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标题: 用电池的气压控制充电过程如何？ [打印本页]

作者: 123456789 时间: 2005-6-14 08:24
标题: 用电池的气压控制充电过程如何？
看了这么多专业文章，我冒昧提个建议，既然铅酸电池的析气是个充电终止的信号，那么，就在电池上加一个气压开关，当电池产生析气时，中断充电，压力降低后再恢复，是否可以给电池做到“人性化”充电？

作者: 水穷云起 时间: 2005-6-14 08:36
标题: 用电池的气压控制充电过程如何？
曾经有厂家推出这样的充电器和电池，结果是电池都欠充。

作者: 123456789 时间: 2005-6-14 08:38
标题: 用电池的气压控制充电过程如何？
那原因是什么呢？难道说，一定要失水，才能充满电？

作者: 水穷云起 时间: 2005-6-14 08:54
标题: 用电池的气压控制充电过程如何？
[这个贴子最后由水穷云起在 2005/06/14 08:55am 第 1 次编辑]

一般充电模式，恒压阶段都析气（超过了析氧电位），这时候气压升高，此时终止充电相当于三段式充电变成了恒流、浮充两阶段，不欠充才怪呢。
他那个产品刚出来时我就知道他结局，还花了10万元买的专利呢，又被伪科学骗了一把。
既要不失水，又要充满电，大概充电时间比较长。
免维护电池本身应该允许一定的氧循环，所以检测气压做为充电终止条件并不合理。

作者: 123456789 时间: 2005-6-14 09:02
标题: 用电池的气压控制充电过程如何？
1：您花10万买过这个专利？既然知道这个结果，为什么还会被骗呢？
2：我的想法，是当然要保持电池腔内一定的气压，肯定不能刚有气压就停充，维持正常的氧循环，但是当气压再高时就停充，是不是可以避免充涨电池？

作者: 水穷云起 时间: 2005-6-14 09:10
标题: 用电池的气压控制充电过程如何？
1，不是我买的，是台州一家车厂，而且该厂不听劝，一意孤行。
2，如果是想避免鼓胀倒也许行，不过压力传感器要精确些，而且每只电池内装一个充电器比较麻烦。

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