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标题: 蓄电池不均衡问题 [打印本页]

作者: msse 时间: 2004-4-14 09:44
标题: 蓄电池不均衡问题
蓄电池在使用过程中，有时会产生比重，端电压等不均衡情况，如何防止这种不均衡扩展造成电池故障？

作者: abt-bj 时间: 2004-4-14 10:00
标题: 蓄电池不均衡问题
MSSE网友提出了一个非常关键的技术问题。串连电池组不均衡是绝对的，均衡是相对的。我们需要考虑不均衡的裕度，及其超过裕度的处理方法。
串连电池组不均衡问题是影响串连电池组寿命的重要问题针对这个问题，多年以前就引起业界的高度重视。就电动自行车使用的铅酸蓄电池来说，考虑到成本问题，基本上是这样做的。
首先，是电池组配问题。针对电池组配，一般采取如下措施：
1、应该是相同批次的产品，缩小板栅、工艺的差别。
2、容量组配。即便是完全相同的工艺、批号，电池个体容量还是存在着差异，要通过容量组配。
3、开路电压组配。即便采用精确的灌酸，在三充二放过程中，充电的误差还会引起硫酸比重的差异，也反应在开路电压上的区别。所以应该在充满电以后静止电池24小时，测量开路电压。

作者: abt-bj 时间: 2004-4-14 10:05
标题: 蓄电池不均衡问题
通过容量、开路电压的组配，电池在使用过程中，还会出现容量差异。比较好的方法是进行12V单独充满电。
就充电器方面的考虑，在电动自行车方面出现2种办法，其一是河北科大倪老师的均衡充电器，因为价格问题，被迫退出了市场。
其二，是采用电子开关的方式。就是充电的时候采用并联，放电的时候采用串连。并且申请了实用新型专利。

作者: 马赛克 时间: 2004-4-18 20:49
标题: 蓄电池不均衡问题
对于密封铅酸、镍镉、镍氢电池而言，如果各组电池的差异不大，可以在最早充满的一组电池充满后改用小电流充电进行均衡。
其原理就是因为密闭电池具有内部的氧复合能力，对已经充满的电池来说可以将过充电的能量以热的形式消耗掉。
因为发热的原因，过充电阶段的电流不能大，以免造成电池严重发热，或是超出氧复合能力。
一般最好用低于0.05C的电流进行这种均衡充电，所以如果电池的差异太大就失去实用意义了，应用上可以采取定期维护的方式对电池进行全充电。
但是要注意，锂离子电池是没有内部再负荷能力的，绝对不要过充电。
在实现方式上这种方式要求充电器具有对单组电压进行巡检的能力，并且最好有温度补偿能力。

作者: abt-bj 时间: 2004-4-19 22:25
标题: 蓄电池不均衡问题
0.05C充电的时间太长了！

作者: kin1945 时间: 2004-4-19 23:32
标题: 蓄电池不均衡问题
我有点搞不懂，为什么充电时变並联电路就能克服三块电池的不均衡问题？
1、如果三块电池是不均衡的，並联后，三块电池的端电压相同，但由于其不均衡性，那么流过每块电池的充电电流是否会都一样？如果是一样的那么三块电池就可能同时到达充满状态；如果流过每块电池的充电电流是不一样的，那么它们会同时到达充满状态吗？如果不是同时到达充满状态，那就会有的电池过充，而有的却欠充。因此我不明白这个专利的奥妙处在何方？
2、我觉得是否应该是三块电池分别充电才行？

作者: abt-bj 时间: 2004-4-19 23:52
标题: 蓄电池不均衡问题
KIN1945老友，我也看过深圳某公司的专利介绍。
我认为只要真的做到并联充电，可以完全解决串联电池组不均衡问题。并联电路电流不相同。如果电池放电以后，需要充电的电量为7Ah、8Ah、9Ah，并联充电时，容量小的电池还是先充满电的。

作者: 睡了 时间: 2004-4-19 23:56
标题: 蓄电池不均衡问题
赵老师像JXS遇到的问题，有些用户的电池组中出现单块电压差异很大的，一般不会维护，直接更换单块电池，这时要怎么去重新配组呢？有什么简单实用的方法吗？毕竟我们没有专业的设备。

作者: abt-bj 时间: 2004-4-20 00:08
标题: 蓄电池不均衡问题
ZTX说的办法不错，买笔记本电脑的充电器（外接电源），微调其电压为14.4V，衡压充电，串联电流表到电流下降到200mA的时候，停止充电。这样每一块电池都可以充满电。然后通过恒流放电计时，测量电池的容量，依据容量进行组配。

作者: xymy97 时间: 2004-4-20 08:07
标题: 蓄电池不均衡问题
浙江神源电器SY系列智能电池容量均衡充电器
检测方式三只蓄电池单独检测。独立充电
控制方法单片机智能控制
充电方式微电脑控制PWM（脉宽调制）效率高有效防止极化
状态显示四只LED指示充电状态
不知该产品性能怎么样价格一定较贵

作者: abt-bj 时间: 2004-4-20 10:22
标题: 蓄电池不均衡问题
原理非常简单，但是成本是个问题。

作者: kin1945 时间: 2004-4-20 15:02
标题: 蓄电池不均衡问题
赵老师，按你的说法，並联充电时，容量小的电池先充满，容量大的电池后充满，由于是並在一起的，这时已充满的电池势必会过充，其后果是过充电池会发热和硫化，那么，何以见得並联充电的优越性呢？

作者: 水穷云起 时间: 2004-4-20 15:17
标题: 蓄电池不均衡问题
不会的，并联电池电压相等，电流不相等，充满了就充不进去了。

作者: MADA 时间: 2004-4-20 15:20
标题: 蓄电池不均衡问题
并联充电相当于分开来单独充电. 不会过充的吧.
俺没说错吧.

作者: 水穷云起 时间: 2004-4-20 15:21
标题: 蓄电池不均衡问题
不错，只要限制电压即可。

作者: ddxx 时间: 2004-4-22 23:20
标题: 蓄电池不均衡问题
水工，实际当中，一组电池之中的单个电池，在电压达到16。2伏以后，电压也不是始终不变的，我在实践当中用数字表测量的（可读到小数点后3位），从表面上看没有一次是2只电池电压相同的。

作者: 水穷云起 时间: 2004-4-22 23:38
标题: 蓄电池不均衡问题
上面说的是并联充电，并联充电3只电池电压相等，用恒压限流即可，充满后转浮充。不过3路是否需要均流倒是个问题，用小电流（1.8A)没问题，但增加充电时间，如果要8小时充满，必须增加电流到5.4A，这样开始时电压最低的一个电池将承受所有充电电流。至于防止电池并联时的互相充放电，可以用二极管隔离，但这个二极管根据以上论述，需要10A以上的，而且最大有6、7W（5.4A*1.1-1.3V)的热量需要散热。

作者: msse 时间: 2004-5-5 17:26
标题: 蓄电池不均衡问题
要真真解决这个问题，只能2V一只充电，但成本太高了。

作者: 水穷云起 时间: 2004-5-5 17:58
标题: 蓄电池不均衡问题
同一只电池的一致性容易保证。

作者: 凭海临风 时间: 2004-5-14 11:47
标题: 蓄电池不均衡问题

下面引用由msse在 2004/05/05 05:26pm 发表的内容：
要真真解决这个问题，只能2V一只充电，但成本太高了。

我认为要解决这个问题，还是得从每一个单格考虑，同一只电池的每个单格其实也存在不均一性，所以配组时必须对极板进行配组才行。还有充电问题，我不明白水工所说的，先充满的电池怎么会充不进去呢，并联充电它的电压怎么都会比浮充时高吧，浮充都能充进去，那么高的电压怎么会充不进去呢？这样必然会导致一些电池过充电。

作者: 水穷云起 时间: 2004-5-14 12:00
标题: 蓄电池不均衡问题
楼上说的也有道理，但前提是3只电池容量偏差程度不大，否则只解决充电问题也不行的，放电时也会产生严重的过放电而导电池致损坏。
在容量偏差不大的情况下，并联充电还是可以的，只要恒压值不是太高，可以在很短的时间内自均衡。

作者: abt-bj 时间: 2004-5-17 18:16
标题: 蓄电池不均衡问题
在并联状态下，容量小的电池在充满电以后，充电电流会自动减少，没有充满电的电池还会保持稍大的电流。所以会自动的均衡（充满电）。
电信的电池容量都比较大，就是单只均衡充电的。而电动自行车的充电器的成本要求，难以做到2V均衡。这个不是技术问题，而是价格问题和市场接受能力的问题。
浮充电可以进去，并联充电也当然可以进去。问题是靠浮充电补足充电的时间太长了。

作者: abt-bj 时间: 2004-5-17 18:22
标题: 蓄电池不均衡问题
并联充电实现电池充满电的均衡方法不是唯一的方法。马赛克网友提出了一个串连也可以实现均衡的方法，就是采用小于0.05C的电流充电，也可以使得电池都充满电而且不过充电。这样的充电方法，可以充满电的原理是，对于已经充满电的电池，继续采用小于0.05C的电流充电会变成热散掉，而基本上没有多少过充电现象。而对于没有充满电的电池还会有电化学的反应，就是充电。利用这个原理，串连也可以实现电池的均衡。
这种方法就是充电时间过长。不能够完全否定这样的修复效果。

作者: 凭海临风 时间: 2004-5-18 08:44
标题: 蓄电池不均衡问题
但是现在生活节奏这么快，充电时间太长也满足不了社会的需要了，所以大电流快速充电应该是个趋势。

作者: abt-bj 时间: 2004-5-19 14:33
标题: 蓄电池不均衡问题
目前的电动自行车使用的铅酸蓄电池无法适应高的充电电压。增加了充电电流，充电时间也不是线形下降的。
例如，采用5A电流充电和采用1.8A电流充电的时间是1：2,而不是1.8:5。
国外采用5C的快速充电，对于目前的电池来说，也不是把充入电量充到100％，而是白天充入到60％～70％，夜间进行补足充电到100％。
这与镍氢电池和镍镉电池不同。

作者: 马赛克 时间: 2004-5-20 10:46
标题: 蓄电池不均衡问题
如果要把电动自行车的充电器变成具有快充功能的，比如说10Ah电池用2C充就要20A
这样充电器成本、体积重量都要增加很多的。我看还是搞集中应用比较合适

作者: 凭海临风 时间: 2004-5-25 11:36
标题: 蓄电池不均衡问题
其实快速充电应该是个趋势，当然也没必要做到在一二十分钟内就充满，在2-4小时能充满就可以满足市场需要了，也就是0.5C到1C充电，当然这样一来充电器成本和体积都会增加，可能这也是目前一些既具有脉冲又充电时间短的充电器没能打开市场的一个原因吧，但随着人们认识的改变我相信这样的充电器会很快被接受的。

作者: abt-bj 时间: 2004-5-25 20:43
标题: 蓄电池不均衡问题
电动汽车还是需要在最短的时间内充满电的。

作者: ddxx 时间: 2004-5-26 08:42
标题: 蓄电池不均衡问题
我的看法是。现在的用户都还未认识到。充电器的重要性。大部分都说是电池的质量问题。

作者: abt-bj 时间: 2004-5-26 16:13
标题: 蓄电池不均衡问题
并联充电是简单的称呼，实际上是并联恒压充电，在恒压状态下，容量小的充电电流先下降，而容量大的电流充电电流相对要大一些。这样实现均衡。

作者: ddxx 时间: 2004-5-29 10:19
标题: 蓄电池不均衡问题
为何不使用12伏充电器对电池充电呢？这只要在电池盒上加一转变开关就可以了，对于整车成本来说并不算什么。

作者: abt-bj 时间: 2004-6-3 17:05
标题: 蓄电池不均衡问题
大电流的多点开关，还要防短路。成本也比较高。

作者: lh 时间: 2004-6-4 00:45
标题: 蓄电池不均衡问题
赵老师：不需要另加开关。以24v为例，两只12v充电器输出串联，把0、12v、24v三端通过插头接到电瓶对应的三端即可。

作者: ddxx 时间: 2004-6-6 21:56
标题: 蓄电池不均衡问题
新一期的《电动车商情》上，有一家深圳公司推出这种产品，另配备12伏充电器，报价应当能够接受。

作者: abt-bj 时间: 2004-6-6 22:23
标题: 蓄电池不均衡问题
价格几何？

作者: 马赛克 时间: 2004-6-8 10:46
标题: 蓄电池不均衡问题
只要价格可以被接受，效果不成问题
只是如果每只12V充电器都做成脉冲的，可能就太贵了
我都搞过这种东西的

作者: ddxx 时间: 2004-6-10 09:33
标题: 蓄电池不均衡问题
零售价格85。00rmb
包含一个12伏5--6安充电器，一个转换开关[据称是有法国专利]

作者: 马赛克 时间: 2004-6-10 10:06
标题: 蓄电池不均衡问题
要手动转换还是自动转换呀？
自动转换需要好几个开关，也不便宜的

作者: 水穷云起 时间: 2004-6-10 14:27
标题: 蓄电池不均衡问题
还是充电时间太长，5-6A充电器也要4个小时才能充满，充3节电池还要12小时。

作者: 胡屠 时间: 2004-6-12 14:50
标题: 蓄电池不均衡问题
充电不平衡跟电池的容量不平衡紧密相关，并且随着这种不平衡充电的不断重复，将加速电池的寿命缩短。有效而经济的解决办法就是加装充电平衡器，但某一节电池的电压超过15V时，充电电流从该电池旁路流过。

作者: abt-bj 时间: 2004-6-13 14:50
标题: 蓄电池不均衡问题
胡屠老网友提出的做法，早在99年我就看到过河北科大倪老师的产品。注意，分流需要相对比较大的电流，都是功率器件加散热器。发热不少，成本不低。

作者: ddxx 时间: 2004-6-14 08:52
标题: 蓄电池不均衡问题
是自动的。但要更换电动车的冲电插头。

作者: 马赛克 时间: 2004-6-14 11:11
标题: 蓄电池不均衡问题
这样看来成本也不会低
实用效果就不得而知了

作者: abt-bj 时间: 2004-6-15 11:49
标题: 蓄电池不均衡问题

下面引用由水穷云起在 2004/06/10 02:27pm 发表的内容：
还是充电时间太长，5-6A充电器也要4个小时才能充满，充3节电池还要12小时。

是否是电池采用并联状态充电。这样，5～6A充电与串连1.8A充电的时间应该是差不多的。

作者: ddxx 时间: 2004-6-17 23:15
标题: 蓄电池不均衡问题
我以汇款邮购，过段时间货到了，再把使用情况告知各位网友。

作者: xymy97 时间: 2004-6-18 08:56
标题: 蓄电池不均衡问题
静待佳音

作者: kin1945 时间: 2004-7-20 10:11
标题: 蓄电池不均衡问题
[这个贴子最后由kin1945在 2004/07/20 10:52pm 第 1 次编辑]

赵老师转载郭自强专家的力作中提到的：“电池间的一致性有待提高。质量好的电池，在 100次循环前一致性好，到100-150次循环间才出现不一致。一般厂家的电池在10次循环内就出现不一致，随循环进行差距越来越大，电池组容量往往受落后电池牵制衰减率大。”这段话是很重要的。电动自行车除了要好的充电器外，其充电模式也是很重要的，再好的充电器，在这种传统的三块电池串联充电的模式下遇到了“一般厂家”质量不怎么样的电池，在“10次循环内就出现不一致，随循环进行差距越来越大”这也就是说，碰到这样的电池，在10次充放电后，电池的差异就开始越来越大了。如果比喻这种好的充电器是一朵鲜花的话，那它这是被插在一堆牛屎上了，她难以达到“600”次的美名了。如果改成并联充电模式呢，能否维持这个美名？
顺便说一下，对付这种不均衡状态，对电池保养的维修店来说真是小事一庄。三块电池中把最差的那块换掉就行了，当然换上去的也不是新电池，但是能保证容量在85%-90%以上。如果这是会员制式服务，用户还用发愁吗？
所以说一辆好的电动自行车除了有漂亮的外形、牢固的结构件、设计合理可靠的控制器外，以下的几条也很重要：
1、有高质量的电池；
2、从结构上、电路上能解决好的充电模式；
3、配以这种好的充电模式的，好的充电器；
4、配有一家好的维修服务店。

作者: abt-bj 时间: 2004-8-2 23:27
标题: 蓄电池不均衡问题
我已经发现一些电池在普通恒压限流充电和脉冲充电对电池的影响。
我把电池组完全浸泡在水中进行充电，三个电池析气量不一致。析气大的电池容量衰减就快，而析气量小的衰减就慢。如果采用36121，基本上没有析气，电池的容量差异发展就没有那么大。
所以，电池还是在好的充电模式下寿命要长，其中也包括抑制一些离散性发展的因素。

作者: ddxx 时间: 2004-10-5 22:39
标题: 蓄电池不均衡问题
深圳这家公司的均衡冲电器，已经用了有2个月，效果不错，如果用于新的电池配套，应得到更好的效果，我都是用于3个容量不一样的电池组。
但是对于己经有热失控倾向的电池，还是没有办法控制。
对10ah,100%放电的电池充电要8.5h.充电转变电压14.5v电流400ma

作者: DAIDAIMU 时间: 2004-11-8 13:29
标题: 蓄电池不均衡问题
松下的电池说是一个批次里面的可以任意配组，不知道是不是真的，请指点！！

作者: ddxx 时间: 2004-11-9 21:27
标题: 蓄电池不均衡问题
应当是的，不但是松下的，就是其它的电池（应当说只要是大厂的，有严格产品检验控制的）都可以。

作者: zmg666666 时间: 2007-12-13 11:35
dddddd

作者: park 时间: 2007-12-13 13:29
至少每月均衡充电一次,是好办法!

作者: franklee 时间: 2007-12-13 13:37
应该在充满电以后静止电池24小时，测量开路电压。

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