间: 2003-12-29 12:06
标题: 请求解答：
有谁用过这调速器，我的装上电单车后VMOS烧了（原来的是rep70n03,换了buk455也烧)。
电池24V,电机24V200W。现在想用irfp250再次替换，可行吗？
irfp250引脚与原配一致，参数：电流33A,电压60V,功率180W。

作者: 钳工 时间: 2003-12-29 12:19
标题: 请求解答：
狼兄！是你吗！？

作者: 与狼公舞 时间: 2003-12-29 12:21
标题: 请求解答：
是，我又来这边请教了，也请你多多帮助！！

作者: 钳工 时间: 2003-12-29 13:05
标题: 请求解答：
热烈欢迎!

作者: 老顽童 时间: 2003-12-29 18:19
标题: 请求解答：
是电动工具上的吧？？？

作者: ztx 时间: 2003-12-29 19:27
标题: 请求解答：
这是电池供电的手电钻的调速器,一般用于20伏以下,唯一优点调速器捏到底,由触点将MOS管的DS短路.
用于电动车需改造(电动车大于24V)

作者: ddxx 时间: 2003-12-29 20:40
标题: 请求解答：
不会是电动车的吧

作者: 老房 时间: 2003-12-30 00:16
标题: 请求解答：
首先重温张老师过去强调的观点（做控制器）：“要使MOS管的工作快速越过放大区而进入开关区。”
过去拆过类似的调速器（不知相同否），它的调速是调整MOS管的栅极直流电压，有相当一段过程是工作在放大区，这也是MOS管最易损害的区域。用到电钻上由于低速调速时（多数时间在放大区），主要是试钻或划孔，此时负载不大，MOS管可以承受，一旦正式钻孔MOS管处于直通了。但是用到电动车上低速调速时负荷要相对大的多，所以MOS观点的损坏应该是在没有全速是就坏了。
另：还250不如还460好一些

作者: 水穷云起 时间: 2003-12-30 00:40
标题: 请求解答：
调栅极电压的是线性调压调速，性质不同。

作者: ztx 时间: 2003-12-30 00:49
标题: 请求解答：
老顽童提到的深圳俊朗有邮购和改造方案,价格好像15-20元,钳工好像有一大堆这玩艺.
如用于电动车,我建议不用他.费力费钱,不如自造或找水工解决.

作者: 老房 时间: 2003-12-30 01:25
标题: 请求解答：
水工说得是道理比俺说得明确易懂。

作者: 与狼公舞 时间: 2003-12-30 09:41
标题: 请求解答：
感谢各位仁兄指教：
我的情况是，对电子电器有点动手能力但理论基础知识太差，因此只能在小打小闹方面做文章。这款调速器是我见过最便宜且最易改装的，目前也只能用它上手。
“要使MOS管的工作快速越过放大区而进入开关区。”这句话大致意思我也懂了，就是尽量少用调速而使用直通，使VMOS被烧几率降低。
我想弄清楚的问题是：究竟能不能用250代换，散热块需要加吗？我原来被烧是否与散热不足有关；还要注意些什么问题；房老师说的460比250好在哪？
题外话，此调速器的问题我也请教过钳工兄，但因太菜需要解答的太多也就不好意思多麻烦他了。
再致谢！！

欢迎光临电动车论坛 (http://ev5s.cn/bbs/)