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标题: “过充电反应”和“过充电”不是一回事 [打印本页]

作者: abt-bj 时间: 2005-8-25 16:12
标题: “过充电反应”和“过充电”不是一回事
铅酸蓄电池在充满电以后，继续充电，电池会发生失水、发热现象。对于这样的反应称为“过充电反应”。但是，发生这些反应，不一定都是在电池充满电以后才反应，如果充电电流较大、并且超过大量析氧、析氢电压，在电池没有充满电的时候也会出现大量失水和发热现象。

作者: 水穷云起 时间: 2005-8-25 20:40
标题: “过充电反应”和“过充电”不是一回事
[这个贴子最后由水穷云起在 2005/08/25 08:43pm 第 1 次编辑]

正负脉冲充电就是改善电池未充满时的“过充电反应”，但不代表脉冲充电就一定不会欠充电，没有温度补偿的脉冲充电器不是夏天过充就是冬天欠充，只靠正负脉冲还没办法解决这个问题。
可悲的是有些厂家偏偏把镍氢电池的充电模式套用在铅酸电池上，以为能够“自适应”，“智能检测”，实际上是行不通的。

作者: 电工 时间: 2005-8-26 10:41
标题: “过充电反应”和“过充电”不是一回事

下面引用由水穷云起在 2005/08/25 08:40pm 发表的内容：
正负脉冲充电就是改善电池未充满时的“过充电反应”，但不代表脉冲充电就一定不会欠充电，没有温度补偿的脉冲充电器不是夏天过充就是冬天欠充，只靠正负脉冲还没办法解决这个问题。
可悲的是有些厂家偏偏把镍氢　...

我也是这样想的，正在寻找SL的欠充电证据，希望专家给以指导。

作者: abt-bj 时间: 2005-8-27 06:20
标题: “过充电反应”和“过充电”不是一回事
看我以前的帖子。有如何判断电池是否充满电。
对充满电的电池，静止30分钟以后，加入单格2.25V的电压，10分钟以后开始观察，如果3小时以内，电流没有继续下降，认为电池充满电了。如果还有明显下降，电池就没有充满电。

作者: 电工 时间: 2005-8-27 09:54
标题: “过充电反应”和“过充电”不是一回事

下面引用由abt-bj在 2005/08/27 06:20am 发表的内容：
看我以前的帖子。有如何判断电池是否充满电。
对充满电的电池，静止30分钟以后，加入单格2.25V的电压，10分钟以后开始观察，如果3小时以内，电流没有继续下降，认为电池充满电了。如果还有明显下降，电池就没有　...

谢谢您的指导，这个试验我一定要做。我用40.5V的电压加在电池上3个小时，观察电流的变化，行不行？

作者: tl494 时间: 2005-8-27 10:26
标题: “过充电反应”和“过充电”不是一回事

下面引用由电工在 2005/08/27 09:54am 发表的内容：
谢谢您的指导，这个试验我一定要做。我用40.5V的电压加在电池上3个小时，观察电流的变化，行不行？

电工网友，这样做完全可以

作者: 97cn 时间: 2005-8-27 11:26
标题: “过充电反应”和“过充电”不是一回事

下面引用由abt-bj在 2005/08/27 06:20am 发表的内容：
看我以前的帖子。有如何判断电池是否充满电。
对充满电的电池，静止30分钟以后，加入单格2.25V的电压，10分钟以后开始观察，如果3小时以内，电流没有继续下降，认为电池充满电了。如果还有明显下降，电池就没有　...

这样不行的，现在的许多普通电动车电池开路电压就有13.4V以上，2.25V*6=13.5V，这个电压充电基本上没有电流，对1.28标准电解液的电池，2.25V是适宜的

作者: abt-bj 时间: 2005-8-27 19:10
标题: “过充电反应”和“过充电”不是一回事
如果开路电压达到13.4V（25℃），电池的硫酸比重太高了。这样的电池正极板软化和硫化都很快。大概是电摩电池本来就不考虑什么寿命，更多的是考虑初期容量了。电池照着这样发展很可怕啊！
而沈阳松下的电池的开路电压应该是12.9V（25℃）。差距很大。

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