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标题: 动力电池管理系统 [打印本页]

作者: qing-feng 时间: 2004-12-17 11:16
标题: 动力电池管理系统
各位兄弟，有谁知道在7串,10串这样的动力锂电池组方面，有没有好的电池管理系统？不仅能提供各项保护，还能均衡充电消除电池的不一致性，望赐教！

作者: 水穷云起 时间: 2004-12-17 15:32
标题: 动力电池管理系统
国外是有的，不过这种管理系统比电池本身造价还高。
国内搞锂电池电动汽车的厂家估计也做了电池管理系统，不过有没有完善就不得而知了。

作者: 巍巍昆仑 时间: 2004-12-17 17:12
标题: 动力电池管理系统

下面引用由水穷云起在 2004/12/17 03:32pm 发表的内容：
国外是有的，不过这种管理系统比电池本身造价还高。
国内搞锂电池电动汽车的厂家估计也做了电池管理系统，不过有没有完善就不得而知了。

水工说的是，我原先公司（通讯电池制造商）也自己开发过这方面的电池管理系统，到目前快三年了，还是不够理想。

作者: boxicha 时间: 2004-12-17 17:53
标题: 动力电池管理系统
用我的电路，效果很好，成本很低。随你串多少节。电路构思见论坛。<我的48v均衡充电电路>帖子。

作者: 水穷云起 时间: 2004-12-17 20:04
标题: 动力电池管理系统
没那么简单。锂电池不是铅酸，只要均衡就可以了。还要考虑那么多节，一节失效怎么办？
另外充放电的安全保护也要做到万无一失。

作者: boxicha 时间: 2004-12-18 16:14
标题: 动力电池管理系统
任何均衡充电保护电路都只是建立在串联电池组的电池基本一致的情况下的。如果一节失效的情况，我想任何再高明的均衡产品都是无济于事的。所以要从一开始就使用均衡充电，等某一节电池失效后再用均衡产品都是无用的。我的电路原理很简单，只要一开始就使用是不会出现某一节电池过快失效的惨剧。

作者: 水穷云起 时间: 2004-12-18 18:39
标题: 动力电池管理系统
如果是几十几百节电池，不可能不发生单节失效问题，就算是日本产电池也有一定的一致性问题，肯定会有部分电池先失效。
好的电池管理系统能够判断单节失效（巡检），并能动态切换投入的电池。
如果用您这个方案，相信没一家汽车厂敢用（不管是做纯电动还是混合动力）。

作者: abt-bj 时间: 2004-12-18 19:06
标题: 动力电池管理系统
我去年与崔工讨论问题的时候就说过，使用锂电池，应该关注锂电池本身的特性。
依据单片机控制的组合，最佳的电池串应该是8只电池串连。也就是标称电压应该是28.8V。这样，13AH的电池比较适用。我查到了最近的一个锂电池电动自行车充电器的开发文章，也是这样使用的。由于本论坛不能够上传超过100K的文件，所以转载于新威的论坛中。关心的网友可以去看。
这样，电机、控制器、充电器和电池都有进行总体重新安排。甚至，电池管理系统与充电器和控制器要能够通讯。
锂电池本身还有一些特殊的特性要值得注意：
1、锂电池电压变化范围比铅酸蓄电池大，这样控制器和电机要适应；
2、锂电池内阻大，启动特性更软，加速特性不好，应该补偿。

作者: qing-feng 时间: 2005-1-5 11:16
标题: 动力电池管理系统
boxicha 兄留个联系方式啥！电话什么的，有时间大家可以聊聊。
我们公司是做聚合物锂动力电池组的，目前的主要应用是电动自行车上的，24V，36V，48V几种。我们也试过国内几家做动力锂电池保护板的产品，不是太理想。要么就是串充的，不带均衡。要么就是并充的方案，这种方案效果是不错的，不过成本太高，而且充电器体积很大，接线麻烦！个人认为这种方案只适合做实验用。这边做动力锂电池方面的还像不太多哦，大家留下联系方式吧！我的QQ是：82542723，欢迎大家加我！

作者: boxicha 时间: 2005-1-7 09:44
标题: 动力电池管理系统
我的方案是我自己DIY用的，效果良好，我不是做電池行業的，但是做電子的，電路是我自己設計的。我的msn:baoplain@hotmail.com

作者: abt-bj 时间: 2005-1-10 09:02
标题: 动力电池管理系统
无论电池制造商多么精心，电池在寿命终结以前，一定会出现比较眼拙的不均恒，就是在这个时候，也不允许出现危险。这样，就要求锂电池的管理系统可以应付极端的状态，而极端的状态就是电池开路和短路。在这样极端的情况下，本电池和其他电池都不出现异常危险。还有电池组的外电路的异常，也包括负载开路和短路。

作者: 水穷云起 时间: 2005-1-10 13:46
标题: 动力电池管理系统
锂电池的使用，必须保证万无一失，还不够，要十万无一失、百万无一失。否则一旦出了人身安全问题，谁负责？

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