电动车论坛

标题: 还是靠近负极端的那块电池在放电时电压降的快 [打印本页]

作者: 尔辉 时间: 2003-4-3 22:51
标题: 还是靠近负极端的那块电池在放电时电压降的快
今天我用三只36v 60w的灯泡并联分别给两组电池放电，降到31.5v时，一组是65分钟，一组是50分钟，在常见的有刷无齿电机，普通的控制器的情况下，两组实际分别能跑多少公里？而且，两组都是靠近负极端的那块电池在放电时电压降的快，以往也有相同的经历。不会都是巧合吧。是放电方式的原因吗，请问为什么，谢谢

作者: 老顽童 时间: 2003-4-4 07:34
标题: 还是靠近负极端的那块电池在放电时电压降的快
[这个贴子最后由老顽童在 2003/04/04 07:36am 编辑]

我曾经说过是蓄电池质量和对地绝缘问题，因为这问题在我们大型蓄电池组早发现了（几十年前就知道这问题）所以就配备了独立的单体补充用的充电器。在电池室的基座要严格的绝缘和电池表面的清洁（还要打腊）因为酸雾沉积在表面也可以造成这现象，并且矢水很快。如果不对，算俺胡说，经验只谈吗。补充：每隔两年蓄电池还要错位，就是最后的放最前，依次类推。

作者: abt-bj 时间: 2003-4-4 07:41
标题: 还是靠近负极端的那块电池在放电时电压降的快
依照老顽童所说，更换位置以后再做一次放电，看那块电池的容量最小。
一般酸雾比重比空气大，向下落，应该下面的电池表面易受到酸雾沉降的影响。

作者: 水穷云起 时间: 2003-4-4 20:43
标题: 还是靠近负极端的那块电池在放电时电压降的快
60W/36V*65M=2AH？

作者: 老顽童 时间: 2003-4-6 20:00
标题: 还是靠近负极端的那块电池在放电时电压降的快
过去我们的电台用的电池（镍镉或者镍氢）也发生这问题，都是下面的一块先坏。

作者: 尔辉 时间: 2003-4-13 20:31
标题: 还是靠近负极端的那块电池在放电时电压降的快
更正：应该不是这个道理，今天又放了一组，是中间一块降的快。请大家研究。

作者: 老顽童 时间: 2003-4-13 22:34
标题: 还是靠近负极端的那块电池在放电时电压降的快
那就简单了，是中间的那块坏了，起码是自放电或者内阻大了容量小了。

作者: cjhinfo 时间: 2003-4-14 13:35
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 尔辉 时间: 2003-4-14 23:38
标题: 还是靠近负极端的那块电池在放电时电压降的快
今天接手一组松下电池，已经鼓得不成样子。奇怪的是其中一块6v的（最鼓的）万用表测电压竟然正负极是反的，怎么可能呢，最多是断路吧，居然有5v左右。请教。

作者: 水穷云起 时间: 2003-4-15 00:45
标题: 还是靠近负极端的那块电池在放电时电压降的快
当然有可能，“物极必反”，老祖宗的哲学不会错，低于0V就会达到负压，至于其电化学机理我就不甚了了，要请教老顽童和abj-bt等前辈。

作者: 老顽童 时间: 2003-4-15 12:42
标题: 还是靠近负极端的那块电池在放电时电压降的快
这叫反极现象，在我们大型蓄电池组过去经常出现的，现在很少了，需要单独处理，就是单体补充，要三充三放后才可以使用。

作者: abt-bj 时间: 2003-4-17 09:06
标题: 还是靠近负极端的那块电池在放电时电压降的快
bbzeus:
您想一想，如果串联电池组中的一只电池已经放完电，其它电池还有电，这时进行整组放电，对放完电的电池就是反向充电。
好罗嗦！

作者: abt-bj 时间: 2003-4-18 08:38
标题: 还是靠近负极端的那块电池在放电时电压降的快
请注意尔辉的帖子。
我也发现沈阳松下的电池比别的电池容易出现热失控（电池鼓了
）。寿命试验中已经发现了这个问题。
由于沈阳松下的电池硫酸比重低，开阀压又大（相对），使用44.1V的恒压值在高温充电时很容易进入热失控状态。
所以，凡是使用松下电池的车的制造商，均把恒压值降低以避免热失控。

作者: xfxf 时间: 2008-10-23 21:15
标题: 电动车学习
寻找ABT-BJ老前辈的贴子

欢迎光临电动车论坛 (http://ev5s.cn/bbs/)