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标题: 说一些关于ABT芯片背后的事情 [打印本页]

作者: micropower 时间: 2005-10-23 21:18
标题: 说一些关于ABT芯片背后的事情
[这个贴子最后由micropower在 2005/10/23 09:20pm 第 1 次编辑]

本人之前在国内微电子（也就是IC）行业混了几年，对行业内的情况也算一知半解，一年前在就获悉了ABT这个芯片并进行了了解，情况如很多网友都知道的一样，这个ABT芯片就是掩膜的PIC16F单片机，所谓掩膜就是在厂家生产时一次性固化程序，好处是价格低，而且不担心被人翻拍码点复制。
目前大家已经知道ABT芯片基本已经没有销售了，很多当初的客户厂家都无法采购，如果市场这么好，厂家能不继续委托美国PIC过台湾仪隆继续生产吗？这就是背后的商业游戏的原因了。
当初试生产ABT芯片时，PIC公司中国区看中这个潜在的市场就提供的测试批流片生产，测试批一般就几个到十个圆片，切割后有几千到两三万片左右的DICE（裸芯），然后再封装成芯片。之后市场看起来比较成功，但是打算再生产时，任何IC公司都是必须要求工程批的量，PIC这样的美国公司要求一次在500个0.35um工艺圆片以上，而且这种国际交易都是不赊帐的，所以一次性投入就是200～300万人民币左右，可能更高。
在这个时候任何商人都要考虑风险问题了，一个产品没价格优势，会增加系统成本，如果不采用一次性掩膜的，而是客户编程的普通单片机，更没成本优势；二个销售规模和速度可能不能达到理想要求；三个如果其它厂家普遍具备单片机编程能力后会形成巨大威胁；四个是投入资金过大，导致周转资金困难。
商人就是为了投入钱后快速赚钱，风险这么大，傻瓜都知道该怎么办了——显然就是放弃这个项目，所以后来也就没有再流工程批的圆片了，他们是不会因为在整个市场上不占分量的部分用户的渴望去掏钱玩儿没意义的商业游戏的。这就是为什么后来ABT芯片表面未声明，但实质已停止销售的原因，同时，当初那几个完全依赖ABT芯片而且无编程设计能力的厂家也就陷入了断货危机。
也许是得不到的东西才觉得完美，现在ABT这个芯片基本都被神话成了铅酸充电的完美天使一样，实质上任何一个单片机软件工程师只要掌握了铅酸电池的特性和充电控制原理，都是可以作出类同的产品的。

作者: 玉米 时间: 2005-10-25 11:14
标题: 说一些关于ABT芯片背后的事情
bu dong

作者: 123456789 时间: 2005-10-25 16:12
标题: 说一些关于ABT芯片背后的事情
300万对于一个企业来说应该不算什么太大的负担吧？
照作者的说法，芯片还是有销路的，造出来就能卖出去，那么收回芯片成本应该不是太大的问题。
36121 断顿还是有其它原因吧？
比如：商业定位问题。

作者: dyestuff 时间: 2005-10-26 12:45
标题: 说一些关于ABT芯片背后的事情
我作为商人就明白上面的算盘了，的确，任何投资商掏几百万可能应该没问题，问题在于掏了几百万要多久才能完全收回？又能增值多少？如果收不回怎么办？要一两年才收回又怎么算？后期价格大幅度下降，利润大幅度降低又怎么算？最坏的情况如果还不如存进银行收利息的话肯定就不投了。
我想是这个道理。

作者: abt-bj 时间: 2005-10-26 18:33
标题: 说一些关于ABT芯片背后的事情
网友可以采用单片机自己编程完成对ABT6502的仿制。我很早就公布了程序框图，并且告诉不少网友，我曾经使用PIC16F877完成过这个芯片的全部功能也介绍过我委托采用义隆的芯片因干扰问题失败过。也说，我失败未必其他网友也会失败。
从经营上来说，ABT完全没有靠这块芯片在国内获得什么利润而生存。并且早早的不在电动自行车充电器方面增加投入。甚至停止了氢镍电池和锂电池在电动自行车电池充电器方面的应用。
国内倒是有希望靠类似的芯片形成利润点的，但是，效果可能都不好。
中国市场很大，电动自行车电池按照WH来说，销售量也仅仅占4％～5%,未必大家都要在电动自行车市场方面拼各你死我活。基于这样的形势和特征，国内前几位的蓄电池制造商也都没有或者退出了电动自行车市场。
在几年以前，我接到停止继续开发电动自行车市场的公司指令的时候，我很痛心，也力争过，但是，应该执行公司的决策。这是一个职业工程师所必须具备的职业素质。
但是，在与网友结识以后，我是一如既往的向网友学习，也支持网友，从来没有任何间断和改变。

作者: ddxx 时间: 2005-10-26 20:58
标题: 说一些关于ABT芯片背后的事情
心痛，理解，惋惜，学习．

作者: 123456789 时间: 2005-10-28 08:40
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abt-bj 老师确实很英雄，心态很英雄。
他的5楼帖子，就解释了很多猜测和传言，呵呵，谣言就没有生存的必要了
他的话也证实了我的猜测，我一直觉得一个芯片定位于电动车充电器太窄了
尽管我自己作为电动车的用户希望有这样的优质产品出现，但是也能够理解人家一个
公司生存和营利是第一位的，为了这个目标，可以学雷锋，但是不可能单纯学雷锋。
于是我也就明白abt－bj的良苦用心了，可以说，若不是他在坚持，恐怕6502这个产品和技术就根本不会出现在大家的视野之中了，人家大公司先期投入研究，然后又决定停止研究，这是再正常不过的事情了。所以大家明白了吧，为什么6502只会在一个三天两头趴架的论坛上出现，而不是正式的宣传和推广，估计赵老师还做了大量的业余推广工作，希望用足够的需求来重新激活这个项目，也许这些，都是来自一个平常的百姓心态吧，让买不起汽车的百姓，少破费些电池钱，让电动车的应用效果更好些，
也许当年北京的禁电，帮助 abt 公司下决心停止研究这项最有利于中国百姓的技术
也许不是，这个只有赵老师能够说清楚了
最后，再说一些听来的故事，据说美国的施乐公司当初投资了一个实验室，聚集了一批天才，研究了很多技术，当然，在这些技术真正发挥效益之前，确实很难看到其价值，后来，施乐公司关闭了这个实验室，但是，这群散伙的人后来成立了30多家高科技公司，把自己的研究继续下去，获得了巨大的成功，这些技术中包括现在每个人都在用的windows 人机交互技术。

作者: abt-bj 时间: 2005-10-28 11:40
标题: 说一些关于ABT芯片背后的事情
我所服务的ABT公司是一家高科技的公司，不是靠做有形的产品，而是以做技术整体输出为自己的产品。同时接受各个实业公司的赞助。每年受到国际知名的大公司的项目和任务。
就是ABT6502芯片的国际贸易，也是靠北京安若德来代理完成的。我的工作业绩与该芯片的销售量完全无关。但是，应用这块芯片的技术支持是我业内的职责。
目前的芯片还在路路续续出货。
ABT对电动车方面的研究工作开展比较早，对国内的电动自行车也做了不少投入。而且数百万这方面的投入是一般的小公司所无法承担的。这些投入还没有包括充电器的设计开发费用。我有幸供职于这样的公司工作，很幸运，可以接触到世界比较先进的技术，也具备了一流的研究条件。这样，在国际知名专家的直接指导下工作，对自己的提高是突飞猛进的。
在我病休以前，进行的项目也与电动车有关，是288V的锂电池管理系统。
目前的ABT6502芯片的供应，有电信系统的设备，电力系统的设备，还有汽车启动电池的充电器。另外就是电池修复系统和充电站。
前一段时间，我的任务重点是在锂电池管理，现在病休在家。
如果网友在应用ABT6502芯片的技术支持，我会一如既往。但是不能够亲临现场了。

作者: 123456789 时间: 2005-10-28 14:49
标题: 说一些关于ABT芯片背后的事情
该听听楼主的反馈了
总之得谢谢楼主，不是这个题目，还真不能让大家明白更多的事实

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