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标题: 36V180W4.5A/48V350W6A负脉冲智能充电器购买速进来挂号 [打印本页]

作者: 97cn 时间: 2005-7-21 07:36
标题: 36V180W4.5A/48V350W6A负脉冲智能充电器购买速进来挂号
基础介绍看这里http://china-ev.com/cgi-bin/topi ... pic=3623&show=0
输入电压：AC220±20% 43-65HZ
整机效率：≥85%
最大充电功率：≥180W/36V（350W/48V）
充电容量：快充可达电池容量90%以上
充电方式：激活预充智能快充涓流补充
电池维护：自动维护充电设置
充电方式转换：自主全自动转换

特点1：绝对负脉冲，也即充电带放电脉冲，放电脉冲幅度大于充电脉冲
特点2：进入主充电占空不能反升，此特性可以阻滞热失控发送
特点3：涓流自动维护充电设置（小电流脉冲维护）
36V(180W)最大充电电流4.5A，比航嘉略大，用于10－17AH电池充电，10AH电池3－4小时充电90％以上（航嘉介绍是3－4小时充满100％）
48V(350W)最大充电电流6A，用于10－20AH电池充电，20AH电池3－4小时充电90％以上
目前我厂有意为电动三轮整车全部配置快速脉冲充电器，将在近期购入部分样机进行测试，这里为部分网友将可搭上顺风车，价格仅为市场零售价的一半强，需要者请急速联系97cn@zj.com，联系请说明地址姓名，需求规格（电池规格）

作者: zhf 时间: 2005-7-21 08:05
标题: 36V180W4.5A/48V350W6A负脉冲智能充电器购买速进来挂号
97cn兄，你好，希望你能对这个充电器进行一个比较全面的测试，我比较关新这个，但由于手头没有必要的设备，没办法进行测试，既然是向网友们推荐，相信你对这个产品还是有信心的。

作者: zhf 时间: 2005-7-21 08:10
标题: 36V180W4.5A/48V350W6A负脉冲智能充电器购买速进来挂号
该产品主要架构是单片机at89c2501+开关电源3843构成，主要工作原理是不是如下（我猜的）：免维护铅酸电池智能快速充电系统 v
[出处/作者]：赖宜章　　　[加入时间]：2005-5-17 11:14:10 )
摘要：9
本文简述了快速充电的机理和实施的办法，并研制了一种利用利用单片机为核心，集测量与控制为一体的，实用的智能化快速充电系统。{
叙词：
快速充电的机理电池放电去极化智能化快速充电系统
1．引言
　　自1859年法国物理学家普兰特（Plante）发明了铅酸蓄电池至今已有140年的历史。铅酸蓄电池有着成本低，适用性宽，可逆性好，大电流放电性能良好，单体电池电压高，并可制成密封免维护结构等优点，而被广泛地应用于车辆启动、邮电、电力、铁路、矿山、采掘、计算机UPS等各个领域中。蓄电池也是国民经济以及国防建设的重要能源，在许多行业的发展中，也迫切需要容量大、循环寿命长、充电时间短、价格低的蓄电池。而快速充电技术也成为了其中的关键技术，它对电池的使用有着非常重要的影响。目前，国内外都在不断地研究这一技术，而在快速充电技术中引入计算机控制，是非常有效的，且有着非常明显的经济效益。而单片机又以其低廉的成本，灵活的控制方式而得到业界的青睐，本系统就是以AT89C2051单片机为核心，集测量与控制为一体的智能化快速充电系统。
2．快速充电的机理
　　铅酸蓄电池快速充电技术是在常规充电技术的基础上发展起来的，不论采用何种充电制度进行充电，铅酸蓄电池充电的成流过程都要遵守双极硫酸盐化理论，即其化学反应方程式为：
　　按常规充电法，充电电流安培数，不应超过蓄电池待充电的安时数。这样，才可保证在整个充电过程中，产生气体和温升的状况符合要求。因此，常规的蓄电池其充电方法都采用小电流的恒压或恒流充电，充电时间长达10至20多个小时，给实际使用带来许多的不便。为了缩短电池的充电时间，国内外一直都在不断地研究和开发快速充电方法和技术。d1
　　1967年美国人麦斯（J. A. Mas）提出了蓄电池充电的三个定律后，这些理论就成为了我们研究快速充电技术的基础。蓄电池有着如下的充电特性：T
　　（1）蓄电池充电接受能力随放电深度而变化。如果以相同大小的电流放电，则，放出电量越多，充电接受率?越高，充电接受电流越大。即有如下关系：6Sl
　　又因　　　　　　故有　　 oT
　　I0--开始充电时的最大初始电流值。%Y
　　C--放电容量。9?;S
　　K--常数，可由实验求出。?
　　（2）对于任何给定的放电深度，充电接受率： +Dy
　　又因I0=?C，所以 j
　　Id--放电电流。V
　　常数K和k可由实验得出。g|Tj]H
　　上式表明，蓄电池的充电接受率取决于它的放电历史，以小电流长时间放电的蓄电池，充电接受率低，相反，以大电流短时间放电的蓄电池，充电接受率高。?V
　　（3）一个蓄电池经几种放电率放电，其充电接受电流是各个放电率下接受电流之和。即：　 It = I1+I2+I3+……$MB
　　同时服从： .7Qs2o
　　It--总接受电流。Qf
　　Ct--放出的总电量。u-Ef
　　?t--总的充电接受率。CX,C<
　　放电可使全部放掉的电量Ct增加，同时也使总的充电接受电流It增加。因此，蓄电池在充电前或充电过程中适当地放电，将会增加充电接受率?t。fB<H
　　按照麦斯理论，我们对充电过程中的充电电流进行实时控制，即用大电流充电，并在充电过程中，短暂地停止充电，在停充期间加入放电脉冲，打破蓄电池充电指数曲线自然接受特性的限制。但是，理论和实践证明，蓄电池的充放电是一个非常复杂的电化学过程，由快速充电的电化机理可知，影响快速充电的重要因素是蓄电池的电极极化现象，这是一切二次电池所共有的，包括有欧姆极化、浓差极化和电化学极化。而蓄电池的电极极化现象，又可以通过在充电过程中适时加入放电脉冲来消除。因此，要实现快速充电，就需要多方面的控制，其控制特点为：';%{t3
　　（1）多变量--诸如要控制蓄电池内的温度、充电电流的大小、充电的间隔时间、去极化脉冲的设置等。kBt
　　（2）非线性--充电电流应随充电的进行而逐渐降低，否则，会造成出气和温升的增加。 n
　　（3）离散性--随着蓄电池的放电状态、使用和保存历史的不同，即使是相同型号、相同容量的同类蓄电池的充电情况也不一样。@*k
　　对于如此复杂的充电过程，使用传统的充电电路显然难以控制，因此，也影响了快速充电的效果。为了能更有效地实现快速充电，必须使用先进的控制手段，我们利用单片机构造了一个具有自动检测功能的蓄电池充电实时控制系统。根据蓄电池快速充电的机理，对充电的电池进行实时的动态检测，适时发出去极化脉冲及调整充电电流，力求以较高的充电平均电流进行充电，而且还能有效地抑制气体的析出。从而达到快速充电的目的。
3．智能充电系统的构成
　　本系统以AT89C2051单片机为核心，它是高性能的8位CMOS单片微型计算机。片内带有2K可重编程的Flash EPROM，足够存放一般的控制程序；具有丰富的I／O控制功能；片内带有2个16位定时器／计数器；多个中断源；一个精密模拟比较器。它对许多嵌入式控制应用提供了一种高度灵活和低成本的解决办法。Cl
　　根据系统功能的需要，组成的硬件结构如图1所示。
该系统包括几个主要部分：
　　（1）以AT89C2051单片机作为整个智能充电系统的控制核心，用于数据的处理、计算及输入输出控制。';
　　（2）电压检测电路
由RC电路与AT89C2051单片机的内置积分模拟比较器组成，用于电池电压的实时检测，该电路同时将检测到的模拟电压转换成数字量提供给计算机处理。
　　（3）去极化放电电路
由RC放电回路与MOSFET电子开关组成，电池的充电状态信息经单片机处理后，根据需要经由AT89C2051的I／O口适时发出去极化脉冲，控制开关闭合接通放电回路，以消除电池的极化现象，也可以消除某些电池的不良记忆，提高它的充电接受率。
　　（4）充电控制电路
采用输出电压在一定范围内可调节的高频开关式充电电源。并且加入适度的电流负反馈，使输出特性变软，避免充电器在加载瞬间的电流冲击，并具有一定的恒流作用。
　　（5）状态显示电路
状态显示电路由不同的指示灯组成，根据不同的工作状态由单片机控制显示充电中或充电结束状态。
4．系统软件设计
　本系统软件使用MCS-51汇编指令编写，并固化于片内的程序存储器中，使用极为方便。程序的流程图如图2所示。
　　整个系统的控制过程为：蓄电池组开始充电一段时间后，检测电池电压，当达到电池出气点电压（约2.4V／单体共43.2v）时，停止充电，然后进行大电流（约2C）放电去极化，时间为1ms，充放电曲线如图3所示。放电后，再检测电池状态，进行去极化效果检测，达到去极化效果则回转充电，否则，再次进行去极化放电，直至达到去极化要求的效果才回转充电。如果连续放电n次（n＝3），电池电压变化很小，则充电完成并结束充电状态。
5．系统的工作与性能评估
　　我们用本系统对24V12AH免维护铅酸电池组进行快速充电试验，首先以1安培放电，放电终止电压为20V。充电电流取8A（0.66C），充电50分钟后，蓄电池组端电压达到24.5V，在充电至40分钟左右，去极化周期逐步缩短，充电电流下降到6.2A，经过2小时10分后，充电自动结束，蓄电池组终止电压为28.8V，5分钟后测试电池组端电压为27.6V。外壳温升15.6℃。
　　放电试验是用1安培放电（负载用可调电阻）放电终止电压为20V时，放电时间为11小时25分，即充满率达到95﹪。通过充、放电试验，证明本充电控制系统是可行的。
　 6．讨论
　　1）快速充电的唯一办法是遵照麦斯定律，利用充电-放电去极化的方式提高充电速度。,efI0
　　2）充电速度越高，充电器的容量要相应增大。但是充电器的成本不成比例增加。如果进一步加大充电电流，充电的速度还可以进一步提高。但是，充电速度过高可能会带来一些新的问题，必须通过实验和设计的改进来实现。有专家认为，在快速充电过程中，只要温升能控制得合理，对电池的寿命和电池内部单体电池电压均衡都有好处。
　　3）本快速充电系统与传统的充电器相比，可以较大范围地提高充电速度，缩短充电时间。但是，充电器复杂系数略有增加。仅仅是增加了一个单片机实时检测控制环节和一个MOSFET电子开关及RC放电电路。因此，不失为一个简单实用的快速充电电路。
　　绿色革命的一个重要体现是绿色交通。因此，很多国家都在致力于电动车的开发和研究。然而，蓄电池的快速充电依然是一个必不可少的课题。目前，市场上已出现了不少电动车和电动助力车、电动滑板车。根据专家的市场预测，2004年美国市场的需求量是500万辆，中国的产品因为价廉物美而成为了主导产品。因此，肯定对快速充电器有一定的需求。随着电动交通工具研究的深入和发展，可以预言，今后大、中、小各种容量的快速充电器将是商机无限。
参考文献
（1）张占松，蔡宣三，开关电源的原理与设计，电子工业出版社，1999
（2）余永权　ATMEL89系列单片机应用技术，北京航空航天大学出版社，2002
（3）朱松然张勃然，铅蓄电池技术，机械工业出版社 1988

作者: zhf 时间: 2005-7-21 08:13
标题: 36V180W4.5A/48V350W6A负脉冲智能充电器购买速进来挂号
采用快速充电器，我要提醒大家的是：注意充电接插件的接触电阻以及电池盒内保险的接触电阻。

作者: 温馨 时间: 2005-7-22 01:32
标题: 36V180W4.5A/48V350W6A负脉冲智能充电器购买速进来挂号
价格？

作者: gongjb 时间: 2005-7-22 08:22
标题: 36V180W4.5A/48V350W6A负脉冲智能充电器购买速进来挂号
如果效果好的话，我想买一个48V350W6A的。

作者: zhao4994 时间: 2005-7-22 08:33
标题: 36V180W4.5A/48V350W6A负脉冲智能充电器购买速进来挂号
我想买一个36V(180W)的,价格多少

作者: signal 时间: 2005-7-22 12:44
标题: 36V180W4.5A/48V350W6A负脉冲智能充电器购买速进来挂号
想要一个36伏的。

作者: walkliu 时间: 2005-7-22 20:45
标题: 36V180W4.5A/48V350W6A负脉冲智能充电器购买速进来挂号
想要48V的，市价约160左右，楼主100元能否拿下？可预付钱款。
盼复。

作者: 97cn 时间: 2005-7-22 21:03
标题: 36V180W4.5A/48V350W6A负脉冲智能充电器购买速进来挂号

下面引用由walkliu在 2005/07/22 08:45pm 发表的内容：
想要48V的，市价约160左右，楼主100元能否拿下？可预付钱款。
盼复。

哪里有售160元？

作者: abt-bj 时间: 2005-7-23 07:35
标题: 36V180W4.5A/48V350W6A负脉冲智能充电器购买速进来挂号
[这个贴子最后由abt-bj在 2005/07/23 07:42am 第 1 次编辑]

参数不错啊！
这里，提出一个想法供参考。就是对电池电压的测试时间点。如果，测试时间点选择在正负脉冲的中间，其引线、熔断器的内阻的影响就可以忽略。另外，测试开路电压比较准确，比测试平均值、峰值都接近与电池更加真实的状态。看电压取的还是相对不高的，这样，忽略平均值、峰值会刚好的。

作者: walkliu 时间: 2005-7-23 10:17
标题: 36V180W4.5A/48V350W6A负脉冲智能充电器购买速进来挂号
[这个贴子最后由walkliu在 2005/07/23 10:37am 第 2 次编辑]

下面引用由97cn在 2005/07/22 09:03pm 发表的内容：
哪里有售160元？

来自于“萧萧”网友所发的“看这个正负脉冲充电器怎么样? 比航嘉的好多了.”帖子
第5楼和第14楼的回复。
希望大家都能以心仪的价格买到满意的东东。
支持楼主！

作者: 97cn 时间: 2005-7-23 10:30
标题: 36V180W4.5A/48V350W6A负脉冲智能充电器购买速进来挂号
100yuan是180W的

作者: walkliu 时间: 2005-7-23 11:25
标题: 36V180W4.5A/48V350W6A负脉冲智能充电器购买速进来挂号
[这个贴子最后由walkliu在 2005/07/23 12:09pm 第 1 次编辑]

转贴2004/07/30凭海临风网友对该充电器的一些测试及评价
******************************转贴***********************************
这是深圳山胜公司的产品，在电动车商情上还做了广告，我买了两个来研究，做了几次实验，对它的印象是很差。它采用的是三段恒流充电模式，先2A恒流，再4A恒流充电到43.2V时转2A恒流充40分钟后指示充满。这样的充电模式很笨，当电池放完电时用它充电不到额定容量的90%，如果只放了一点电时用它充电则会导致过充电，因为它的2A恒流充电40分钟是死的，我了解到这个产品现在的市场做得不好。
但快速充电本身是可以实现的，至少在3个小时内充满可以实现，这就要在增加电流和增加去极化这对矛盾上找到最佳结合点，另外从恒压到充满过程极化去得好的只需1小时就够了，前面两小时采用大电流，所以对12AH 的电池组在3小时内充满是没问题的。
*************************************************************************
假如真是前40分钟恒流，不能根据电池的实际充电前容量做智能判断，那产品技术就有点问题。希望楼主能与该厂技术人员电话沟通、确认看看技术是否已更新。

作者: 萧萧 时间: 2005-7-24 14:03
标题: 36V180W4.5A/48V350W6A负脉冲智能充电器购买速进来挂号
最新产品不是前40分钟恒流的,我试过可以向我购买QQ:250937629

作者: walkliu 时间: 2005-7-24 14:23
标题: 36V180W4.5A/48V350W6A负脉冲智能充电器购买速进来挂号

下面引用由萧萧在 2005/07/24 02:03pm 发表的内容：
最新产品不是前40分钟恒流的,我试过可以向我购买QQ:250937629

48V的350W多少钱给个价或发个短信给我。

作者: danran 时间: 2005-7-25 23:16
标题: 36V180W4.5A/48V350W6A负脉冲智能充电器购买速进来挂号

下面引用由abt-bj在 2005/07/23 07:35am 发表的内容：
参数不错啊！
这里，提出一个想法供参考。就是对电池电压的测试时间点。如果，测试时间点选择在正负脉冲的中间，其引线、熔断器的内阻的影响就可以忽略。另外，测试开路电压比较准确，比测试平均值、峰值都接近　...

我理解赵老师之所以取充-放电脉冲间的间歇期而不是放-充电脉冲间，应该是因为前者电压含极化电压成分更高，后者已经去了一点极化电压，要低一点，因此控制后者不超过析氢电压时，可能前者已经超过了，造成析氢……

作者: pxb 时间: 2005-7-29 14:51
标题: 36V180W4.5A/48V350W6A负脉冲智能充电器购买速进来挂号
48V的350W多少钱给个价能否发个短信给我。

作者: 下山虎 时间: 2005-7-29 15:35
标题: 36V180W4.5A/48V350W6A负脉冲智能充电器购买速进来挂号
我原装充电器充电电流是2A的，能不能用这种充电器？如果能用就订一个。我的电池是48伏10安时 hegaoquan@01.163.com

作者: signal 时间: 2005-7-29 19:12
标题: 36V180W4.5A/48V350W6A负脉冲智能充电器购买速进来挂号
此事是否就此太监了。

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