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标题: [转帖]话题：SL 数控正、负脉冲式充电器相对于普通三段式充电器十大优点 [打印本页]

作者: 电工 时间: 2005-10-18 21:48
标题: [转帖]话题：SL 数控正、负脉冲式充电器相对于普通三段式充电器十大优点

SL 数控正、负脉冲式充电器相对于普通三段式充电器十大优点
1，首创电动车充电器仅采用一片微电脑芯片控制，从而在增加很少制造成本的基础上达到真正意义上的名副其实的“智能”控制。最大限度的提高了产品的性价比。
2，实实在在的正、负脉冲式充电模式。宽频谱、高电压、大电流的正脉冲能及时有效的清除欠充或短时停放不用导致的轻微电池硫化现象。2-3A 、30毫秒左右宽度的负脉冲，能极大的减少充电时的极化电压，使电池在最小的充电电压下，接受较大的充电电流。克复了普通三段式充电器——由于没有脉冲除硫功能，轻微的硫化现象不能得到及时地清除和恢复，日积月累终而导致电池容量逐日减少；其次由于极化电压的影响，普通三段式充电器必须采用较高的恒压电压才能充满电池，由此会给电池百分之百的带来过充、失水甚至热失控（长时间不转灯）的侵害，导致电池寿命超期的短。
3，在正、负脉冲充电条件下，采用二到三阶段恒流充电，无需任何温度补偿，就可有效的防止热失控现象的发生。不论冬天和夏天都能自动适应电池温度特性，自动调节充电电压，确保冬天不欠充，夏天不过充。
4，快速充电模式，给用户应急使用带来极大的方便。由于采用正、负脉冲充电，使得电池能在较小的电压下，接受充入较大的电流值，与普通三段式充电器相比，虽然增加了充电电流值，但不会伤害电池，从而可以大大缩短前期充入90%电量的充电时间。
5，使用傻瓜型，由于充电器自带除硫修复功能，平时因电池闲置不用产生的轻微硫化，都会在每一次充电时被十分轻松地、及时地、清除干净。不会象普通三段式充电器那样，在电池内部累积，同时由于SL充电器具备自动断电功能，因此用户可以不必过多的顾虑如何做到及时补足充电。你想充就充，想停就停，随充随用，既不会过充，又不怕欠充，充多充少随意，只要保证行程够用即可，丝毫不会影响电池使用寿命。
6，降低电动车使用成本，延长电池使用寿命，有利环保。使用普通三段式充电器充电，电池寿命一般在一年左右。而改用SL数控正、负脉冲式充电器充电，实践证明，可以大大延长电池使用寿命2-3倍。笔者的电动车是最好的例证。使用天能电池，由于自始至终采用SL 脉冲充电器充电，尽管笔者还有意随意使用，有时几天不充，有时急充急用，毫无顾忌。虽然电池至今已用过20个月，但经笔者用心实测，电池容量丝毫未减，照目前情况推断，再用它一到二年完全可能。分析延长寿命的主要原因是：1、及时的除硫功能，达到有病治病、无病防病。2、自始至终电池绝无过充，绝不失水所至。
7，节能。SL数控正、负脉冲式充电器，能效高，能耗小，比起普通三段式充电器充入同样的电量，要节省用电，这对于一般家庭来说尤其重要，普通三段式充电器，不仅电能转换效率低，而且由于无法做到充满电后自动切断电源，常以涓流形式长时间的维持充电状态，不但要浪费大量的电能，而且还会将电池充爆充胀，导致电池早期失效。
8，一目了然的充电指示，红灯代表正脉冲充电，绿灯代表负脉冲放电，整个充电过程，采用红灯、绿灯交替指示，根据红灯指示的长短时间比例，可以大致判断充电器的充电进程，充电完毕采用绿灯闪光指示。
9，以人为本的安全设计，SL数控正、负脉冲充电器，无论你先插电源插头，还是先拔电池插头，充电输出线都会自动断电关闭电流。确保用户在误操作时的用电安全！内置温度控制保护，当各种原因如通风不良，环境温度过高，引起的机内温度超标，都会自动进入休眠降温程序，此时表现为停止充电，绿灯常亮。当温度降低后，又自动恢复充电状态，周而复始。从而可以有效保护充电器及电池的安全，杜绝意外事故发生。
10，可靠性设计，采用高效能半桥电路，电感降温、滤波电路，温度控制保护电路等等，终使充电器的设计使用寿命超过10年以上。

gatesxc888:

作者: hesp053619 时间: 2005-10-21 12:18
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我在和平车展上买的SL36V修复型冲电器,用SL36V冲电,冲满后(绿灯跳动)马上换西普尔SP70型冲电器冲电还要冲1小时左右SP70冲电器才会转灯进入浮冲,是不是SL36V冲电器存在着欠冲,对电瓶有影响吗?这样的冲电器能用吗?

作者: xpxp 时间: 2005-10-21 16:09
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SL什么时候生产的?有CCC认证吗?
楼主的电池使用SL达20个月,容量还丝毫未减,这说明电池的活性物质没有损失,这跟充电器有关系吗?我知道,蓄电池每充一次电就永久性地损失一部分活性物质,难道SL充电器充电一点活性物质都不损失?

作者: xpxp 时间: 2005-10-21 16:36
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楼主在2004年2月份就可以买到SL了?

作者: hesp053619 时间: 2005-10-21 17:07
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楼主
SL能除硫吗?我的电池己用了一年半,用SL冲滿过2小时只有38.90V,用西甫尔SP70冲滿后过2小时有39.40V,为什么会这样?楼主能告诉我吗.

作者: hesp053619 时间: 2005-10-21 17:10
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我的SL是2005年10月15日买的,在杭州和平电动车车展上.

作者: cf100 时间: 2005-10-21 17:25
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SL的早期产品摆明了是过充，知错能改，但也不能改成欠充呀。

作者: abt-bj 时间: 2005-10-22 15:20
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最根本的问题，对密封铅酸蓄电池采用多段恒流充电，总是会在过充电和欠充电中摇摆。对此，我以前也提示过SL。他们总是以为是攻击他们。何必呢。他们有一点听不进去意见，我也懒得讲了。

作者: hzct 时间: 2005-10-25 11:58
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我也是在和平车展上买的SL36V修复型冲电器,冲满后(绿灯跳动)换南京特能tl-c60型冲电（电动车配来的）也要冲1个多小时，如果不冲，行使里程变短。估计电瓶未冲足电

作者: cf100 时间: 2005-10-25 13:04
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多段恒流充电，从充电时间上来讲会比三段式恒流恒压还要长，现在SL号称时间比三段式快，当然很可能欠充。

作者: hesp053619 时间: 2005-10-26 09:45
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SL冲电电流为:0.7A预冲2秒马上转2A冲2小时左右,转0.7A冲1小时左右,转0.4A冲半小时左右,转0.35A冲半小时左右,共计4小时左右.这样的冲电电流我己经测量了三次基本都是一样的,不管电瓶用时间长短.就是时间长短而也

作者: gatesxc 时间: 2005-10-26 10:08
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下面引用由hzct在 2005/10/25 11:58am 发表的内容：
我也是在和平车展上买的SL36V修复型冲电器,冲满后(绿灯跳动)换南京特能tl-c60型冲电（电动车配来的）也要冲1个多小时，如果不冲，行使里程变短。估计电瓶未冲足电

何为充电不足？你用的那个3段摆明着过充。要要过充电还不容易么？调大电压就行了

作者: hesp053619 时间: 2005-10-26 11:57
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我的冲电电压还沒出来下次冲电再测,测完了再请高手门看一下.顺便说一下现在的sl不带风扇的

作者: cf100 时间: 2005-10-26 19:54
标题: [转帖]话题：SL 数控正、负脉冲式充电器相对于普通三段式充电器十大优点

下面引用由hzct在 2005/10/25 11:58am 发表的内容：
我也是在和平车展上买的SL36V修复型冲电器,冲满后(绿灯跳动)换南京特能tl-c60型冲电（电动车配来的）也要冲1个多小时，如果不冲，行使里程变短。估计电瓶未冲足电

就让我们假设:就算三段式的特能充电器如SL所说的过充,过充表明电瓶至少100%充满,现在很明显,SL比三段式的行驶里程减少,不是欠充是什么?
本人声明:特能充电器过充仅为假设,本人并不掌握特能充电器过充的证据.

作者: cutepiggy 时间: 2005-10-27 01:07
标题: [转帖]话题：SL 数控正、负脉冲式充电器相对于普通三段式充电器十大优点
36V的充足电，多少电压才是正常的？41V正常么？
怎么判定过冲欠冲啊？我有万用表。
电瓶空载电压36V时，车子一加速就显示只有一格电了，基本感觉不到电机的任何动力，是否正常？会不会电机有问题呢？

作者: 林冬雨 时间: 2005-10-27 06:34
标题: [转帖]话题：SL 数控正、负脉冲式充电器相对于普通三段式充电器十大优点
电瓶有问题了，电瓶空载电压36V时，基本上是过放了。

作者: dyestuff 时间: 2005-10-27 09:57
标题: [转帖]话题：SL 数控正、负脉冲式充电器相对于普通三段式充电器十大优点

下面引用由cutepiggy在 2005/10/27 01:07am 发表的内容：
36V的充足电，多少电压才是正常的？41V正常么？
怎么判定过冲欠冲啊？我有万用表。
电瓶空载电压36V时，车子一加速就显示只有一格电了，基本感觉不到电机的任何动力，是否正常？会不会电机有问题呢？

电池的满充电压与充电电流的大小有关，上升斜率不同，不是固定的，但浮充电压是基本一致的。
36V新电池的满充后的空载电压应该在38～40V，硫化电池在39～41V，你的电池空载才36V，说明至少有一格2V短路了，如果是旧电池就有两格4V短路。

作者: hesp053619 时间: 2005-10-27 14:44
标题: [转帖]话题：SL 数控正、负脉冲式充电器相对于普通三段式充电器十大优点
SL冲电电压:起冲电压37.45V,起冲时间16时50分,先插电瓶红灯跳动约2秒常亮,再插220V市电,开始冲电此时38.50V预冲两次(就是说绿灯亮两次),
每5分钟电压:  40.50V  41.05V  41.20V  41.35V  41.40V  41.50V  41.57V.
每10分钟电压: 41.75V  41.90V  42.05V  42.22V  42.42V  42.58V
            42.80V  43.00V  43.30V  43.60V  43.98V  44.10V  转灯(此时绿灯亮5秒再转红灯继续冲电绿转红进入第二阶段)
每10分钟电压:41.40V  41.57V  41.70V  71.84V  41.98V  42.15V  42.30V  42.53V  42.60V  (二阶段完,转入第三.四阶段.时间只有半小时)
每10分钟电压 ;41.30V  41.39V  41.40V  (冲电完成此时20点50分)

请各位高手看一下此冲电器会不会欠冲,为什么此冲电器冲完普通三段式冲电器还要冲一小时左右.

作者: cutepiggy 时间: 2005-10-28 01:24
标题: [转帖]话题：SL 数控正、负脉冲式充电器相对于普通三段式充电器十大优点

下面引用由hesp053619在 2005/10/27 02:44pm 发表的内容：
SL冲电电压:起冲电压37.45V,起冲时间16时50分,先插电瓶红灯跳动约2秒常亮,再插220V市电,开始冲电此时38.50V预冲两次(就是说绿灯亮两次),
每5分钟电压: 40.50V 41.05V 41.20V 41.35V 41.40V 41.50V 41.57V ...

对对对，差不多就是这样的，我没你测得这么细致，总体差不多的。
这样子会不会欠冲啊？

作者: cutepiggy 时间: 2005-10-28 01:30
标题: [转帖]话题：SL 数控正、负脉冲式充电器相对于普通三段式充电器十大优点

下面引用由dyestuff在 2005/10/27 09:57am 发表的内容：
电池的满充电压与充电电流的大小有关，上升斜率不同，不是固定的，但浮充电压是基本一致的。
36V新电池的满充后的空载电压应该在38～40V，硫化电池在39～41V，你的电池空载才36V，说明至少有一格2V短路了，如果　...

我的意思是说我的电池用到只剩一格电的时候，取下来测一下空载电压在36V的样子，充满电的空载电压在41V，放置一夜降到40.6-40.7V。电池续行里程不到20KM。准备补水。

作者: hesp053619 时间: 2005-10-30 16:41
标题: [转帖]话题：SL 数控正、负脉冲式充电器相对于普通三段式充电器十大优点

下面引用由cutepiggy在 2005/10/28 01:30am 发表的内容：
我的意思是说我的电池用到只剩一格电的时候，取下来测一下空载电压在36V的样子，充满电的空载电压在41V，放置一夜降到40.6-40.7V。电池续行里程不到20KM。准备补水。

不会吧,我的电池用了19个月了,冲滿电空载电压在40.1v,放置一夜降到38.5v-38.7v还有25公里可跑.

作者: cutepiggy 时间: 2005-10-30 22:27
标题: [转帖]话题：SL 数控正、负脉冲式充电器相对于普通三段式充电器十大优点

下面引用由hesp053619在 2005/10/30 04:41pm 发表的内容：
不会吧,我的电池用了19个月了,冲滿电空载电压在40.1v,放置一夜降到38.5v-38.7v还有25公里可跑.

啊？这样啊？！那我的电池是怎么回事啊？

作者: 电工 时间: 2005-11-18 15:17
标题: [转帖]话题：SL 数控正、负脉冲式充电器相对于普通三段式充电器十大优点
[这个贴子最后由电工在 2005/11/18 03:19pm 第 1 次编辑]

我的天能电池用SL充足电后，开路电压在40V左右，放置20天后开路电压在38.6V，爬桥上路一切正常。。。

作者: 南京西普尔 时间: 2005-11-18 20:11
标题: [转帖]话题：SL 数控正、负脉冲式充电器相对于普通三段式充电器十大优点
我公司多年从事充电器的研究和生产制造。对国内一些电池比较熟悉。一般来说，三段式充电器欠充较多。不会过充，除非环境温度大于30度。一般充入电量大约在98%左右。如用SL充完后用SP-70充电器或TL-60充电器还能充1至2小时，可能存在欠充电。

作者: ddxx 时间: 2005-11-18 21:26
标题: [转帖]话题：SL 数控正、负脉冲式充电器相对于普通三段式充电器十大优点
我公司多年从事充电器的研究和生产制造。对国内一些电池比较熟悉。一般来说，三段式充电器欠充较多。不会过充，除非环境温度大于30度。一般充入电量大约在98%左右。如用SL充完后用SP-70充电器或TL-60充电器还能充1至2小时，可能存在欠充电。

　　请问楼上的，根据你的说法，市场上大量的充鼓，膨胀的电池，其原由就不应该是充电器的原因造成的了，是电池本身的原因吗？

作者: 南京西普尔 时间: 2005-11-19 20:35
标题: [转帖]话题：SL 数控正、负脉冲式充电器相对于普通三段式充电器十大优点
电池充鼓，膨胀变形,一般是由于充电热失控造成的。电池充电时都要失水，尤其在环境温度大于30度时失水严重。有的用户在夏天太阳下暴晒，电池温度大于50度，这时充电，肯定热失控。电池热失控主要是缺水引起的。一般来说对于36V电池组，充电电压在44.1~44.7V左右,浮充转换电流在350~450MA左右,浮充电压在41~42V左右是不会将电池充变形的。缺水严重的电池一般都是铅锑镉合金，这种电池一般来说只要半年补一次水其寿命还是可以的。否则很多电池会在10个月左右变形。尤其发生在夏天。

作者: ddxx 时间: 2005-11-19 21:48
标题: [转帖]话题：SL 数控正、负脉冲式充电器相对于普通三段式充电器十大优点
按我个人的理解，充电器对电池的过充电，才会造成电池的失水，引发电池的热失控，而你在２５楼所说的，３段式的充电器大部分都是欠充电，那么，电池在欠充电的情况下，也会失水吗？当然，还有环境温度的问题，还有充电器的品质问题，我所见到的充电器，转浮充电压比较少有４２伏以下的．

作者: 南京西普尔 时间: 2005-11-19 22:05
标题: [转帖]话题：SL 数控正、负脉冲式充电器相对于普通三段式充电器十大优点
错，每次充电都要失水的。只不过不同的充电器，不同的充电模式失水不同而以。过充电失水更多，浮充电压４２伏以上是不行的。要延长电池寿命最好在放电50%~70%后充电。

作者: abt-bj 时间: 2005-11-19 22:50
标题: [转帖]话题：SL 数控正、负脉冲式充电器相对于普通三段式充电器十大优点

下面引用由gatesxc在 2005/10/26 10:08am 发表的内容：
何为充电不足？你用的那个3段摆明着过充。要要过充电还不容易么？调大电压就行了

如果认为“很容易”说明这位EXTESXC没有找到挽救这个稀里糊涂吹大牛产品无可奈何花落去的衰败命运。
还是坐下学习一下基本知识罢

作者: lwglhl 时间: 2005-11-20 07:58
标题: [转帖]话题：SL 数控正、负脉冲式充电器相对于普通三段式充电器十大优点
又发现个智能正负脉冲充电器,不知是不是吹大牛的???望各位指点http://www.szkelen.com/cp.htm

作者: 南京西普尔 时间: 2005-11-20 10:14
标题: [转帖]话题：SL 数控正、负脉冲式充电器相对于普通三段式充电器十大优点
又发现个智能正负脉冲充电器,不知是不是吹大牛的???望各位指点http://www.szkelen.com/cp.htm

温度补偿对于任何铅酸充电器都是第一重要的,比智能正负脉冲更重要，上述充电器好像都没有吧。

作者: 业内专家 时间: 2005-11-20 10:29
标题: [转帖]话题：SL 数控正、负脉冲式充电器相对于普通三段式充电器十大优点
考虑到每次充电都要失水,建议用脉冲充电器在电池放电60%左右给予充电,绿灯亮后续充1小时左右,而不必象卖家说的那样过于频繁充电!

作者: 业内专家 时间: 2005-11-20 10:38
标题: [转帖]话题：SL 数控正、负脉冲式充电器相对于普通三段式充电器十大优点
实际使用新日风雅电动车48V专用点闪脉冲充电器,对48V10AH电池充电,使用13个月电池容量下降不到20%,行驶里程仍可达到40KM左右!

作者: 清风明月 时间: 2005-11-20 18:17
标题: [转帖]话题：SL 数控正、负脉冲式充电器相对于普通三段式充电器十大优点

下面引用由南京西普尔在 2005/11/20 10:14am 发表的内容：
又发现个智能正负脉冲充电器,不知是不是吹大牛的???望各位指点http://www.szkelen.com/cp.htm

温度补偿对于任何铅酸充电器都是第一重要的,比智能正负脉冲更重要，上述充电器好像都没有吧。

有温度补偿的，我用的就是他们生产的KCL36022A冲电器，是电动厂家配套的，确实是带温度补偿的正负脉冲充电器，不过全封闭结构夏天发热严重，有点但心它的寿命，不过仔细想想我的笔记本电脑电源也是这种结构用了N年了也没问题啊

作者: 林冬雨 时间: 2005-11-20 18:33
标题: [转帖]话题：SL 数控正、负脉冲式充电器相对于普通三段式充电器十大优点
KCL36022A充电器全封闭结构是如何做到温度补偿的？

作者: 清风明月 时间: 2005-11-20 18:56
标题: [转帖]话题：SL 数控正、负脉冲式充电器相对于普通三段式充电器十大优点

下面引用由林冬雨在 2005/11/20 06:33pm 发表的内容：
KCL36022A充电器全封闭结构是如何做到温度补偿的？

这个我还没拆过，等过了保修期我拆开看看，不过我试过在不同温度下充电电压确有变化，我觉得在全封闭结构下做温度补偿比较正确，因为开放式充电器在不同通风条件下内部温度也不同，如果不在全封闭结构很难做到正确的温度补偿，你说对吗？

作者: 林冬雨 时间: 2005-11-20 19:10
标题: [转帖]话题：SL 数控正、负脉冲式充电器相对于普通三段式充电器十大优点
温度补偿测试温度应该是环境温度（最好应该是电池本身温度）而不是充电器本身的温度，请您看看36121充电器是如何做到温度补偿的，您就明白我为什么要那么问了。

作者: 清风明月 时间: 2005-11-20 19:20
标题: [转帖]话题：SL 数控正、负脉冲式充电器相对于普通三段式充电器十大优点

下面引用由林冬雨在 2005/11/20 07:10pm 发表的内容：
温度补偿测试温度应该是环境温度（最好应该是电池本身温度）而不是最好应该是电池本身温度，请您看看36121充电器是如何做到温度补偿的，您就明白我为什么要那么问了。

说的很对，应该是电池本身温度，只有在电池盒内安装感温元件才是最可靠的

作者: 电工 时间: 2005-11-21 08:56
标题: [转帖]话题：SL 数控正、负脉冲式充电器相对于普通三段式充电器十大优点

下面引用由南京西普尔在 2005/11/19 10:05pm 发表的内容：
错，每次充电都要失水的。只不过不同的充电器，不同的充电模式失水不同而以。过充电失水更多，浮充电压４２伏以上是不行的。要延长电池寿命最好在放电50%~70%后充电。

精辟！！！

作者: walkliu 时间: 2005-11-21 11:48
标题: [转帖]话题：SL 数控正、负脉冲式充电器相对于普通三段式充电器十大优点

下面引用由林冬雨在 2005/11/20 07:10pm 发表的内容：
温度补偿测试温度应该是环境温度（最好应该是电池本身温度）而不是充电器本身的温度，请您看看36121充电器是如何做到温度补偿的，您就明白我为什么要那么问了。

看到一款‘充电插头’带温控探头的充电器，应该可以接近电池内部温度了。
产品链接：
http://auction1.taobao.com/auction/27-50000009-50001812/item_detail-0db1-11da2fa8852e73569f9e43e92993449a.jhtml
产品说明：
此款充电器是厂里刚刚研制的最新产品，目前正在申请专利。此款产品在充电插口处有一温度探头，充电器内部也设置了温度探头，在充电期间如果电池过热，充电器将自动切换充电方式，防止因为电池过热而导致电池充涨起来（对于那些缺水的旧电池有明显效果），如果电池温度恢复到正常的，它会自动切换到另种模式。使电池快速蓄电。此款充电器对于目前市场上的负脉冲充电器以及其他的充电器又是有了一定的技术上的突破。此充电器具有一般充电器的所以功能，具有一定通用性，目前市场上的电动车基本上都可以使用，长期使用此款充电器绝对是对电池有非常大的好处的。

作者: 南京西普尔 时间: 2005-11-21 19:15
标题: [转帖]话题：SL 数控正、负脉冲式充电器相对于普通三段式充电器十大优点
"充电插口处有一温度探头" 呵呵，这可是西普尔公司2003年的专利啊。不过有诸多问题，一直未使用。能告诉我是谁生产的吗？

作者: 林冬雨 时间: 2005-11-21 19:41
标题: [转帖]话题：SL 数控正、负脉冲式充电器相对于普通三段式充电器十大优点
"充电插口处有一温度探头"
我认为这种方法欠妥，容易受到充电电线的干扰不说，万一插头接触不良，会导致温度升高的，此时测得的温度就不是电池的真正温度了。

作者: 清风明月 时间: 2005-11-21 20:02
标题: [转帖]话题：SL 数控正、负脉冲式充电器相对于普通三段式充电器十大优点
最简单的办法是在电池盒装一个或几个无源温控开关，比如50度或65度的，成本只要几元钱而且可靠

作者: abt-bj 时间: 2005-11-23 18:00
标题: [转帖]话题：SL 数控正、负脉冲式充电器相对于普通三段式充电器十大优点
预期与其说“十大优点”还不如说是十大拙劣的谎言。看那些真的兜售伪劣产品的托们还有什么；脸继续诡辩？

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