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标题: [讨论]镍氢电池与燃料电池 [打印本页]

作者: merial 时间: 2003-11-5 16:31
标题: [讨论]镍氢电池与燃料电池
我早几年就知道国家863在做镍氢动力的研究了,这么长一段时间了,这方面的技术也相对有了提高,而且现在春兰\三普\安琪尔\神舟\和平海湾都有镍氢电池产品,有圆柱型的和方型的.都是用于动力车上的.可是据我所知,这个镍氢市场根本没有运做,只是一些炒作.
现在电动车都选择用铅酸的,价格便宜.那镍氢的空间和切入点在那里?

作者: abt-bj 时间: 2003-11-5 17:04
标题: [讨论]镍氢电池与燃料电池
镍氢电池车的主要矛盾就是充电器和电池管理系统的问题。
敝公司已经开发了适合电动自行车镍氢电池的充电器，经过验证试验以后，发现国产镍氢电池的离散性比较大，采取一般的控制方法都不能够解决电池不均衡问题。而电池不均衡问题，对于镍镉电池来说，还可以容忍，而对于镍氢电池来说，问题比较大。对此，敝公司已经发出了警告，并且不准本公司没有均衡能力（或者温度巡回检测）的充电器进入市场。宁愿放弃或者等待也不能够影响自己公司的信誉。
一些车厂冒冒失失的推出镍氢电池的车，正如我们预料的那样，结果不好。
对此，我们也考虑过日本某公司的电池，取样有限，初步效果还不错。

作者: merial 时间: 2003-11-7 09:07
标题: [讨论]镍氢电池与燃料电池
但据我了解.日本公司的电池相比春兰/神舟的电池要贵很多哦.
圆柱型的和方型的镍氢电池又有很大的差别: 日本公司产的质量轻外型美观,而国产的外观粗糙.根据我自己的实验,比如国产的,那些电池性能参数到底可信度有多大?就拿循环寿命来说吧, 数字上园柱型与方型的没有多大差别, 都是一致性好. 那圆柱的发热问题怎么解决?要解决发热问题,体积又会增大.
我一直都在想:在锂电和燃料电池的强劲优势下,到底镍氢电池有没有发展空间.

作者: merial 时间: 2003-11-7 09:10
标题: [讨论]镍氢电池与燃料电池
我了解到现在镍氢电池在电动汽车方面都是适用阶段.

作者: 马赛克 时间: 2003-11-7 10:35
标题: [讨论]镍氢电池与燃料电池
现在电池的生产线基本上是引进的或是改造的美/日/欧产品，工艺也是照搬
就像是汽车行业似的，那你说最终产品能怎么样？
举个例子日本早就开始在消费品镍镉电池和镍氢电池上使用薄膜电极技术了，
这样做出来的电池的体积能量密度高很多，很轻便

作者: merial 时间: 2003-11-11 13:02
标题: [讨论]镍氢电池与燃料电池
先进的技术要引进.
国外的技术已经很成熟了.我们国家还处于"社会主义初级阶段".
摸索了那么久,总算有点成绩;春兰\神舟的方型镍氢动力电池
但是国人还是相信国外的技术
国内的镍氢电池行业是不是还是没有解决充电器与电池组的整合啊?

作者: abt-bj 时间: 2003-11-11 13:32
标题: [讨论]镍氢电池与燃料电池
我们不能够用对待铅酸蓄电池的看法去看待镍氢电池。铅酸蓄电池对充电的以前比较宽，至少在出现充电异常时，不会立即损坏。而镍氢电池和鋰离子电池在充电过程中，一旦出现异常，轻则使电池报废，重则出现爆炸的恶性事故。
铅酸蓄电池相对来说，离散性对电池的影响相当于镍氢电池和鋰离子电池来说小的很多。
如果了解IC的就会知道，给镍氢电池充电的控制芯片，都是声称控制16只单体电池以下的。其原因就是电池串连多了，必须增加电池管理系统。而电池管理系统的成本又很高，可靠性要求也高，并且是功率器件。

作者: merial 时间: 2003-12-5 15:26
标题: [讨论]镍氢电池与燃料电池
请问

那到底那种电池的各项性能相对好一些呢?
我听说方型塑壳的镍氢电池不会爆炸,它的低内热和低内压性能,过充时最多是体积膨胀,开裂.这有依据吗?

作者: abt-bj 时间: 2003-12-5 15:35
标题: [讨论]镍氢电池与燃料电池

下面引用由merial在 2003/12/05 03:26pm 发表的内容：
请问
那到底那种电池的各项性能相对好一些呢?
我听说方型塑壳的镍氢电池不会爆炸,它的低内热和低内压性能,过充时最多是体积膨胀,开裂.这有依据吗?

目前的金属壳的电池也不会出现恶性爆炸。这是经过多次过充电验证试验证明了的。问题出自串联电池组不均衡的问题。解决这个问题，需要增加电池管理系统。而增加电池管理系统的价格比较高，车厂没有思想准备，不原意接受带电池管理系统的价格。

作者: merial 时间: 2003-12-18 14:45
标题: [讨论]镍氢电池与燃料电池
是这个情况
现在很多厂家就是因为充电器的价格太贵
现在有一些使用过镍氢电池并出口的厂家,也很难完成出口任务.这有很多方面的原因.因此很多厂商不敢再尝试解决,宁愿抓住即在的利益.

作者: abt-bj 时间: 2003-12-18 15:17
标题: [讨论]镍氢电池与燃料电池
[这个贴子最后由abt-bj在 2003/12/18 03:22pm 第 1 次编辑]

下面引用由merial在 2003/12/18 02:45pm 发表的内容：
是这个情况
现在很多厂家就是因为充电器的价格太贵
现在有一些使用过镍氢电池并出口的厂家,也很难完成出口任务.这有很多方面的原因.因此很多厂商不敢再尝试解决,宁愿抓住即在的利益.

就我所了解的情况，也是如此，但是，一些具有战略眼光的规模性企业还是稳步前进的。这个工作不一定铺的很广，抓住重点，震撼全线。
这也是针对多数车厂没有看法能力的现实，必须这样做。

作者: merial 时间: 2003-12-18 15:24
标题: [讨论]镍氢电池与燃料电池

那您知道我们大陆有那些厂家已经使用了方型的镍氢电池(我指使用阶段)

作者: abt-bj 时间: 2003-12-18 16:05
标题: [讨论]镍氢电池与燃料电池
请您介绍吧。我不是镍氢电池制造商，了解情况不会全面。但是，我与车厂接触时，几乎所有的规模性企业均对镍氢电池的开发非常感兴趣。

作者: merial 时间: 2003-12-18 16:12
标题: [讨论]镍氢电池与燃料电池
但是我们还没有考虑到双方合作的问题.而且也很少有厂家提出.
据我了解,自己研发镍氢电池并配套使用的厂家在国内有几十家.他们都处在技术很不成熟的阶段,而且有几个已经配套自己的镍氢电池的厂家,他们自己都不敢用,而且成本太高:像10AH的就要4-5元的成本.当然了,这中间还包括很多的浪费成分.

作者: abt-bj 时间: 2003-12-18 16:35
标题: [讨论]镍氢电池与燃料电池
[这个贴子最后由abt-bj在 2003/12/19 03:15pm 第 1 次编辑]

如果要点名，我说一些厂吧。如大陆鸽、小羚羊、捷安特的积极性都比较高，技术力量也相对比较好，可以作为最早考虑的对象之一。
我没有看懂，什么是“像10AH的就要4-5元的成本.”？
就我了解，目前批量供货的镍氢电池应该是2.80元/Wh。试制期间的费用应该是双方共同负担的。
如，电池制造商负担电池，车厂复杂整车，而充电器制造商应该负责充电器。小批时，也应该按照未来大批供货时结算。

作者: merial 时间: 2003-12-19 14:57
标题: [讨论]镍氢电池与燃料电池
"像10AH的就要4-5元的成本.”？是这样的材料成本每安时的造价

作者: abt-bj 时间: 2003-12-19 15:20
标题: [讨论]镍氢电池与燃料电池
[这个贴子最后由abt-bj在 2003/12/19 03:25pm 第 1 次编辑]

如果是批量生产中每Ah的价格是4~5元，那根本就不应该去考虑什么市场了，除非是特殊用户或者是“腐败”的用户会考虑。这个价格比进口三洋的还高，国内企业如果是这样考虑问题，那早早晚晚要倒闭！
我与国内多家镍氢电池制造商联络过，试制阶段的价格如上面说的是可以理解的，如果把试制阶段的价格当作批量生产的价格，当然永远不会有市场机会。

作者: merial 时间: 2003-12-20 16:32
标题: [讨论]镍氢电池与燃料电池
其实就是浪费太高造成成本很高

作者: abt-bj 时间: 2003-12-20 16:58
标题: [讨论]镍氢电池与燃料电池

下面引用由merial在 2003/12/20 04:32pm 发表的内容：
其实就是浪费太高造成成本很高

生产正常以后，浪费就很低了。

作者: merial 时间: 2003-12-23 10:10
标题: [讨论]镍氢电池与燃料电池
是啊
我想问一下老师: 镍氢电池的充电器的技术含量有哪些呢?

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