下面引用由电工在 2005/09/09 10:42am 发表的内容：
充电器的工作温度确实与一般三段式差不多。如果SL有明显欠充，用三段式应该不转灯。
下面引用由电工在 2005/09/09 10:42am 发表的内容：
老的三段式充电器在充电的时候，温度也非常高，转成绿灯以后，温度会下降，但外壳还是温温的，估计一直在浮充，而且浮充电压达到42.8左右，我估计电瓶就是这么被充坏的，现在SL能关断电路，我终于能放心睡觉了。
下面引用由水穷云起在 2005/09/09 10:53am 发表的内容：
三段式充电器转灯后还能用浮充电流补足充电，SL能吗？
下面引用由t18se在 2005/09/08 02:57pm 发表的内容：
另外,我想问以下,如果充电器在工作的时候,我用宽频接受机在旁边接受,是否可以扫描到信号呢?
下面引用由cf100在 2005/09/09 03:46pm 发表的内容：
SL的36V充电器，停充后的电压是42.8V,显然过充。
SL的48V充电器，停充后的电压是53.1V,显然又欠充。
SL的充电器在冰柜里不欠充，那在夏天就一定会过充。因为SL没有检测环境温度的功能。在温差几十度的不同条件下，是无法自适应的。
下面引用由cf100在 2005/09/09 03:46pm 发表的内容：
SL的36V充电器，停充后的电压是42.8V,显然过充。
SL的48V充电器，停充后的电压是53.1V,显然又欠充。
SL的充电器在冰柜里不欠充，那在夏天就一定会过充。因为SL没有检测环境温度的功能。在温差几十度的不同条件下 ...
下面引用由天极在 2005/09/09 07:11pm 发表的内容：
根据前面一些朋友所得的结论,SL系列在夏天应该没有过充现象.厂家也表明了冬天绝无欠充现象.请问这位朋友,在没有环境温度检测功能下如果电池夏天不过充冬天就欠充.这个结论是怎么来的?有权威根据么?如果是你 ...
下面引用由电工在 2005/09/09 11:09am 发表的内容：
用普通收音机的调幅波段可以接收到SL的脉冲信号，可以遥感SL的充满自停，及时关机。
下面引用由cf100在 2005/09/09 03:46pm 发表的内容：
SL的36V充电器，停充后的电压是42.8V,显然过充。
SL的48V充电器，停充后的电压是53.1V,显然又欠充。
SL的充电器在冰柜里不欠充，那在夏天就一定会过充。因为SL没有检测环境温度的功能。在温差几十度的不同条件下 ...
下面引用由t18se在 2005/09/08 09:33am 发表的内容：
1,充电的开始,有一段时间检测的过程……
我又仔细观察了，先插电瓶，充电的红灯会有闪烁两秒，而后停止闪烁，充电红灯常亮。这个时候我插上220电源，电源红灯常亮，充电红灯大概几十秒后开始红绿闪烁，红长绿短，声音是发生在绿灯的时候。
2.充电的时候,外壳温度非常高,而且充满的速度非常快,大概3个小时就好了……
这个我要说明的是，温度高，其实也不是很高，我和我老的三段式充电器比了比，差不多。前面我描述可能引起大家误解。
另外充电时间短，我现在怀疑是否和电池老化有关，因为我的电池现在只能开12KM左右就不行了。因为我现在用SL的充好以后，再用三段式的充，马上可以转灯了，说明应该是电压达到要求了吧？
说明书上面还说，SL充电器是用4段式充电进行的，以17AH为例，好象是2.5A/1.5A/0.6A/0.3A。可是状态如何转换，我看了半天，不知道。
3.充满的时候,绿灯会一闪一闪,充电器会完全冷却下来,说明会自动关断,可是绿灯闪烁是否还有维护功能吗?
1,充电的开始,有一段时间检测的过程……
我又仔细观察了，先插电瓶，充电的红灯会有闪烁两秒，而后停止闪烁，充电红灯常亮。这个时候我插上220电源，电源红灯常亮，充电红灯大概几十秒后开始红绿闪烁，红长绿短，声音是发生在绿灯的时候。
2.充电的时候,外壳温度非常高,而且充满的速度非常快,大概3个小时就好了……
这个我要说明的是，温度高，其实也不是很高，我和我老的三段式充电器比了比，差不多。前面我描述可能引起大家误解。
另外充电时间短，我现在怀疑是否和电池老化有关，因为我的电池现在只能开12KM左右就不行了。因为我现在用SL的充好以后，再用三段式的充，马上可以转灯了，说明应该是电压达到要求了吧？
说明书上面还说，SL充电器是用4段式充电进行的，以17AH为例，好象是2.5A/1.5A/0.6A/0.3A。可是状态如何转换，我看了半天，不知道。
3.充满的时候,绿灯会一闪一闪,充电器会完全冷却下来,说明会自动关断,可是绿灯闪烁是否还有维护功能吗?
老的三段式充电器在充电的时候，温度也非常高，转成绿灯以后，温度会下降，但外壳还是温温的，估计一直在浮充，而且浮充电压达到42.8左右，我估计电瓶就是这么被充坏的，现在SL能关断电路，我终于能放心睡觉了。
至于绿灯闪烁，我现在看下来应该没有电瓶维护功能，只是一个充满的信号而已。
至于绿灯闪烁，我现在看下来应该没有电瓶维护功能，只是一个充满的信号而已。
下面引用由abt-bj在 2005/09/11 08:52am 发表的内容：
电工：
比浮充电压高对电池破坏作用更大的是最高充电电压。你是用户，为什么不测最高充电电压公布呢？
SL就说看浮充电压，那是非常错误的，你也跟着这样说。错误了！
下面引用由gatesxc在 2005/09/11 04:15pm 发表的内容：
这点，您赵老师多心了，SL的设计思路是没有一个固定的最高充电电压的，是随着这个电瓶所能承受而不析气的最高电压设计的，通俗的讲SL的最高充电电压永远是在被充电池的析气电压以下。
下面引用由林冬雨在 2005/09/11 09:03pm 发表的内容：
请电工网友做个充电曲线图，这样更直观一些。
下面引用由hifiman在 2005/09/11 09:21pm 发表的内容：
顺便提一句，根据36121对于温度补偿的换算公式来看，SL充电器充电结束后开路电压53.1V不能算是欠充（我指48V电池）。要知道当时是盛夏，环境温度高达40度左右，看来cf100兄多虑了。
能找到这个换算公式的网友请帮忙贴一下。我记得按照这个公式推算，环境温度为25度时，48V电池的浮充电压应为54V，温度每上升一度，电压应降低0.074V，如果是这样，53.1V的结束电压是非常理想的
下面引用由gatesxc在 2005/09/11 04:15pm 发表的内容：
这点，您赵老师多心了，SL的设计思路是没有一个固定的最高充电电压的，是随着这个电瓶所能承受而不析气的最高电压设计的，通俗的讲SL的最高充电电压永远是在被充电池的析气电压以下。
下面引用由电工在 2005/09/11 08:45pm 发表的内容：
起始充电电压为40.3V，最大充电电压为43.8V，终止电压为41.7V，恒压范围为41.6—41.7V（误差不大于0.1V）。充电自停后的电池开路电压为40.6V。全部插头不拔，7小时内未发现自动再充，电池开路电压为39.6V，人工重新补充，6分钟后结束充电（其中2分多钟的自检，4分钟的分段充）。
下面引用由t18se在 2005/09/16 10:53am 发表的内容：
恩，请问水工和电工，SL的脉冲频率是8.33KHz吗？
下面引用由水穷云起在 2005/09/16 11:17am 发表的内容：
他的充电脉冲频率不到10HZ。
下面引用由t18se在 2005/09/16 12:26pm 发表的内容：
哦，这样的频率效果应该不会太大吧？请问现在何处有买确实有修复效果的充电器呢？
下面引用由gatesxc在 2005/09/16 07:02pm 发表的内容：
这样的频率是水工说的，不是我们厂方说的。也许36121是这样的。SL的去硫效果怎么样，我没法说，但是我们现在跟我们的合作厂商谈的是，我们保用电池2年。
下面引用由gatesxc在 2005/09/16 07:02pm 发表的内容：
这样的频率是水工说的，不是我们厂方说的。也许36121是这样的。SL的去硫效果怎么样，我没法说，但是我们现在跟我们的合作厂商谈的是，我们保用电池2年。
下面引用由t18se在 2005/09/17 10:51am 发表的内容：
那么请问，厂方数据是什么呢？
下面引用由t18se在 2005/09/17 12:12pm 发表的内容：
我继续关注。
现在每天使用还可以，最满意的还是四阶段充电以后，能自动关机的这个特性。
下面引用由水穷云起在 2005/09/17 12:43pm 发表的内容：
SL充电器的宣传秘诀：如果有人说某充电参数不好，他就说我不是这样充的；如果有人说怎样怎样对电池有好处，他说我就是这样做的。反正改起程序来很容易方便。
但他不知道很多方法有利也有弊，他不会扬长避短，所 ...
下面引用由danran在 2005/09/17 11:34pm 发表的内容：
它的充电结束后，过一段时间又会启动一阵子充电，不过时间间隔比较长，我没有仔细看过，4、5个小时？？所以很难说他就切断了。
下面引用由gatesxc在 2005/09/18 06:58pm 发表的内容：
从水工的话中大家可以看出，明显是有针对性的，我不想多解释什么，随便他怎么看，嘴巴长在他身上，污蔑，毁谤爱怎么说怎么说好了。一会儿欠充，一会儿过充，一会儿又脉冲频率小，一会儿又脉冲电压高，可笑啊。
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