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标题: 36121型电动自行车用数字脉冲充电器 [打印本页]

作者: abt-bj 时间: 2003-11-29 11:09
标题: 36121型电动自行车用数字脉冲充电器
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在本主题下，逐步介绍浙江新威电子有限公司的数字脉冲充电器。欢迎网友提出问题和异议，我在本主题下为网友解答。
【简介】
耐普电动自行车用36121系列智能脉冲充电器
技术参数
使用电源：标称～220V/50Hz电源；
电源适应范围：154V~242V
电源最大消耗功率：100W
充电脉冲峰值电流：2A
去极化脉冲电流－3.0~-4.5A
“伪恒压充电”的开路电压值满足下式：
      UCV=42.3+0.072(25℃－Ta)  （V）
浮充充电开路电压满足下式：
Uf=40.5+0.072(25℃－Ta)  （V）
      式中：UCV为充电峰值电压
Uf为浮充电压
Ta为环境温度
依据不同的阀控密封式铅酸蓄电池，分别配备不同的“伪恒压”状态到浮充状态的转折电流，如下表：

一般电池尽充尽放时间8h，新电池不大于10h。
特点
中国专利产品，自主知识产权；
采用澳大利亚电池技术股份有限公司（ABT）的芯片技术作为充电器的控制系统；
采用“伪恒压限流”脉冲充电，充电电流峰值为2A，去极化的负脉冲峰值为3～4.5A；
严格控制的脉冲前后沿，使脉冲前后沿与电池内大的硫酸铅结晶谐振，充电过程中可以溶解大硫酸铅结晶，抑止电池硫化；
利用可调占空比的方法等效调节充电电流，动态范围大，抑止硫化效果好；
采用dv/dt和测量环境温度计算大量析气电压方法双重判断失水，失水量是普通恒压限流充电器的6%～12％；
高精度的数字测量环境温度，模拟电池盒内部的温度，对失水电压的判断准确；
分40多个阶梯，递减式减少占空比，根绝电池热失控现象；
针对不同电池量身定做不同的充电器，最大限度的延长不同的电池深循环使用寿命；
采用“脉冲维修”和“过充电维修”两种方式，恢复已经硫化、欠充电或者过放电电池的荷电能力；
产品严格按照GB 4706安全性标准Ⅱ类绝缘设计，市电电源与“可触及部件”之间抗电强度（耐压）不低于交流3500V，空气漏电间隙不小于6mm；
通过精心设计，传导干扰和辐射干扰特性均满足国内外标准要求；
产品经过可靠性设计，平均无故障时间下限（MTBFD）≥15,000h；
对国产电池经过数年、几百组电池的深循环验证试验证明，本充电模式与“三段式恒压限流”充电模式比较，平均延长电池寿命一倍以上！

作者: xymy97 时间: 2003-11-29 12:43
标题: 36121型电动自行车用数字脉冲充电器
使用该充电器修复已硫化电池需要多长时间

作者: abt-bj 时间: 2003-11-29 12:59
标题: 36121型电动自行车用数字脉冲充电器
视硫化的程度不同，修复时间也不相同。一般是按照电池停用的时间算的：
停用1个月：修复12小时。
停用3个月：修复36小时。
停用6个月：修复72小时。
停用1个月：修复一周以上。

作者: abt-bj 时间: 2003-11-29 14:01
标题: 36121型电动自行车用数字脉冲充电器
[这个贴子最后由abt-bj在 2003/11/29 02:36pm 第 1 次编辑]

电路图。如果看不清，请致电：abt-bj@163.com
本电路图已经获得专利。专利号为：zl 01222253.4

作者: abt-bj 时间: 2003-11-29 14:44
标题: 36121型电动自行车用数字脉冲充电器
安全注意事项
核对市电电源标称为220V/50Hz，被充电电池为标称值36V/12Ah(36V/10Ah/C2)的阀控式密封铅酸蓄电池。必须使用为随车配备的充电器或者代理商推荐的充电器。
本充电器是此型电动自行车专用的，不得做其它用途使用,禁止给不可再充电的电池充电。
机内有高压电源，非专业人员不要打开外壳，以防发生意外触电事故。
如果电源线损坏，为了避免危险，必须由制造厂或其维修部或类似的专职人员来更换，防止出现漏电伤人。
断电时不要拉电线，而要手持插头从插口内拔出，防止拉断拉伤电源线。
充电时充电器和电池应该置于通风良好的位置，不得遮盖上下通风孔，也不要把充电器置于柔软的垫子上面（如地毯、被褥等等）。
使用本充电器时环境温度不要高于40℃，否则将影响电池和充电器的寿命。
使用本充电器时环境温度不要低于0℃。如果室外温度低于0℃时，电池从寒冷的室外进入温暖的室内，可能在电池盒内出现结霜凝露，此时充电容易因漏电导致烧坏电池，所以请用户把电池在室内温度搁置2小时以后再充电。多数电池在低温状态下充电时，电池的充电接受能力明显下降，建议北方用户在冬季使用时，每周进行一次在15℃以上搁置8小时以后再充电，保证电动自行车的续行能力，同时延长了电池的寿命。
充电器没有防水设计，应该防止水进入充电器，不要把充电器置于有水汽和潮湿的环境。如果不慎充电器内进水或潮湿气体，请把充电器置于通风干燥的地方自然干燥48小时再使用，但是不得烘烤。
通风孔是充电器测量环境温度和散热使用的，不要把金属或其它异物塞入通风孔。
充电器不能承受强烈的连续振动和剧烈冲击，不要放在车筐或后备箱中随车携带，如果必需携带，请使用泡沫塑料类软垫包装好以后再放入车筐或后备箱中。
每次充电以前，应检查充电器的插头和电池的插口，插头不应出现变形，插头和插口内不应有异物和水。
在宁静的室内可以听到机内风扇的声音，如果风扇停止转动电池将出现欠充电，严重时充电器可能出现温升过高而引起充电器失效或其它故障。
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36121型电动自行车数字脉冲充电器使用说明
产品简介
      36121型电动自行车充电器是采用澳大利亚电池技术股份有限公司的专用控制芯片制造的电动自行车脉冲充电器，与传统的恒压限流充电器相比较失水下降了90％以上，抑止了电池硫化，所以可以延长电池寿命一倍以上。
      本充电器具有高度自动控制性能，充电电压和充电电流是根据环境温度和电池状态随时自动调整的。最高充电（维修）电压可以达到50V，最高充电电流的峰值为2A。但是，充电器在没有连接电池时，充电器输出插头上面的开路电压低于2V，完全在安全范围之内。
      本充电器还具有脉冲维修和过充电维修功能，可以修复因超期存贮或过放电引起的电池容量下降。
      充电器适应于标称36V/12Ah(10Ah/C2)的阀控式密封铅酸蓄电池。依据不同的电池，充电器分为多个型号，如：36121－1型、36121－2型、36121－3型、36121－4型，不得混用。
使用条件
温度：0℃～40℃
相对湿度：35％～90％
大气压力：86～106kpa
电源：AC154V～AC242V/48～62Hz
使用方法
1  电池充电
      对经常使用的电池，把充电器的电池插头插入电动自行车电池的充电插口内，再把充电器的电源插头接入市电。标识为“电源”的绿色指示灯常亮，表示市电已经连接好；标识为“充电1”的黄色指示灯闪动，这时充入电量少于75％；随着充电时间的增加，标识为“充电1”的黄色指示灯常亮，标识为“充电2”的黄色指示灯闪动，充入电量约达到75％～97％；随着充电时间的增加，标识为“充电1”和“充电2”的黄色指示灯都常亮，这时充入电量达到97％以上，电池已经完成充电并且进入脉冲维护状态。电池长年在脉冲维护状态不仅不会损坏电池，还对电池有维护作用，延长电池使用寿命。充电完毕以后，从电网上断开充电器，然后再拔掉电池的插头。
      如果是新的电池，建议用户前十次充电都要充电到“充电1”、“充电2”指示灯常亮，放电到电动自行车第一次指示没电。这样您会发现您经过十次“尽充尽放”的电池容量略有提高。
   如果电池电压低于27V，充电器将自动进入脉冲维修状态。
2  电池维修
      维修分为“脉冲维修”和“过充电维修”。“脉冲维修”用于超期存贮或者老旧的电池，“过充电维修”用于（正极板软化引起）容量下降的电池。
      脉冲维修
      如果电池停用1个月以上或者感觉电池一充就满一放就光，电池可能是出现“硫化”，就需要进行脉冲维修。
      维修方法：把充电器的电池插头插入电动自行车电池的充电插口内，再把市电插头接入市电。标识为“电源”的绿色指示灯常亮，表示市电已经连接好；标识为“充电1”的黄色指示灯闪动。对于已经充满电的电池或者容量下降的电池可能在较短的时间内“充电1”“充电2”黄色指示灯全部常亮。用曲别针在充电器外壳左侧标识为“脉冲维修”的孔内按动孔内开关，代表充电的黄色指示灯熄灭，代表“维修”的红色指示灯闪动，充电器进入了脉冲维修状态。维修时间如下：
电池停用1个月，维修时间约连续12小时，电池停用2个月，维修时间约连续24小时，电池停用3个月，维修时间约连续36小时，电池停用6个月，维修时间约连续72小时。如果电池停用时间超过1年，连续维修时间应该不小于一周。对于老旧的电池，应该进行24～48小时的连续维修。
      如果经过脉冲维修以后进行一次“过充电维修”，则电池容量恢复的效果更佳。
      过充电维修
      电池经过过充电维修可以活化电池极板。对正常使用中的电池每经过7～15次充电后进行一次过充电维修，可以延长电池使用寿命。不要每次充电都使用过充电维修功能，否则会缩短电池寿命！
      把充电器的电池插头插入电动自行车电池的充电插口内，再把市电插头接入市电。标识为“电源”的绿色指示灯常亮，表示市电已经连接好；充电到标识为“充电1”“充电2”的黄色指示灯都常亮以后，用曲别针在充电器外壳左侧标识为“过充电”的孔内按动孔内开关，代表充电的黄色指示灯常亮、代表“维修”的红色指示灯闪动，充电器进入了过充电维修状态。当指示灯闪动停止以后，完成了过充电维修。

作者: abt-bj 时间: 2003-11-29 14:50
标题: 36121型电动自行车用数字脉冲充电器
[这个贴子最后由abt-bj在 2004/09/30 11:26am 第 1 次编辑]

1、本充电器保修期为2年。对于按照本说明书介绍正常使用充电器的用户，如果充电器出现故障，用户可以凭购车发票和故障充电器在购车2年以内把充电器送到代理商或者寄往南通亚太电源有限公司售后服务中心，可以免费获得维修，同时由南通发往用户的运费由南通亚太电源有限公司承担。所有维修，其性能均经过出厂产品检验。
2、对于用户未按照本说明书介绍正常使用充电器而引起充电器损坏的，或者超过保修期的，可以把充电器送到代理商或者寄往南通亚太电源有限公司售后服务中心，可以收费获得维修，所收费用仅仅为材料费，同时由南通发往用户的运费由南通亚太电源有限公司承担。所有维修，其性能均经过出厂产品检验。

作者: xymy97 时间: 2003-11-29 14:59
标题: 36121型电动自行车用数字脉冲充电器
36121－1型、36121－2型、36121－3型、36121－4型，以上型号各适用于那些型号的蓄电池

作者: abt-bj 时间: 2003-11-29 15:05
标题: 36121型电动自行车用数字脉冲充电器
原来说明书之有表格，这里传不上去。这里单独回答。
电池不同，需要特殊处理。南通厂的产品依据电池不同，主要分为4类：
1型，适合类似沈阳松下的电池，自放电非常小的。
2型，适合一般的电池，如海宝电池。
3型适合初期容量比较大，硫酸比重比较高的电池，如天能、超威。
4型适合胶体电池，如华富、金徽。

作者: abt-bj 时间: 2003-11-29 15:09
标题: 36121型电动自行车用数字脉冲充电器
另外还分为A/B/C/D/E几个尾号。是插头不同：
有圆形插头，方形插头，航空插头，非标方形插头等等。

作者: xymy97 时间: 2003-11-29 16:05
标题: 36121型电动自行车用数字脉冲充电器
什么是正极板软化咋么发生的咋么知道充电器维修已结束

作者: abt-bj 时间: 2003-11-30 08:04
标题: 36121型电动自行车用数字脉冲充电器
正极板的活性物质是由α－PbO2和β－Pb02组成的，其中：α－PbO2转化为PbsSO4的粒子的数目比β－Pb02少，却起支持作用。而β－PbO2利用率高，但是比较软。一旦α－PbO2转换为PbSO4经过充电以后，多数不能够还原为α-PbO2,而成为β-PbO2,正极板活性物质的支持作用下降了，多孔的结构被压实，硫酸就不能够进入多孔正极板活性物质的结构，相当于正极板的真实面积下降，形成电池容量下降。这就是正极板软化的机理。
充电器的脉冲维修需要人工断电停止，过充电维修可以自动停止，也可以人工停止。

作者: 林冬雨 时间: 2003-11-30 21:38
标题: 36121型电动自行车用数字脉冲充电器
我忘了问一下，这个充电器芯片的型号是哪一种的？

作者: abt-bj 时间: 2003-12-1 12:19
标题: 36121型电动自行车用数字脉冲充电器

下面引用由林冬雨在 2003/11/30 09:38pm 发表的内容：
我忘了问一下，这个充电器芯片的型号是哪一种的？

就是ABT6502芯片。有关这个芯片的资料，已经在本论坛公布。请查。

作者: danxie 时间: 2003-12-1 13:12
标题: 36121型电动自行车用数字脉冲充电器
abt老师，您用photoshop，另存为JPEG格式，换一个名字，然后选择存储大小，在选择存储大小的时候，就可以看见您的文件有多大了。
试试吧。

作者: abt-bj 时间: 2003-12-1 13:23
标题: 36121型电动自行车用数字脉冲充电器

下面引用由danxie在 2003/12/01 01:12pm 发表的内容：
abt老师，您用photoshop，另存为JPEG格式，换一个名字，然后选择存储大小，在选择存储大小的时候，就可以看见您的文件有多大了。
试试吧。

谢谢danxie网友，我试验一下。

作者: xymy97 时间: 2003-12-1 16:12
标题: 36121型电动自行车用数字脉冲充电器
脉冲维修或者过充电维修是连续进行得吗如脉冲维修充电然后放电连续3－4循环
过充电维修充电然后放电连续3－4循环

作者: abt-bj 时间: 2003-12-1 20:14
标题: 36121型电动自行车用数字脉冲充电器
脉冲维修是对于已经硫化的电池的一种维修方法。对于电池没有出现超期贮存，过放电以后没有及时充电、连续欠充电等等因素引起的电池硫化以外，一般不需要脉冲维修。如果3个月或半年进行一次脉冲维修，消除累积的硫化就可以。过充电维修是电池如果续行约占电池容量的80％，一般应该使用7次就进行一次过充电维修，如果续行占电池容量50％，一般使用14天维修一次。
如果感觉电池容量不足时，也进行一次脉冲维修和过充电维修。
不能因为过充电维修对提高电池容量有效就频繁采用过充电维修。因为每次过充电维修都容易失去一部分水，暂时的容量的提升会影响寿命的。只有间断的使用，才能够即提升容量又延长寿命。

作者: 林冬雨 时间: 2003-12-3 01:32
标题: 36121型电动自行车用数字脉冲充电器
电池停用1个月，维修时间约连续12小时，电池停用2个月，维修时间约连续24小时，电池停用3个月，维修时间约连续36小时，电池停用6个月，维修时间约连续72小时。如果电池停用时间超过1年，连续维修时间应该不小于一周。对于老旧的电池，应该进行24～48小时的连续维修。
如上所述，如果连续维修时间不小于一周，则充电器连续工作24乘7即168小时，那么，充电器不会过热乃至烧坏吗？恳请赵老师指点一下。

作者: abt-bj 时间: 2003-12-3 08:15
标题: 36121型电动自行车用数字脉冲充电器
[这个贴子最后由abt-bj在 2003/12/03 08:17am 第 1 次编辑]

问：如果连续维修时间不小于一周，则充电器连续工作24乘7即168小时，那么，充电器不会过热乃至烧坏吗？恳请赵老师指点一下。
答：该充电器设计为连续工作。充电器配备了低速风扇，整机温升比较低。在可靠性试验中，要求连续工作1000小时，就是42天。

作者: 白杨 时间: 2003-12-3 11:27
标题: 36121型电动自行车用数字脉冲充电器
abt-bj，不知道怎么称呼您，只好用这种方式。我对您上面的这些内容很感兴趣，想在报纸上发一下，您看呢？

作者: 林冬雨 时间: 2003-12-3 21:47
标题: 36121型电动自行车用数字脉冲充电器
[这个贴子最后由林冬雨在 2005/10/02 09:42pm 第 1 次编辑]

下面引用由林冬雨在 2003/11/30 09:38pm 发表的内容：
我忘了问一下，这个充电器芯片的型号是哪一种的？

就是ABT6502芯片。有关这个芯片的资料，已经在本论坛公布。请查。

赵老师：您好！我在网上只查到了您所发布的公告，内容如下：
由于为我工作的网站是收费（$)的网站，多有不便，深表歉意。为了满足网友了解ABT6502芯片的愿望，您可以发E-MAIL到abt-bj@163.com，依据您的需要，可以提供电路图（protel99)、使用说明书（WPS OFFICE)，以及其它关于充电模式的文章原文（本网站传送图太困难啦）。如果需要样片的请注明，我会通知代理商与您联络。
还有进一步要求也请您不吝赐教。
不要谢我，是我的秘书小姐一一答复。她又增加了额外的工作量。
abt-bj

   在这里我只想要36121型电动自行车用数字脉冲充电器的外形照片和电路板照片及相关资料，麻烦您发到我的信箱里。还有我很想买这个充电器，我应该和谁联系？麻烦您在百忙之中费心指点一下。谢谢您！也谢谢您的秘书小姐！

作者: 林冬雨 时间: 2003-12-3 23:01
标题: 36121型电动自行车用数字脉冲充电器

赵老师：这个充电器在修复电池时输出去极化脉冲电流为3～4.5安培，连续168小时充电，电池是否会发热鼓包乃至爆裂？

作者: yao11 时间: 2003-12-4 10:36
标题: 36121型电动自行车用数字脉冲充电器
  请问赵老师：配海宝电池的是哪一型号（圆头）？
            邮购价格多少？
            邮购地址？
  email：yao.11@263.net
  谢谢！！

作者: 希望能找到你 时间: 2003-12-4 12:56
标题: 36121型电动自行车用数字脉冲充电器
该充电器的价格是多少？适合那种电池？这样的充电器会延长电池的使用寿命吗？会延长多少？

作者: abt-bj 时间: 2003-12-4 14:11
标题: 36121型电动自行车用数字脉冲充电器

下面引用由白杨在 2003/12/03 11:27am 发表的内容：
abt-bj，不知道怎么称呼您，只好用这种方式。我对您上面的这些内容很感兴趣，想在报纸上发一下，您看呢？

对不起！文章已经在国内多家电动自行车方面的杂质上面发表或者转载。也是在电工的电动车辆专委会的年会上发表。如果您感兴趣，应该办理转载手续。我不好一稿多投。

作者: abt-bj 时间: 2003-12-4 14:15
标题: 36121型电动自行车用数字脉冲充电器

下面引用由林冬雨在 2003/12/03 11:01pm 发表的内容：
赵老师：这个充电器在修复电池时输出去极化脉冲电流为3～4.5安培，连续168小时充电，电池是否会发热鼓包乃至爆裂？

脉冲修复的时候，电流为60mA限流，过充电维修的时候，是400mA，并且监测电池电压，当电池电压过高的时候，会自动暂停一个或者多个5min，一直到可以继续充电时自动重新启动。所以，在大量修复试验中，从来没有出现过电池热鼓包现象。

作者: abt-bj 时间: 2003-12-4 14:17
标题: 36121型电动自行车用数字脉冲充电器

下面引用由yao11在 2003/12/04 10:36am 发表的内容：
请问赵老师：配海宝电池的是哪一型号（圆头）？
            邮购价格多少？
            邮购地址？
  email：yao.11@263.net
...

对不起！我反覆申明。我不负责任何商务。如果需要了解，可以致电：napb@163.com。

作者: abt-bj 时间: 2003-12-4 14:20
标题: 36121型电动自行车用数字脉冲充电器

下面引用由希望能找到你在 2003/12/04 12:56pm 发表的内容：
该充电器的价格是多少？适合那种电池？这样的充电器会延长电池的使用寿命吗？会延长多少？

1/对不起！我不负责商务，不能够提出报价。
2/对不同的电池是量体裁衣的定制的。
3/平均延长电池寿命一倍以上。

作者: 林冬雨 时间: 2003-12-4 21:30
标题: 36121型电动自行车用数字脉冲充电器
谢谢赵老师细致的解答。有关我所购买的华富充电器，华富网页上说它有：
1、温度补偿功能，适合全天候的工作
2、改善电池组内各节电池不均衡，消除降低电池组寿命的隐患
3、修复功能，能让电池起死回生
（详见http://www.huafubattery.com/hf02d.htm）
有关华富胶体电池，华富网页说它有：卓越的容量恢复性能：电池放电至接近0V之后，短接该电池两极24小时，再重新充满电。重复5次放电，短极测试，电池每次放电至10.5V时，放出的容量大于初始容量的90%。
（详见：http://www.huafubattery.com/hf02c.htm）
我不明白：1、电池是串连的，华富是如何做到改善电池组内各节电池不均衡的？它又是如何修复电池的？
2、短接电池两极（即电池短路），会不会导致电池报废？
恳请赵老师对此做一个中肯的评价。再一次感谢赵老师。

作者: abt-bj 时间: 2003-12-5 14:37
标题: 36121型电动自行车用数字脉冲充电器
有关华富胶体电池，华富网页说它有：卓越的容量恢复性能：电池放电至接近0V之后，短接该电池两极24小时，再重新充满电。重复5次放电，短极测试，电池每次放电至10.5V时，放出的容量大于初始容量的90%。
这是胶体电池的特殊特性。胶体电池的内阻大于普通的AGM电池，放电到短路，对电池的损伤没有普通AGM电池大。但是，也要引起电池容量下降的。
温度补偿功能，适合全天候的工作
是模拟的。离散性很大。为了克服离散性，只好降低补偿。
电池是串连的，华富是如何做到改善电池组内各节电池不均衡的？
仅仅可能是个别的试验，不可能对电池落后都有作用。真正好的克服电池落后的方法还是张老师介绍的分组充电。

作者: 林冬雨 时间: 2003-12-5 20:15
标题: 36121型电动自行车用数字脉冲充电器
谢谢赵老师！以后有问题再向您请教。

作者: lh 时间: 2003-12-6 13:07
标题: 36121型电动自行车用数字脉冲充电器
相信这一类充电器可以延长电瓶的寿命并对电瓶有维修作用，甚至能使电瓶延寿一倍以上。但它不一定能省钱，首先是这种充电器的价格要贵的多，其次是加负脉冲和过充电维修等都是以多耗电能为代价的（且不说几十甚至上百小时的过充电带来的麻烦）。要是多花一倍的钱换取电瓶一倍的延寿，我看不如用这个钱去买新电瓶。不过，我不知道买这个充电器用这个充电器具体要贵多钱。
另外，【简介】中的“高精度的数字测量环境温度，模拟电池盒内部的温度，对失水电压的判断准确”大约也是一个商业噱头。温度测量器件无论是在充电器外壳内、外壳外还是风扇风口处，充电时其检测到的温度与电瓶内的温度变化是完全不同的且无简单的对应关系。它是怎么模拟电池内或电池盒内的温度呢？
还有，充电器的功能多电路必然复杂，同等条件下其故障率要高。

作者: abt-bj 时间: 2003-12-6 21:15
标题: 36121型电动自行车用数字脉冲充电器

下面引用由lh在 2003/12/06 01:07pm 发表的内容：
相信这一类充电器可以延长电瓶的寿命并对电瓶有维修作用，甚至能使电瓶延寿一倍以上。但它不一定能省钱，首先是这种充电器的价格要贵的多，其次是加负脉冲和过充电维修等都是以多耗电能为代价的（且不说几十甚至 ...

“它不一定能省钱，首先是这种充电器的价格要贵的多，”
充电器的材料成本提高约RMB30元，如果用户3年使用2组电池变成一组电池，而每组电池就算270元，6年节省540元电池费用，差不多每年节省100元。
“加负脉冲和过充电维修等都是以多耗电能为代价的”，从实测，自己负脉冲，不仅没有增加充电消耗能源，反而节省。其原因是改善了电池的充电接受能力，副反应少——充电过程产生的热少、析气少，所以没有增加能源消耗。
充电恒压值需要温控是通行数十年的做法，也是电信电池管理的要求。这是专业技术人员总结的可行的经验。是解决冬季欠充电、夏季过充电的主要方法。是克服失水的必要方法。如果采用模拟的方法，仅仅是离散性就无法保证，到有可能是商业噱头，而数字式的温度检测排除了离散性的影响，是准确的。而这个使用不仅在环境实验室中模拟测试过，也在北从哈尔滨，南到广州、东到上海，西到西安的现场4个季度的验证实验，做过电池容量和失水的对比实验。
关于故障率问题：控制部分均采用小功率器件，可靠性很高，对整机可靠性影响很小很小。凡是了解可靠性预计和可靠性分配的都会有定量的分析，不难得到与我相同的结论的。

作者: lh 时间: 2003-12-6 22:25
标题: 36121型电动自行车用数字脉冲充电器
谢赵老师的解答。还有几处不明：
“充电器的材料成本提高约RMB30元”，那么它的售价高多少呢？
带负脉冲的充电究竟是费电还是省电我没有实验依据。但过充电维修总是要消耗电能的，而且这种维修又是需要经常进行的。
“数字式的温度检测排除了离散性的影响，是准确的”，它的温度检测器件装在哪？是怎么模拟电瓶内或电池合内的温度的？当然如若牵涉商业秘密就不必介绍了。
另外，“简介”中所说“空气漏电间隙不小于6mm”。对于开关电源来说，我觉得不可思议，除非电子元器件都是特制的，因为集成块、晶体管、光耦等它们不同电位的管脚之间的距离远没有6mm。

作者: 水穷云起 时间: 2003-12-7 00:39
标题: 36121型电动自行车用数字脉冲充电器
有些问题赵老师不便回答，我可以说：
该充电器零售价约120元左右，批量另议。
过充电维修不是经常进行，否则失水太多，消耗功率是50V*0.4A=20W，比一只20W日光灯略低。
“空气漏电间隙不小于6mm”是指一次和二次之间，主要防止市电漏电危及人身安全，如果按德国标准要8mm。若要达到这个标准，普通光耦要将脚扳开一些。
模拟电瓶内或电池合内的温度是要智能算法的，也是根据统计数字综合而来。
还请赵老师指正。

作者: abt-bj 时间: 2003-12-7 13:38
标题: 36121型电动自行车用数字脉冲充电器
按照IEC335标准要求，一次侧与2次侧的空气漏电间隙要求大于8mm，如果有漆包线可以大于等于6mm。这里讲的是变压器直接的空气漏电间距。但是，经过安全认证的光耦例外（可以减少）。
温度检测需要定量的计算恒压值和浮充电压值，模拟的方法复杂且难以调整。
充电器与电池盒的温差的的确确需要注意。
就我们测试，近20个不同的车种，电池盒充电的后期的温升约4℃左右，充电器也要仿真。

作者: 林冬雨 时间: 2003-12-7 15:10
标题: 36121型电动自行车用数字脉冲充电器
赵老师：我在网上见到这样一条信息：
真正的负脉冲充电器在示波器上能检测出负脉冲波形，而相对负脉冲充电器是检测不到的，它只是在充电的时候电流以充一充再停一下再充的形式来模仿负脉冲，说的好听点叫相对负脉冲讲的难听点就是假的负脉冲。现在全国市场上真正有负脉冲充电器不到四家。（详见：http://www.eachnet.com/fu/product/leaveword.php?product_id=29115891#sell）
请赵老师评点一下。另外，请问耐普电动自行车用36121系列智能脉冲充电器是真正负脉冲充电器吗？

作者: lh 时间: 2003-12-7 23:01
标题: 36121型电动自行车用数字脉冲充电器
谢谢水工和赵老师的解答。
这个充电器买着贵用着也贵（我相信它的功能和性能），但能不能让用户省钱我没有实验依据，从上面的介绍和解答我也得不出结论，相信使用者自有公论。
水工所讲“过充电维修......消耗功率是50V*0.4A=20W”，这应是直流输出功率，即使不考虑功率因数它消耗的功率也要大不少。
GB4706我手头没有，在网上只查到了目录是《家用和类似用途电器的安全通用要求》。但对所谓“漏电距离”我的理解是：漏电距离必须不小于电器间隙，电器间隙是指带电零部件之间、带电零部件与金属零部件或接地零部件之间的间隙（特别是带电零部件与易碰零部件之间的电气间隙一般要求更大）。漏电距离不得小于规定的最大的电器间隙，并不是特指一、二次之间。
我不知道GB4706和IEC335中是怎么说的，但我认为开关电源类产品不适用也不能套用电工类、家电类产品的标准。

作者: abt-bj 时间: 2003-12-8 08:36
标题: 36121型电动自行车用数字脉冲充电器
回答lh网友：
1/关于“过充电维修”
2000年，在国际电池组织方面，发表大量关于过充电维修的论文，对于100%DOD的寿命试验，每7次作一次过充电维修，大大延长电池的寿命。这方面的论文不是都能够下载的，其一，应该是与国际电池组织建立联系的，其二是收费的网站。我已经把一些下载的文章给了一些电池制造商，介绍了这种电池修复的方法，经过验证是行之有效的。过充电维修是针对缓解电池容量下降的一种非常有效的方法，我们是把先进有效的方法推荐给用户。由于其功能是在软件中实现的，在硬件中仅仅增加2个RT14电阻和一个微动开关。每次维修所消耗的电力可以这样估算，是给电池多充入1Ah的容量，详细计算为输出W*2.5h/70%＝35Wh。（其中：70%是电源效率，2.5是充入1Ah的时间）就是修复30次消耗1度电。如果用户每15天对电池修复一次，在3年期间大约修复49次，耗电不到2度！
2/GB4706.1《家用和类似用途电器的安全通用要求》标准如同其他标准一样，初看起来晦涩难懂。实际是把一次侧完全短路，再把二次侧完全短路，仅仅测量一次侧与二次侧隔离部分。而隔离部分对于半桥电源来说，一个是开关电源变压器另外一个是推动变压器。对于单端电源来说，就是开关电源变压器和光耦。
对于充电器还有特殊的标准，就是GB4706.18。这些，您可以慢慢地熟悉。

作者: lh 时间: 2003-12-9 00:15
标题: 36121型电动自行车用数字脉冲充电器
在网上查到GB4706.18是《家用和类似用途电器的安全电池充电器的特殊要求》，看不到正文，不知道是否适用于开关电源类的充电器？
“简介”中所说的“空气漏电间隙不小于6mm”。水工讲“是指一次和二次之间”、赵老师讲“仅仅测量一次侧与二次侧隔离部分”，我认为这不叫“漏电距离”，好象是叫做安全间隙（记不准了）。漏电距离是两个导电零部件之间沿绝缘材料表面的最短距离且不得小于规定的最大的电器间隙，当然包括金属管脚。如果象上面解答中所说这个“6mm”仅仅是“变压器直接的空气漏电间距......经过安全认证的光耦例外（可以减少）”，那么这个充电器在安全性上又有什么过人之处呢？
近几年我没看过标准，更不熟悉GB4706，是凭印象瞎说，各位见笑！

作者: abt-bj 时间: 2003-12-9 11:07
标题: 36121型电动自行车用数字脉冲充电器
满足按规要求，应该是合格要求，不是“过人”要求。问题是，国内多数产品还没有注意到这些。
LH网友查到的2个标准名称是正确的。
对此，我在本论坛曾经转载了特能邵总发表的文章，很值得详细的看一看。再看看目前的电动自行车充电器，很少有这样做的。
有人说邵总口出狂言“比我们的充电器还好的不多了！”我看邵总说的是实在话。

作者: lh 时间: 2003-12-10 00:30
标题: 36121型电动自行车用数字脉冲充电器
南通的36121充电器我没见到，上面反复提到的GB4706我没看到，赵老师推荐的邵总的文章我也没查到，我对这个充电器应该是没有发言权。但既然邵总说“比我们的充电器还好的不多了！”，我班门弄斧对他这个数字的智能的脉冲的充电器的“简介”再乱评几句。
1/“电源最大消耗功率：100W”
百瓦级的开关电源通常不需要装散热风扇，因为一个小小的风扇会带来诸如功耗、易损、噪声、振动、增大体积重量、增加内部积尘、风叶孔中易进水和杂物、风扇故障或风道堵塞会引起充电器损坏等等一系列的问题，但它为什么要加风扇呢？我只能理解为因为某种设计缺陷（如效率太低、散热器太小）而发热严重。
2/充电脉冲峰值电流：2A
太小了吧？是否应为“最大充电电流（有效值）：2A”
3/“严格控制的脉冲前后沿，使脉冲前后沿与电池内大的硫酸铅结晶谐振......”
说实话这个“脉冲前后沿”怎么与“硫酸铅结晶谐振”我是一点都不懂。
4/“利用可调占空比的方法等效调节充电电流，动态范围大，抑止硫化效果好”
又有谁家的开关型充电器不是“利用可调占空比的方法等效调节充电电流”呢？
5/“采用dv/dt和测量环境温度计算大量析气电压方法双重判断失水，失水量是普通恒压限流充电器的6%～12％”
不知道这个数据是怎么比较出来的，我认为毫无意义，因为只要对充电电压稍加控制无论什么充电器都可以做到少失水。记得赵老师也曾讲过（大意）：只要恒压阶段的充电电压不超过单节2.35v失水就可以大大降低。
6/“高精度的数字测量环境温度，模拟电池盒内部的温度，对失水电压的判断准确”
这个问题赵老师和水工上面都解答过：“模拟电瓶内或电池合内的温度是要智能算法的，也是根据统计数字综合而来”；“温度检测需要定量的计算恒压值和浮充电压值，模拟的方法复杂且难以调整”。至少我认为这个高精度的模拟是几乎不可能的，即使用复杂的智能的算法高精度地模了电池合内的温度，它能反映电池内的真实温度吗？
7/“针对不同电池量身定做不同的充电器”
这是优点吗？对各种电池通用岂不更好。既然电池合内的温度就能在充电器中用复杂的智能的算法高精度地模拟，自动判别电池的类型就更该是小菜一碟了。
8/“市电电源与“可触及部件”之间抗电强度（耐压）不低于交流3500V”
工业级的开关电源耐压要求好象才1500v（记不太准），3500v的耐压既不必要也是一种资源的浪费。另外，我不知道这个充电器用没用光耦，交流3500v相当于直流5000v，耐压5000v的线性光耦我是没见过。
9/“空气漏电间隙不小于6mm”
我认为这是出于商业宣传的目的有意混肴了“漏电间隙”的概念，上面已讨论过。如果是特指一、二次之间，这个6mm既无过人之处更无值得称道之处，因为很容易做到。
从这个“简介”和前面的解答讨论中我对该充电器的主观印象是：性能不错、价格不低、性价比不高、噱头不少。
邵总讲“比我们的充电器还好的不多了”虽说是实在话，但口气似乎稍微大了一小点。

作者: abt-bj 时间: 2003-12-10 08:28
标题: 36121型电动自行车用数字脉冲充电器
1/“电源最大消耗功率：100W”
百瓦级的开关电源通常不需要装散热风扇，因为一个小小的风扇会带来诸如功耗、易损、噪声、振动、增大体积重量、增加内部积尘、风叶孔中易进水和杂物、风扇故障或风道堵塞会引起充电器损坏等等一系列的问题，但它为什么要加风扇呢？我只能理解为因为某种设计缺陷（如效率太低、散热器太小）而发热严重。
诚然，从100W电源采用半桥式电源来说，完全可以不用风扇。而本机的风扇主要是吸入环境空气以测量环境温度。有2种方法测量环境温度，其一是利用风扇，其二是把测量的热敏电阻引到机外。以前的军用的产品就是引到机外的。所以，风扇采用低速风扇。附带具有降低机内温度的作用。如果单纯是降低机内温度的的确确是大可不必的。
2/充电脉冲峰值电流：2A
太小了吧？是否应为“最大充电电流（有效值）：2A”
是考虑到成本、性价比和用户实用。以前的产品多为0.5～1C充电。
3/“严格控制的脉冲前后沿，使脉冲前后沿与电池内大的硫酸铅结晶谐振......”
说实话这个“脉冲前后沿”怎么与“硫酸铅结晶谐振”我是一点都不懂。
这是脉冲充电消除硫化的原理。这里重复讲一次：
晶体具有谐振频率，晶体体积越大，其谐振频率越低。
脉冲前沿可以利用富氏级数分解，其前沿越陡峭高次谐波成分越丰富，并且低频部分振幅大，高次谐波振幅小。
脉冲的谐波与硫酸铅晶体谐振，在充电的环境中，容易溶解。
这些可以利用频谱分析仪观察谐振峰。随着脉冲充电，谐振峰不断上移，说明硫酸铅晶体体积不断地减小。
这是恒压充电所无法完成的。这也是镍镉电池消除记忆效应的方法。
这个理论和大量的实践已经证明了是行之有效的方法。
利用这个方法，36121充电器还增加了脉冲维修，产生8.33KHz的脉冲，专门用来消除硫化，以维修类似超期贮存的硫化电池。对此，我维修了库存2年的电池，使容量恢复达到标称容量的97%以上，修复率达到97%！没有修好的电池是铅枝搭桥的。

4/“利用可调占空比的方法等效调节充电电流，动态范围大，抑止硫化效果好”
又有谁家的开关型充电器不是“利用可调占空比的方法等效调节充电电流”呢？
这个可调占空比不是指的电源，而是充电脉冲。充电始终是2A峰值的恒流电流，仅仅是充电的占空比不同，相当于调整电流。不是与一般的充电电源，输出的电流在变化。
这样，充电的扰动大。对消除硫化有好处。其他的恒压限流的充电器几乎没有扰动，所以消除硫化效果不好。
5/“采用dv/dt和测量环境温度计算大量析气电压方法双重判断失水，失水量是普通恒压限流充电器的6%～12％”
不知道这个数据是怎么比较出来的，我认为毫无意义，因为只要对充电电压稍加控制无论什么充电器都可以做到少失水。记得赵老师也曾讲过（大意）：只要恒压阶段的充电电压不超过单节2.35v失水就可以大大降低。
这个数据是大量充电中试验搜集气体得来的数据。也被一些电池制造商验证过。如果不采用带大的负脉冲充电，改善电池充电接受能力，简单的把恒压值降低到单格2.35V，并且充电时间限制在10小时以内，电池将产生欠充电。这也是恒流充电过程中加大电流负脉冲的主要目的之一。

作者: abt-bj 时间: 2003-12-10 08:45
标题: 36121型电动自行车用数字脉冲充电器
6/“高精度的数字测量环境温度，模拟电池盒内部的温度，对失水电压的判断准确”
这个问题赵老师和水工上面都解答过：“模拟电瓶内或电池合内的温度是要智能算法的，也是根据统计数字综合而来”；“温度检测需要定量的计算恒压值和浮充电压值，模拟的方法复杂且难以调整”。至少我认为这个高精度的模拟是几乎不可能的，即使用复杂的智能的算法高精度地模了电池合内的温度，它能反映电池内的真实温度吗？
所谓高精度仅仅是相对而言。36121充电器是采用10位A/D测量热敏电阻上的电压得来的温度。这样，把温度转换为数字，直接参与计算公式，来实现每单格电池－4mV/℃的关系。这个精度够用就可以。
关于充电器与电池盒中电池的温度问题，我们在恒温室内部，每隔5℃一个点，测量了从0℃到40℃环境条件下，充电过程中的电池盒内部电池温度和充电器测量的温度，除了故障电池以外，都是误差在1℃左右。一共测量了十个不同的电动自行车的电池盒，获得了一致性的结论。铅酸蓄电池的温升与镍氢电池、镍镉电池不同，前者耐温度差异教后者好的多，对于镍氢电池和镍镉电池，温度传感器必须设在电池组内部，甚至要设多点，以消除电池离散性引起的误差，以其保护电池组。对此，我在关于对春兰车电池失效的帖子中已经有论述。

作者: abt-bj 时间: 2003-12-10 08:56
标题: 36121型电动自行车用数字脉冲充电器
7/“针对不同电池量身定做不同的充电器”
这是优点吗？对各种电池通用岂不更好。既然电池合内的温度就能在充电器中用复杂的智能的算法高精度地模拟，自动判别电池的类型就更该是小菜一碟了。
到目前为止，电动自行车的充电器对天能、超威的电池，华富、金徽的电池，沈阳松下的电池的充电器都是不一样的。这3种流行的电池的恒压值、恒压转浮充的电流值都不相同。如果说是万能的，就是蒙人。我们每年都从市场上采购各兄弟电池制造商的样品进行测量，不断地跟踪其电池特性，以其优化充电模式。尽管参数设定差异是微小的，也是绝对不可忽略的，否则将影响充电效果和寿命。到目前为止，我还没有见到国际上任何一个单位发表通过外电路测量可以知道电池电解液特性的方法，所以，我也没有能力完成这样的“智能”。

作者: abt-bj 时间: 2003-12-10 09:10
标题: 36121型电动自行车用数字脉冲充电器
8/“市电电源与“可触及部件”之间抗电强度（耐压）不低于交流3500V”
工业级的开关电源耐压要求好象才1500v（记不太准），3500v的耐压既不必要也是一种资源的浪费。另外，我不知道这个充电器用没用光耦，交流3500v相当于直流5000v，耐压5000v的线性光耦我是没见过。
3500V是我的笔误。应该是交流3750V。
对此，我估计LH网友以前熟悉的是电子仪器和视频、声频设备的安全标准。1500V是针对Ⅰ类设备的，有金属的外壳，外壳需要接保护地，就是采用3端单向的插头的产品。而消费类产品多数采用塑料外壳，应该是Ⅱ类设备，所以是要求其抗电强度为交流3750V。关于光耦的问题我再查一查，应该有应对方法。36121充电器是采用开关电源变压器和推动变压器隔离的，其抗电强度要求是在48小时相对湿度90%～95%预处理后立即进行抗电强度测试的，暂时还没有涉及到光耦的抗电强度要求问题。

作者: abt-bj 时间: 2003-12-10 09:15
标题: 36121型电动自行车用数字脉冲充电器
9/“空气漏电间隙不小于6mm”
我认为这是出于商业宣传的目的有意混肴了“漏电间隙”的概念，上面已讨论过。如果是特指一、二次之间，这个6mm既无过人之处更无值得称道之处，因为很容易做到。
6mm是指变压器，不是变压器的需要8mm。这不是过人之处，是合格之处——满足按规的基本要求。但是，国内多数充电器没有按照这个要求做。

作者: abt-bj 时间: 2003-12-10 09:26
标题: 36121型电动自行车用数字脉冲充电器
最后，我表一个态度，就是我非常喜欢LH网友的帖子，提出了一些高水平的问题。而这些问题也恰恰是目前电动自行车行业非常关切的问题。我殷切的企盼提高电动自行车行业的识别水平，而疑问是什么我一直是似是而非，有LH网友提出明确的疑问，我非常喜欢，特别喜欢不同的意见。通过讨论，共同提高。例如，LH网友提出的光耦问题，就把我问住了。我也需要不断地再学习。LH网友对我已经有了促进，肯切希望LH网友继续发帖子，以探讨更加深入的问题。
我反对以势压人，反对卖似是而非的概念来愚弄用户。我主张深挖用户的潜在需求，为用户想在前边。这就是敝公司的法宝——“用户想到的我们做到了，用户没有想到的我们也做到了。”

作者: 林冬雨 时间: 2003-12-10 22:40
标题: 36121型电动自行车用数字脉冲充电器
赵老师，您好。我有一个问题想问一下，我的华富充电器充华富胶体电池时浮充电压是41.6伏特，这个电压值是不是有点高了？胶体电池和普通铅酸电池的正常浮充电压应该各是多少？恳请赵老师指点。

作者: lh 时间: 2003-12-11 00:38
标题: 36121型电动自行车用数字脉冲充电器
谢赵老师的解答。赵老师谦和虚心的态度和敬业精神令人敬佩！
关于“测量环境温度，模拟电池盒内部的温度，对失水电压的判断准确”我想再说点看法。
首先我承认对充电电压进行温度补赏是必须的，有补赏比没有好点。问题是在充电器内测量环境温度模拟电池盒内部温度的有效性，特别是这个模拟的精度。赵老师在上面给出了一个实测数据：误差为1度。就这个1度我说几句钻牛角尖的话：
撇开电池合内的温度能否代替电池内的实际温度及电池合内的温度受不受环境因素影响等问题，单说充电器。假设电池合与充电器都放在室内充电（在室外受环境影响更大），室内的温度每时每处也都不相同。电池合不动，充电器放置的位置不同或同一位置方位不同，其检测到的温度就不相同，这个温差可能大于1度甚至会有几度。还有，电网电压的波动会引起充电器发热的变化和风扇转速的变化（不知道风扇的供电是否稳压，影响风扇转速还有其它因素），对测温带来的误差恐怕也不止1度。
我觉得对十组电瓶的某种测量结果难以令人信服。
与其用复杂的算法去模拟电池合内的温度，我看倒不如直截了当把热敏电阻装在电池合内，仅仅是充电器插头上多一根线而已。

作者: abt-bj 时间: 2003-12-11 07:55
标题: 36121型电动自行车用数字脉冲充电器

下面引用由林冬雨在 2003/12/10 10:40pm 发表的内容：
赵老师，您好。我有一个问题想问一下，我的华富充电器充华富胶体电池时浮充电压是41.6伏特，这个电压值是不是有点高了？胶体电池和普通铅酸电池的正常浮充电压应该各是多少？恳请赵老师指点。

在没有温度补偿的充电器中，首先需要考虑低温状态的浮充电压。就我测量华富的胶体电池也是－4mv/℃/单格的温度系数。这样，18个单格需要72mV/℃/单格。在0℃时就有1.8V之多。所以，这个充电器是按照10℃的最低温度设计的，缓解出现低温欠充电的问题。
所以，在没有温度补偿的时候，这样是可以的。

作者: abt-bj 时间: 2003-12-11 08:17
标题: 36121型电动自行车用数字脉冲充电器
LH网友：
我已经把电路图贴在本主题下面了。估计不清楚，您无法细看。电路图中给出，风扇是单独的7812稳压的。这里重复强调，风扇是采用5010低速电机的，原因是不是靠其风冷，主要是测量空气温度。
我们测量十个不同的电动自行车的电池盒，测量也是每5℃一个测试点，从0℃一直测试到40℃。
为了消除充电期间环境温度的变化，我们是在恒温箱中进行的。这就没有LH网友所说的环境温度的复杂情况。多增加一条引线的方法是要肯定的。我希望以后可以在车厂中的下一轮产品设计中体现。在没有实现以前，应该在说明书中告诉用户，以弥补LH网友说的问题。
我赞赏LH网友的求真务实的精神。

作者: abt-bj 时间: 2003-12-11 14:40
标题: 36121型电动自行车用数字脉冲充电器
向LH网友报告：
我了解到，SHARP公司的PC817,是经过UL/VDE/TUV认证的，带有认证标记的光耦可以使用在3750V抗电强度试验中。对此，GS、UL认证机构可以认可。

作者: abt-bj 时间: 2003-12-11 15:59
标题: 36121型电动自行车用数字脉冲充电器
LH网友：
这是特能邵总的文章。我对细节未必完全同意，但是，主要的精神是肯定的。
电动自行车充电器的安全要求
电动自行车作为一种适合我国国情的、节能的、无废气污染的代步工具。在极短的时间内迅速发展，每年的产销量成倍递增．开始大量进入家庭．电动自行车这个深受大众欢迎的产品，已初具规模地成为一个新兴的产业．巨大的市场前景吸引了大量的企业进入．但由于市场还不规范，许多非传统的电子产品企业、甚至是家庭作坊在生产充电器．电动自行车充电器功率比起其他家用充电器大许多．发热量大，极易引发安全事故。特别应指出的是：大量由没有“安规”概念的人制造的劣质充电器充斥市场，流入家庭，安全方面的隐患应引起电动自行车业内人士的重视。否则频频发生人身伤害、火灾事故，将会损害整个电动自行车行业的声誉。
国家对家用电器有一个强制执行的安全标准：GB4706.1-1998《家用和类似用途电器的安全》，进而又对家用充电器这一特定的类别发布了GB4706.18-1 999《家用和类似用途电器的安全电池充电器的特殊要求》。前者等同于国际标准：IEC335-1：1991．后者等同于IEC335－2－29：1994。
在G84706.18第1范围中可以看出,电动自行车充电器应属于该标准规定的范围之内，在安全方面必须强制执行相关的条款。为了便于表述，用市面上流通的充电器，涉及到严重危害安全的地方对比标准中相应条款加以说明。
充电器的结构在安全方面是至关重要的，GB4706.18第22结构条中第22.26款：“应通过一个安全隔离变压器给输出电路供电。输出电路和其他易触及金属部件或接地端子之间应没有连接．在安全特低电压下工作的部件和带电部件之间的绝缘应符合双重绝缘或加强绝缘的需要。”标准中这一条就规定了电动自行车充电器应具备Ⅱ类用电器具的结构。Ⅱ类用电器具是采用双重绝缘的。外壳用不导电的塑料包裹所有
金属导电部分。市面上许多充电器是用金属外壳，这是绝对不允许的。再看看这些金属外壳的充电器结构．甚至连起码的安全概念都没有，利用金属外壳做带电部分功率器件的散热器，这是极其危险的，就是按GB47061中规定用金属外壳做接地保护的I类用电器具而言,也要求带电部分与金属外壳之间有8mm电气间隙,功率管的散热片、引线脚与金属外壳根本没有8mm的电气间隙，只有1～2mm，空气1mm距离的抗电强度只有直流1000V，按标准中应能承受交流3750V，相当于直流5200V的抗电强度，显然这种结构是不安全的，是严重违反标准的。
GB4706.1第29爬电距离、电气间隙和穿通绝缘距离条第29.1款“爬电距离和电气间隙不应小于表13中所示以mm为单位的值”。在表13中，按照对加强绝缘要求的Ⅱ类电器条款带电部件和越过加强绝缘的其他金属部件之间；如果带电部件为漆包线绕组，爬电距离、电气间隙为6mm；对其他带电部件，爬电距离、电气间隙为8mm。
充电器的电气隔离是通过变压0S和绝缘的印制线路基板来做到的。在市场销售的绝大多数品种的充电器在电气间隙、爬电距离上都没按这一要求去做。充电器初、次极之间无论是用工频变压器降压整流式的还是用高频开关电源变换式的都是通过变压器对初次极之间进行能量传递时达到电气绝缘，在线路板上，初次极之间的导电铜箔最小间距为8mm。许多充电器制造者在线路板设计布线时根本不知道有爬电距离这一要求。对变压器而言，初次级绕组之间的爬电距离要求是6mm，许多充电器上变压器制造工艺都没按这一要求做。特别是采用半桥式开关电源结构的，有一推动变压器，外形尺寸很小，同样也要求初次级要有6mm的爬电距离。对于穿过印制线路板，用于固定上下外壳的金属螺钉，并且是人手能接触到的，螺钉与线路板上铜箔之间的爬电距离也应呈8mm。
GB4706.1中第16泄漏电流和电气强度条第16.3款“在16.2试验之后，绝缘要立即经受lmin频率为50Hz或60Hz基本为正弦波的电压。试验电压值和施加的部位,见表5所示”。表5中对于，l类用器具施加位置“1带电部件和易触及部件之间：其间用加强绝缘隔离的，试验电压为3750V”。在电动车充电器这个品种上，按标准要求是指输入端和输出瑞之间、输入输出和可接触的金属部分之间抗电强度要达到交溘3750V。这个指标要求是偏离的，对于开关电源结构的产品，要达到这样的指标．必须在结构布局上、选材上花很大的力气才能做到。信息技术、音视频产品，自己制定了相应标准。在安全方面的抗电强度定为1500V，而电动自行车是一个新兴的产业，国家还没顾及到为其制定标准，目前还得套用G84706 18中的相关条款，为了群众的安全和自己产品的声誉，还是应努力达到3750V抗电强度要求。
GB4706.1中第30耐热耐燃和耐淆电起痕条第30.1款“其恶化可导致器具不符合标准要求的那些由非金属材料制成的外部零件，用来支撑带电部件(包括连接)的绝缘材抖零件以及提供附加绝缘或加强绝缘的热塑材抖零件，应充分耐热”。对于，Ⅱ类器具的充电器外壳多用ABS工程塑料，必须要达到阻燃的级别。电动自行车充电器功率大，发热量高，在发生故障时极易因发热引起外壳软化，甚至燃烧。市场上许多充电器为了降低成本，用的都不是阻燃型的塑料，在发生故障时，很易造成事故。同样对充电器内所用的印制线路板，必须采用经过安全认证的，符合94V-0阻燃要求的产品。在充电器发生故障时，最先烧焦引燃的是印制线路板，如用的是那些低廉的，达不到阻燃要求的线路板，后果是显而易见的。
GB4706.18第10输入功率和电流条，第10.101款“空载直流输出电压不应超过42.4V”。42.4V是安全低电压的量高上限，只有符合这点，就认为是不带电的，对人体是安全的。电动自行车大都用36V铅酸电池组，按照蓄电池特性要求，充电到44.5V才能保证不欠充电．否则长期欠充电搏严重插害电池寿命。充电器在工作过程中应帚高能把电压上升到44.5V，而在开路时能控制输出电压小于42.4V。
GB4706.1第24元件条中第24.5款“如果从电网直接向一些部件供电会引起危险的话，则互连软线的插头和插座以及其他连接装置应不能与GBl002中列出的插头和插座或是符合IEC320的连接器和器具输入插口互换”。现在许多充电器的输出插头用的是3GTJA电源插头，它是GB1002和IEC320所列出的源插头座，俗称三眼方型电源插头，标准规定是不允许作为低压输出端的元件，用户使用时有可能把输出端误插到交流电源上。这种情况不能怪充电器制造厂家，充电器上所用的翰出插头是按电动自行车制造厂家所要求的。说明电动自行车整车制造的设计者不知道安全标准上有这么一条规定。希望电动车整车制造厂家，把充电插口立即更换这种有可能误插到交流电源上的充电器输出插头。
以上仅着重在外形、结构上讨论有关电动自行车充电器安全的问题。更进一层在电子线路设计上．GB4706.18也有相应的要求。如非正常工作条款，要求短路或开路充电器上任何一个元件，充电器不应有危害安全的燃烧，输出电压失控超过安全低电压等。总之．电动自行车用的充电器虽然不是复杂精密的电子设备，但对于特定的使用环境，对其安全性的要求是极高的。电动自行车行业应赶快自律起来，把那些盲目打低价位、劣质的、作坊式的工厂加工的充电器和那些毫无安全保障的充电器摒弃在市场之外。这也是为自身产品的信誉、为用户的生命财产而应承担的社会责任。

作者: 林冬雨 时间: 2003-12-11 21:15
标题: 36121型电动自行车用数字脉冲充电器

下面引用由abt-bj在 2003/12/11 07:55am 发表的内容：
在没有温度补偿的充电器中，首先需要考虑低温状态的浮充电压。就我测量华富的胶体电池也是－4mv/℃/单格的温度系数。这样，18个单格需要72mV/℃/单格。在0℃时就有1.8V之多。所以，这个充电器是按照10℃的最低 ...

赵老师，如果在夏季，这个充电器是否会对电池产生过度充电的结果呢？

作者: lh 时间: 2003-12-11 23:51
标题: 36121型电动自行车用数字脉冲充电器
谢赵老师的回复。
关于光耦pc817，我没有查到其参数，但查到了它的直接代用型号4n35，耐压是3550v（直流），摩托罗拉和埃索柯姆生产。但其一般用于传输开关信号，传输模拟信号线性很差。若pc817与4n35一样的话，用于充电器并不合适。
邵总的文章已拜读，因一直没看到GB4706的正文，不敢再妄加评论。我怀疑这个标准是否适用开关电源类产品，这正是我们的分歧之一；还有是对“漏电距离”的理解，其实这个名词最迟在84年的标准中就已改为“爬电距离”，我注意到邵总使用的倒是爬电距离。
没注意前面有电路图，风扇的供电经稳压效果肯定好些，但从充电器附近抽风测温仍然受充电器发热的影响。

作者: abt-bj 时间: 2003-12-12 07:44
标题: 36121型电动自行车用数字脉冲充电器

下面引用由林冬雨在 2003/12/11 09:15pm 发表的内容：
赵老师，如果在夏季，这个充电器是否会对电池产生过度充电的结果呢？

夏季容易出现热失控，而热失控本身就是过充电引起的。这个充电器，也不仅仅是这个充电器，在夏季产生往往是处于过充电状态。同时，充电电压高也是产生热失控的一个重要诱因。但是，为了避免冬季欠充电，为了保证尽充尽放的电池在8小时以内充满电，不采用大电流脉冲充电和温度补偿是没有其他好的方法的。

作者: abt-bj 时间: 2003-12-12 08:10
标题: 36121型电动自行车用数字脉冲充电器
爬电距离和漏电距离是英文翻译的不同，最近的GB 4706.1-1998的翻译是“爬电距离”和“电气间隙”。关于PC817的数据可以查WWW.21IC.COM网站。是5000V的，直流的击穿电压是5000V，而3750V交流的峰值为5303V，应该选取至少为5500V的。对此，我讯问了CCC方面的专家，他们也做UL/GS/TUV等等认证试验，他们认为，可以采用有标记得PC817。他们也认为应该做协调。
另外，在GB4706.1的29.1条中规定，“在光耦合器中的爬电距离和电气间隙不测量”。
看到LH网友这样认真的探讨GB4706的问题，非常欣慰。

作者: abt-bj 时间: 2003-12-12 10:45
标题: 36121型电动自行车用数字脉冲充电器
看看这样简单的问题，印制板设计的问题，电气间隙没有做好的例证。
这样简单的问题，没有做好，估计是设计师不了解GB4706的基本要求。

作者: abt-bj 时间: 2003-12-12 14:48
标题: 36121型电动自行车用数字脉冲充电器
电气间隙不足的实例。

作者: abt-bj 时间: 2003-12-12 16:11
标题: 36121型电动自行车用数字脉冲充电器
[这个贴子最后由abt-bj在 2003/12/12 04:29pm 第 1 次编辑]

耐普的36121充电器的产品照片

作者: 林冬雨 时间: 2003-12-12 23:13
标题: 36121型电动自行车用数字脉冲充电器

下面引用由abt-bj在 2003/12/12 07:44am 发表的内容：
夏季容易出现热失控，而热失控本身就是过充电引起的。这个充电器，也不仅仅是这个充电器，在夏季产生往往是处于过充电状态。同时，充电电压高也是产生热失控的一个重要诱因。但是，为了避免冬季欠充电，为了保证 ...

一般的脉冲充电器夏季怎样避免热失控？耐普36121型电动自行车用数字脉冲充电器能一年四季避免热失控吗？

作者: 林冬雨 时间: 2003-12-12 23:26
标题: 36121型电动自行车用数字脉冲充电器

下面引用由abt-bj在 2003/12/12 04:11pm 发表的内容：
耐普的36121充电器的产品照片

好漂亮的充电器啊，不过输入电线和输出电线在充电器两侧就更好了。

作者: lh 时间: 2003-12-13 00:34
标题: 36121型电动自行车用数字脉冲充电器
谢谢赵老师的贴图。其实百元级的充电器不注意爬电距离和电气间隙的也有，二三十元的充电器做得不错的也有。
看了36121充电器的照片才知道风扇是在机壳内的，原以为也象有些充电器风扇是驮在机壳外。这种结构充电器自身的发热对测温的影响更大，估计与不要风扇把热敏电阻露出壳外效果差不多。为什么一定要加这个风扇呢？
如果热敏电阻一定要装在充电器上，把它捆绑在电源线上引到机壳外几厘米也许会好一些。

作者: lh 时间: 2003-12-13 00:58
标题: 36121型电动自行车用数字脉冲充电器
刚看到赵老师的另一个帖子【测量温度的传感器的位置问题】，谈到了把热敏电阻放在电源线上，担心“有50Hz和一些高次谐波干扰测试精度”。我想只要热敏电阻的引线用一般的屏蔽线就行了。

作者: abt-bj 时间: 2003-12-13 07:41
标题: 36121型电动自行车用数字脉冲充电器

下面引用由林冬雨在 2003/12/12 11:13pm 发表的内容：
一般的脉冲充电器夏季怎样避免热失控？耐普36121型电动自行车用数字脉冲充电器能一年四季避免热失控吗？

耐普36121充电器避免热失控的诀窍是逻辑控制，占空比只降不升，切断了热失控的反馈，所以，一年四季也不会出现热失控。

作者: abt-bj 时间: 2003-12-13 07:49
标题: 36121型电动自行车用数字脉冲充电器

下面引用由lh在 2003/12/13 00:58am 发表的内容：
刚看到赵老师的另一个帖子【测量温度的传感器的位置问题】，谈到了把热敏电阻放在电源线上，担心“有50Hz和一些高次谐波干扰测试精度”。我想只要热敏电阻的引线用一般的屏蔽线就行了。

以前做的产品就是不用风扇，把热敏电阻放在市电的电源线上，加滤波。不过，50Hz的滤波不好做，同时，国内加工复合线比较麻烦，现在正在联络。热敏电阻放在输出线是有问题的，现在输出线采用0.75平方毫米的线，有温升。

作者: abt-bj 时间: 2003-12-13 07:55
标题: 36121型电动自行车用数字脉冲充电器
另外，风扇的进风口设在照片的背面，看不到，照片上看到的是出风口。充电器正常使用都是平放，不会像照片这样立放，所以，进风的是在机壳下部，与对流的空气方向一致，这样节省了风能（电能），采用70mA的低速风扇就可以了。这样解决了风扇的寿命合和成本问题。

作者: 林冬雨 时间: 2003-12-13 11:25
标题: 36121型电动自行车用数字脉冲充电器

下面引用由abt-bj在 2003/12/13 07:41am 发表的内容：
耐普36121充电器避免热失控的诀窍是逻辑控制，占空比只降不升，切断了热失控的反馈，所以，一年四季也不会出现热失控。

非常感谢赵老师的悉心指点。

作者: qqqqqq123 时间: 2003-12-15 23:53
标题: 36121型电动自行车用数字脉冲充电器
我的朋友的小羚羊，99年买的，充电器接到电池上边的接口是象接到电视机的同轴线头，电池是松下的6只装，36121型电动自行车用数字脉冲充电器该用那些型号的？？？

作者: abt-bj 时间: 2003-12-16 08:09
标题: 36121型电动自行车用数字脉冲充电器
99年买的车，电池还是6只松下的吗？如果还是，应该采用36121-1A型的。这是最适合松下电池的。我们曾经用这个配合，得到了极好的寿命试验数据。

作者: 造老百姓的车 时间: 2003-12-16 08:34
标题: 36121型电动自行车用数字脉冲充电器
您的资料简单了些，缺乏相应的实验佐证！！

作者: abt-bj 时间: 2003-12-16 16:14
标题: 36121型电动自行车用数字脉冲充电器
[这个贴子最后由abt-bj在 2003/12/16 04:20pm 第 2 次编辑]

这是对一组国内比较好的电池在恒压限流状态和脉冲充电状态的电池的寿命曲线。而脉冲充电是选取最差的一组，恒压限流是选取最好的一组曲线。红色的是恒压限流的寿命曲线，黑色的是脉冲充电的寿命曲线。是100%DOD的。电池在恒压限流充电状态，100%DOD能够做到280次已经是最佳的啦，而采用脉冲充电，电池的寿命都超过600次。

作者: qqqqqq123 时间: 2003-12-16 17:46
标题: 36121型电动自行车用数字脉冲充电器

下面引用由abt-bj在 2003/12/16 08:09am 发表的内容：
99年买的车，电池还是6只松下的吗？如果还是，应该采用36121-1A型的。这是最适合松下电池的。我们曾经用这个配合，得到了极好的寿命试验数据。

如用36121-1A型的可和现出的用松下电池的插头不同小羚羊配合吗？（如果只是插头不同很好解决的。

作者: abt-bj 时间: 2003-12-17 07:44
标题: 36121型电动自行车用数字脉冲充电器

下面引用由qqqqqq123在 2003/12/16 05:46pm 发表的内容：
如用36121-1A型的可和现出的用松下电池的插头不同小羚羊配合吗？（如果只是插头不同很好解决的。

可以。不过，您换插头时千万注意极性。

作者: 林冬雨 时间: 2003-12-19 06:32
标题: 36121型电动自行车用数字脉冲充电器
我用36121每天充电一次，每次都要脉冲修复一次，这样对电池寿命会有什么影响？用36121充电7～14次还需要放尽电后再过充维修吗？（因为我没有功夫把电池放电至放尽）

作者: abt-bj 时间: 2003-12-19 11:14
标题: 36121型电动自行车用数字脉冲充电器

下面引用由林冬雨在 2003/12/19 06:32am 发表的内容：
我用36121每天充电一次，每次都要脉冲修复一次，这样对电池寿命会有什么影响？用36121充电7～14次还需要放尽电后再过充维修吗？（因为我没有功夫把电池放电至放尽）

1/采用36121的充电器充电，不必每次都进行脉冲维修。因为脉冲充电本身已经具有抑制硫化作用了。
2/做过充电维修，不一定需要尽充尽放。仅仅是充满电以后，再充入1AH的电量。这样可以延长电池的寿命。
3/最好不要多于一个月进行一次尽充尽放。
4/脉冲维修对于超期贮存的电池非常有效果，是立杆见影的。其他时间进行脉冲维修，仅仅是养护电池的一个做法，对增加电池的容量不是非常明显的，特别是已经采用了脉冲充电的电池，硫化不会严重，所以不会有多少立杆见影的效果的。

作者: xymy97 时间: 2003-12-19 14:39
标题: 36121型电动自行车用数字脉冲充电器
对于使用6月到一年还在使用的电动车电池容量已衰减百分之五十如何使用36121型脉冲充电器对其进行维护扩容

作者: abt-bj 时间: 2003-12-19 16:01
标题: 36121型电动自行车用数字脉冲充电器

下面引用由xymy97在 2003/12/19 02:39pm 发表的内容：
对于使用6月到一年还在使用的电动车电池容量已衰减百分之五十如何使用36121型脉冲充电器对其进行维护扩容

我必须告诉用户真像。对于目前的电池容量下降的主要原因还是失水，而36121充电器不可能把已经失去的水补进去。而电池硫化的不多，修复作用有限！

作者: xymy97 时间: 2003-12-19 16:39
标题: 36121型电动自行车用数字脉冲充电器

下面引用由abt-bj在 2003/12/19 04:01pm 发表的内容：
我必须告诉用户真像。对于目前的电池容量下降的主要原因还是失水，而36121充电器不可能把已经失去的水补进去。而电池硫化的不多，修复作用有限！

如果对电池补入失去的水分再进行修复那样的话作用如何

作者: 林冬雨 时间: 2003-12-19 21:54
标题: 36121型电动自行车用数字脉冲充电器

下面引用由abt-bj在 2003/12/19 11:14am 发表的内容：
1/采用36121的充电器充电，不必每次都进行脉冲维修。因为脉冲充电本身已经具有抑制硫化作用了。
2/做过充电维修，不一定需要尽充尽放。仅仅是充满电以后，再充入1AH的电量。这样可以延长电池的寿命。
3/最好不要 ...

谢谢赵老师。我还想问一下，36121的风扇在充电器底部，非常容易吸入灰尘。我想用两个方法防尘：1、把充电器侧立起来，让进风口离开地面远一些。
2、用一层擦镜头用的擦镜纸覆盖在进风口，四周用胶带封上。擦镜纸的微孔不
影响空气流通，对灰尘有一定的阻挡作用。
我这么做，当否，恳请赵老师指正。

作者: xymy97 时间: 2003-12-20 11:12
标题: 36121型电动自行车用数字脉冲充电器
耐普充电器说明书上说进行脉冲修复后再进行过充电维护则电池容量恢复的效果更佳这一过程是连续进行的吗是否中间需要进行放电

作者: abt-bj 时间: 2003-12-20 13:38
标题: 36121型电动自行车用数字脉冲充电器

下面引用由xymy97在 2003/12/20 11:12am 发表的内容：
耐普充电器说明书上说进行脉冲修复后再进行过充电维护则电池容量恢复的效果更佳这一过程是连续进行的吗是否中间需要进行放电

不用放电，直接修复。为了避免大量析气，过充电维修的时间往往比较长，差不多需要24小时。

作者: abt-bj 时间: 2003-12-20 13:43
标题: 36121型电动自行车用数字脉冲充电器
印林冬雨网友：
36121的风扇在充电器底部，非常容易吸入灰尘。我想用两个方法防尘：1、把充电器侧立起来，让进风口离开地面远一些。
2、用一层擦镜头用的擦镜纸覆盖在进风口，四周用胶带封上。擦镜纸的微孔不影响空气流通，对灰尘有一定的阻挡作用。

答复：
对此，希望进风口不要有遮挡物，否则会影响温度检测的。充电器一旦进入灰尘，可以用吸尘器吸出。

作者: 林冬雨 时间: 2003-12-20 22:22
标题: 36121型电动自行车用数字脉冲充电器

下面引用由abt-bj在 2003/12/20 01:43pm 发表的内容：
印林冬雨网友：
36121的风扇在充电器底部，非常容易吸入灰尘。我想用两个方法防尘：1、把充电器侧立起来，让进风口离开地面远一些。
2、用一层擦镜头用的擦镜纸覆盖在进风口，四周用胶带封上。擦镜纸　...

那么，我把充电器侧立起来，让进风口离开地面远一些。这样做当否？再次麻烦赵老师了。

作者: qq 时间: 2003-12-21 23:15
标题: 36121型电动自行车用数字脉冲充电器
我千鹤的205BZ车子,用海宝电池,自带的千鹤充电器，想换用36121型电动自行车用数字脉冲充电器　　，请详详细细推荐？？？？？

作者: abt-bj 时间: 2003-12-22 07:41
标题: 36121型电动自行车用数字脉冲充电器

下面引用由qq在 2003/12/21 11:15pm 发表的内容：
我千鹤的205BZ车子,用海宝电池,自带的千鹤充电器，想换用36121型电动自行车用数字脉冲充电器　　，请详详细细推荐？？？？？

建议您采用36121-2A型充电器，是以海宝电池为典型而量身定制的。

作者: xymy97 时间: 2003-12-22 08:06
标题: 36121型电动自行车用数字脉冲充电器

下面引用由abt-bj在 2003/12/04 02:15pm 发表的内容：
脉冲修复的时候，电流为60mA限流，过充电维修的时候，是400mA，并且监测电池电压，当电池电压过高的时候，会自动暂停一个或者多个5min，一直到可以继续充电时自动重新启动。所以，在大量修复试验中，从来没有出　...

我用36121-3型充电器对停用2个月的天能电池进行脉冲修复连续工作34小时后维修指示红灯熄灭电源充1充2指示灯长亮这是否就是因电池电压过高充电器自动暂停了还是充电器有问题在对电池脉冲修复前把电池放电到31.5伏再进行脉冲修复连续工作时间是否会长些
还有在过充电维修时充电器内除了有风扇的声音外有时还有憩查声这是否正常

作者: abt-bj 时间: 2003-12-22 08:39
标题: 36121型电动自行车用数字脉冲充电器

下面引用由xymy97在 2003/12/22 08:06am 发表的内容：
我用36121-3型充电器对停用2个月的天能电池进行脉冲修复连续工作34小时后维修指示红灯熄灭电源充1充2指示灯长亮这是否就是因电池电压过高充电器自动暂停了还是充电器有问题在对电池脉冲修复前把电池放电到31. ...

如果在脉冲维修时，电源有扰动，可能会出现自动进入充电状态。充电1和迟钝都点亮，说明电池已经充满电，如果您还需要继续进行脉冲维修时，可以再按动“脉冲维修”小孔中的开关，就会再次进入“脉冲维修”状态。
对于停用2个月的电池，一般需要维修24小时以上。
充电器再充电和脉冲维修的时候，开关电源变压器会有一点点及其轻微的声音，是正常的。您的观察非常细致。还有什么问题可以直接在帖子中提问。我及时回答您。

作者: xymy97 时间: 2003-12-22 11:45
标题: 36121型电动自行车用数字脉冲充电器
过充电电维护时红色指示灯在闪烁4小时后停止了现在电源充1充2维修指示灯长亮
是否说明过充维护已完成

作者: abt-bj 时间: 2003-12-22 14:07
标题: 36121型电动自行车用数字脉冲充电器
当电池已经充满电时，开机以后，指示灯的充电1和充电2都常亮。过充电指示灯熄灭，是电池到析气状态，暂停充电。

作者: xymy97 时间: 2003-12-22 14:14
标题: 36121型电动自行车用数字脉冲充电器

下面引用由abt-bj在 2003/12/22 02:07pm 发表的内容：
当电池已经充满电时，开机以后，指示灯的充电1和充电2都常亮。过充电指示灯熄灭，是电池到析气状态，暂停充电。

现在是过充电指示灯长亮充1充2 和电源指示灯也长亮为什麽

作者: 林冬雨 时间: 2003-12-22 18:41
标题: 36121型电动自行车用数字脉冲充电器
为了避免吸入灰尘，我把充电器侧立起来，让进风口离开地面远一些。这样做当否？再次麻烦赵老师了。

作者: abt-bj 时间: 2003-12-23 09:41
标题: 36121型电动自行车用数字脉冲充电器
当然更好。

作者: xymy97 时间: 2003-12-23 13:19
标题: 36121型电动自行车用数字脉冲充电器
如图是否能达到三只电池均衡充电

作者: abt-bj 时间: 2003-12-24 20:09
标题: 36121型电动自行车用数字脉冲充电器
您的意思是把串联改为并联吧？如果是：就是正确的。

作者: 林冬雨 时间: 2003-12-24 23:43
标题: 36121型电动自行车用数字脉冲充电器

下面引用由abt-bj在 2003/12/24 08:09pm 发表的内容：
您的意思是把串联改为并联吧？如果是：就是正确的。

如果并联的话电压是12伏特，可是充电器输出电压是36伏特的，又该怎么办呢？

作者: xymy97 时间: 2003-12-25 11:49
标题: 36121型电动自行车用数字脉冲充电器
使用耐普脉冲修复密封电动车电池如何知道电池已修复好了

作者: abt-bj 时间: 2003-12-28 11:22
标题: 36121型电动自行车用数字脉冲充电器

下面引用由林冬雨在 2003/12/24 11:43pm 发表的内容：
如果并联的话电压是12伏特，可是充电器输出电压是36伏特的，又该怎么办呢？

没有均衡功能的36V充电器无法实现并联充电。

作者: abt-bj 时间: 2003-12-28 11:29
标题: 36121型电动自行车用数字脉冲充电器

下面引用由xymy97在 2003/12/25 11:49am 发表的内容：
使用耐普脉冲修复密封电动车电池如何知道电池已修复好了

对不起，耐普充电器对电池是否修好是没有指示的。只能靠维修以后的放电容量来评价。
对于严重硫化、并且电池电压已经下降到27V以下，会自动进入脉冲维修状态的。

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