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标题: 大家分享一下使用镍氢电池电动车的经验！ [打印本页]

作者: ucsicon 时间: 2005-8-8 12:08
标题: 大家分享一下使用镍氢电池电动车的经验！

很少看见有讨论镍氢电池在电动自行车上的应用的帖子，大家分享点经验哈！

作者: 林冬雨 时间: 2005-8-9 19:48
标题: 大家分享一下使用镍氢电池电动车的经验！
[这个贴子最后由林冬雨在 2005/08/09 09:14pm 第 2 次编辑]

目前铅酸蓄电池的使用成本还是比较能让大多数人接受的，但是它重量大，36V12Ah的电池组就有13公斤左右，对于我来说，每天拎着它上5楼回家充电，确实有些力不从心了。。。。。。
看到楼主公司有一款电池：MH-F13000P，电压1.2v,容量12Ah,重量255克，组成36V12Ah电池组的话，重量才7650克，不到8公斤。
http://www.sanforcebat.com/cn/Products_View.asp?Class=2&ClassView=35
不知价格（使用成本）如何？充电管理如何？春兰在这个领域栽了大跟头，不知贵公司做得怎样？

作者: 肄辉 时间: 2005-8-9 21:38
标题: 大家分享一下使用镍氢电池电动车的经验！
http://www.china-ev.com/cgi-bin/topic.cgi?forum=8&topic=1370

作者: 路人甲 时间: 2005-8-10 13:47
标题: 大家分享一下使用镍氢电池电动车的经验！
充电很难管理的，我也做过实验，做了个24V/4.5AH的电池组放到电动车上，用了几次，发现有落后电池了，而且过程中某个电池很容易发热

作者: ucsicon 时间: 2005-8-11 10:11
标题: 大家分享一下使用镍氢电池电动车的经验！
大家都知道，春兰做电动车镍氢电池纯粹是在烧钱！他们采用方型电池组合，那么大容量的电池，如果能做好的话，那他就比小日本还厉害多了！！！方型电池由于市场不大，电池厂家投入的精力不多，技术到现在都不成熟！不知道春兰的技术人员怎么会选择这种型号，除了向国家要钱，出出风头，失败是在开始的时候就注定的！

我公司采用的是技术十分成熟的圆柱型电池，而且公司具有十来年Ni-Cd/Ni-MH电池的研究开发与管理经验！现在公司全力推出性能稳定的D\F系列电池，用于电动自行车上，已经合作的厂家到现在还没有一例投诉的！
单个电池都是经过严格挑选，将性能一致的电池组合在一块，防止电池组个别电池提前失效而影响整组电池！对于充电管理，根据我们和现有国外客户的沟通配合，采用经典的三段充电管理，讲求实用的基础上，7~10h充电完毕，寿命比3~4h充电的电池组寿命高很多，而且电池基本不发热！
本人做电池研究开发三年，现在负责电动自行车领域内镍氢电池销售，请大家多多支持！！ 0755-84293399-108 王';R MSN: ucsiconwang@hotmail.com

作者: 水穷云起 时间: 2005-8-11 10:14
标题: 大家分享一下使用镍氢电池电动车的经验！
[这个贴子最后由水穷云起在 2005/08/11 10:14am 第 1 次编辑]

电动自行车用24V10AH电池组售价怎么样？充电管理系统售价？循环寿命平均多少次？

作者: ucsicon 时间: 2005-8-11 10:48
标题: 大家分享一下使用镍氢电池电动车的经验！

电池价格在网上公布好象有点不妥，只公布这一款啊，其他的就不公开了！
24V10Ah ￥600左右，充电器好的￥300，差点的￥100左右，以上价格仅供参考。
循环寿命保证300次以上，按使用经验可以达到600~800次左右，为初始的60%容量。
具体细节电话或者其他方式联系！谢谢支持！

作者: 水穷云起 时间: 2005-8-11 11:10
标题: 大家分享一下使用镍氢电池电动车的经验！
“按使用经验可以达到600~800次左右，为初始的60%容量。” 这个不是100%DOD循环吧？
单体试验寿命多少（绝大多数都能达到的而不是个别寿命最长的）？
充电器好的和差的区别多大？对电池寿命有影响吗？

作者: ucsicon 时间: 2005-8-11 11:23
标题: 大家分享一下使用镍氢电池电动车的经验！

呵呵，看来你对电池还是有一定的了解的！
实际使用，一般都不是100%DOD循环了！
单体电池和组合电池小电流充电的寿命区别不大，单体我们保证在500次以上，一般可做到800~1000次左右！！
好的充电器和差的充电器里面的用料和控制芯片都是有差异的，对寿命的影响可以差别到200周！！！相信你应该听过：电池是充坏的，而不是用坏的！是很有道理的！

作者: 水穷云起 时间: 2005-8-11 11:37
标题: 大家分享一下使用镍氢电池电动车的经验！
您循环寿命试验做了几组？试验条件？结果？
我们一个出口车上要用镍氢电池。
“安彩”和“神舟”以及“稀土高科”的成组实际使用寿命比您介绍的数字低很多，何故？确实您的技术高、品质好吗？

作者: ucsicon 时间: 2005-8-11 11:58
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看您的测试条件而定！我们做测试是在专业的测试仪器上测试，在研究开发初期进行寿命测试，300周还有80%的容量！所以我们敢保证300周以上，而500周是国外客户返回给我们的信息！当然，他们配的充电器是小电流的，而我们的测试也是小电流测试的！
您做出口的，比我更了解国外使用电动车和国内使用电动车的区别了！
“安彩”和“神舟”以及“稀土高科”？？根据我了解，“安彩”和“蓝天高科”是同一家，“神州”是做概念的，研发的那种！！他们的电池质量在国内都是一流的！

还是那句话，电池是充坏的！！他们电池做的好，不一定在和电动自行车的配合上就好，特别是组合电池，加上他们完全是国企模式的，和我公司是有一定区别的！而您的测试方法，本人不太明确，也不能给你确切的答复；实际使用和测试是有区别的，这点您比我更清楚了！
不知道您测试他们的电池能做到多少周？150？就太少了

作者: 水穷云起 时间: 2005-8-11 12:21
标题: 大家分享一下使用镍氢电池电动车的经验！
不是测试，而是实际使用寿命。
怎么充坏？0.1C算不算小电流？温度检测和0△V终止充电可以吗？
“稀土高科”是内蒙古一家上市公司，该公司在包头有镍氢电池生产基地，进口全自动动力镍氢生产设备。

作者: ucsicon 时间: 2005-8-11 14:31
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明白了，你说的是包头的浠土高科啊！
不是很清楚他们的产品，没具体测试过，既然是全自动的设备，应该品质不错的！
0.1C充电是小电流了，温度检测和0△V终止充电不太可靠！！！！！
0.1C的电流充电，能把电池的温度升到很高？除非电池有问题！！！！
温度检测是个保险装置，一般电池在小电流的充电状态下，不会有温度，除非电池过充很厉害了，例如：0.1C充电48h时，电池表面温度42℃，过充电200%
0△V终止充电方式，你们是看的书上的吧？你们觉得测试准确吗？每次都能精确判断吗？单一的0△V终止充电，是美国充电器的第一代产品，相信你比我更清楚！！！
我是做电池的，对充电器不是很在行，但是我的客户都在向我抱怨，0△V终止充电根本就不准确，因为电池充电的时候电压曲线放大到mV级别的时候，是一个曲折的抛物线，既根本就不是书上的大致抛物线，很有可能提前终止，或者过充电了再终止！再加上环境温度和条件的影响，单一0△V终止充电太有限了！
另外，根据我对电动自行车的理解，放电的电流一般在5A左右，这个电流对大电池来说，才0.5C放电，根本用不到象稀土所做的动力电池！！
组合电池，关键在于电池一致性的选择上。前面提到的几家电池厂，电池性能确实是一流的，这是他们整体的电池质量水平给我们的印象，特别是单只的，在电池行业内，都是称赞的！！而至于用到特定的领域：象电动自行车，矿灯等，由于电池的筛选及pack能力的不同，并不是最好的！！
最后重申一点，我公司的电动自行车电池做出去后，到现在未有一例投诉！！

作者: ucsicon 时间: 2005-8-12 09:14
标题: 大家分享一下使用镍氢电池电动车的经验！

对于镍氢电动车用的充电器，还望高手指点一、二！

作者: 水穷云起 时间: 2005-8-12 11:27
标题: 大家分享一下使用镍氢电池电动车的经验！
请问贵司出售电动自行车用镍氢电池组有多久了？
成组电池充电比单体充电难很多，终止判断要综合条件判断，不能依赖1、2项特征。
有论文证明慢速直流充电会导致镍氢电池枝晶生长而严重缩短深循环寿命。
国产AA/AAA镍氢电池充电器来充标准镍氢电池实际使用寿命一般不会超过100次（比如“XX充电宝”），而用SANYO快速充电器充同样的电池寿命在600次以上，请问原因何在？

作者: ucsicon 时间: 2005-8-15 13:50
标题: 大家分享一下使用镍氢电池电动车的经验！
按照我公司技术生产的镍氢电池组用在电动自行车上已经3年多了！
成组电池的充电肯定要麻烦很多的！
但是，关键还在电池的一致性上，咨询过很多的充电器厂家，都说用国外电池做样板，设计好多了，但是用在国内的电池组上，老是失效或者充电不满！
其中的区别就是在电池的一致性上！
“有论文证明慢速直流充电会导致镍氢电池枝晶生长而严重缩短深循环寿命”？
本人也不是很清楚，深循环？不清楚。这样的文章不知道从哪里来的？
相信电池工厂不会同意这样的说法，从测试的结果看也有所不同，IEC循环就是慢直流充电，标准寿命为：500周以上，做测试需要4个月，很多工厂都有做过！而如今普遍替代的1C循环寿命为大电流的循环，都只能做到300周以上，这绝对是事实！！！！！
快速充电的效果，从上面的数据可以看出来！！
关于充电器，本人还在摸索之中。国产AA/AAA镍氢电池充电器由于其算法和用料与SANYO快速充电器有比较大的差别，导致了结果不一样！！国内的充电器也有做得好的，特别是给工业配套做的，有很多还是给国外品牌代加工或者只对国外销售的，当然价格也就不一般了。
充电器对电池来说确实很重要，希望大家慎重选择！现在民用的电池产品很多是工厂的次品，性能本来就很差！！加上很高容量的电池寿命本身就很差，不推荐使用！

作者: ucsicon 时间: 2005-8-24 11:29
标题: 大家分享一下使用镍氢电池电动车的经验！
收集一下大家现在用的镍氢电动自行车电池的一些具体参数！
容量？内阻？寿命？自放電?能测到放电的平台？

作者: abt-bj 时间: 2005-8-27 07:32
标题: 大家分享一下使用镍氢电池电动车的经验！
关键问题，对串联电池组的特殊问题还没有弄清楚，难免出现问题。

作者: 夸克1014 时间: 2005-9-1 15:55
标题: 大家分享一下使用镍氢电池电动车的经验！
我有一个4-6V可调电源，电流10A，有8节4AH镍氢电池，将每4节电池并联后再串联充电，（已固定连接）可以帮我设计个充电电路吗？1/10C充电或者大点也行，有没有好的方法防止电池过充或者充不足？我对充电电路不熟悉。多谢咯！

作者: ucsicon 时间: 2005-9-5 09:20
标题: 大家分享一下使用镍氢电池电动车的经验！
对于镍氢充电电池，生产厂家不鼓励大家使用并联组合，并联电路对电池的一致性要求特高。建议采用容量更高的电池代替。采用F13000mAh电池，两个串连，可以基本达到您的要求。充电好控制得多。

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