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标题: 《新威（书生）36121型电动车充电器》试用报告 [打印本页]

作者: 无行风 时间: 2004-7-25 08:39
标题: 《新威（书生）36121型电动车充电器》试用报告
[这个贴子最后由无行风在 2004/07/25 10:20am 第 1 次编辑]

题目是《新威（书生）36121型电动车充电器》试用报告，好像是太大了一点点。
实际上，只是作为一个略为有些电子技术背景、而又不了解电动车蓄电池和充电器技术的、这样一个实际用户，从自己使用的角度上，谈一些自己不成熟（也可能是没有“框框”）的，可能是错误的认识、体会、感觉和意见。
有可能对于用户朋友和设计生产的朋友，提供一种参考；也可能是浪费了论坛的小小空间；走着瞧吧！
欢迎批评指正。

作者: 无行风 时间: 2004-7-25 09:31
标题: 《新威（书生）36121型电动车充电器》试用报告
[这个贴子最后由无行风在 2004/07/25 09:36am 第 1 次编辑]

昨天收到《书生》快件的《新威 36121型电动车充电器》。邮包严重破损，说明书不知去向。
关于这个问题，已经在 http://www.beifangheli.com/cgi-bin/bbs/topic.cgi?forum=8&topic=30&start=156&show=0 介绍。这里提到，只是希望以后加强邮包的包装，不至于造成不必要的损失。
   晚上，自己更换了“千鹤”专门的充电插头。
   《书生》已经说，他已经有了“千鹤”的充电插头；这样，以后的千鹤用户就方便、不必自己更换插头了。我昨天“比划”了N次，生怕犯“低级错误”！
   由于说明书不翼而飞，我没有了参考标准，只能一步一步摸索进行。
   对于没有一点电气和电子基础的朋友（用户之中、应该是大多数吧？），说明书的全面、适于、确切的文字，恐怕是必不可少的。
   因为必须更换充电插头，我不得不打开充电器——我个人建议：非专业人士，不要自己打开充电器：有弊而无益！
   不过，既然打开了，我就匆匆忙忙拍摄了一张充电器内部的照片（见上图）。
   因为急于更换插头、通电试用，我没有仔细看充电器里面的电路；但是，给我的初步印象是：这个充电器的制作工艺还是可以的（就国内电子产品而言）。在邮包严重破损的情况下，基本上没有产生充电器内部的损坏，就说明了这一点（虽然这样的破坏性试验、还是不要再发生比较妥当）。

作者: 无行风 时间: 2004-7-25 09:52
标题: 《新威（书生）36121型电动车充电器》试用报告
   我的千鹤车、电池，已经使用了一年，但不是天天都使用；最多是一年使用四～五个月（按天计算），每天开大约半个多小时；应该说，还是“半新半旧”的吧？
   据说好的电池可以使用两年，我的只有半年。
   昨天出去使用时间比较短，回来的电池空载电压是38.6V。
   我原来原配的千鹤工频变压器、可控硅电路充电器一般是晚上放在车库里连续充电八小时，让它自动停止。
   曾经测试过原来千鹤充电器停止充电的电池电压值，大约是43.1V（连续的直流直流充电过程，今年七月初测试）。
   上面是我原来充电的情况。

作者: djhua 时间: 2004-7-25 09:59
标题: 《新威（书生）36121型电动车充电器》试用报告
真是一个理性,严谨的人.关注中.

作者: 无行风 时间: 2004-7-25 10:01
标题: 《新威（书生）36121型电动车充电器》试用报告
下面，细说一下昨天试用的情况。
   引用的技术资料，来源于《abt-bj》老师的介绍文章《36121型电动自行车用数字脉冲充电器》 http://www.beifangheli.com/cgi-bin/bbs/topic.cgi?forum=8&topic=30&start=0&show=0 （因为我暂时没有说明书）。
   在此，非常感谢《abt-bj》老师不少的论文文章。
   想知道的是：新威的产品，和《abt-bj》老师介绍文章的产品，在原理上、是不是完全一样的产品？

作者: 无行风 时间: 2004-7-25 10:20
标题: 《新威（书生）36121型电动车充电器》试用报告
一、电池充电过程：
   把充电器的电池插头插入电动自行车电池的充电插口内，再把充电器的电源插头接入市电。标识为“电源”的绿色指示灯常亮，表示市电已经连接好；标识为“充电1”的黄色指示灯闪动。
      （《abt-bj》老师的介绍文章：“这时充入电量少于75％”）：
   随着充电时间的增加————对于我的充电情况，经过的时间大约是19:15～20:00，四十五分钟————标识为“充电1”的黄色指示灯常亮，标识为“充电2”的黄色指示灯闪动。
      （《abt-bj》老师的介绍文章：“充入电量约达到75％～97％”）
   随着充电时间的增加————对于我的充电情况，经过的时间大约是20:00～21:00，一个小时————标识为“充电1”和“充电2”的黄色指示灯都常亮。
      （《abt-bj》老师的介绍文章：“这时充入电量达到97％以上，电池已经完成充电并且进入脉冲维护状态。”）

   上述情况的过程，和《abt-bj》老师的介绍文章的描绘，基本上是符合的。
   由于我白天使用的路程和时间比较短少，充电的时间和千鹤充电器的差不多。只是，千鹤充电器的”停止充电电压值“大约是43V，而本充电器的“停止充电电压值”：
   在“标识为“充电1”的黄色指示灯常亮，标识为“充电2”的黄色指示灯闪动”时刻，大约是 41.2V～41.6V（数字万用表的数值跳动范围、下同）；
   在“标识为“充电1”和“充电2”的黄色指示灯都常亮”时刻，大约为 40.7V～40.9V（数字万用表的数值跳动范围、下同）。

作者: abt-bj 时间: 2004-7-25 10:29
标题: 《新威（书生）36121型电动车充电器》试用报告
[这个贴子最后由abt-bj在 2004/09/28 01:59am 第 1 次编辑]

是我提供的全套设计思想、电路图、印制板图、和样机。并且搜集了以前用户发现的不足，该公司网友进行了进一步优化，更加适合国内的高硫酸比重的电动自行车电池。并且授予该公司专利许可权，所以该产品有权称自己的产品为专利产品。
我深信，任何产品在生产期间一定有这样或者那样的缺陷，有一些缺陷是在下一批产品就可以更新的，有一些产品是必须进行更新换代才不过解决。网友如果能够提出对该产品的不足甚至是改进意见，都是对新威公司极大的促进和鼓舞。
说句俗气的话：如果您用的好请您告诉别人，如果有问题请您告诉我。
对于充电器产品来说，说明书都有“用户不正常使用的不负责包修”一类的话。但是，多数情况下是无法确认用户没有正常使用的证据。所以，一般出现故障都应该免费更换而消灾。除非遇到极其特殊的问题。
这里，提示用户：
1、使用充电器的时候，注意不要堵塞进风孔，如果进风孔被灰尘堵塞，希望能够用吸尘器把灰尘吸出，否则机内温升高会自动降低伪恒压值导致欠充电！
2、本产品不是防水的，希望不要让水进入机壳。
3、本产品也没有防震设计，不能够把没有良好的减震措施的充电器就放到塑料后备箱中。
因为这3个问题导致充电器失效的占用户反馈的不良品的大多数。但是，西普尔都给更换了，希望新威也这样大度！

作者: kw7025 时间: 2004-7-25 10:35
标题: 《新威（书生）36121型电动车充电器》试用报告
用了不少五色环电阻，用料还不错，我也中毒啦，昨天已汇款邮购

作者: 无行风 时间: 2004-7-25 10:47
标题: 《新威（书生）36121型电动车充电器》试用报告
二、脉冲维修
   维修方法：
   “把充电器的电池插头插入电动自行车电池的充电插口内，再把市电插头接入市电。标识为“电源”的绿色指示灯常亮，表示市电已经连接好；标识为“充电1”的黄色指示灯闪动。”
   “对于已经充满电的电池或者容量下降的电池可能在较短的时间内“充电1”“充电2”黄色指示灯全部常亮。”
   ——的确，我的“已经充满电的电池”，“在较短的时间内“充电1”“充电2”黄色指示灯全部常亮”了。
   “用曲别针在充电器外壳左侧标识为“脉冲维修”的孔内按动孔内开关，代表充电的黄色指示灯熄灭，代表“维修”的红色指示灯闪动，充电器进入了脉冲维修状态。维修时间如下（省略）...如果经过脉冲维修以后进行一次“过充电维修”，则电池容量恢复的效果更佳。”
   ——我当时在充电二小时之后（“充电1”“充电2”黄色指示灯全部常亮）——用曲别针在充电器外壳左侧标识为“脉冲维修”的孔内按动孔内开关，没有反应？！
   反复试验了多次，可能是没有“触及”孔内开关、或者触及的时间不足的原因失败了；后来，在22:30终于进入了“脉冲维修”状态。
   进入“脉冲维修”状态的显示，的确是“代表充电的黄色指示灯熄灭，代表“维修”的红色指示灯闪动”。
   这时，电池端电压值，随着时间的推移而有所下降；经过四个小时之后，基本上稳定在40V左右。
实测数据（22:35/41.2V;10:45/40.4V;23:10/40.1V;0:00/40.04V;2:30/40.05V）

   在子夜两点半，我断开交流电源、停止“脉冲维修”过程的初步试验。

作者: abt-bj 时间: 2004-7-25 10:55
标题: 《新威（书生）36121型电动车充电器》试用报告
回答：
——我当时在充电二小时之后（“充电1”“充电2”黄色指示灯全部常亮）——用曲别针在充电器外壳左侧标识为“脉冲维修”的孔内按动孔内开关，没有反应？！
在过充电维修的过程中，充电的开路电压一旦超过大量析气电压以后，会自动的停止5分钟，这时候除非断电重新启动是没有任何反应的。如果开路电压下降的大量析气电压以下，还会自动进入“过充电维修”状态，用户可以不理会。

作者: abt-bj 时间: 2004-7-25 11:04
标题: 《新威（书生）36121型电动车充电器》试用报告
36121的充电电压采用普通的数字万用表是无法测量准确的。其积分式的作用导致数值偏低。
最好采用数字存储示波器来测量其特性。采用模拟的方法往往会导出错误的结论。这里提醒网友，采用模拟的方法会失败！

作者: 无行风 时间: 2004-7-25 11:21
标题: 《新威（书生）36121型电动车充电器》试用报告
三、过充电维修过程的试用：
   “电池经过过充电维修可以活化电池极板。对正常使用中的电池每经过7～15次充电后进行一次过充电维修，可以延长电池使用寿命。不要每次充电都使用过充电维修功能，否则会缩短电池寿命！”
   ——《abt-bj》老师上面的说明，简单扼要，说明了使用中的关键注意问题。
   “把充电器的电池插头插入电动自行车电池的充电插口内，再把市电插头接入市电。标识为“电源”的绿色指示灯常亮，表示市电已经连接好；充电到标识为“充电1”“充电2”的黄色指示灯都常亮以后，用曲别针在充电器外壳左侧标识为“过充电”的孔内按动孔内开关，代表充电的黄色指示灯常亮、代表“维修”的红色指示灯闪动，充电器进入了过充电维修状态。当指示灯闪动停止以后，完成了过充电维修。”
   我在进行了大约四小时的“脉冲维修”过程之后，断电如上进入了“过充电维修过程”的试用阶段。
   进入时间是子夜两点半。
   这个阶段，充电器的LED显示有红灯“慢闪动”、和红灯“快闪动”两种状态。
   按照我自己的测试：在红灯“慢闪动”时段，电池端电压在40.5V～41.5V～43V（现在值）随着时间的增加而增加；而在“快闪动”时段，电池端电压大约在45V～46V的范围之内（估计是在进行“过充电”？）。
   按照《abt-bj》老师在 2003/11/30 08:04am 发表的文章：“......充电器的脉冲维修需要人工断电停止，过充电维修可以自动停止，也可以人工停止。”
   我现在已经进入了“过充电”阶段，大约八小时！电池端电压在慢闪动”时段，已经达到了“千鹤”充电器的停止充电电压值（43.1V）；但是，本充电器依然在红灯闪动之中，好像没有自动停止的意思？
   ——我不知道什么时候才能自动停止“过充电维修”状态？停止之后是什么显示？——已经基本上连续（中间瞬间断电几次试验）十五个小时——权当进行老化试验罢！
   《abt-bj》老师：您看，我有没有必要“人工”停止？！

作者: 无行风 时间: 2004-7-25 11:29
标题: 《新威（书生）36121型电动车充电器》试用报告
[这个贴子最后由无行风在 2004/07/25 11:31am 第 1 次编辑]

   看见《abt-bj》老师在这里解释和回答问题，非常高兴！谢谢！！！
   我在本帖开始，就说明：“只是作为一个略为有些电子技术背景、而又不了解电动车蓄电池和充电器技术的、这样一个实际用户，从自己使用的角度上，谈一些自己不成熟（也可能是没有“框框”）的，可能是错误的认识、体会、感觉和意见。”
   我也知道，“最好采用数字存储示波器来测量其特性”、“采用普通的数字万用表是无法测量准确的”。
   我没有测量本充电器“特性”的意思，我只是利用一般用户可能的简单的手段，来“看看”本充电器是否“基本正常”而已。
   但是，我还是感谢《abt-bj》老师的提醒。
   《abt-bj》老师：您看，我有没有必要“人工”停止我现在的“过充电维修”过程？！

文字过充电维修过程

作者: 无行风 时间: 2004-7-25 12:13
标题: 《新威（书生）36121型电动车充电器》试用报告
在《36121充电器真是难买啊。。。》第 4 页（http://www.beifangheli.com/cgi-bin/bbs/topic.cgi?forum=8&topic=1550&start=36&show=0 ），有个技术问题和答复如下：
   《sansansan》问：“今天用示波器测试了36121充电器的充电电压波形，只有正脉冲，直到充电结束也没看到所谓负脉冲波形，不知为什么？”　　2004/07/24 10:50pm
   《水穷云起》答：“负脉冲比正脉冲窄得多，要数字存储示波器把波形大幅度展开才能看清。”　　2004/07/24 11:32pm　
   刚才，《abt-bj》老师已经指出：测试本充电器的特性，需要数字存储示波器。
   我没有测试本充电器的特性的想法。因为，隔行如隔山，我没有专业的能力和专业的仪器、去深入钻研这个“负脉冲波形”。我只有兴趣知道，我这个充电器是否在正常的工作状态？我然后维护我这个充电器尽可能“一直”工作在“最佳”的工作状态。
   当然，由于还是有些接近的电路基本知识，所以才有兴趣、想尽可能多地了解本充电器的原理和结构。

   回到问题的本身。
   我昨天打开充电器更换输出插头的时候，发现在输出电缆的电路板处，输出（＋）端好像串联了一个大的整流二极管（好像在－端有个大电阻）？
   我没有电路图，《abt-bj》老师文章里的电路图又太小、看不清楚。不知道是不是有串联的整流二极管？
   如果有，负脉冲如果通过这个二极管？——随便揣测而已。

作者: 水穷云起 时间: 2004-7-25 12:16
标题: 《新威（书生）36121型电动车充电器》试用报告
负脉冲不通过这个二极管。
这个电路图本论坛上有PDF格式的，很清楚。

作者: 无行风 时间: 2004-7-25 12:21
标题: 《新威（书生）36121型电动车充电器》试用报告

下面引用由水穷云起在 2004/07/25 12:16pm 发表的内容：
负脉冲不通过这个二极管。
这个电路图本论坛上有PDF格式的，很清楚。

麻烦告诉电路图本论坛上有PDF格式的链接！谢谢！！

作者: 无行风 时间: 2004-7-25 12:41
标题: 《新威（书生）36121型电动车充电器》试用报告
   现在是12:30左右。我进行“过充电维修”过程，已经十个小时了。
   现在，充电器一直在红灯的“快闪动”显示状态，电池端电压在44.0V～44.5V波动；但是红灯大约以半小时没有进入上述的“快闪动”/“慢闪动”交替进行的工作状态中的“慢闪动”状态了！
   充电器和电池塑料壳，都没有明显的发热现象。
   我准备人工停止了.....啊！12:31！充电器显示红灯停止闪动、而常亮!!!说明，充电器“自动停止功能”实施了！！！
   现在的电池端电压，是在42.4V逐步下降，表明充电状态已经退出。12:35，电池端电压42.0V，继续在下降......
   第一次的本充电器试用，已经全部“正常”过去啦!!!
   我也需要吃饭去、洗濯去、睡觉去！！！
   感谢《abt-bj》老师的设计！感谢《书生》的生产！感谢《水穷云起（水工？）》、《林冬雨》先生的指导！
   感谢《电动车论坛》！！！

作者: 水穷云起 时间: 2004-7-25 12:45
标题: 《新威（书生）36121型电动车充电器》试用报告
线路图在下面帖子。
感谢无行风网友的详细使用测试报告，该网友认真严谨，一丝不苟，且费力劳神，精神可嘉！

作者: 无行风 时间: 2004-7-25 12:48
标题: 《新威（书生）36121型电动车充电器》试用报告
现在的电池端电压，已经是41.5V了；仍然在缓慢下降，五分钟之后，是41.2V；继续缓慢下降......
不知道这个（不精确的？)停止电压值：42.40V,是否合理？？？
请专家指教。
上面的“停止电压值”，是在红灯刚刚停止闪动、变成常亮时刻、41/2电压表的测量数值；应该是停止充电之后，电池的空载端电压，可以是精确的数值。

作者: 无行风 时间: 2004-7-25 12:52
标题: 《新威（书生）36121型电动车充电器》试用报告
[这个贴子最后由无行风在 2004/07/25 03:06pm 第 1 次编辑]

下面引用由水穷云起在 2004/07/25 12:45pm 发表的内容：
线路图在下面帖子。
感谢无行风网友的详细使用测试报告，该网友认真严谨，一丝不苟，且费力劳神，精神可嘉！

谢谢鼓励！
http://www.beifangheli.com/cgi-bin/bbs/topic.cgi?forum=8&topic=1379&show=0

作者: yangbo 时间: 2004-7-25 18:23
标题: 《新威（书生）36121型电动车充电器》试用报告
我的进行过充电维修10多个小时后，红灯还在闪烁，手摸电池盒外壳感觉温度较高（以前用千鹤的充电器没有发现温升），我怕丢水就赶快人工停止了，不知为何？（电池是新的才用不久）

作者: 无行风 时间: 2004-7-25 19:47
标题: 《新威（书生）36121型电动车充电器》试用报告

下面引用由yangbo在 2004/07/25 06:23pm 发表的内容：
我的进行过充电维修10多个小时后，红灯还在闪烁，手摸电池盒外壳感觉温度较高（以前用千鹤的充电器没有发现温升），我怕丢水就赶快人工停止了，不知为何？（电池是新的才用不久）

   我也是工作了十个小时；在最后准备放弃“自动停止”、准备手动停止的时刻，充电器“自动”停止了!
   有时候，“成功”在最后的坚持一刻？！
   不过，我的充电器和电池盒都不发热。
   只有专家才能答复您的问题。

作者: 无行风 时间: 2004-7-25 20:25
标题: 《新威（书生）36121型电动车充电器》试用报告
   昨天晚上到今天午后、接近二十个小时，我第一次进行了“36121充电器”的试用，结果应该说是成功的。
   我使用过两个电动车电池的充电器：快意马24V充电器（开关电源），千鹤36V充电器（工频变压器/可控硅控制）。其它的充电器、电源，使用过可以是无数！从来没有这么认真过！！

   初步对于这个 36121充电器的印象是：不错，物超所值。
   现在，我想提出一些个人不成熟的意见和想法：
   一、充电器的面板还是比较简洁的。
   不过，机盒白色似乎不耐脏；是否可以使用黑色？当然，这是小问题。
   机盒的脚（四周安装紧固件处）是否可以再高一些，以便于底风的进入？
   二、关于内部风扇的问题：
   1、风扇是为了散热的。我初步发现，在黄灯充电时段，内部风扇吹出来的风有些温度；而在红灯充电时段，内部风扇吹出来的风基本上没有超出空气的温度。
   2、风扇有机械磨损，是否能够长时间维持连续正常工作？
   3、如果风扇一旦在充电时不能工作，是否将造成充电器的损坏？
   按照上面的分析，我认为：在风扇的寿命时间内，应该既要保证必要时开启风扇，又要尽可能减少风扇在不必要时关闭、以延长风扇的正常工作时间。
   只要在充电器里增加一个风扇的“自动开关”控制单元，就可以解决这个问题，应该是不复杂的和低成本的。

作者: 缺电 时间: 2004-7-25 22:54
标题: 《新威（书生）36121型电动车充电器》试用报告
请问，36121型电动车充电器，适用于36V/12AH或48V20AH或48V32AH的电池吗？

作者: 水穷云起 时间: 2004-7-25 23:08
标题: 《新威（书生）36121型电动车充电器》试用报告
36121型充电器仅适用于36V12AH（36V10AH）的铅酸电池。
风扇不是为了散热的，仅为保证检测环境温度而设。
风扇采用低速含油风扇，寿命比一般风扇长得多。

作者: 无行风 时间: 2004-7-26 06:24
标题: 《新威（书生）36121型电动车充电器》试用报告
谢谢《水工》指导。
是不是可以这样认为：（当然不是任意让它这样工作）
因为“风扇不是为了散热的，仅为保证检测环境温度而设。”
那么、即使风扇不转动（就算是假如不转动吧），充电器里的功率元器件，亦不至于因为发热而损坏？
如果是如此，我就放心让它整个晚上放在楼下的车库里工作啦！

作者: 水穷云起 时间: 2004-7-26 06:51
标题: 《新威（书生）36121型电动车充电器》试用报告
风扇不转，不会损坏元件。但可能导致温度补偿产生偏差，产生欠充电，所以万一发现风扇不转，需检修更换（一两次欠充电没问题，长期欠充电将导致电池提早失效）。

作者: 无行风 时间: 2004-7-26 09:28
标题: 《新威（书生）36121型电动车充电器》试用报告
关于风扇的问题，经过《水工》的指正，已经明白。谢谢！

作者: zhf 时间: 2004-7-26 10:27
标题: 《新威（书生）36121型电动车充电器》试用报告
我已经汇款过去（19日），已经一个星期了，现在还没到货，焦急盼望中。

作者: 赤脚书生 时间: 2004-7-26 12:03
标题: 《新威（书生）36121型电动车充电器》试用报告
您的货以通过邮政发过去了

我以说过了，这批样机用户可以拆装，无需担心售后，

还请放心研究

作者: sansansan 时间: 2004-7-26 19:41
标题: 《新威（书生）36121型电动车充电器》试用报告
下面引用由：《水穷云起》在 2004/07/24 11:32pm　发表的内容：《水穷云起》答：“负脉冲比正脉冲窄得多，要数字存储示波器把波形大幅度展开才能看清。”　　
水穷云起（水工？）先生：
今天又测试了绍兴新其尔的“DS-MC-3612负脉冲充电器”的充电波形，发现它有大约100Hz的负脉冲，是名副其实的负脉冲充电器（可惜无正脉冲）。可是为什么新威的测不到呢？负脉冲相对正脉冲的确很窄，但也不过是毫秒级的，我想不必非要用“数字存储示波器”吧？不知你测试过吗？用的是什么型号的示波器？
另外，发现新威的36121省略了一些元件，是不是为了降低成本？我想你们在试制阶段还是先不要考虑为好，如果是省去某些功能则另当别论。还有，充电器的制作质量实在不敢恭唯，怎么看都太业余了。几个大元件都会摇晃，可能是印刷板质量不好，或是前期没有处理好，许多焊点吃锡不好，导致焊接时间过长，铜箔翘起，极易造成虚焊，这种情况如果发生在测量控制回路的话，后果将很严重。不好意思，说了许多缺点，意在希望你们引起重视，并尽快改进。我公司有上百辆电动车，大多充电不理想，夏天电瓶发烫过充。总的感觉，36121充电器是目前比较理想的充电器，充电温升很小，而且充得比较足！
提几个建议供参考：1）对元件进行高温老化，使参数稳定。
                  2）对采购的关键元件进行筛选控制。
                  3）对风路重新设计。据介绍风扇的目的是对气温采样，但我觉得风扇的安装有点马虎，风扇是圆形的，而进风孔则是长圆形的，一部分风量从长圆形进风孔流出了。顺便给机内的元件降降温还是很有好处的，高温对元件的参数和寿命肯定是有害的。风扇是否可以固定在线路板上，以便缩短引线长度，避免引线碰到风叶；适当降低风扇转速，减少振动，延长寿命。

好产品需要持续改进。顺便问一下，贵公司进入批量生产了吗？我公司有不少人有购买36121的意向，但最关心的还是质量。希望贵公司做大做强，向社会提供价廉物美的好产品，贵公司在宁波有销售点吗？等着你们经过改进的好产品！

作者: 水穷云起 时间: 2004-7-26 22:41
标题: 《新威（书生）36121型电动车充电器》试用报告
多谢网友建议！
1、2点都在做。
3点需要仔细考虑再决定。
原来线路板上有备用设计，所以有多余的元件位置，主要还是为通过欧洲认证预留的，不装这些元件对线路性能质量无影响。
现在做的是样品，焊接是手工的，正在改进中，批量生产是要上波峰焊的。
现在的包装有问题，可能会导致运输过程中的问题。正在做标准包装。
另外“没有正脉冲的负脉冲充电器”看不明白，是放电脉冲还是充电间歇？
36121的负脉冲大概占整个周期的千分之二，所以时轴不展宽是看不清楚的。

作者: sansansan 时间: 2004-7-27 08:39
标题: 《新威（书生）36121型电动车充电器》试用报告
“DS-MC-3612负脉冲充电器”是恒流充电+负脉冲放电，而较理想的充电方式是脉冲充电（当然是正脉冲）+负脉冲放电（即变电压变电流波浪式间歇正负零脉冲快速充电法）

作者: abt-bj 时间: 2004-7-27 10:26
标题: 《新威（书生）36121型电动车充电器》试用报告
注意！
36121的进风口在下部，上部椭圆的是出风口！

作者: 凭海临风 时间: 2004-7-27 10:31
标题: 《新威（书生）36121型电动车充电器》试用报告

下面引用由水穷云起在 2004/07/26 10:41pm 发表的内容：
多谢网友建议！
1、2点都在做。
3点需要仔细考虑再决定。
原来线路板上有备用设计，所以有多余的元件位置，主要还是为通过欧洲认证预留的，不装这些元件对线路性能质量无影响。
...

千分之二的负脉冲对去极化有效果吗？这个值的得出有大量的实验支持吗？

作者: abt-bj 时间: 2004-7-27 10:34
标题: 《新威（书生）36121型电动车充电器》试用报告
36121不是单纯的恒流充电，而是脉冲的，在脉冲充电期间是恒流的。

作者: zhf 时间: 2004-7-27 15:15
标题: 《新威（书生）36121型电动车充电器》试用报告
货已于今天收到，包装完好，没有出现无形风网友的情况，只是充电器的插头不是圆形的，需要更换。

作者: zhf 时间: 2004-7-27 15:29
标题: 《新威（书生）36121型电动车充电器》试用报告
另外，我的电池是天津电池厂的“渤海”牌电池，将来有可能更换其他电池，请问如何应对不同的电池要求，在赵老师的电路图贴子里，调整转浮充电流是调整jp1jp2跳线完成的，但在你的印刷电路板上找不到相应的跳线，如不便再网上告之，可否发email给我，我的电邮是yahoo@zhf692001.com.cn

作者: zhf 时间: 2004-7-27 15:37
标题: 《新威（书生）36121型电动车充电器》试用报告
对不起电邮地址写错了，是zhf692001@yahoo.com.cn

作者: 无行风 时间: 2004-7-27 20:17
标题: 《新威（书生）36121型电动车充电器》试用报告

下面引用由赤脚书生在 2004/07/26 12:03pm 发表的内容：
......
我以说过了，这批样机用户可以拆装，无需担心售后，还请放心研究

《书生》：
我还是希望您能够补发我充电器的说明书。
靠“零打碎敲”、“东拼西凑”地让用户自己去搜集相似的资料，不是根本的办法。实在不行，我另外购买说明书。

作者: whicat 时间: 2004-7-27 22:12
标题: 《新威（书生）36121型电动车充电器》试用报告
这么专业的试用报告可是在给书生和水工做广告了。看得我都心动了！

作者: 无行风 时间: 2004-7-27 22:19
标题: 《新威（书生）36121型电动车充电器》试用报告
《whicat》见笑啦！
——我只是实事求是地在写学习心得。不过，态度还是认真的。
——如果《书生》可怜，见我学习认真，可以补发教材：说明书，就是“上上”签啦！

作者: 赤脚书生 时间: 2004-7-27 23:56
标题: 《新威（书生）36121型电动车充电器》试用报告
说明书会以平邮的方式寄达

作者: lheping 时间: 2004-7-28 06:41
标题: 《新威（书生）36121型电动车充电器》试用报告
书生：
请教两个问题：
1。充电到“充电1”和“充电2”指示灯常亮。电池完成充电进入的脉冲维护状态与脉冲维修状态有什么不同？
2。如果过充电维修在46小时以后仍不能自动结束，那么在在几小时后人工结束较好？

作者: 水穷云起 时间: 2004-7-28 07:00
标题: 《新威（书生）36121型电动车充电器》试用报告
1 两种脉冲维护是一样的。
2 过充电不能自动结束一般是存在严重失水或不均衡、微短路等问题，可人工结束后尽快送维修部检修。

作者: 阿里巴巴88 时间: 2004-7-28 07:50
标题: 《新威（书生）36121型电动车充电器》试用报告
书生，到底是怎么邮购的呀？
地址？价钱？

作者: 无行风 时间: 2004-7-28 08:50
标题: 《新威（书生）36121型电动车充电器》试用报告

下面引用由赤脚书生在 2004/07/27 11:56pm 发表的内容：
说明书会以平邮的方式寄达

好！等待中。
谢谢！

作者: abt-bj 时间: 2004-7-28 09:11
标题: 《新威（书生）36121型电动车充电器》试用报告
注意！
要理解过充电维修的功能特性。
在过充电维修的时候，如果充电电压达到规定的时候，充电要停止5分钟，如果再次充电以后，电压没有降下来，再次延长5分钟。所以，虽然充电1AH，但是停止充电的时间远远多于充电时间。所以，充电时间会很长。充电指示灯快速闪动的时候是充电，慢速闪动的时候是是等待时间。
这样，过充电维修时间比较长，在一些时候，如电池内压相对比较高的时候，过充电维修时间会很长，我对相同的一组电池进行过充电维修的时候，最短的时间是12小时，最长的是26小时。
发生这种情况，不是故障。

作者: 无行风 时间: 2004-7-28 09:32
标题: 《新威（书生）36121型电动车充电器》试用报告
《abt-bj 》上面关于“过充电维修”过程的介绍深入浅出。
非常适合解答一般用户的疑惑：
“这样，过充电维修时间比较长，在一些时候，如电池内压相对比较高的时候，过充电维修时间会很长，我对相同的一组电池进行过充电维修的时候，最短的时间是12小时，最长的是26小时。
发生这种情况，不是故障。”

希望这样为一般用户解惑的文章，多多益善。

作者: 弗兰德 时间: 2004-7-28 09:38
标题: 《新威（书生）36121型电动车充电器》试用报告
请教书生
看了图片，和我的三阶段式充电器相差无几，好像只是多一个片子（模糊看不太清）。
请您指点！

作者: 赤脚书生 时间: 2004-7-28 10:22
标题: 《新威（书生）36121型电动车充电器》试用报告
楼上说的也太吓人了吧，我这比三段的多了一倍以上的元件

作者: ctc038 时间: 2004-7-28 11:58
标题: 《新威（书生）36121型电动车充电器》试用报告
我想买这个充电器给我邮件：ctc038@163.com

作者: lheping 时间: 2004-7-28 14:42
标题: 《新威（书生）36121型电动车充电器》试用报告
再请教两个问题:
1。在两个充电指示灯"充电1""充电2"长亮以后，36121即自动进入脉冲维护状态。此时红色的维修指示灯亮否？
2。如充电完成后自动进入的脉冲维护状态和充电完成后按动脉冲维修开关进入的脉冲维修状态是一样的。那么，我们就用不着半夜爬起来用牙签捅脉冲维修开关啦。是这样吗？

作者: 水穷云起 时间: 2004-7-28 16:45
标题: 《新威（书生）36121型电动车充电器》试用报告
1。不亮。
2。当然不用。

作者: abt-bj 时间: 2004-7-28 17:09
标题: 《新威（书生）36121型电动车充电器》试用报告
2个黄灯都亮以后的脉冲维修状态是保持电池电压在单格电压为2.25v，折合为40.5V电压。靠降低占空比的方法来实现的。
而脉冲维修是连续产生8～9KHZ的限流脉冲的。2种功能不同！
脉冲修复在任何时候都可以通过按动按钮来实现的，不要求充满电再按动。但是，充满电以后修复的效果会好一些。
过充电修复是在按动按钮以后，在完成充电过程以后自动进行的。也不需要“半夜爬起来”按钮。

作者: lheping 时间: 2004-7-28 18:09
标题: 《新威（书生）36121型电动车充电器》试用报告
谢谢各位的解答!

作者: 赤脚书生 时间: 2004-7-28 21:32
标题: 《新威（书生）36121型电动车充电器》试用报告
希望修复仪用户，能写出修复仪报告

作者: yuguiqiang 时间: 2004-7-31 16:19
标题: 《新威（书生）36121型电动车充电器》试用报告
我也是千鹤车,那位兄弟用的效果如何,请讲一下.谢谢.

作者: wsm50100 时间: 2004-7-31 20:34
标题: 《新威（书生）36121型电动车充电器》试用报告
请教:电路板有下脚的两个黄色的东西是什么器件?

作者: kw7025 时间: 2004-8-2 13:02
标题: 《新威（书生）36121型电动车充电器》试用报告
36121型电动车充电器已收到，打开一看，感觉做工不错，五色环电阻用了不少，说明对温度控制是下了工夫的，不爽的是充电插头，要换成通用的圆形就好了

作者: 赤脚书生 时间: 2004-8-3 09:41
标题: 《新威（书生）36121型电动车充电器》试用报告
两黄色的是两只交流电容，通过安全认证的
、插头问题得各位要货时说明就可以了，我这头都有

作者: kw7025 时间: 2004-8-3 23:05
标题: 《新威（书生）36121型电动车充电器》试用报告
我也报告以下
试用方法：先用三段式充电器充电后放电至34v，再用36121充电后放电至34v，二者对比。
放电工具：电炉丝（常温14欧，放电时约16欧）如图
电池状况：36v超威，已使用4个多月
三段式放电时间：3小时 36121放电：待测
声明：工具、方法简陋，只有定性的参考意义

作者: kw7025 时间: 2004-8-3 23:17
标题: 《新威（书生）36121型电动车充电器》试用报告
用36121充电，充电前最好测电池与充电器的极性，防止反接短路（有少数电池盒特殊）
下午3：00开始充电，下图充电中

作者: kw7025 时间: 2004-8-4 09:27
标题: 《新威（书生）36121型电动车充电器》试用报告
充电结束。历时5个多小时，开始有点温升，后来无温升

作者: kw7025 时间: 2004-8-4 09:30
标题: 《新威（书生）36121型电动车充电器》试用报告
脉冲维修，用时10个多小时

作者: kw7025 时间: 2004-8-4 09:32
标题: 《新威（书生）36121型电动车充电器》试用报告
[这个贴子最后由kw7025在 2004/08/04 09:38am 第 1 次编辑]

过充电维修，进行中
过充电维修与脉冲维修，可用缝衣针稳、慢插入按动，可一次成功

作者: 无行风 时间: 2004-8-4 12:08
标题: 《新威（书生）36121型电动车充电器》试用报告
支持我们用户交流自己使用36121充电器的心得体会，请专家释疑指导。
我第二次正式使用36121充电器，是在电动车连续全速（20Km/h)行驶16Km之后，马上进行的。
在空调办公室里进行充电。
千鹤的工频变压器、可控硅控制的充电器，充电大约需要五个小时；充电时，充电器有明显发烫现象（办公室的交流电电源电压偏高、在241VAC左右）。
36121充电器在上述同样的温度和电源电压条件下，没有明显的发热现象；甚至于可以说“不发热”。
36121充电器这次的充电1和充电2过程，仅仅进行了两个多小时、就完成了。之后，我人工进入了“脉冲维修”过程、大约三个小时。
《kw7025》认为：“过充电维修与脉冲维修，可用缝衣针稳、慢插入按动，可一次成功”。但是我每次都需要重复几次才能“进入”红灯状态；不知道是操作问题，还是......？
我个人认为，过充电维修与脉冲维修的启动按钮，完全可以安装在面板或者侧面板上。要借助其它“工具”去捅，总是不方便。按钮直接安装在外面，在产品的安装工艺方面应该没有问题；在技术上，有必要“隐藏安装”吗？
《千鹤》工频变压器、可控硅控制的充电器和《书生》的36121充电器的充电印象和结果，除了上面提到的充电时间和充电稳定之外，在实际的行驶效果上介绍如下：
同样的16Km路程，路况非常好；都没有什么风，都是基本上在“全速”状态下行驶——采用《书生》割爱的里程表进行计算，平均速度19.8Km/h，最高速度28.9Km/h（发生在下桥的时刻）。
早晨，使用千鹤充电器（在前天进行的整个晚上充电、安放了一天）；大概在行驶12Km之后，电动车的电量指示LED的第一个红灯开始闪烁、之后熄灭。
傍晚，使用36121充电器（在当天下午进行的充电，下班之后立即使用）；大概在行驶15Km之后，电动车的电量指示LED的第一个红灯开始闪烁、到最后16Km熄灭。
一个是安放了一天之后，一个是充电之后马上使用，条件不是完全一致。但是，我感觉36121充电器的效果还是有些提高了的。

作者: 无行风 时间: 2004-8-4 12:16
标题: 《新威（书生）36121型电动车充电器》试用报告
《书生》割爱的里程表。表头安装在电动车的手把上面：

作者: 无行风 时间: 2004-8-4 12:20
标题: 《新威（书生）36121型电动车充电器》试用报告
《书生》割爱的里程表。
霍尔传感器安装在电动车的前避震器架上面，磁铁安装在前轮的辐条上面。

作者: 无行风 时间: 2004-8-4 12:22
标题: 《新威（书生）36121型电动车充电器》试用报告
《书生》割爱的里程表。
霍尔传感器安装在电动车的前避震器架上面，磁铁安装在前轮的辐条上面。
——注意，传感器和磁铁的相对位置，在接近时，要求小于5mm。

作者: 无行风 时间: 2004-8-4 12:25
标题: 《新威（书生）36121型电动车充电器》试用报告
[这个贴子最后由无行风在 2004/08/04 01:07pm 第 1 次编辑]

《书生》割爱的里程表。
  霍尔传感器安装在电动车的前避震器架上面（根据您的电动车的具体结构、选择合适的安装位置。这里是我的千鹤205)，磁铁安装在前轮的辐条上面。
  ——注意，传感器和磁铁的相对位置，在接近时，要求小于5mm。
  ——这样，才能保证传感器以感应信号传输到表头计数器去进行处理。

作者: 无行风 时间: 2004-8-4 12:57
标题: 《新威（书生）36121型电动车充电器》试用报告
[这个贴子最后由无行风在 2004/08/04 01:03pm 第 1 次编辑]

里程表的功能，还是非常全面的：
可以设置实时时钟 CLOCK、设置轮子的周长、设置英制或公制；
可以显示：实时速度、实时时钟（clock）、总共路程（ODO）、单向路程（DST）、最高速度（MXS）、平均速度（AVS）、单向时间（TM）.
关键的设置是设置轮子的周长值，必须尽可能地精确。
我是在办公楼的大厅里，骑在车子上，慢慢压在大理石的线缝前进；请同事观察前轮子有明显记号处的重复到达周长处；然后用钢皮尺测量地面上的周长距离。
实际测量周长是1842mm，而里程表“标准”的24"轮子的参考周长值是1940mm。相差还是相当明显的（0.532％），积少成多啊！
实际试用：
我行驶在路况非常好的路段（记录单向路程是15.9km），我的千鹤电动车在基本上是“全速”行驶的情况下，记录的平均速度是19.8Km/h，在下桥时刻、曾经达到的最高速度是28.9Km/h。
——基本上是反映实际情况的。
就是里程表的塑料件比较“脆”，没有柔性，定位部分一次就断开了。当然，“一分价钱一份货”，对得起它的价格了。
上面照片上显示的单向路程值，是设置错误（按26"轮子的周长参考值设置2080mm）、而且没有清除“调试”过程里计数器的0.6Km的保存数值了（实际计算单向路程18Km——在周长2080mm设置下）。

作者: whicat 时间: 2004-8-4 13:30
标题: 《新威（书生）36121型电动车充电器》试用报告
我的车子前轮周长用尺沿圆周量下来是1880mm。
因为人做上去后轮子要压扁一些，实际应该还小于1880，所以我觉得你测量的应该是比较准确的。

作者: 无行风 时间: 2004-8-4 20:10
标题: 《新威（书生）36121型电动车充电器》试用报告

下面引用由whicat在 2004/08/04 01:30pm 发表的内容：
我的车子前轮周长用尺沿圆周量下来是1880mm。
因为人做上去后轮子要压扁一些，实际应该还小于1880，所以我觉得你测量的应该是比较准确的。

嗯，差不多。

作者: kw7025 时间: 2004-8-4 22:46
标题: 《新威（书生）36121型电动车充电器》试用报告
[这个贴子最后由kw7025在 2004/08/04 11:58pm 第 1 次编辑]

电池用36121充电、脉冲维修、过充电维修后用图示装置放电
与前面的三段式对比
三段式放电时间：3小时 36121放电：3小时8分
自评1、工具、方法简陋，没有恒流放电，结果可能很不准。2、没有补水，容量提升不明显36121的优越性没有完全体现。 3、具体效果还要看今后使用，也请老用户说说效果，路遥知马力！

作者: ddxx 时间: 2004-8-4 23:30
标题: 《新威（书生）36121型电动车充电器》试用报告
对电池的好处绝不止于此，不会把电池充涨---仅此一点就让用户受益非常！

作者: lheping 时间: 2004-8-5 12:06
标题: 《新威（书生）36121型电动车充电器》试用报告
请问:
我最近买的第36121底部的风扇是向外吹风的不知是否正确?

作者: abt-bj 时间: 2004-8-5 18:16
标题: 《新威（书生）36121型电动车充电器》试用报告
不对，底部风扇应该是吸风的！冷空气由下向上流动才对!怎么回事情？

作者: lheping 时间: 2004-8-6 03:38
标题: 《新威（书生）36121型电动车充电器》试用报告
请问：
气流方向反了会影响使用吗？这么解决？

作者: abt-bj 时间: 2004-8-6 16:35
标题: 《新威（书生）36121型电动车充电器》试用报告
该充电器的风扇的作用是吸入环境空气以便测量空气的温度。如果风扇方向反了，测量的就是机内的温度。这样，充电电压会降低，有可能产生欠充电的问题。

作者: hawk45 时间: 2004-8-6 16:57
标题: 《新威（书生）36121型电动车充电器》试用报告

下面引用由lheping在 2004/08/05 12:06pm 发表的内容：
请问:
我最近买的第36121底部的风扇是向外吹风的不知是否正确?

估计是线接反了，极性对调一下就可以了。不过还是要善意提醒水工:不要太高估用户的动手能力，尽量在产品出厂前解决问题。

作者: abt-bj 时间: 2004-8-6 17:15
标题: 《新威（书生）36121型电动车充电器》试用报告
该风扇是由芯片控制的，不允许反接电源。

作者: yangbo 时间: 2004-8-6 20:51
标题: 《新威（书生）36121型电动车充电器》试用报告
我的风扇也是往外吹风，可能都反了

作者: abt-bj 时间: 2004-8-7 09:07
标题: 《新威（书生）36121型电动车充电器》试用报告
可以用薄纸覆盖在进风孔和出风孔，来判断风向是否正确。

作者: 无行风 时间: 2004-8-7 11:59
标题: 《新威（书生）36121型电动车充电器》试用报告
已经收到《新威 36121型电动车充电器》说明书

作者: 乾坤维修 时间: 2004-8-8 16:07
标题: 《新威（书生）36121型电动车充电器》试用报告
我的36121-3型冲电器风扇不转，我打开后发现风扇被外壳卡住，在风扇与外壳间加
了一个垫片就好拉，希望书生水工出厂时认真检查。
现在正在使用中。

作者: zhf 时间: 2004-8-11 20:31
标题: 《新威（书生）36121型电动车充电器》试用报告
我的风扇也是向外吹风的，赵老师说又不能调换电源极性，我想是不是可以将风扇的接线对调以下就可以了，盼复！！！

作者: zhf 时间: 2004-8-11 20:37
标题: 《新威（书生）36121型电动车充电器》试用报告
我想：不管风扇吹风的方向是朝里还是朝外，只要风向是对着热电阻就可以了，我的风扇吹风方向是朝外的，但进风口的气流是对着印刷板有元件的一方，但不知道具体热电阻是那一个。

作者: abt-bj 时间: 2004-8-12 10:13
标题: 《新威（书生）36121型电动车充电器》试用报告
经过机内的风是热风，没有经过机内的风是环境的气温。所以，测量环境温度的热敏电阻应该放在进风口。否则测量的是机内温升。

作者: lheping 时间: 2004-8-12 23:23
标题: 《新威（书生）36121型电动车充电器》试用报告
我已把风扇翻过来重新装上了。这样是否就可以了？

作者: hawk45 时间: 2004-8-13 15:30
标题: 《新威（书生）36121型电动车充电器》试用报告
期待“无形风”网友的后续报道！

作者: alllan 时间: 2004-8-25 12:15
标题: 《新威（书生）36121型电动车充电器》试用报告
书生，我是14号汇的款，邮寄地址是哈尔滨市中央大街167号，为什么现在还没有收到，你们的货发出来了吗？正常应该几天到呀？

作者: abt-bj 时间: 2004-8-25 12:38
标题: 《新威（书生）36121型电动车充电器》试用报告
楼上的网友是哈尔滨的啊！
希望您能够报导在哈尔滨使用车和电池的情况。
我的一个朋友一直在使用大陆鸽的胶体电池。该电池的低温特性比较好。他的工作是负责社区的，所以每天需要往下跑，也需要使用车，无论春夏秋冬。您的车的使用状态如何？

作者: alllan 时间: 2004-8-26 10:42
标题: 《新威（书生）36121型电动车充电器》试用报告

下面引用由abt-bj在 2004/08/25 12:38pm 发表的内容：
楼上的网友是哈尔滨的啊！
希望您能够报导在哈尔滨使用车和电池的情况。
我的一个朋友一直在使用大陆鸽的胶体电池。该电池的低温特性比较好。他的工作是负责社区的，所以每天需要往下跑，也需要使用车，无论春夏 ...

我的车是八月初买的，还不知道冬天怎么样，另外冬天我也不准备齐了，很冷的！你的那位朋友也是在哈尔滨吗？

作者: abt-bj 时间: 2004-8-26 21:18
标题: 《新威（书生）36121型电动车充电器》试用报告
我是哈尔滨人，老人和孩子都在哈尔滨。

作者: abt-bj 时间: 2004-8-27 18:37
标题: 《新威（书生）36121型电动车充电器》试用报告
采用36121充电器，如果是电池没有硫化，充电的容量不会每次都上升。并且与其他的充入电量没有明显的增加。
采用36121的主要优点是电池的寿命会延长。

作者: 无行风 时间: 2004-9-2 15:21
标题: 《新威（书生）36121型电动车充电器》试用报告
[这个贴子最后由无行风在 2004/09/02 03:25pm 第 2 次编辑]

下面引用由hawk45在 2004/08/13 03:30pm 发表的内容：
期待“无形风”网友的后续报道！

现在在使用这个充电器进行充电。
应该说，没有什么问题。如果有问题的话，还是原来的一些问题，总是觉得不习惯。
一、电风扇的问题：
在进行维修的过程中间，温度补偿还有必要吗？风声非常讨厌，不仅仅是电风扇寿命的问题。
我想“改造”：
1、把内部的热敏电阻引出到盒子的外面去，不就可以不需要内部的电风扇了吗？！
2、设想自己增加一个电风扇的开关控制电路单元，仅仅在“充电1”和“充电2”两个“黄灯”充电状态时间，才接通电风扇，而在“红灯”维修状态，自动把电风扇关闭。
不知道有没有“后遗症”？
二、“脉冲维修”和“过充电维修”的按键问题：
1、我现在是在办公室的桌子上进行充电。用牙签需要“捅”N次才能“见红”！虽然有一次“见红”的，但是大多数是捅来捅去、也无法进入维修状态！！！
2、如果我是晚上“无人值班”，就无法保证在充电结束之后、能够进入“维修”；总不至于在充电之后三小时，再去车库捅来捅去吧？
3、这个问题，自己恐怕是无法“改造”的了！！！
请专家批评指正。
谢谢。

作者: kw7025 时间: 2004-9-2 22:55
标题: 《新威（书生）36121型电动车充电器》试用报告

   严重同意一、电风扇的问题
   别用牙签，用缝衣针或曲别针

作者: abt-bj 时间: 2004-9-2 23:04
标题: 《新威（书生）36121型电动车充电器》试用报告
网友的智慧总是比自己苦思凝想好！

作者: 刘武震 时间: 2004-9-3 05:40
标题: 《新威（书生）36121型电动车充电器》试用报告
过充电维修不自动停,时间如何掌握?

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