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标题: [分享]个人总结的正确充电方法 [打印本页]

作者: NTFS 时间: 2005-9-1 23:58
标题: [分享]个人总结的正确充电方法
[这个贴子最后由NTFS在 2005/09/02 02:19am 第 2 次编辑]

从我现在了解的知识及个人使用经验看，以下充电方法可能比较妥当：
1、正常情况下（不经常带人、不整天爬坡），一般开到说明书上最长续行里程的60%-70%才充电是最好的，既可以避免电池早期容量损失现象，也可以避免过放电。
2、如果经常带人、爬坡，建议开到说明书上最长续行里程的50%即可充电。
3、如果平时开得很少，一星期也没开到最长续行里程的60%-70%，建议充电一次。
4、如果外出或长期不开，建议一个月充电一次。
5、无论如何，充电时间不要超过8小时，特别是3、4点所说的情况，更不要超过5小时。
以上情况均以电池性能没有明显下降为前提，如果电池性能已经明显下降，请酌情修改。
如有不妥，请大家指正。

作者: nitta 时间: 2005-9-2 00:16
标题: [分享]个人总结的正确充电方法
我认为只要使用好的充电器第一条应该改改，使用不好的充电器这样会导致失水，特别是很多人一冲就一整夜。如果要这样用，最好加个保护器防止硫化。

作者: NTFS 时间: 2005-9-2 00:25
标题: [分享]个人总结的正确充电方法
[这个贴子最后由NTFS在 2005/09/02 02:20am 第 1 次编辑]

好充电器好象并不能避免电池早期容量损失现象哦。
所谓的保护器只能在一定程度上防止硫化，但不能防止失水。

作者: nitta 时间: 2005-9-2 00:55
标题: [分享]个人总结的正确充电方法
不充电哪里失水？

作者: nitta 时间: 2005-9-2 01:22
标题: [分享]个人总结的正确充电方法
你说的那些能防止早期失效吗?也不行吧。

作者: NTFS 时间: 2005-9-2 01:23
标题: [分享]个人总结的正确充电方法
[这个贴子最后由NTFS在 2005/09/02 02:20am 第 1 次编辑]

这个和第一点并不矛盾啊。
设立第一点的目的是在电池早期容量损失现象和过放电之间找个相对平衡的折中点。
至于失水，可以通过第五点及使用优质充电器在一定程度上避免。

作者: 水穷云起 时间: 2005-9-2 01:54
标题: [分享]个人总结的正确充电方法
电池早期失效是什么原因？制造工艺不良导致的单格短路、开路？这个只同放电有关，同充电关系不大吧？

作者: NTFS 时间: 2005-9-2 02:28
标题: [分享]个人总结的正确充电方法
抱歉，是笔误。
原文中的“早期失效”应为“早期容量损失”，亦即“PCL”现象。

作者: nitta 时间: 2005-9-2 09:26
标题: [分享]个人总结的正确充电方法
pcl和充电关系很大吗？我看到的资料说这些基本都是电池工艺的事情。
在使用过程中，下述情况往往会引发PCL
（1）循环起始充电的电流密度低；
（2）深度放电；
（3）过充电大于120％
（4）恒压浮充电时，充电电压不够高；
（5）长期贮存；
（6）过高的活性物质的利用率
和充电相关的这几条充电器都可以避免

作者: nitta 时间: 2005-9-2 09:37
标题: [分享]个人总结的正确充电方法
  我要  回复第121帖

abt-bj: 第14帖  编辑  好帖    2005-02-03 18:47:
  容量过早的损失(PCL)的修复方法
容量过早的损失的特征。
当低锑或铅钙为板栅合金时，在蓄电池使用初期（大约20个循环）出现容量突然下降的现象，使电池失效。差不多每一个循环电池容量会下降5％，容量下降的速度比较快和早。
前几年，铅钙合金系列的电池经常莫名其妙的出现几只电池容量下降。分析正极板没有软化，但是就是正极板容量极低。
现在，对产生这个现象的原因基本上已经找到解决方法了。
1、自己正极板锡的含量。对于深循环的电池基本上采用1.5%~2％的锡的含量。
2、提高装配压力。
3、电解液酸的含量不宜过高。
在使用中注意：
1、避免起始充电电流连续过低；
2、减少深度放电；
3、避免过充电太多；
4、不要通过过高的活性物质利用率来提高电池容量。
对产生早期容量损失的电池，可以恢复。
首先是要起始充电电流增加到0.3C~0.5C，然后采用小电流补足充电；
其次充满电的电池最好搁置在40℃～60℃条件下贮存；
以小于0.05C的小电流放电到0V。电池电压达到标称电压一半以后的放电会很慢。
这样反复几次，电池的容量还可以恢复。

作者: 水穷云起 时间: 2005-9-2 12:43
标题: [分享]个人总结的正确充电方法
目前电动自行车行业用电池使用铅钙合金极板的很少见（成本高吧），大概知名品牌除华富胶体外没有其它的了。
所以除了华富胶体电池以外的电池大可不比考虑这个问题（PCL）。

作者: NTFS 时间: 2005-9-2 12:54
标题: [分享]个人总结的正确充电方法
我记得有个帖子里面提到：
某些用户每天只开几公里，却坚持天天充电，在几个月后就会出现PCL现象。
可惜这张帖子没找到。

作者: lalala 时间: 2005-9-2 12:57
标题: [分享]个人总结的正确充电方法
我发现普遍都是这样，每天上下班不超过10公里，却天天充电，这样应该是加速了电池的老化。

作者: 水穷云起 时间: 2005-9-2 13:02
标题: [分享]个人总结的正确充电方法
放电后不充电也会老化。
对铅酸电池的保存来说，满电存放最好。

作者: NTFS 时间: 2005-9-3 11:12
标题: [分享]个人总结的正确充电方法
理论上说是这样，但现实中确实发现有由于充电过频造成的PCL现象。
据说和：平时只有少部分物质参与反应有关，从而造成电池容量早期损失。

作者: 水穷云起 时间: 2005-9-3 11:41
标题: [分享]个人总结的正确充电方法
难道说是记忆效应？
所以还是半个月左右做一次深放过充比较好。
充电器不好的情况下，充电频繁会导致失水过多导致容量下降。

作者: dailyen 时间: 2005-9-6 20:14
标题: [分享]个人总结的正确充电方法
我是一星期充一次

作者: 阿童木 时间: 2005-9-6 23:00
标题: [分享]个人总结的正确充电方法
在这里
http://china-ev.com/cgi-bin/topic.cgi?forum=8&topic=3501
我到现在还是纳闷到底哪种充电模式最科学

作者: NTFS 时间: 2005-9-6 23:47
标题: [分享]个人总结的正确充电方法
对，就是这篇。感谢阿童木帮找出来。
电动自行车电池的随机性PCL现象的研究
作者：乐军李浩平刘敏
电动自行车电池的使用寿命应该达到多少时间，根据统计资料全国电动自行车电池的平均寿命在10～11个月之间，但是按国家标准电动自行车电池的理论寿命都应该在一年半以上。在实际用户的使用中同品牌的电池最短寿命只有3个月，最长的电池寿命已接近4a了，究其原因电动自行车厂家说是电池质量不稳定，而电池厂家说是用户使用方法不当。用户讲是电动自行车的技术还没有过关，这一问题已经成为中国电动自行车的发展历史上引起市场几次大起大落的关键因素之一，电池行业对这一问题进行的研究很多，实际成果较少。至今市场上很多指导性的理论带有很强的片面性，有一些甚至是错误的。根据中国矿业大学电动车电池超长寿命研究中心连续3 a的跟踪研究和大量的电化学分析，我们将电动自行车特有的“随机性早期容量衰竭”现象的研究结果分述如下：

1  随机性早期容量衰竭产生的原因

   阀控式免维护铅酸电池的早期容量衰竭问题，是免维护铅酸电池出现后的一种特殊的电池故障，国内对于这一问题的深入研究进行的不多。由于中国生产和使用富液式铅酸电池的历史很长，这一行业中使用和维护人员中绝大多数人认为铅酸电池的技术简单，他们对于这种电池的使用性能和维护方法已经完全掌握了。在中国的电动自行车生产企业中，主管电池工作的技术人员多数都曾经从事过富液式铅酸电池的生产、使用或维护工作。他们认为富液式铅酸电池和免维护铅酸电池同属于铅酸电池系列，使用维护中可采用同样的方法，因此，几乎所有的电动自行车企业在售车时对用户都宣传“电池充电越勤，电池寿命越长”，甚至一些商家和维修人员对用户讲，“没事时，你就把电充上，这样对电池只有好处，没有坏处”。根据统计资料，在每个城市的电动自行车用户群中约有1／3的用户每天骑行路程很短(每天5～10km)，这些用户多数都采用电动自行车厂家传授的“勤充电”充电方法，因此这些用户的电动自行车电池除了30min／d左右骑行时间其余时间大部分都在充电。这就使这种用述条件具备，就会出现。而这一条件出现的随机性就构成了这一失效现象出现的随机性，这是一种电动自行车电池特有的早期容量衰竭现象。

3  随机性早期容量衰竭的隧道效应

   研究发现一组正常的电池极板，要充入和放出全部电容量，必须保证极板表层到深层的化学通道的畅通，其孔隙通道的微观几何尺寸越大，孔隙越多，放出的容量就越高，电流就大。而这个条件一旦被破坏，容量就会降低，电流会减小，即使是新电池也不例外。电化学分析表明，即使正负极板全部转化成了氧化铅和二氧化铅，其容量依旧会大幅度降低，这种状态是—种典型的早期容量衰竭的特征。
   经过连续的跟踪研究，我们发现了一种特殊的氧化铅和二氧化铅形成结构。
   通过电化学分析表明，由于很多用户一天只有30～60min左右骑行时间，其余时间都在充电。电池极板50％～70％左右的氧化铅常年不参与工作，但是每次电池充电时的氧化还原反应的游离产物都会对电池极板的深层通道产生沉积，经过数百次的连续沉积，极板的深层通道便被堵塞了，电池容量就仅剩下经常使用的那一部分了，同时由于极板常年处于临界高压过充状态，因此氧化铅和二氧化铅产生严重的晶格变异并形成大量β型氧化铅结构，造成了充足电就是放不出来的现象。
   免维护铅酸电池的通道效应是我们在电池的超长寿命研究中提出的一个电池故障新概念，在国内几个著名电动自行车品牌电池的寿命实验已经得到了验证。在实验中有一种与电池传统使用理论完全相反的现象。按国际通行的免维护铅酸电池使用理论，电动自行车电池充电越勤，则电池寿命越长，浅放电30％就充电，电池寿命应该可达到1 300次，但大量的实验证明结果恰恰相反，电动自行车电池浅放勤充，不仅不能延长电池寿命，反而会大幅度降低电池的正常寿命，例如：在一组短程用户群中，他们每天行驶路程在3～8km以内，每天骑行后，立即充电，结果平均不到5个月，电池容量几乎衰竭至40％～50％。而一些用户骑行时电池不见到黄灯不充电，每次累计放电量达到85％左右才充电，电池用了接近4a了还能跑二十几千米。

4  电池随机性早期容量衰竭的特定生成条件

根据我们近两年连续跟踪研究：电动自行车使用的免维护密封铅酸电池的早期容量衰竭有着特殊的随机生成条件，即
(1)这种现象95％以上发生在那些严格按电动自行车厂家讲授的使用方法对电池进行充电的用户身上。
      (2)这种现象在每天骑行路程越短、每天充电次数越多、充电时间越长的用户中发生概率越高，容量衰竭的程度越严重。
      (3)研究发现这些用户的电池极板60％～80％左右的活性物质常年不参与工作，而这部分的活性物质却常年处于14.9 V的临界高电压状态。
(4)这种现象绝大部分发生在那些一个小时内就可以把电池充足，其余时间充电器都是以小电流对电池进行充电，而充电器对电池保护性充电时单只电池的电压能够稳定在14.7V以上的用户身上。
(5)每天骑车时间较长，电池放电超过60％的用户几乎不发生这种现象。
      (6)每周多次骑行，电池累计放电超过70％再充电的用户也不发生这种电池故障。
      (7)每天电池使用后正常充电，但每一周或每两周把电用完一次(用到容量的90％)这种用户不发生电池的早期容量衰竭问题。

5  电动自行车企业防御随机性早期容量衰竭的措施
   为有效防御随机性早期容量衰竭的产生，实现电动自行车电池的超长寿命，我们总结大量实验室和现场实验及企业电池装车的平衡配合实际经验，结合部分电动自行车电池超长寿命用户的使用经验，我们归纳如下：
   (1)电动自行车企业要实现电池的超长寿命，必须选用质量可*的采用多元改进的铅合金的电动自行车动力电池，而不能选用普通型的免维护铅酸电池，这两种电池在使用初期性能相差不多，但后期差别极大；更不能因贪图便宜，选用劣质电池，否则将后患无穷，甚至导致电动自行车企业的最终瓦解。因为电池一旦出问题，用户的结论是这种品牌的电动自行车质量不行。
   (2)新车出厂时电池配对质量至关重要，必须对临装车的所有电池进行全充全放，记录分时电流电压，将每阶段参数一致的电池分归几个大组，然后对归人大组的电池进行并联小电流充电，大组电池充足后，静置72h后，选择静止电压最接近的电池，组对装车。决不能因为是新电池而忽视了电池的容量配对。这样可消除70％以上非平衡型的电池容量衰竭。
   (3)企业和商家应告诉电动自行车的用户电动自行车电池每次使用时应将电量用到。总容量的85％～90％时再充电，电池寿命为最长，但决不可把电量放完。因为这样使用，电池在整个寿命周期内，表层极板和深层极板始终都参加工作，深层通道始终保持畅通，而且可以几天充一次电，这样就能大幅度减少电池的充电次数，高机率的降低了电池被充坏的可能性。而且可以有效防止随机性早期容量衰竭的产生。
   (4)企业应在每个销售电动自行车的城市建立一个电动自行车电池定期维护中心，对已销售的电动自行车电池进行定期维护，对用户电池实行半年一次的定期电电容量平衡、维护和修复。这件事由销售商代理，既可提高商家的收入，又可免除企业向后顾之忧，会取得很好效果。因为半年一次的维护能把电池的故障消灭在萌芽状态下会让小病变成大病，所以电池寿命会大幅度提高。

6  结论

   (1)电动自行车使用的免维护密封铅酸电池，其电化学性能、使用性能、存放性能、充放电性能与富液式的铅酸电池有很大的区别，不能沿用“勤用勤充”的富液式铅酸电池的使用维护理论，否则就会引发不该出现的电池早期容量衰竭问题。
   (2)电动自行车出现的免维护密封铅酸电池的早期容量衰竭问题，是可以避免的。主要通过充放电规律的改变和使用方法来调整。
   (3)电动自行车企业和商家对用户宣传的那种“电池充电越勤，使用寿命越长”的方法是富液式电池的使用方法，其理论是片面的，在1／3用户使用条件下是错误的，这种方法不仅不能提高电池寿命，反而会因此引发早期容量衰竭问题，使电池寿命大幅度降低。
      (4)要实现电动自行车电池的正常寿命和超长寿命，电动自行车企业就应该在各大城市建立用户电池维修中心，对用户的电池进行定期的维修和使用指导。

作者: nitta 时间: 2005-9-7 09:41
标题: [分享]个人总结的正确充电方法
你转得这文章里面，至少充电电压绝对夸张，14.9v?作者把浮充电压搞错了吧，就是恒流充电最高电压也没这么高。长期充电的电压只有13.8v左右。
另外，我认为电池中每次参加反应的绝对不可能完全是上次参加反映的那部分物质。

作者: NTFS 时间: 2005-9-7 17:38
标题: [分享]个人总结的正确充电方法
文章是转帖的，不保证原文没有错误。
但我发现这种情况确实存在。

作者: fc 时间: 2005-9-7 21:44
标题: [分享]个人总结的正确充电方法
到底应怎么充，不是说每天冲吗，怎么又讲用到60%-70%再冲，理论与实际应怎样协调

作者: NTFS 时间: 2005-9-7 21:54
标题: [分享]个人总结的正确充电方法
现在看来每天充是错误的。

作者: 7tiger 时间: 2005-9-7 21:58
标题: [分享]个人总结的正确充电方法
???
有点糊涂了!!!

作者: nitta 时间: 2005-9-7 22:02
标题: [分享]个人总结的正确充电方法
不能说是错的，因为硫化也是显而易见的，那些勤充充坏的很可能和失水有关系。仅仅一处的文章无法说明这个问题的真相。

作者: NTFS 时间: 2005-9-7 22:18
标题: [分享]个人总结的正确充电方法
硫化可以通过安装延生器及带去硫化功能的充电器部分解决，甚至可以使用去硫化的修复设备，
而失水就比较麻烦，普通用户很难动手处理。
个人认为，二者取其轻，还是通过避免过度勤充电减少失水更有意义。
至于“随机性PCL现象”，更应该避免过度的勤充电。

作者: nitta 时间: 2005-9-7 23:37
标题: [分享]个人总结的正确充电方法
充电器注意下就可以了，一切都是看你怎么充。
所谓随机那就是不确定，也就是不知道其究竟为什么发生。否则不会什么随机的。

作者: bbclyhy 时间: 2005-9-7 23:51
标题: [分享]个人总结的正确充电方法
这个问题很重要啊，怎么专家们不来为大家答疑解惑呢？

作者: 水穷云起 时间: 2005-9-8 00:02
标题: [分享]个人总结的正确充电方法
避免发生这个“PCL”现象的方法非常简单：半个月左右做一次深放深充就可以了。

作者: NTFS 时间: 2005-9-8 11:58
标题: [分享]个人总结的正确充电方法

下面引用由水穷云起在 2005/09/08 00:02am 发表的内容：
避免发生这个“PCL”现象的方法非常简单：半个月左右做一次深放深充就可以了。

这确实是个好办法，就不知道能否准确用户掌握放电尺度。

作者: 电工 时间: 2005-9-9 10:49
标题: [分享]个人总结的正确充电方法

下面引用由NTFS在 2005/09/07 10:18pm 发表的内容：
硫化可以通过安装延生器及带去硫化功能的充电器部分解决，甚至可以使用去硫化的修复设备，
而失水就比较麻烦，普通用户很难动手处理。
个人认为，二者取其轻，还是通过避免过度勤充电减少失水更有意义。
至于“　...

高见！

作者: 电工 时间: 2005-9-9 10:54
标题: [分享]个人总结的正确充电方法

下面引用由NTFS在 2005/09/08 11:58am 发表的内容：
这确实是个好办法，就不知道能否准确用户掌握放电尺度。

我用SL可以轻松的对电池放电，用并联电压表掌握放电尺度。

作者: 水穷云起 时间: 2005-9-9 11:02
标题: [分享]个人总结的正确充电方法

下面引用由电工在 2005/09/09 10:54am 发表的内容：
我用SL可以轻松的对电池放电，用并联电压表掌握放电尺度。

请问SL的放电电流是多少安培？如何操作进入放电模式？

作者: 电工 时间: 2005-9-9 11:17
标题: [分享]个人总结的正确充电方法

下面引用由水穷云起在 2005/09/09 11:02am 发表的内容：
请问SL的放电电流是多少安培？如何操作进入放电模式？

这是SL说明书上没有的功能，我无意中发现的，放电是周期性的，电流实测不容易准确，但很安全。

作者: hifiman 时间: 2005-9-11 21:34
标题: [分享]个人总结的正确充电方法

下面引用由电工在 2005/09/09 11:17am 发表的内容：
这是SL说明书上没有的功能，我无意中发现的，放电是周期性的，电流实测不容易准确，但很安全。

愿闻其详，还请电工兄不吝赐教。

作者: NTFS 时间: 2005-9-13 12:28
标题: [分享]个人总结的正确充电方法
欢迎大家继续就这个话题展开探讨。
如果能够由此找到最正确、最合理的充电方法，那不失为广大电动车用户的福音。

作者: NTFS 时间: 2005-9-13 13:08
标题: [分享]个人总结的正确充电方法
出于想对这个问题探究竟的目的，这段时间（5-9月，夏天）我到了当地几家比较大的电动车售后维修部，在与维修人员的交谈及观察中了解到，有近一半以上的电动车电池是被充涨鼓而报废的。
充电器无法解决热失控是这些电池报废的主要原因。
而普遍在这段时间出现热失控的原因，一个固然是因为气温高，容易出现热失控；另一个是在使用这类充电器一段时间后，电池出现了比较大的失水，从而加剧了热失控。
我希望所有的整车厂家能够清楚认识到劣质充电器所造成的电池失水问题，为电动车配备合格的充电器。

作者: 济南电池修复 时间: 2005-9-13 14:03
标题: [分享]个人总结的正确充电方法
[这个贴子最后由济南电池修复在 2005/10/03 07:21am 第 1 次编辑]

勤充电对于电池的害处主要是因为电池的不平衡引起的。由于不平衡，提前充满的一只就会过充。经常过充就会造成失水。所以我以为，每次用电6成左右充电最好。这是指每天骑行的。如果放置时间较长，还是及时充满为好。
如果能把充电器做成象给笔记本电脑电池充电的那样，对每只电池单独检测充电就更好了。

作者: fc 时间: 2005-9-13 14:51
标题: [分享]个人总结的正确充电方法
有请水工，给个负责全面的说法，一般用户是不知道自己的充电器是否合格，或到底有多差

作者: ghlandlw 时间: 2005-9-13 15:20
标题: [分享]个人总结的正确充电方法
我也有个问题请教：我的是广州五羊牌的踏板电动自行车，电池好像是48v,16ah的，电机是350w，无刷的，我每天上下班总共骑行大概16公里左右（每次都是带着老婆一块的，续航能力大约为60公里左右），我问了里面一个叫电动车论坛的管理员，他说天天充电对电池好，但是我现在充电的方式是我每天下午6.30回到小区后，就把充电器插上，但是小区管理人员大约到晚上10.30以后才开通电，之间大约有4个小时是虽插上了，但没有通电，这样会不会电流倒流呢？还有就是我早上一般8.00左右去取车，但是据我了解，小区管理人员大约早上7.00左右就把电给断掉了，请问这样做对电池和充电器都有没有影响呢？热切期望着斑竹们的回答，感谢你们！
还有就是我这个到底应该是每天充呢，还是怎么充呢？谢谢！！！

作者: NTFS 时间: 2005-9-13 15:42
标题: [分享]个人总结的正确充电方法
如果充电器设计上没什么问题，一般是不会出现大的电流倒流的现象，但微弱的就难说的（例如通过电池电压检测电路）。
具体怎么充，建议参考1楼所说的。

作者: dailyen 时间: 2005-9-13 20:17
标题: [分享]个人总结的正确充电方法
我用的就是华富的胶体电池啊每天只骑2-3公里左右,我是一星期充一次,不知道这样妥不妥?

作者: fc 时间: 2005-9-13 21:21
标题: [分享]个人总结的正确充电方法
对于这问题专家可能也头痛，如果赞同事实，理论就可能站不住脚。如果不赞同事实，又不能很好的解释这些问题的存在

作者: 无音 时间: 2005-9-13 21:27
标题: [分享]个人总结的正确充电方法

下面引用由dailyen在 2005/09/13 08:17pm 发表的内容：
我用的就是华富的胶体电池啊每天只骑2-3公里左右,我是一星期充一次,不知道这样妥不妥?

可以，需注意每隔一定时间要深放电

作者: NTFS 时间: 2005-9-13 22:12
标题: [分享]个人总结的正确充电方法

下面引用由fc在 2005/09/13 09:21pm 发表的内容：
对于这问题专家可能也头痛，如果赞同事实，理论就可能站不住脚。如果不赞同事实，又不能很好的解释这些问题的存在

呵呵，那我愿意当这导火线，点爆这炸药桶。

作者: 老顽童 时间: 2005-9-13 22:19
标题: [分享]个人总结的正确充电方法
看了倒流问题的帖子，联系到我手机电池转灯后放四天剩四格剩三格电的问题，我检查了我的座充，发现拔掉线充并不能断开电池，座充的内部肯定有电阻并联在输出上，我改成充满后立即取下电池单独放置，放了一个星期还是四格电。

作者: 水穷云起 时间: 2005-9-13 23:23
标题: [分享]个人总结的正确充电方法
关键是现在的三段式充电器输出电压都比较高，热天充电频繁容易失水。
如果是带温度补偿的充电器，则随用随充最好。
我还是主张热天接二极管降压。

作者: cameronma 时间: 2005-9-14 15:17
标题: [分享]个人总结的正确充电方法
太麻烦！！
我们只是普通的用户！！
厂家应该生产质量高的电池和电机！
我们作为普通的用户来讲，怎么方便怎么用！！！我看国产电池的耐用性急待提高！！！

作者: 阿童木 时间: 2005-9-14 17:57
标题: [分享]个人总结的正确充电方法
能不能设计一个转换开关呢?冬/夏二用的.

作者: 无音 时间: 2005-9-14 19:12
标题: [分享]个人总结的正确充电方法
不用设计一个冬/夏二用转换开关，只要要充电器内装一个热敏电阻和温控电路就可以了

作者: liulang0907 时间: 2005-9-30 13:48
标题: [分享]个人总结的正确充电方法
为什么厂家不在生产的充电器里装好呢

作者: aijidan1125 时间: 2005-9-30 14:38
标题: [分享]个人总结的正确充电方法

下面引用由水穷云起在 2005/09/13 11:23pm 发表的内容：
关键是现在的三段式充电器输出电压都比较高，热天充电频繁容易失水。
如果是带温度补偿的充电器，则随用随充最好。
我还是主张热天接二极管降压。

应该接几只?
安理论好想10℃接1只吧

作者: 无音 时间: 2005-9-30 20:23
标题: [分享]个人总结的正确充电方法
功能齐全的充电器要在充电器风扇吸风口处接温度传感器，同时还要在电池上接温度和压力传感器，控制芯片用专用芯片或单片机控制。

作者: walkman 时间: 2005-9-30 20:42
标题: [分享]个人总结的正确充电方法
36121就是在充电器风扇吸风口处接温度传感器的，控制芯片是澳大利亚电池技术股份有限公司的ABT6502芯片。

作者: zhouqin208 时间: 2005-10-1 18:33
标题: [分享]个人总结的正确充电方法
我设计的充电器就是采用单片机来控制整个充电过程的

作者: whw 时间: 2005-10-1 19:06
标题: [分享]个人总结的正确充电方法
　　我支持　勤充的做法　　大家都知道　电瓶长期亏电　是不好的　　如果你用到６０－７０的时候　这个周期　实际上电瓶是在亏电中　当你充满了　马上就又投入使用　实际电瓶在满的状态　没有　这也是一个变相的长期亏电吧

作者: huangzi 时间: 2005-10-1 19:48
标题: [分享]个人总结的正确充电方法
我的车到10月3日就刚好两年了,经常是一充就是一夜,冬天更是用了就插上充电,今年暑假以为失水会很严重,可实际情况却让我感到吃惊,三个电池只有三格看失水,其余15格都能看到水,因此,我认为只要充电器的浮充电压正常,天天插上充都没问题,只是要确认你的充电器衡压和浮充电压正常就没问题,目前我的车电池使用还很正常,续行能力达到40KM以上,我的电池使用是最没有名气的小厂产的17AH的电池,电机是250W的有刷电机.每天行程平均15KM左右

作者: NTFS 时间: 2005-11-6 09:20
标题: [分享]个人总结的正确充电方法
现在冬天到了，大家应该适当增加充电的频次。

作者: super跑车 时间: 2005-11-6 09:48
标题: [分享]个人总结的正确充电方法
我得电池：发现：4块中，有一块电压比其他3块低0.03v，其他3块非常的接近。
冲电时发现：这个电压低的电池充电电压却比其他3块高0.2v。
是否可以这样充电：把其中的一个电压低的电池充电的时候并联个2极管，防止此块电池充电电压过高，失水。
？
还是采用别的办法？
另外什么是过充？（过放，我理解）

作者: NTFS 时间: 2005-11-6 09:57
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估计您的这块电池可能没和其他电池配好组，也有可能是用久了性能发生了变化。
建议先将这块电池送去维护一下再试试。
过充就是过度充电嘛。

作者: 1老头 时间: 2005-11-6 20:51
标题: [分享]个人总结的正确充电方法
电池使用方法的问题看来还得争论下去呀。因为电池使用是个大周期。要真正弄明白。没有几个周期，没有几万用户的参于。得出来的结论不一定正确。当然不能轻视专家的作用。因为他们，只有他们才看的多。看的深。理解的快。

作者: shenglaing 时间: 2005-11-7 08:12
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5、无论如何，充电时间不要超过8~10小时

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