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标题: [原创]新型电摩 [打印本页]

作者: 我爱电摩车 时间: 2005-10-17 22:41
标题: [原创]新型电摩
[watermark]我心目中的新型电摩是在现有踏板车基础上进行改造，应具有以下一些特点：
1.安全性应和现在的摩托车一样。
2.提高通过性能，底盘、电瓶接线和中置电机位置要尽量高（过水等）。
3.增加一个简易的变速器，这样可以提高车速，减少电耗，减少电机磨损。最高车速可以设定在80公里/小时以上。
4.为提高续航能力，可以用⑴太阳能技术给电瓶充电。⑵增加一个备用电池组的位置。⑶采用新型电机，下坡和刹车的时候给电瓶充电。
5.提高全天候使用能力，可以考虑采用半封闭方式，顶部的太阳能电池，方便使用者。
电摩和电动汽车是我国以后发展的方向，谁做得好，谁就能引领市场。
希望大家讨论。[/watermark]

作者: kk99 时间: 2005-10-17 22:53
标题: [原创]新型电摩
楼主所说，基本不现实。
我觉得，电摩的正常速度能达到60公里就不错了，续行达到150公里。太阳能对电摩来说没实用价值。电刹和电力回收功能有必要，但没必要对电池充电，用大容量电容比较好，电池是无法在短时间能存储那么多电量的，而且回收的电量对整个行驶里程来说是微弱的。
新型电机应该是带电子变速的，能保证电机在高速和低速时都能达到高效率，电动车再用机械变速，总觉得是种讽刺。

作者: 我爱电摩车 时间: 2005-10-17 23:05
标题: [原创]新型电摩
电机的功率和转速是有一定限制的，现在普遍使用变速自行车就是一个提高爬破能力和提高车速很好的列子。
速度60公里，对于一般不会骑摩托车的来说，已经是太快了，非常危险！
而对于有摩托车驾驶证的人来说就是太一般了，经常会感觉太慢了。
这就是我认为电摩不应该走中间道路，应该向高端和低端方向发展，保护人民生命安全。

作者: kk99 时间: 2005-10-17 23:17
标题: [原创]新型电摩
80公里，根本不适合在城市中行驶，即使在机动车道上，也没多少机会，所以60公里已经足够了。当然，速度能快，谁不喜欢。时速60，电机功率在1000-1200左右，用48V电池，额定电流为21-25A，用48V50AH电池就能满足120公里续行里程了，如果将速度降到55公里，续行就可以超过150公里了，基本上能满足在两个临近城市间往返需要的距离。

作者: 我爱电摩车 时间: 2005-10-19 13:13
标题: [原创]新型电摩
设想：如果现在的汽车都只有一个前进挡，它性能会是什么样的？
如果因为城市道路跑不快，所有机动车的设计最高时速都在80公里/小时以下，那又会是什么样子？

作者: kk999 时间: 2005-10-19 13:29
标题: [原创]新型电摩
汽车跟电动车不一样，汽车还要跑长途，电动车根本不适合跑长途，不管是人，还是车，都受不了。当然，条件允许，时速200公里，续行1000公里的车，谁不想要？

作者: zchj 时间: 2005-10-19 14:03
标题: [原创]新型电摩

下面引用由kk999在 2005/10/19 01:29pm 发表的内容：
汽车跟电动车不一样，汽车还要跑长途，电动车根本不适合跑长途，不管是人，还是车，都受不了。当然，条件允许，时速200公里，续行1000公里的车，谁不想要？

那的要多大容量的电池!!

作者: 水穷云起 时间: 2005-10-19 15:23
标题: [原创]新型电摩

下面引用由kk99在 2005/10/17 11:17pm 发表的内容：
80公里，根本不适合在城市中行驶，即使在机动车道上，也没多少机会，所以60公里已经足够了。当然，速度能快，谁不喜欢。时速60，电机功率在1000-1200左右，用48V电池，额定电流为21-25A，用48V50AH电池就能满足120公里续行里程了，如果将速度降到55公里，续行就可以超过150公里了，基本上能满足在两个临近城市间往返需要的距离。

时速60，48V下额定电流21-15A很难做到啊，您大概没考虑风阻和增加的电池重量的影响（时速60时风阻相当于时速40时的3倍以上，成了主要负载；48V50AH电池重量75KG以上）。

作者: 我爱电摩车 时间: 2005-10-19 20:18
标题: [原创]新型电摩
当然，对楼上朋友说的我不太了解，但现在的电动车就象当初的内燃机车，有一个发展的过程。
我相信，在不远的时候，对于电动车（摩托和汽车）方面的大功率节能电机、大容量电池、快速的充电方式、车辆的速度和安全性能、相应的道路交通法规......等等，都能够得到很好的解决。

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