电动车论坛

标题: 请问赵老师一个要命的问题 [打印本页]

作者: zhf 时间: 2004-7-11 20:50
标题: 请问赵老师一个要命的问题
赵老师：你好，前一段时间看你的帖子蓄电池热失控的原因（后来该贴子不见了）里，说将恒压值降低到４３v，满充电时间为９个多小时，而一般电动车用户每日骑行里程也就２０公里左右，及放电３０％左右，估计充满电时间为５－６小时。不知道这样长期使用，会不会造成电池容量慢性下降？

作者: 水穷云起 时间: 2004-7-11 21:06
标题: 请问赵老师一个要命的问题
夏天若平均气温30℃，则充电电压应该为：[2.38-(25-30)*-0.004]*18=42.48V；
冬天平均气温10℃，则充电电压应该为：[2.38-(25-10)*-0.004]*18=43.92V；
而一般充电器没有温度补偿功能，则为了保证不会发生欠充电问题，恒压值一般按照0℃设计，应该为：44.64V。这个电压在夏天导致失水严重，并容易发生热失控。

作者: abt-bj 时间: 2004-7-11 21:20
标题: 请问赵老师一个要命的问题
回答的非常精确！还有不清楚的吗？

作者: zhf 时间: 2004-7-11 22:22
标题: 请问赵老师一个要命的问题
我的意思是降低恒压植后，经过足够的时间能否将电池充满。

作者: 水穷云起 时间: 2004-7-11 22:32
标题: 请问赵老师一个要命的问题
当然能充满了。充电时间比冬天长是因为电池容量同温度成正相关。

作者: 刘武震 时间: 2004-7-12 07:23
标题: 请问赵老师一个要命的问题
若在充电器上加个冬，夏转换开关多好

作者: 水穷云起 时间: 2004-7-12 12:06
标题: 请问赵老师一个要命的问题
如果用户误操作，冬天打到夏，夏天打到冬，如之奈何？这种可能性还很大呢。

作者: abt-bj 时间: 2004-7-14 13:07
标题: 请问赵老师一个要命的问题
真的采用冬夏开关还是可行的，就是调试增加了不少问题。
另外降低恒压值以后，恒压转浮充的电流也需要下降，否则会出现欠充电的现象。当然，这是针对3段式充电而言。

作者: lmh0519 时间: 2004-7-23 22:40
标题: 请问赵老师一个要命的问题
水穷云起 ,你所说的冬天，夏天充电电压适合于所有的，铅酸，镍隔，镍氢蓄电池吗？

作者: 马赛克 时间: 2004-7-24 15:41
标题: 请问赵老师一个要命的问题
每种电池的电压是不一样的。
镍氢、镍镉最好采用定时+ -Δν控制，用电压控制很不准确

作者: abt-bj 时间: 2004-7-24 18:01
标题: 请问赵老师一个要命的问题
镍氢电池和镍镉电池简易的充电器基本上都是靠小于0.1C的电流直接充电，在充满电以后，靠电池的散热把多余的电量消耗掉。好一些的增加温度控制，就是最高温度、最低温度、温度上升速率来控制。还有的是靠镍镉电池的－Δ和镍氢电池的0Δ来终止充电的。
锂离子电池基本上是恒压限流来控制，比目前的电动自行车的充电还简单。问题是保护系统比较复杂。
这些，如果具有英文阅读能力的网友可以查阅集成电路说明。我看国内介绍这些充电模式的也多数是来自于集成电路介绍。

欢迎光临电动车论坛 (http://ev5s.cn/bbs/)