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标题: [原创]电动自行车电池组配问题 [打印本页]

作者: abt-bj 时间: 2004-3-16 16:59
标题: [原创]电动自行车电池组配问题
最近看了几家电动自行车制造商的电池使用情况，发现一些问题，其中最重要的还是电池组配问题。
电动自行车电池是串联电池组的，在没有均衡充电状态下，也容易出现一些问题。为了正确使用电池，应该进行组配。
1、充电状态。
我看到一些车厂把来货的电池连接以后就出厂。其实，电池最好是进行12V充电，充满以后再连接。例如，如果有的电池是70％、80％、90％充放电使用，其今后的使用状态就非常不好。
2、容量组配。
电池容量差应该小于0.1Ah。否则在保护电压的时候，容量低的电池在低压保护的时候要出现过放电，在充电的时候要出现过充电，形成电池鼓胀。
3、开路电压组配。
需要把电池充满电以后静止4～24小时，测量开路电压。开路电压应该误差在0.1V以内。

做不到这3点，非常容易形成“电池落后”而影响整组电池的寿命。

作者: 水穷云起 时间: 2004-3-16 17:08
标题: [原创]电动自行车电池组配问题
有没有专业的适合整车厂的组配仪器？

作者: abt-bj 时间: 2004-3-16 17:27
标题: [原创]电动自行车电池组配问题

下面引用由水穷云起在 2004/03/16 05:08pm 发表的内容：
有没有专业的适合整车厂的组配仪器？

有。还是计算机监控的。利用计算机分组。还有快速充电的。

作者: 水穷云起 时间: 2004-3-16 17:28
标题: [原创]电动自行车电池组配问题
售价呢？贵吗？
不要搞得小厂接受不了。

作者: abt-bj 时间: 2004-3-16 17:59
标题: [原创]电动自行车电池组配问题
几万元。

作者: whicat 时间: 2004-3-16 20:01
标题: [原创]电动自行车电池组配问题
看来还是第二条要求最高了。
我的3节电池，容量差0.2、0.4AH，导致每次充电时容量低的1节恒压阶段电压高。

作者: abt-bj 时间: 2004-3-18 01:15
标题: [原创]电动自行车电池组配问题

下面引用由whicat在 2004/03/16 08:01pm 发表的内容：
看来还是第二条要求最高了。
我的3节电池，容量差0.2、0.4AH，导致每次充电时容量低的1节恒压阶段电压高。

简单的修复方法：
每个电池都按照12V电池进行充电，效果比较好。张老师就是这种方法。比较灵验。

作者: luoqinhua 时间: 2007-4-10 20:27
标题: [原创]电动自行车电池组配问题
我想问一下，为什么电动车不使用12V电源呢？
也就是把电池并联起来用，那样问题会不会少些？？

作者: 李庆勇 时间: 2007-4-10 20:33
标题: [原创]电动自行车电池组配问题
请问电池容量差0.1AH是什么概念.怎么理解啊？

作者: luoqinhua 时间: 2007-4-11 21:13
标题: [原创]电动自行车电池组配问题
就是每个电池的放电时间不一样长，在同样放电电流下。
打个比方。有三杯子水的话，每个杯子里的水要完全一样多，
这是很难的，但误差要在0.5%以下。这样可以保证以同样的流量
放水的话三个杯子可以同时放完。

作者: 李庆勇 时间: 2007-4-13 18:54
标题: [原创]电动自行车电池组配问题
一般检测电池都是看放电时间啊.一般都说放电放了多少分钟,怎么转换成AH?
谢谢

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