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标题: [原创]航嘉BCG4803-E智能脉冲充电器使用体验 [打印本页]

作者: NTFS 时间: 2005-6-28 20:58
标题: [原创]航嘉BCG4803-E智能脉冲充电器使用体验
[watermark]6月6日汇款后，厂方数次因为技术改进等原因推迟发货，终于，szminzj1于6月20日发帖告知已发货。
盼星星、盼月亮，没想到，充电器还没盼来，大洪水却先到了。
6月21日起，洪水肆虐，顿时一片泽国。
[attach]9596[/attach][/watermark]

作者: NTFS 时间: 2005-6-28 21:06
标题: [原创]航嘉BCG4803-E智能脉冲充电器使用体验
筑防洪堤、抗沙包、堵管涌、抢运物质......充电器的事已经顾不上理了。
6月24日，正在单位开抗洪工作会议，突然电话响，金鹰快递通知说我有一件货到了，顿时喜出望外，马上偷跑出会场，很快，快递公司的人就到了，接过货一看，包得严严实实的，大小和显卡包装差不多。
由于又有抢险任务，包装也没空拆就又出发了。

作者: NTFS 时间: 2005-6-28 21:11
标题: [原创]航嘉BCG4803-E智能脉冲充电器使用体验
下午回来，洗了个澡后马上将包装拆开，一看，心里凉了半截。
[attach]9597[/attach]
我订的是充48V电池组的BCG4803-E，怎么寄来的是充36V电池组的BCG365-2AF？？？

作者: park 时间: 2005-6-28 21:13
标题: [原创]航嘉BCG4803-E智能脉冲充电器使用体验
客官息怒稍等片刻，且听下回分解。

作者: NTFS 时间: 2005-6-28 21:19
标题: [原创]航嘉BCG4803-E智能脉冲充电器使用体验
再打开包装盒，里面放着一张发货单，上面清楚地写着是“航嘉BCG4803-E智能脉冲充电器”
[attach]9598[/attach]

作者: NTFS 时间: 2005-6-28 21:21
标题: [原创]航嘉BCG4803-E智能脉冲充电器使用体验
再把充电器拿出来仔细一看，完了，这明明是BCG365-2AF啊！！！
[attach]9599[/attach]
[attach]9600[/attach]

作者: NTFS 时间: 2005-6-28 21:29
标题: [原创]航嘉BCG4803-E智能脉冲充电器使用体验
由于洪水的原因，电脑已经拆了，无法上来发帖反映情况，也查不到闵先生的联络电话（在电脑里），只好试着打包装上的电话，可奇怪的是没人接听。
懊恼啊，等了近半个月，居然发错东西给我，这可如何是好？
不由得心里暗骂是哪个粗心的家伙弄错了东西。

作者: NTFS 时间: 2005-6-28 21:35
标题: [原创]航嘉BCG4803-E智能脉冲充电器使用体验
无奈只好将充电器拿在手里把玩，用不了就玩玩总可以吧？
无意中将包装盒反了过来，突然发现了新大陆，不会吧？！难道....这....这....
[attach]9601[/attach]

作者: yufulin 时间: 2005-6-28 22:57
标题: [原创]航嘉BCG4803-E智能脉冲充电器使用体验
广西梧州的朋友，你那里现在好了吗？

作者: szminzj1 时间: 2005-6-29 07:59
标题: [原创]航嘉BCG4803-E智能脉冲充电器使用体验
真实、优雅、风趣！！！！！！！！！！！
等候你的过程反馈。

作者: walkliu 时间: 2005-6-29 09:10
标题: [原创]航嘉BCG4803-E智能脉冲充电器使用体验
呵呵，柳暗花明、峰回路转！！！！！

作者: NTFS 时间: 2005-6-29 10:24
标题: [原创]航嘉BCG4803-E智能脉冲充电器使用体验
正在征求厂家的同意。
如果允许，我将拆开充电器拍成照片放上来。
大家可以更好地对比大厂货和垃圾厂的工艺水平。

作者: NTFS 时间: 2005-6-29 10:26
标题: [原创]航嘉BCG4803-E智能脉冲充电器使用体验

下面引用由yufulin在 2005/06/28 10:57pm 发表的内容：
广西梧州的朋友，你那里现在好了吗？

谢谢您的关心，洪水已经退去，家园保住了。

作者: walkliu 时间: 2005-6-29 16:12
标题: [原创]航嘉BCG4803-E智能脉冲充电器使用体验
请问楼主下面其他网友和你也曾提到的问题是否影响功能？是否了解发生的原因？
***************************************************************************
下面引用由laiyonglx在 2005/06/23 06:50pm 发表的内容：
如果先插电池一方，再插电源一方，充电器红灯跟绿灯都亮，（指示为充满后在浮充状态），如果先插电源一方，再插电池一方，充电器红灯亮绿灯闪烁（指示为正常充电状态）为何会有这样的问题？
*************************************************************************
同时希望航嘉公司尽快能同意楼主拆开充电器，拍成照片放上来。
那时大家就可以一比大厂货和垃圾厂的工艺水平的差别了。期盼中…………！！！！

作者: NTFS 时间: 2005-6-29 21:24
标题: [原创]航嘉BCG4803-E智能脉冲充电器使用体验
[这个贴子最后由NTFS在 2005/06/29 09:34pm 第 1 次编辑]

第一次正式使用测试情况报告。
本次充电前行驶路程：约22公里
充电器连接顺序：先连接电源，再连接电池，充电器绿灯闪烁，充电中。
充电开始时间，18：25
充电转灯时间：没留意，21：00下楼发现绿灯已经不再闪烁，处于长亮状态，进入浮充阶段。
电池温度：与周围温度没什么区别，约32度左右。

首次使用评价：
非常不错，能够在夏天正确转入浮充。
原车配的充电器夏天使用，得在输出端串个二极管才能转入浮充，且充电时间略有延长。

作者: NTFS 时间: 2005-6-29 21:28
标题: [原创]航嘉BCG4803-E智能脉冲充电器使用体验
充电后车辆的使用感受还没空测试。
下一次充电测试准备先连接电池，再连接电源，正式测试充电器是否能正确识别电池是否满电。
由于明、后天要下农村帮助农民兄弟重建家园，所以以上测试推迟。

作者: NTFS 时间: 2005-6-29 22:54
标题: [原创]航嘉BCG4803-E智能脉冲充电器使用体验
22：30又跑到楼下去看了一下，发现噪音“非常大”的风扇已经停了，估计温度已经降了下来。

作者: suzou 时间: 2005-6-30 17:31
标题: [原创]航嘉BCG4803-E智能脉冲充电器使用体验

下面引用由NTFS在 2005/06/29 09:24pm 发表的内容：
第一次正式使用测试情况报告。
本次充电前行驶路程：约22公里
充电器连接顺序：先连接电源，再连接电池，充电器绿灯闪烁，充电中。
充电开始时间，18：25
...非常不错，能够在夏天正确转入浮充。
原车配的充电器夏天使用，得在输出端串个二极管才能转入浮充，且充电时间略有延长

我电摩的原厂垃圾充电器在炎热的夏天也一样正确转入浮充，好象未看到航嘉有什么优点呀

作者: suzou 时间: 2005-6-30 17:34
标题: [原创]航嘉BCG4803-E智能脉冲充电器使用体验

下面引用由NTFS在 2005/06/29 10:54pm 发表的内容：
22：30又跑到楼下去看了一下，发现噪音“非常大”的风扇已经停了，估计温度已经降了下来。

哦，这点不同了，我的充电器的噪音也是“非常大”，但是转浮充两三小时都不停
请继续.....

作者: NTFS 时间: 2005-6-30 20:10
标题: [原创]航嘉BCG4803-E智能脉冲充电器使用体验
刚从农村下乡回来，累得要命，明天一早还要去另一村庄，测试只能推迟，请大家原谅。
另：已经征得厂家同意，下乡回来后（预计星期六早上）立即解剖该充电器，将内部图片放上来，敬请期待。

作者: suzou 时间: 2005-6-30 23:31
标题: [原创]航嘉BCG4803-E智能脉冲充电器使用体验

下面引用由NTFS在 2005/06/30 08:10pm 发表的内容：
刚从农村下乡回来，累得要命，明天一早还要去另一村庄，测试只能推迟，请大家原谅。
另：已经征得厂家同意，下乡回来后（预计星期六早上）立即解剖该充电器，将内部图片放上来，敬请期待。

多少米买的？

作者: laiyonglx 时间: 2005-7-1 00:12
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: laiyonglx 时间: 2005-7-1 00:23
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 林冬雨 时间: 2005-7-1 06:43
标题: [原创]航嘉BCG4803-E智能脉冲充电器使用体验
请有航嘉BCG365-2AF智能脉冲充电器的网友，把内部的图片传一个来，让大家看看。

作者: park 时间: 2005-7-1 07:02
标题: [原创]航嘉BCG4803-E智能脉冲充电器使用体验
线路板背面还有大量贴片元件，包括电阻、电容、开关二极管、集成电路、三极管等。

作者: NTFS 时间: 2005-7-1 07:06
标题: [原创]航嘉BCG4803-E智能脉冲充电器使用体验
23楼的朋友已经将图片贴了出来，大家可以对比一下了。

作者: laiyonglx 时间: 2005-7-1 12:49
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: NTFS 时间: 2005-7-2 09:22
标题: [原创]航嘉BCG4803-E智能脉冲充电器使用体验
图片来了，这是正面俯视图：
[attach]9604[/attach]

作者: NTFS 时间: 2005-7-2 09:27
标题: [原创]航嘉BCG4803-E智能脉冲充电器使用体验
这是背面俯视图：
IC的型号为3845BM
[attach]9605[/attach]

作者: NTFS 时间: 2005-7-2 09:31
标题: [原创]航嘉BCG4803-E智能脉冲充电器使用体验
这是正面侧视图：
[attach]9606[/attach]
这是单片机的特写，型号为HT46R47
[attach]9607[/attach]

作者: NTFS 时间: 2005-7-2 09:33
标题: [原创]航嘉BCG4803-E智能脉冲充电器使用体验
这是正面侧视图2
开关电源调整管为东芝 K2611
[attach]9608[/attach]

作者: NTFS 时间: 2005-7-2 09:35
标题: [原创]航嘉BCG4803-E智能脉冲充电器使用体验
这是正面侧视图3：
D9 为 490043
[attach]9609[/attach]

作者: NTFS 时间: 2005-7-2 09:38
标题: [原创]航嘉BCG4803-E智能脉冲充电器使用体验
这是正面侧视图4:
Q12为 IRFZ24N
[attach]9610[/attach]

作者: LT1234567 时间: 2005-7-2 16:59
标题: [原创]航嘉BCG4803-E智能脉冲充电器使用体验
多少米？

作者: NTFS 时间: 2005-7-2 19:35
标题: [原创]航嘉BCG4803-E智能脉冲充电器使用体验
厂家说目前是试销阶段，含快运费售价为148元/个。

作者: park 时间: 2005-7-2 19:44
标题: [原创]航嘉BCG4803-E智能脉冲充电器使用体验
上次我邮购的充电器，把单片机型号认为磨掉的，让我费好大精力去破译，。现在已经不许要了，厂家给你邮寄的没有擦掉型号呀。

作者: NTFS 时间: 2005-7-2 20:03
标题: [原创]航嘉BCG4803-E智能脉冲充电器使用体验
其实知道型号也没太大作用，关键是里面的程序。

作者: suzou 时间: 2005-7-2 20:44
标题: [原创]航嘉BCG4803-E智能脉冲充电器使用体验

下面引用由park在 2005/07/02 07:44pm 发表的内容：
上次我邮购的充电器，把单片机型号认为磨掉的，让我费好大精力去破译，。现在已经不许要了，厂家给你邮寄的没有擦掉型号呀。

其实航嘉没必要把单片机型号磨掉，大家喜欢航嘉的产品，是因为其精致的做工，优良的质量，象航嘉的电脑开关电源，并不是别的厂家做不了，而是航嘉的品质不是一般厂家可以达到的......

作者: NTFS 时间: 2005-7-2 20:59
标题: [原创]航嘉BCG4803-E智能脉冲充电器使用体验
主要是中国的盗版实在是太厉害了。
所以在公布内部图片之前我要先征得厂家的同意。

作者: 正好 时间: 2005-7-2 21:11
标题: [原创]航嘉BCG4803-E智能脉冲充电器使用体验
我们公司的放电仪上的电压表也是用46R47做的.别人也仿不来,要他们自己写程序了..3元多一个.便宜

作者: zhf 时间: 2005-7-2 21:20
标题: [原创]航嘉BCG4803-E智能脉冲充电器使用体验
麻烦楼主做一个充电曲线测试！！

作者: 511 时间: 2005-7-2 21:57
标题: [原创]航嘉BCG4803-E智能脉冲充电器使用体验
闵先生不在那里干了，我又联系了蒋先生，价格是充电器128元，快递费用是25元。我提过与闵先生联系的价格，被告知快递费用原来估算为20元，实际超过了20元，故改为25元，合计价格是153元。

作者: 林冬雨 时间: 2005-7-2 22:00
标题: [原创]航嘉BCG4803-E智能脉冲充电器使用体验
一看就知道楼上的网友是个行家，一般人是绝对不会想到做充电曲线测试的。

作者: NTFS 时间: 2005-7-2 23:06
标题: [原创]航嘉BCG4803-E智能脉冲充电器使用体验

下面引用由zhf在 2005/07/02 09:20pm 发表的内容：
麻烦楼主做一个充电曲线测试！！

手头设备有限，做不到这点，抱歉。

作者: 水穷云起 时间: 2005-7-2 23:11
标题: [原创]航嘉BCG4803-E智能脉冲充电器使用体验
非常简单啊，只要万用表就可以了，每10分钟测一次电压电流并记录，还可以利用软件生成各种图表、曲线。

作者: NTFS 时间: 2005-7-2 23:48
标题: [原创]航嘉BCG4803-E智能脉冲充电器使用体验
普通万用表是测不出脉冲值的，没有实际意义。

作者: suzou 时间: 2005-7-3 00:27
标题: [原创]航嘉BCG4803-E智能脉冲充电器使用体验

下面引用由水穷云起在 2005/07/02 11:11pm 发表的内容：
非常简单啊，只要万用表就可以了，每10分钟测一次电压电流并记录，还可以利用软件生成各种图表、曲线。

请问水工，用什么软件？

作者: zhf 时间: 2005-7-3 00:40
标题: [原创]航嘉BCG4803-E智能脉冲充电器使用体验
实际上充电曲线中，最重要的是以下几个参数：恒压值，浮冲电压，充电电流，以及浮冲转折电流。其中我最想知道的是这个充电器判断充满的条件到底是电压判断还是电流判断。这些参数只要2台万用表即可测得。

作者: 水穷云起 时间: 2005-7-3 00:40
标题: [原创]航嘉BCG4803-E智能脉冲充电器使用体验

下面引用由NTFS在 2005/07/02 11:48pm 发表的内容：
普通万用表是测不出脉冲值的，没有实际意义。

测过就明白了。
电池上的电压不会突变。电流也能测平均值。

作者: kking 时间: 2005-7-3 11:00
标题: [原创]航嘉BCG4803-E智能脉冲充电器使用体验
转贴网博电源论坛cf100网友对电路板及配置的评价，供网友参考：
电源变换是利用反面的一块类似于UC3842的集成块加上一个K2611电源管，构成单管
开关电源，估计功率为电源能提供100W以上的功率。
开关变压器输出是双绕组，用中心抽头式全波整流输出直流，电源一工作，就可以
有一个充电电流，停止充电只有停止电源开关管的工作。
放电并没有采用负脉冲，因为开关变压器没有额外的绕组提供负电压，只是单片机
通过光耦，与R18、R21（反面的贴片电阻）控制Q12来放电，放电回路有一个电阻，
一个二极管，直接短接在输出端。
HT46R47是带A/D转换功能的单片机，用于检测输出电压，控制充放电时间。

作者: 水穷云起 时间: 2005-7-3 11:10
标题: [原创]航嘉BCG4803-E智能脉冲充电器使用体验
只有桥式开关电源输出才可以用全波整流，单管电源不可能全波整流（变压器中磁场无法复位会导致饱和而烧毁开关管）。

作者: NTFS 时间: 2005-7-3 16:46
标题: [原创]航嘉BCG4803-E智能脉冲充电器使用体验
[这个贴子最后由NTFS在 2005/07/03 09:44pm 第 1 次编辑]

今天为了验证
“如果先插电池，再插电源，充电器红灯、绿灯都长亮，处于浮充状态；
如果先插电源，再插电池，充电器红灯长亮、绿灯闪烁，处于正常充电状态”
这个问题，特意做了几次重复实验，证明确实存在这个问题，请厂家修正。

作者: 乾坤维修 时间: 2005-7-3 19:47
标题: [原创]航嘉BCG4803-E智能脉冲充电器使用体验
这东东也挺好的不知道到低和36121比那个更好

作者: suzou 时间: 2005-7-3 19:50
标题: [原创]航嘉BCG4803-E智能脉冲充电器使用体验
先插电池一方，再插电源一方,我常常用配车的充电器这么做，充电器红灯跟绿灯都没亮呀.....
有个在电摩厂家工作的工程师对我说，只要你充电时会转绿灯就行了，不必花无谓的钱买第三方的充电器，即使不错，最多也不过是延长电池的一点点寿命罢了，现在都不知信谁的话了.....

作者: 水穷云起 时间: 2005-7-3 21:43
标题: [原创]航嘉BCG4803-E智能脉冲充电器使用体验
那个工程师说的有道理，电摩电池主要是因为放电电流大引起失效，靠充电器无法解决这个问题。

作者: szminzj1 时间: 2005-7-3 21:50
标题: [原创]航嘉BCG4803-E智能脉冲充电器使用体验
智能脉冲充电器项目是我发起的，所以我虽然离开航嘉，还是愿意回复网友提出的各项问题，只要不牵涉到技术、商业秘密：
1、在充电器改版后，无论先接插电源还是蓄电池，都能正常充电；同时，N为正极，L为负极；
2、不用费心去测充放电曲线，由于是智能控制，充放电过程根据蓄电池容量状况而变化，直至充满为止；
3、各种充电器在生产过程中，最多只做老化检测，保证电源质量；只有航嘉充电器制定软件，在老化检测后，再检测充放电过程是否符合设定标准；
4、各位同仁要赶超航嘉智能脉冲充电器产品，必须把握：合适的正负脉冲充放电数值；合理的智能控制模式；正确的产品检测过程。
我有充分的理由相信，在近几年内会有优质的智能脉冲充电器产品占据动力铅酸蓄电池市场。

作者: NTFS 时间: 2005-7-3 21:50
标题: [原创]航嘉BCG4803-E智能脉冲充电器使用体验
接52楼：
当“先插电池，再插电源，充电器红灯、绿灯都长亮，处于浮充状态”时，
由于电池此时并没充满，浮充电流比较大，充电器温度上升，所以风扇会长时间运转。

作者: NTFS 时间: 2005-7-3 21:57
标题: [原创]航嘉BCG4803-E智能脉冲充电器使用体验

下面引用由szminzj1在 2005/07/03 09:50pm 发表的内容：
1、在充电器改版后，无论先接插电源还是蓄电池，都能正常充电；

关于这点，我很想知道，

如果先插电池，再插电源，充电器红灯、绿灯都长亮，直接跳到浮充状态”，

这个问题怎么还会出现？是不是设计上有BUG？
请验证。

作者: szminzj1 时间: 2005-7-3 22:01
标题: [原创]航嘉BCG4803-E智能脉冲充电器使用体验
你的充电器是改版前的，所以会出现这种现象。“如果先插电池，再插电源，充电器红灯、绿灯都长亮，直接跳到浮充状态”，是原版充电器保护设置错误所至，属于我的产品规划错误，在此致歉。

作者: 水穷云起 时间: 2005-7-3 22:07
标题: [原创]航嘉BCG4803-E智能脉冲充电器使用体验
[这个贴子最后由水穷云起在 2005/07/03 10:08pm 第 1 次编辑]

下面引用由szminzj1在 2005/07/03 09:50pm 发表的内容：
4、各位同仁要赶超航嘉智能脉冲充电器产品，必须把握：合适的正负脉冲充放电数值；合理的智能控制模式；正确的产品检测过程。
我有充分的理由相信，在近几年内会有优质的智能脉冲充电器产品占据动力铅酸蓄电池市场。

要赶超当然选最好的充电器做目标，还是赶超36121才是正理，而且36121资料数据非常齐全，仿照也容易些。

作者: NTFS 时间: 2005-7-3 22:09
标题: [原创]航嘉BCG4803-E智能脉冲充电器使用体验
哦，那能否将我手头的这个充电器更换为新版的呢？
还有，现在这个充电器其实是用36V的改成的，能否换成真正的48V产品呢？

作者: szminzj1 时间: 2005-7-3 22:21
标题: [原创]航嘉BCG4803-E智能脉冲充电器使用体验
1、36121我没用过，但见过讨论内容。产品规划内容除开充放电原理及实践稍强点，从结构、外壳、器件、PCB、工艺等各方面和航嘉产品相比较，差远了；
2、我已离开航嘉，否则象 NTFS 这样的好用户，一定免费提供48V/3A正品更换，再次致歉。

作者: park 时间: 2005-7-3 22:27
标题: [原创]航嘉BCG4803-E智能脉冲充电器使用体验
我使用的航嘉BCG365-2AF没有发现哪端先插市电和电池而出现上述问题。对普通用户来说充电快速而又保证充足且不过充，并且充电过程中没有电池发热温升现象，并无失水问题就足够了。这里很多网友是专家著称，非要揭开对方的商业技术可以理解。技术没有突破就没有生命，不能吃老本要立新功。36121既然不错，但不可能总停留在36121层次上。36121市场运作并没有获得很大成功，其中技术上、成本上、市场运作上等诸多方面等有其多种因素，我们应该深层次分析其原因，但我们无法拒绝新的技术奉献给我们的喜悦。我用航嘉非常满意。

作者: 林冬雨 时间: 2005-7-3 22:29
标题: [原创]航嘉BCG4803-E智能脉冲充电器使用体验

下面引用由乾坤维修在 2005/07/03 07:47pm 发表的内容：
这东东也挺好的不知道到低和36121比那个更好

发一张36121的内部特写，自己去比较吧。[attach]9611[/attach]

作者: NTFS 时间: 2005-7-3 22:37
标题: [原创]航嘉BCG4803-E智能脉冲充电器使用体验
航嘉BCG4803-E在充电过程中确实没发现有电池发热的情况，这点比我原来的老充电器要好。

作者: suzou 时间: 2005-7-3 23:02
标题: [原创]航嘉BCG4803-E智能脉冲充电器使用体验
当年的36121做得令人不尽满意，怎么连航嘉这种知名企业也不行？
难道一个好的充电器的生产真的就这么困难？
是否因我国的电子基础太差的原因？

作者: park 时间: 2005-7-3 23:16
标题: [原创]航嘉BCG4803-E智能脉冲充电器使用体验

下面引用由林冬雨在 2005/07/03 10:29pm 发表的内容：
发一张36121的内部特写，自己去比较吧。

从上传的照片上看到电路板上部省略了一个电感及电容，。偷工减料了。

作者: park 时间: 2005-7-3 23:45
标题: [原创]航嘉BCG4803-E智能脉冲充电器使用体验

下面引用由szminzj1在 2005/07/03 10:21pm 发表的内容：
1、36121我没用过，但见过讨论内容。产品规划内容除开充放电原理及实践稍强点，从结构、外壳、器件、PCB、工艺等各方面和航嘉产品相比较，差远了；
2、我已离开航嘉，否则象 NTFS 这样的好用户，一定免费提供48V ...

还有我呢，说好给我弥补回寄的费用哦，37元哦。到时给我一物顶替补点什么充电电池或什么的吧，千里寄鸿毛，礼轻情谊重！
祝闵老师一切顺利，加倍健康，好运伴随！

作者: 林冬雨 时间: 2005-7-3 23:59
标题: [原创]航嘉BCG4803-E智能脉冲充电器使用体验

下面引用由park在 2005/07/03 11:16pm 发表的内容：
从上传的照片上看到电路板上部省略了一个电感及电容，。偷工减料了。

你倒说说看这个电感及电容是干什么用的（在充电器中这部分起什么作用）？

作者: 林冬雨 时间: 2005-7-4 00:02
标题: [原创]航嘉BCG4803-E智能脉冲充电器使用体验

下面引用由park在 2005/07/03 11:45pm 发表的内容：
还有我呢，说好给我弥补回寄的费用哦，37元哦。到时给我一物顶替补点什么充电电池或什么的吧，千里寄鸿毛，礼轻情谊重！
祝闵老师一切顺利，加倍健康，好运伴随！

够可怜的！

作者: laiyonglx 时间: 2005-7-4 00:23
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 水穷云起 时间: 2005-7-4 01:02
标题: [原创]航嘉BCG4803-E智能脉冲充电器使用体验

下面引用由park在 2005/07/03 11:16pm 发表的内容：
从上传的照片上看到电路板上部省略了一个电感及电容，。偷工减料了。

加了这个电感和电容EMI可以过B级标准，不加只有A级。这个设计的裕量可能是为了对付欧美要求很高的国家。
国内目前对于充电器的EMI没有强制规定，所以现在大多数整车厂用的充电器干脆没有滤波！EMI特性吗，试试放在电视机旁边就知道了，连有线电池都受干扰！别说天线接收了。
少数正规名牌产品也只有一级滤波，能过A级。

作者: 水穷云起 时间: 2005-7-4 01:12
标题: [原创]航嘉BCG4803-E智能脉冲充电器使用体验
[这个贴子最后由水穷云起在 2005/07/04 01:39am 第 1 次编辑]

下面引用由szminzj1在 2005/07/03 10:21pm 发表的内容：
1、36121我没用过，但见过讨论内容。产品规划内容除开充放电原理及实践稍强点，从结构、外壳、器件、PCB、工艺等各方面和航嘉产品相比较，差远了；
2、我已离开航嘉，否则象 NTFS 这样的好用户，一定免费提供48V ...

赶超36121可以只用它的原理。
36121样品的器件品质只会比航嘉的好，不会比它差，航嘉的器件只不过好看而已，36121用的每种器件可几乎都是国内最好的厂出的，就是有些国产器件外观不大漂亮，这个电子产品制造业人士不应该不知道。
外壳是符合安全标准的阻燃树脂，结构和PCB等是要考虑成本因素的，好用够用就成（事实上那个PCB确实有问题，不耐震动，容易断裂、开焊，其实这个很容易解决：改成环氧板就没问题了）。
工艺方面，日本和欧美一流的开关电源也大多用直插工艺吧？贴片混合工艺只是为了减少板面积，但也带来温度分布比较集中和EMI问题严重的弱点。
有本事不用风扇，而且象笔记本电脑电源一样全密封才叫好工艺。
其实36121最大的缺点是成本太高，开关电源部分用半桥式比航嘉的单端式成本高（不过更稳定、温度分布也分散些），控制芯片成本达15元也是一大问题。而且温度检测要使用风扇吸风也是影响可靠性的问题（风扇的寿命远较电子元件低得多），可以改成外接温度检测，取消风扇会好些。

作者: zhf 时间: 2005-7-4 08:40
标题: [原创]航嘉BCG4803-E智能脉冲充电器使用体验
从图片中看到电路中有两个电位器，不知道用途是干吗的，比较36121和航嘉的产品，工艺上36121要好一些，而且佩服赵老师的品格，将电路原理图以及充电模式包括充电脉冲的占空比等等都公开在网上，所谓“真金不怕火来炼” 是矣........

作者: 正好 时间: 2005-7-4 09:36
标题: [原创]航嘉BCG4803-E智能脉冲充电器使用体验
就目前国内还没有见过超过36121的电动自行车充电器产品.36121就是价格太高了些..没有想到的是航嘉竟然还要贵.贴面的元件其实并不贵的啊

作者: abt-bj 时间: 2005-7-4 10:13
标题: [原创]航嘉BCG4803-E智能脉冲充电器使用体验

下面引用由park在 2005/07/03 11:16pm 发表的内容：
从上传的照片上看到电路板上部省略了一个电感及电容，。偷工减料了。

依据？
36121充电器考虑到国际市场的需求，其干扰特性不仅仅可以满足class1也考虑到class2的需求。所以，其PCB设计为双路线路滤波器。单节的是满足class1的需求，双节的是满足cass2的需求。内销的产品，满足cass1就可以满足CCC的要求，采用跳线跳过就可以了。国内大多数充电器的干扰特性没有满足CASS1的要求，才是真正的偷工减料。其他充电器对电源线的传道干扰，可以看到很多这样的报道。而36121不仅仅可以适应cass1也可以适应class2，这在国内不多。

作者: 赤脚书生 时间: 2005-7-4 20:24
标题: [原创]航嘉BCG4803-E智能脉冲充电器使用体验

第一次正式使用测试情况报告。
本次充电前行驶路程：约22公里
充电器连接顺序：先连接电源，再连接电池，充电器绿灯闪烁，充电中。
充电开始时间，18：25
充电转灯时间：没留意，21：00下楼发现绿灯已经不再闪烁，处于长亮状态，进入浮充阶段。
电池温度：与周围温度没什么区别，约32度左右。

首次使用评价：
非常不错，能够在夏天正确转入浮充。
原车配的充电器夏天使用，得在输出端串个二极管才能转入浮充，且充电时间略有延长。

呵呵，非常不错的原因就是能在夏天转浮充啊。
给你一个电话05102259714找任永，唐涛。
他那里有那种二十多块钱的充电器，保证你能转浮充。

作者: LT1234567 时间: 2005-7-4 20:46
标题: [原创]航嘉BCG4803-E智能脉冲充电器使用体验
呵呵！！！

作者: 赤脚书生 时间: 2005-7-4 20:48
标题: [原创]航嘉BCG4803-E智能脉冲充电器使用体验

下面引用由park在 2005/07/03 11:16pm 发表的内容：
从上传的照片上看到电路板上部省略了一个电感及电容，。偷工减料了。

呵呵，说您的自我介绍说是辽宁省职业技术教育研究所的。呵呵，有个研究所在名头，听起来应该很懂行了。可惜不知为何就连这个基本的东西都看不懂，还把白变黑了。是不是辽宁的研究所很容易进去的？改天帮俺介绍一下，俺去也研究所上班玩玩。
，
关于这点问题
水工回贴：
加了这个电感和电容EMI可以过B级标准，不加只有A级。这个设计的裕量可能是为了对付欧美要求很高的国家。
国内目前对于充电器的EMI没有强制规定，所以现在大多数整车厂用的充电器干脆没有滤波！EMI特性吗，试试放在电视机旁边就知道了，连有线电池都受干扰！别说天线接收了。
少数正规名牌产品也只有一级滤波，能过A级。
ABT-BT赵老师回贴
36121充电器考虑到国际市场的需求，其干扰特性不仅仅可以满足class1也考虑到class2的需求。所以，其PCB设计为双路线路滤波器。单节的是满足class1的需求，双节的是满足cass2的需求。内销的产品，满足cass1就可以满足CCC的要求，采用跳线跳过就可以了。国内大多数充电器的干扰特性没有满足CASS1的要求，才是真正的偷工减料。其他充电器对电源线的传道干扰，可以看到很多这样的报道。而36121不仅仅可以适应cass1也可以适应class2，这在国内不多。

作者: 赤脚书生 时间: 2005-7-4 20:50
标题: [原创]航嘉BCG4803-E智能脉冲充电器使用体验
这是36121的一次宣传资料。
上面有参数和曲线。
[attach]9612[/attach][attach]9613[/attach]

作者: NTFS 时间: 2005-7-4 21:01
标题: [原创]航嘉BCG4803-E智能脉冲充电器使用体验
呵呵，我这么说是有缘由的。

下面引用由NTFS在 2005/05/20 11:08am 发表的内容：
2004年11月我买了一款上海澳士达电动车，估计就是大家说的电摩，800W无刷，电机额定电流15A，电池是12V/22AH X 4，共48V，累计行驶里程1850公里，平时开的速度30-45Km/h，最高开过55Km/h。
充电器是所谓脉冲带风扇的，冬天使用还没什么问题，能够转绿灯，但现在天热后，即使充一晚上也很难转绿灯，摸电池温度并不算高，温热。
请问我是充到绿灯亮再拔充电器，还是不管绿灯亮不亮，充够8小时就拔？

下面引用由NTFS在 2005/05/21 10:11pm 发表的内容：
充了几次18小时不转灯，发现电池容量变高了，基本恢复到刚买时的样子，估计是过充降低了硫化现象。
但不敢经常这样搞，怕把电池充涨肚。
电池是韩国的八马。

[原创]解剖我的电动车（其实是电摩）充电器
http://ebike.w112.leoboard.com/cgi-bin/topic.cgi?forum=8&topic=3434
[原创]大家也看看我的电动车
http://ebike.w112.leoboard.com/cgi-bin/topic.cgi?forum=1&topic=9350&start=36&show=0
书生看看这些帖子也许就能理解我为什么那样说了。

作者: 赤脚书生 时间: 2005-7-4 21:04
标题: [原创]航嘉BCG4803-E智能脉冲充电器使用体验
我的意思是说。不能单以会转浮充就来确定说这个充电器不错。

作者: 97cn 时间: 2005-7-4 21:08
标题: [原创]航嘉BCG4803-E智能脉冲充电器使用体验
看来航嘉不如新威

作者: NTFS 时间: 2005-7-4 21:11
标题: [原创]航嘉BCG4803-E智能脉冲充电器使用体验
就我个人来说，因为没用过36121，所以不敢妄加评论，但从宣传资料上看，性能应该是不错的，毕竟是经过那么多人潜心研究的。
最关键一点，36121是针对36V电池组的，而我的电动车是48V的。
还有，这36121现在好象没地买了吧？

作者: 林冬雨 时间: 2005-7-4 21:13
标题: [原创]航嘉BCG4803-E智能脉冲充电器使用体验

下面引用由park在 2005/07/03 11:16pm 发表的内容：
从上传的照片上看到电路板上部省略了一个电感及电容，。偷工减料了。

贻笑大方啊！

作者: NTFS 时间: 2005-7-4 21:21
标题: [原创]航嘉BCG4803-E智能脉冲充电器使用体验

下面引用由赤脚书生在 2005/07/04 09:04pm 发表的内容：
我的意思是说。不能单以会转浮充就来确定说这个充电器不错。

可能是我没表达清楚，这是针对我原来的充电器而言的。
如果看过我以前的帖子的朋友可能会理解，我为了让原来的充电器在夏天转灯，以达到不过充、减少失水的目的，花了不少心机。
现在航嘉BCG4803-E为我解决了这个难题，我当然满意了

[原创]解剖我的电动车（其实是电摩）充电器
http://ebike.w112.leoboard.com/cgi-bin/topic.cgi?forum=8&topic=3434
[原创]大家也看看我的电动车
http://ebike.w112.leoboard.com/cgi-bin/topic.cgi?forum=1&topic=9350&start=36&show=0

作者: 赤脚书生 时间: 2005-7-4 21:24
标题: [原创]航嘉BCG4803-E智能脉冲充电器使用体验

下面引用由NTFS在 2005/07/04 09:11pm 发表的内容：
就我个人来说，因为没用过36121，所以不敢妄加评论，但从宣传资料上看，性能应该是不错的，毕竟是经过那么多人潜心研究的。
最关键一点，36121是针对36V电池组的，而我的电动车是48V的。
还有，这36121现在好象　...

36121这个型号的意思就是36V121系列
所以这个系统肯定就没有48伏的了。
因为36121主要是防止硫化和失水的。且当初开发36121时48伏车还不多见。所以没有开发48V的。
36121由于种种原因。暂时是没生产。

但是36121在论坛的老网友心目中地位还是很高的。
我们希望有充电器的参数和性能能真正超过他。
而不是光靠嘴说的。说什么性能远远超过36121得类似的话出来。
要想得到大伙的认可，就必须拿出真东西出来。
像36121。包括线路图，原理图。参数等都是公布出来的了。

我们在此贴进行的讨论只是不想出现一言堂而以。
真正好的东西是经得起推敲的。

作者: NTFS 时间: 2005-7-4 21:26
标题: [原创]航嘉BCG4803-E智能脉冲充电器使用体验
至于在我的实际使用过程中，航嘉BCG4803-E还有什么优越的地方，目前还在重复实验中，一旦确认，我会发上来与大家共享的。
当然，由于本人是普通用户，不是专业人员，所以评价中可能会带有较多的主观、感性的认识，请专业人员不要嘲笑在下为盼。

作者: NTFS 时间: 2005-7-4 21:36
标题: [原创]航嘉BCG4803-E智能脉冲充电器使用体验
应该说我个人从来没有发表过任何对36121的不敬的言辞，相反，我对36121的原理也同样非常感兴趣，很希望得到各位专业人士的指点。
同样，我也很希望各位专业人士对航嘉BCG4803-E进行剖析、改进。
我个人觉得，对于上述任何一款电动车充电器，在没有确凿证据证明其不当之处前，都不应该随便加以否定，共同进步、共同提高才是电动车充电器产业的良性发展。

作者: park 时间: 2005-7-4 21:39
标题: [原创]航嘉BCG4803-E智能脉冲充电器使用体验
目前各个电动车厂家甚至包括其他厂家都以市场和利润为前导，成本要降低，利润要上升，所以充电器大都生产和配置的够用为好。这样情况下再好的产品由于成本和价格高就很难再从已经被人占领和垄断的领地捞到一点缝隙，36121固然很不错，但配套厂家却拒之门外，因为在利润前导的今天，除非你是超级用户去选择它，大都默认使用电动车原配的充电器。36121如此，我看航嘉的出路也许同样。自古道：警匪一家，就是警察与盗匪利润瓜分，而商道也有类似之说，就是官商一道。在没有高层权威和行政权利部门督促行政指令推动下，靠单打独斗的商家再有先进的东西如果价格成本高的话运作起来阻力和困难是可想而知的。弄不好的话谁生产谁关门！

作者: 正好 时间: 2005-7-4 21:45
标题: [原创]航嘉BCG4803-E智能脉冲充电器使用体验
支持NTFS 网友的试验.产品的好坏是老百姓说了算

作者: 赤脚书生 时间: 2005-7-4 21:51
标题: [原创]航嘉BCG4803-E智能脉冲充电器使用体验

支持。

我也不懂技术，呵呵，

作者: NTFS 时间: 2005-7-4 22:00
标题: [原创]航嘉BCG4803-E智能脉冲充电器使用体验
各位前辈就不要谦虚了，我还想得到您们的指点呢。

作者: 林冬雨 时间: 2005-7-4 22:02
标题: [原创]航嘉BCG4803-E智能脉冲充电器使用体验
支持NTFS网友！

作者: park 时间: 2005-7-4 22:07
标题: [原创]航嘉BCG4803-E智能脉冲充电器使用体验

下面引用由林冬雨在 2005/07/04 09:13pm 发表的内容：
贻笑大方啊！

看见你傻笑，好开心！哈哈

作者: 511 时间: 2005-7-4 23:01
标题: [原创]航嘉BCG4803-E智能脉冲充电器使用体验
36121看了相关讨论是很好，可是没有及时拿下，现在想买也买不到，不知何时才能再生产，遗憾呢！用廉价充电器用怕了，想在本地找一个好的厂家的品质好的充电器还真难。看到航嘉的充电器，我觉得很可信，因为我一直在用航嘉的PC电源，相信它的品质。

作者: 浪子 时间: 2005-7-5 10:03
标题: [原创]航嘉BCG4803-E智能脉冲充电器使用体验

下面引用由park在 2005/07/03 11:16pm 发表的内容：
从上传的照片上看到电路板上部省略了一个电感及电容，。偷工减料了。

你这个做总理项目的工程师怎么这样说话不负责任？PCB设计预留空位以实现不同需求的事情太多了。
你尽可以说36121的问题，但是不要歪曲事实真相。

作者: 浪子 时间: 2005-7-5 10:28
标题: [原创]航嘉BCG4803-E智能脉冲充电器使用体验

下面引用由suzou在 2005/07/03 00:27am 发表的内容：
请问水工，用什么软件？

EXCELL

作者: kking 时间: 2005-7-5 10:34
标题: [原创]航嘉BCG4803-E智能脉冲充电器使用体验
期盼szminzj1先生能上传BCG4803-E的充电曲线图!

作者: zhf 时间: 2005-7-5 12:04
标题: [原创]航嘉BCG4803-E智能脉冲充电器使用体验
说了这么久，连个充电充电模式参数都不帖上来，失望中。。。。。。

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