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标题: 铅酸电池平衡电路试用初印象 [打印本页]

作者: park 时间: 2005-8-4 10:59
标题: 铅酸电池平衡电路试用初印象
终于盼到了辛先生赠送的“铅酸电池平衡电路-----以下简称平衡器”仔细阅读说明书后连接电池进行试验。电池状况是不同厂家不同容量，A/10.8AH 、B/9.0AH、C/7.6AH，其中两节是铅酸电池，一节为胶体电池（9.0AH）。串联在桌面上进行充电（西普尔充电器），三节电池电压严重不平衡，最高15.5V，最低的12.8V。接入平衡器后最高电压开始逐渐下降，最低电压慢慢上升，经过6个小时充电转绿灯，电压基本平衡。原先最高15.5V（10.8AH）电池为13.69V，最电压及低容量（7.6AH）的CC池电压为14.2V，此时去掉平衡器，则C电池电压会逐渐上升到15V以上。初次试用效果还是比较好的，用平衡器后尽管串联电池组的每节电池尽管容量不同，厂家品牌不同的电池，用平衡电路后串联充电，同样能基本上保证每块电池不过充又不欠充。测试时用MF47万用表测试平衡器负端电流为30毫安，但用数字直流表电流档无法测出电流。平衡器略有温升，用手感觉微微发烫。再有一个问题是：厂商说明书注明：“关于负脉冲充电器和负脉冲作用延生器，没有进行相关实验，在这种电路下本电路不能保证正常工作，建议不要与此类产品同时使用”。经本人实验，电池并联上大连宁大延生器后平衡器照样正常工作。本人用三只12V宁大延生器分别并接每个电池上以及用36V延生器并接串联电池组上，接入平衡器充电中发现平衡器仍然正常工作。初次印象，陆续汇报余后试用报告。感谢辛先生赠送样品试用。

作者: park 时间: 2005-8-4 11:39
标题: 铅酸电池平衡电路试用初印象
再去测试电压，三节电池电压均为14.02V，达到完全平衡状态。

作者: 水穷云起 时间: 2005-8-4 11:53
标题: 铅酸电池平衡电路试用初印象
行驶时的平衡速度可能没有放电速度快。请测试。

作者: park 时间: 2005-8-4 12:52
标题: 铅酸电池平衡电路试用初印象
又发现新情况：A、B、C三节电池由不平衡到平衡再到不平衡。假如A电池开始电压最高，C电池最低。平衡过程中中，A电压会下落，最后达到平衡。然后是C电池电压略高，A电池电压最低。再往后是B电压稍高。A、C电池平衡。发现这样的情况多次反复出现，但是比没有接入平衡器前相比，电池之间电压差别是显著地减小了。接入时间长，平衡器开始发烫。
水工说的“行驶时的平衡速度可能没有放电速度快。”待测试。不过行驶途中测试每块电池电压太麻烦，只能是后轮空转时测试吧？我的电池放在鞍座下面的呀！

作者: 水穷云起 时间: 2005-8-4 13:11
标题: 铅酸电池平衡电路试用初印象
行驶后立刻测。

作者: 水穷云起 时间: 2005-8-4 13:12
标题: 铅酸电池平衡电路试用初印象
如果电池电压平衡状况来回振荡，会不会凭空耗电？

作者: 阿童木 时间: 2005-8-6 00:21
标题: 铅酸电池平衡电路试用初印象
如果能成功，就有很大市场潜力。
我们这回收回来的旧电池，大部分都是三节电池电压正常在十一、二伏，一节电池电压只有几伏，总电压进入42V的欠压保护点，欠压灯一亮车就不能行了。

作者: 97cn 时间: 2005-8-6 05:56
标题: 铅酸电池平衡电路试用初印象
低级错误啊

作者: park 时间: 2005-8-9 16:27
标题: 铅酸电池平衡电路试用初印象

下面引用由水穷云起在 2005/08/04 01:12pm 发表的内容：
如果电池电压平衡状况来回振荡，会不会凭空耗电？

多日观察试用确有这个问题，而且连接时间越长平衡器越发烫，外壳微微鼓胀。如果用户想使用平衡器建议最好外加四档双位开关。充电时平衡器连接电池，放电和平时情况时切断平衡器。我使用大连宁大的延生器也是外加开关的，充电和骑行时接入电池，平常关掉。

作者: 老顽童 时间: 2005-8-9 19:48
标题: 铅酸电池平衡电路试用初印象
MF47的确是个不错的表，精密度高。

作者: park 时间: 2005-8-10 22:35
标题: 铅酸电池平衡电路试用初印象
铅酸电池平衡电路，试用来看只有充电时方可接入电池，充电时均衡效果比较不错，但多日试用来看最好长期接入电池上消耗电池容量而效果不好。实在要用只好加四档双掷开关，只允许充电时采用。平衡器体积很小，大约一元人民币的硬币直径大小厚度大约跟火柴盒厚度，只有四根联线。最短的接入电池组最后一节电池的负极，其余依次接入电池的正极即可。

作者: yufulin 时间: 2005-8-10 22:42
标题: 铅酸电池平衡电路试用初印象
麻烦！顾客不知道用意何在！

作者: park 时间: 2005-8-10 22:51
标题: 铅酸电池平衡电路试用初印象
其实骑行（放电）时用不着什么均衡，均衡的代价是把容量高电压高的电池白白耗电，反而缩短电池寿命。用户使用电动车时电池平衡只有充电时才有意义。建议厂家和设计人员设计时最好让电池平衡器自动识别电池组处于充电状态而自动启动就好了，也可以称其为：“电动车铅酸电池充电平衡器”为更恰当。

作者: wh2003 时间: 2005-8-11 00:23
标题: 铅酸电池平衡电路试用初印象
电池平衡器,我很早就想过,也叫人做出来试用过,效果不是很理想.电池平衡器可否参照锂电池的保护电路来设计?或者要达到均衡充电,用三只12V充电器不就OK

作者: balance 时间: 2005-8-16 15:38
标题: 铅酸电池平衡电路试用初印象
感谢PARK网友的试用，平衡器发烫的问题我已经相办法解决了，主要试以前外边封装用的环氧胶试不导热的，我换成导热的散热就好多了，就不会有此问题

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