电动车论坛

标题: 航嘉电动车充电器售后服务、技术支持专帖 [打印本页]

作者: dysj 时间: 2005-11-11 10:16
标题: 航嘉电动车充电器售后服务、技术支持专帖
  各位网友，电源世家向您问好！
  感谢各位网友对航嘉电动车的支持与厚爱。目前，我们清楚地看到，在电动车论坛上，航嘉充电器已经成了一个热点话题。好多网友已经购买并且亲身体验了使用过程，相互也在交流各自的心得和体会。为了更好地服务各位网友，做好我们的售后服务工作，电源世家决定开辟这个专贴，专门请我们的工程师为解答在使用过程中遇到的各种问题。
  热烈欢迎各位网友在此贴下跟贴，提出您的任何问题或者宝贵建议，让我们能够更好地为您服务。即使您还没有使用过我们的产品，也希望您能够留下宝贵的建议，和提出任何疑问，我们一定尽量帮您解决问题
  电源世家向各位网友致敬！。
[USECHGFONTE]

作者: dysj 时间: 2005-11-11 10:24
标题: 航嘉电动车充电器售后服务、技术支持专帖
自己先跟一个
欢迎各位网友尽情发问，我们一定竭尽全力为您解答！

作者: super跑车 时间: 2005-11-11 11:16
标题: 航嘉电动车充电器售后服务、技术支持专帖
刚从电源世家购买了4803，虽然“历经坎坷”到现在也没有“终成眷属”，不过“好事多磨”.我想“指日可待了”
btw:航嘉淘宝店的女“同学（就这么称呼把，虽然她不懂技术，但是跑腿、得罪领导的功夫很了得）”很值得表扬。具体不详述。

作者: 6p3p 时间: 2005-11-11 11:30
标题: 航嘉电动车充电器售后服务、技术支持专帖
技术规格: 交流输入 220V±20% 50-60Hz
输出电压 58V±1%
浮充电压 54V±1%
输出电流（MAX） 3A±5%
按上面的数据，请问48V20AH电瓶，要浮冲多久才算冲满？
浮冲电流是多少？浮冲电压是不是偏低？

作者: shenglaing 时间: 2005-11-12 01:19
标题: 航嘉电动车充电器售后服务、技术支持专帖
航嘉充电器，充电是不是太快了，我从晚上11：30充电到1：10变绿灯长亮！！！
又用原带的充电器又充了1个多小时，这是为什么？不是说它100％充满吗？

作者: shenglaing 时间: 2005-11-12 15:07
标题: 航嘉电动车充电器售后服务、技术支持专帖
没人理俺呀！

作者: dysj 时间: 2005-11-14 09:44
标题: 航嘉电动车充电器售后服务、技术支持专帖

下面引用由shenglaing在 2005/11/12 01:19am 发表的内容：
航嘉充电器，充电是不是太快了，我从晚上11：30充电到1：10变绿灯长亮！！！
又用原带的充电器又充了1个多小时，这是为什么？不是说它100％充满吗？

看充电器是不是对电池100%充满,不能只看充电器充多长时间转绿灯常亮,因为用十种不同品种的充电器就有十个充电时间,要恒量充电器是不是100%充满电,就是要看充满电后用标准的电流放电,然后用电流X时间得出电池的容量,看是不是与电池的标称值相符,如比标称值的95%还少,说明没有充满电,充电时间只是与充电电流有关系,在不考虑其它因数时,当然是充电时间越长对电池越好,我们的充电器这所以要用智能控制;加入负脉冲就是为了增加电池的接受能力,缩短充电时间,实现快充,这位用户所说的用我们的充电器只充了不到两个小时,我想他的电池应该是用了好一段时间了,照我们所做的实验数据,充满12AH的电池应该在3小时左右.而他说到用原来的车配充电器又充了一个小时才转灯,这说明他的那个充电器恒压输出的电压肯定超过44V,照我的经验估计应该在45V左右,不信你可以去测试看看,这样眼前的确可以将电池充到更高容量,因为铅酸电池最高可充至标称容量的130%,但是因为它输出的电压已超过了电池的截止电压,从而造成对电池的过充,这样的过充在眼前是看不到的,因为它会使电池在循环100次以后造成硫酸极化现象造成容量大幅度下降.总之看电池是不是100%充满电不是以某个充电器时间来恒量的.而是在充满时放出来的容量是否正常.!!!!

作者: yhzyyhj 时间: 2005-11-14 10:22
标题: 航嘉电动车充电器售后服务、技术支持专帖
我使用随车带的充电器充足电后,电池空载电压41.4V,折合成单格为2.3V,而用航嘉充电器充足电后,电池空载电压41V,折合成单格电压为2.78V,不知是否欠充,望能告知。

作者: 6p3p 时间: 2005-11-14 14:37
标题: 航嘉电动车充电器售后服务、技术支持专帖
看来你们是只回答你们用家的提问了，11号提的问14号都没人理。

作者: dysj 时间: 2005-11-14 14:54
标题: 航嘉电动车充电器售后服务、技术支持专帖

下面引用由6p3p在 2005/11/14 02:37pm 发表的内容：
看来你们是只回答你们用家的提问了，11号提的问14号都没人理。

我们的问题是定期向工程师反映一次，暂时没有答复，请您稍等，我们尽量帮您解决。

作者: shenglaing 时间: 2005-11-14 15:01
标题: 航嘉电动车充电器售后服务、技术支持专帖

下面引用由dysj在 2005/11/14 09:44am 发表的内容：
看充电器是不是对电池100%充满,不能只看充电器充多长时间转绿灯常亮,因为用十种不同品种的充电器就有十个充电时间,要恒量充电器是不是100%充满电,就是要看充满电后用标准的电流放电,然后用电流X时间得出电池的容 ...

我的电池才用一个来月呀！
感觉上航嘉的充电器没有原充充的足！跑的里程没有原充长！！！

作者: dysj 时间: 2005-11-14 15:14
标题: 航嘉电动车充电器售后服务、技术支持专帖

下面引用由6p3p在 2005/11/11 11:30am 发表的内容：
技术规格: 交流输入 220V±20% 50-60Hz
输出电压 58V±1%
浮充电压 54V±1%
输出电流（MAX） 3A±5%
...

用我们48V/3A的充电器充48V/20AH的电池,最少要八小时才能充满,当充电器红绿灯常亮进入浮充时,表示电池已经充满可以使用了,浮充的目的是为了补充电池的自放电,所以充电电流很少或者为零.

作者: dysj 时间: 2005-11-14 15:15
标题: 航嘉电动车充电器售后服务、技术支持专帖

下面引用由yhzyyhj在 2005/11/14 10:22am 发表的内容：
我使用随车带的充电器充足电后,电池空载电压41.4V,折合成单格为2.3V,而用航嘉充电器充足电后,电池空载电压41V,折合成单格电压为2.78V,不知是否欠充,望能告知。

这个数据的确说明不是你的随车充电器过充了,就是航嘉的充电器欠充了.除非是特别严重的过充和欠充可在短时间内看出来,一般情况下有轻微的过充和欠充在眼前是看不到的,因为它会在电池循环100次左右就会有很明显的差别,(即电池容量陡然下降)

作者: shenglaing 时间: 2005-11-14 15:51
标题: 航嘉电动车充电器售后服务、技术支持专帖
为什么不弄个群，让大伙交流呀！！！

作者: gorlion 时间: 2005-11-14 21:14
标题: 航嘉电动车充电器售后服务、技术支持专帖
[这个贴子最后由gorlion在 2005/11/14 09:16pm 第 1 次编辑]

我新购了坛里"最牛比"的澄源胶体电池,是48V 12AH的.用的是航嘉4803的充电器.
可不可以在充电器输出正极与电池正极之间串接两只反向并联的快速恢复二极管来适应胶体电池的充电特性呢?

作者: shenglaing 时间: 2005-11-14 22:13
标题: 航嘉电动车充电器售后服务、技术支持专帖
今天充电，还是两个小时左右！！！！

作者: shenglaing 时间: 2005-11-14 23:46
标题: 航嘉电动车充电器售后服务、技术支持专帖
数据测得:每块电池电压为13.5V,电池盒的电压为54.4V(用航嘉充电器)
原充电器输出电压为:56.6V
每个电池为１３．７／１３．８V
电池盒为５５．２V

作者: shenglaing 时间: 2005-11-15 08:28
标题: 航嘉电动车充电器售后服务、技术支持专帖
用那个充电器比较好？
还是先用航嘉充电器，再用原带的充电器，这样是不是比较好？

作者: 6p3p 时间: 2005-11-15 08:56
标题: 航嘉电动车充电器售后服务、技术支持专帖

下面引用由dysj在 2005/11/14 03:14pm 发表的内容：

用我们48V/3A的充电器充48V/20AH的电池,最少要八小时才能充满,当充电器红绿灯常亮进入浮充时,表示电池已经充满可以使用了,浮充的目的是为了补充电池的自放电,所以充电电流很少或者为零.

谢谢

作者: 电源世家 时间: 2005-11-15 16:53
标题: 航嘉电动车充电器售后服务、技术支持专帖

下面引用由shenglaing在 2005/11/14 03:51pm 发表的内容：
为什么不弄个群，让大伙交流呀！！！

从各方因素考虑，建QQ群暂时不太合适，等时机成熟后会慢慢完善的。

作者: dysj 时间: 2005-11-15 17:05
标题: 航嘉电动车充电器售后服务、技术支持专帖

下面引用由gorlion在 2005/11/14 09:14pm 发表的内容：
我新购了坛里"最牛比"的澄源胶体电池,是48V 12AH的.用的是航嘉4803的充电器.
可不可以在充电器输出正极与电池正极之间串接两只反向并联的快速恢复二极管来适应胶体电池的充电特性呢?

这位网友所说的串入二极管来适应胶体电池是出于什么原因,我们航嘉的智能充电器恒压输出是58.5V,充满进入浮充阶段会智能关断的,充胶体电池是没什么影响的,串入二极管根本不能改变任何电池的充电特性,只是把输入电池的充电电压减少了0.7V.这样可能就会欠充,并且我们的智能充电器在充电过程中要检测电池的悬空电压,这样就造成的检测到的值不是电池电压的实际值.当然就会使充电器内所有的数据发生变化.所以,如用航嘉的智能充电器,不论任何情况或充任何电池都是不能串入二极管的.

作者: park 时间: 2005-11-15 17:47
标题: 航嘉电动车充电器售后服务、技术支持专帖
对负脉冲充电器,如果在充电回路串入二极管,因二极管有单向导电特性,会影响充电特性,只充不放,负脉冲无法对电池起作用!

作者: shenglaing 时间: 2005-11-16 08:26
标题: 航嘉电动车充电器售后服务、技术支持专帖
数据测得:每块电池电压为13.5V
电池盒的电压为54.4V(用航嘉充电器)
原充电器输出电压为:56.6V
每个电池为１３．７／１３．８V
电池盒为５５．２V
用那个充电器比较好？
还是先用航嘉充电器，再用原带的充电器，这样是不是比较好？

作者: yhzyyhj 时间: 2005-11-16 08:37
标题: 航嘉电动车充电器售后服务、技术支持专帖
真是遗憾,我提了两个问题,经航嘉公司工程师回答后,仍是两个未解的问题,航嘉工程师对我随车带的充电器是否过充不能作出明确判断可以理解,但对自己的产品不作一个明确的判断,给了一个模棱两可的答案,实在令人不解,理论上说,铅酸蓄电池充足电后,单格电压应在2.3~2.4v左右,而航嘉充电器充电完成后,电池电压单格是2.78v(我的电池使用总时间为一个半月,电池为浙江长兴产志超牌,每天行驶3公里,目前总里程小于300公里,充电时环境温度摄氏22度,测量电压的三用表为深圳产胜利牌9801型),我认为航嘉公司应在技术上作出一个合理的解释,不能说要到电池循环100次后才能作出判断,这样的话就毫无意义了,等电池坏了才知道充电器的好坏,那使用者就成了被试验者了。

作者: yhzyyhj 时间: 2005-11-16 08:47
标题: 航嘉电动车充电器售后服务、技术支持专帖
我更正一下我的原贴，我用航嘉充电器（36V）充完电后，电池电压单格是2.28V(41V),而非我原贴写的2.78V。

作者: shenglaing 时间: 2005-11-16 11:39
标题: 航嘉电动车充电器售后服务、技术支持专帖
数据测得:每块电池电压为13.5V
电池盒的电压为54.4V(用航嘉充电器)
原充电器输出电压为:56.6V
每个电池为１３．７／１３．８V
电池盒为５５．２V
用那个充电器比较好？
还是先用航嘉充电器，再用原带的充电器，这样是不是比较好？

作者: dysj 时间: 2005-11-16 14:12
标题: 航嘉电动车充电器售后服务、技术支持专帖

下面引用由shenglaing在 2005/11/16 11:39am 发表的内容：
数据测得:每块电池电压为13.5V
电池盒的电压为54.4V(用航嘉充电器)
原充电器输出电压为:56.6V
每个电池为１３．７／１３．８V
...

这位网友原来的充电器输出为56.6V,因为这是浮充电压,按理论上说当然是高了,不过如果你每次充电在刚充满转灯时就取掉,应该没多大影响.如果经常在充满后长时间不取,当然就有可能会有过充现象,一般铅酸电池在充满取掉充电器十分钟后的静态电压是在54V左右,所以浮充电压控制在55V内比较安全,这样假如一个用户把充电器插在电池上十天半月忘记取了,也不会对电池造成什么伤害.浮充的目的是为了补充电池的自放电,并不是要对电池充多少电。

作者: shenglaing 时间: 2005-11-16 16:49
标题: 航嘉电动车充电器售后服务、技术支持专帖
明白了，原帶的充電器也沒有什麼过充！
看来两个充电器，只要时间不要太长，应该是一样的！

作者: shenglaing 时间: 2005-11-16 17:13
标题: 航嘉电动车充电器售后服务、技术支持专帖
那为什么航嘉充电器对48V14Ah的电池充电时间才2个小时左右?

作者: gorlion 时间: 2005-11-17 21:41
标题: 航嘉电动车充电器售后服务、技术支持专帖
我换了48V 12AH的广州澄源的胶体电池,今天刚到货.
是在淘宝上买的.
用数字表200V档测四块电池电压都是12.9V
用数字表20V档测四块电池电压都是分别是:13.06V、13.13V、13.16V、13.15V
把旧的坏电池换下来后，用航嘉的充电器充电，
不到一分钟转灯，转灯电压为58.5V
请问电源世家，这个电压对胶体电池是不是真的没影响呀？

作者: dysj 时间: 2005-11-18 11:34
标题: 航嘉电动车充电器售后服务、技术支持专帖
没有影响的,放心使用,在平常使用中最好不要将电池放一点电又来充,对于绝大多数电动车内的控制器都设有电池欠压保护,所以最好每次都到车跑不动了再充电,这是一般的使用常识.多注意会对电池有好处的.

作者: shenglaing 时间: 2005-11-18 15:13
标题: 航嘉电动车充电器售后服务、技术支持专帖
那为什么航嘉充电器对48V14Ah的电池充电时间才2个小时左右?

作者: dysj 时间: 2005-11-18 16:19
标题: 航嘉电动车充电器售后服务、技术支持专帖
那说明你在充之前电池的电没放完.如果你原本就有80%的容量,说不定半小时就充满了.正常情况一般要5小时左右.

作者: ghlandlw 时间: 2005-11-18 21:09
标题: 航嘉电动车充电器售后服务、技术支持专帖

下面引用由dysj在 2005/11/18 11:34am 发表的内容：
没有影响的,放心使用,在平常使用中最好不要将电池放一点电又来充,对于绝大多数电动车内的控制器都设有电池欠压保护,所以最好每次都到车跑不动了再充电,这是一般的使用常识.多注意会对电池有好处的.

实在不好意思，我没有太看懂您上面的话，您的意思是不是用航嘉充电器，要等到每次电池彻底用完呢？那不是等于过放了吗？？这不是对电池的损害吗？？怎么还是一般的使用常识呢？我是个菜鸟，对你的这个说法表示困惑！！！！

作者: xlh5525 时间: 2005-11-18 22:22
标题: 航嘉电动车充电器售后服务、技术支持专帖

下面引用由dysj在 2005/11/15 05:05pm 发表的内容：
这位网友所说的串入二极管来适应胶体电池是出于什么原因,我们航嘉的智能充电器恒压输出是58.5V,充满进入浮充阶段会智能关断的,充胶体电池是没什么影响的,串入二极管根本不能改变任何电池的充电特性,只是把输入电 ...

　　我的电摩充电插座上正极本身串有一只二极管，请问会不会有影响呢？

作者: NTFS 时间: 2005-11-20 07:55
标题: 航嘉电动车充电器售后服务、技术支持专帖

下面引用由dysj在 2005/11/18 11:34am 发表的内容：
在平常使用中最好不要将电池放一点电又来充,对于绝大多数电动车内的控制器都设有电池欠压保护,所以最好每次都到车跑不动了再充电,这是一般的使用常识.多注意会对电池有好处的.

我不赞同这一点。
我估计这位同志可能不是开电动车的，因为在实际使用的时候，这样做意味着可能有一半的时间只能以低速在马路上晃悠，并且在路上推车的几率大大增加。
我还是建议使用到50%-70%就要充电，每个月深放电一次。

作者: gorlion 时间: 2005-11-20 14:02
标题: 航嘉电动车充电器售后服务、技术支持专帖

下面引用由xlh5525在 2005/11/18 10:22pm 发表的内容：
　　我的电摩充电插座上正极本身串有一只二极管，请问会不会有影响呢？

对有负脉冲充电的充电器一定有影响,等于人为的消灭了负脉冲.呵呵....

作者: shenglaing 时间: 2005-11-20 15:12
标题: 航嘉电动车充电器售后服务、技术支持专帖
这回充电时间对呀！
从１１.５３开始，充到１５点，跳灯！！

作者: shenglaing 时间: 2005-11-20 15:49
标题: 航嘉电动车充电器售后服务、技术支持专帖
航嘉充电器！
从１１.５３开始，充到１５点，跳灯！！
这回对了吧！电池电压从４８。９V开始！

作者: xlh5525 时间: 2005-11-21 18:39
标题: 航嘉电动车充电器售后服务、技术支持专帖

下面引用由gorlion在 2005/11/20 02:02pm 发表的内容：
对有负脉冲充电的充电器一定有影响,等于人为的消灭了负脉冲.呵呵....

啊！哪我还不能用航嘉充电器，要不要把这个二极管拆掉呢？谢谢！ :em10:

作者: CPT 时间: 2005-11-23 07:59
标题: 航嘉电动车充电器售后服务、技术支持专帖
航嘉充电器到底怎样?我也一直关注它..正常的恒压应该单个14.7V(单格2.45V)..浮充电压55.2V(单格2.3V)..我的随车充电器是59V和56V..这种电压应该适合冬天的气温吧?电流在2.5A..转浮充电流500MA
航嘉的估计是偏低了点..造成欠充的有可能的..

作者: xiao3ma 时间: 2005-11-23 09:16
标题: 航嘉电动车充电器售后服务、技术支持专帖

下面引用由dysj在 2005/11/18 11:34am 发表的内容：
没有影响的,放心使用,在平常使用中最好不要将电池放一点电又来充,对于绝大多数电动车内的控制器都设有电池欠压保护,所以最好每次都到车跑不动了再充电,这是一般的使用常识.多注意会对电池有好处的.

晕！请航嘉的工程师确认这个问题！！！
上论坛以来，看到的是及时的充电要好一些，每次都用完再充，深放电好像对电池没好处吧。

作者: shenglaing 时间: 2005-11-24 08:02
标题: 航嘉电动车充电器售后服务、技术支持专帖

下面引用由CPT在 2005/11/23 07:59am 发表的内容：
航嘉充电器到底怎样?我也一直关注它..正常的恒压应该单个14.7V(单格2.45V)..浮充电压55.2V(单格2.3V)..我的随车充电器是59V和56V..这种电压应该适合冬天的气温吧?电流在2.5A..转浮充电流500MA
航嘉的估计是偏低　...

是呀，是不是航嘉欠充，还是我们的充电器过充？

作者: dysj 时间: 2005-11-24 09:12
标题: 航嘉电动车充电器售后服务、技术支持专帖

下面引用由CPT在 2005/11/23 07:59am 发表的内容：
航嘉充电器到底怎样?我也一直关注它..正常的恒压应该单个14.7V(单格2.45V)..浮充电压55.2V(单格2.3V)..我的随车充电器是59V和56V..这种电压应该适合冬天的气温吧?电流在2.5A..转浮充电流500MA
航嘉的估计是偏低　...

因为航航嘉的充电器在恒流段输出的是62V电压,当电池充到58.5V时就转为恒压电压为59V,所以90%的电量是在恒流段充进的,当然就不会欠充的.

作者: xiao3ma 时间: 2005-11-24 09:23
标题: 航嘉电动车充电器售后服务、技术支持专帖

下面引用由dysj在 2005/11/18 11:34am 发表的内容：
没有影响的,放心使用,在平常使用中最好不要将电池放一点电又来充,对于绝大多数电动车内的控制器都设有电池欠压保护,所以最好每次都到车跑不动了再充电,这是一般的使用常识.多注意会对电池有好处的.

能否请dysj下次来的时候确认一下这个问题。每次都到车跑不动了再充电，是航嘉的建议吗？

作者: dontknow 时间: 2005-11-24 11:14
标题: 航嘉电动车充电器售后服务、技术支持专帖
我买了36v的充电器，用表测得开路电压是10v左右，充电正常，为什么？

作者: dysj 时间: 2005-11-24 14:10
标题: 航嘉电动车充电器售后服务、技术支持专帖

下面引用由xiao3ma在 2005/11/24 09:23am 发表的内容：
能否请dysj下次来的时候确认一下这个问题。每次都到车跑不动了再充电，是航嘉的建议吗？

经常深度放电对电池当然不好,但是目前还没有哪种电动自行车的控制器没有欠压保护的,如果有这种电动车用户当然要注意。电池用到车跑不动了再充,这时根本就没有深度放电,因为电动车内的控制器设定当电池电压低于31.5V时,控制器就不再工作.,即车跑不动了,而这个时候是属于电池的正常放电,不属于深度放电.如果用户发现哪种品牌的电动自行车跑不动时,电池电压只有0V了,或者十几二十伏,你们就可以将这种车在论讨里告诉所有消费者,千万别买这种车,因为做为电动车,控制器必须有欠压保护功能,这是对控制器最基本最简单的要求.

作者: dysj 时间: 2005-11-24 14:19
标题: 航嘉电动车充电器售后服务、技术支持专帖

下面引用由dontknow在 2005/11/24 11:14am 发表的内容：
我买了36v的充电器，用表测得开路电压是10v左右，充电正常，为什么？

我们的智能充电器,当没有接电池时,是没有电压输出的,因为如果有电压输出,不小心将输出正负极短路,由于电压高,即使内部开关电源有保护功能也会产生较大火花,造成不良影响.所以我们的充电器在通电后内部开关是处于关状态,当输出端检测到电池并且电池电压正常极性正常时才会输出相关的电压对电池充电

作者: shenglaing 时间: 2005-11-24 17:05
标题: 航嘉电动车充电器售后服务、技术支持专帖
那为什么充满电才54.4V呀
原充充满为56.3V为什么为什么？

作者: wpr 时间: 2005-11-25 15:05
标题: 航嘉电动车充电器售后服务、技术支持专帖
我用航嘉，怎么电池电压上升太快，是不是电流太大

作者: cndfb90 时间: 2005-11-25 22:43
标题: 航嘉电动车充电器售后服务、技术支持专帖
今天刚收到48V航嘉充电器,昨天把车的电量跑到过放保护截停的地步.今天从16:20充电一直到22:20分(目前时间)仍然在正常充着(红灯长亮,绿灯闪烁),这好像与说明书中说的2-4小时充满不符啊,请问厂家,这是怎么回事?

作者: cndfb90 时间: 2005-11-27 01:17
标题: 航嘉电动车充电器售后服务、技术支持专帖
今天再次使用充电器,跑了25km左右,电量指示表指示电量一半左右.用航嘉充电器充电,从18:30开始到23:00左右,充电器一直显示红灯长亮绿灯闪烁的充电状态,但之后就显示红灯长亮绿灯灭的短路状态.车辆一切正常,电量显示满.
请问这是怎么回事?如果是充满不是应该红绿灯都应该长亮的吗?如果没有充满为何显示短路?

作者: shenglaing 时间: 2005-11-27 08:53
标题: 航嘉电动车充电器售后服务、技术支持专帖
你的电池用了多长时间了，是不是失水了呀！

作者: 硬件霸主 时间: 2005-11-27 10:29
标题: 航嘉电动车充电器售后服务、技术支持专帖

下面引用由cndfb90在 2005/11/25 10:43pm 发表的内容：
今天刚收到48V航嘉充电器,昨天把车的电量跑到过放保护截停的地步.今天从1620分(目前时间)仍然在正常充着(红灯长亮,绿灯闪烁),这好像与说明书中说的2-4小时充满不符啊,请问厂家,这是怎么回事?

你的电池是多少安的啊？如果是20A的肯定充的时间长啦，他的充电器功率太小了。

作者: cndfb90 时间: 2005-11-27 12:59
标题: 航嘉电动车充电器售后服务、技术支持专帖
回楼上二位,我的是才买了一个星期的新车.电池48V20AH.
请问各位充20AH的一半充满用多久?

作者: 硬件霸主 时间: 2005-11-27 16:01
标题: 航嘉电动车充电器售后服务、技术支持专帖
至少8个小时，最多16个小时。

作者: cndfb90 时间: 2005-11-28 13:12
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倒,那它说明书上的2-4个小时充满是蒙人的?

作者: shenglaing 时间: 2005-11-28 16:47
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楼上，它那是对48V12Ah的呀！不是对20Ah呀！

作者: dysj 时间: 2005-11-28 17:38
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下面引用由cndfb90在 2005/11/25 10:43pm 发表的内容：
今天刚收到48V航嘉充电器,昨天把车的电量跑到过放保护截停的地步.今天从1620分(目前时间)仍然在正常充着(红灯长亮,绿灯闪烁),这好像与说明书中说的2-4小时充满不符啊,请问厂家,这是怎么回事?

我们的说明书所说的充满12AH的电池在2-4小时左右,是专指的是36V/4A的快充充电器,48V的规格不是属于快充的规格,

作者: dysj 时间: 2005-11-28 17:38
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下面引用由cndfb90在 2005/11/27 01:17am 发表的内容：
今天再次使用充电器,跑了25km左右,电量指示表指示电量一半左右.用航嘉充电器充电,从1800左右,充电器一直显示红灯长亮绿灯闪烁的充电状态,但之后就显示红灯长亮绿灯灭的短路状态.车辆一切正常,电量显示满.
请问这 ...

当充电器显示红灯常亮,绿灯灭的时候并不是指示的短路状态,(请看说明书便知),并且这不是充电器从绿灯闪烁状态转到绿灯灭的状态,而是当充电器充满电时变为红;绿灯常亮后,还有很小一点浮充电流,这时如果用户不取掉充电器,在这种状态维持一段时间后,充电器内部的开关就会完全关断,此时就是红灯亮,绿灯灭,就如没接电池一样,但这个时候充电器仍然会时时检测电池的电压,当电池电压由于自放电下降到54V以下时,充电器就会打开开关充一下立即停止.这样做的目的是为了更好地保护电池.

作者: shenglaing 时间: 2005-11-28 18:28
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我的充电器也有吗？好象没有吧！

作者: ghlandlw 时间: 2005-11-29 19:16
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我已经于星期一拿到充电器，今天晚上正在用，在这中间发生了几件事，但是叶小姐细致、认真的回答，让我解决了问题，所以在这里表扬一下叶小姐，如果航家的管理人员看到这个帖子，真应该好好奖励一下有这么好的雇员！再一次感谢叶小姐（本人是兰州的用户！）

作者: ghlandlw 时间: 2005-11-29 21:11
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下面引用由dysj在 2005/11/28 05:38pm 发表的内容：
当充电器显示红灯常亮,绿灯灭的时候并不是指示的短路状态,(请看说明书便知),并且这不是充电器从绿灯闪烁状态转到绿灯灭的状态,而是当充电器充满电时变为红;绿灯常亮后,还有很小一点浮充电流,这时如果用户不　...

对不起，我刚才的问题没有看清楚，今天晚上我第一次充电了，具体情况是：我一直观察着，充电时间大约为2个小时，状态是，先插入电源一端红灯亮了，然后插入电池一端绿灯闪烁，然后充了两个小时后，绿灯在没有常亮的情况下，突然就灭了，变成了只有红灯亮着，我查一下这种状态说明书说的是断路状态!请给我一个解答，好吗？十分感谢！

作者: shenglaing 时间: 2005-11-29 23:42
标题: 航嘉电动车充电器售后服务、技术支持专帖
今天测试如下：
早上8：00～10：30充满转灯,充前电压为49.4V
但没有把下来，到晚上23：00断电，量电压为55.3V，比以前54.4V提高了不少！
再用原充充电，不到三分钟就转绿灯！
为什么？为什么？是不是要充时间长点呀？

作者: gorlion 时间: 2005-11-30 04:37
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用航嘉4803充电器,向新购的澄源电池48V 10AH,充电的一组数据.这次充电应该是这组新购的电池的第五次充电吧.
主要是为了测试各阶段的电压,因手头上没有合适的电流表,所以电流数据没办法测量.
据说此电池是属于胶体电池，还请航嘉的技术人员看看，这个数据：
[attach]9812[/attach]

作者: walkman 时间: 2005-11-30 07:23
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65楼的朋友，航嘉充电器充您的澄源电池会析气？这样会失水的。请您再用原车配的充电器充一下电池，看看析气不？
航嘉不是说他的航嘉充电器“正、负脉冲技术，有效去除极化，控制电池温升，减少失水，”吗？

作者: shenglaing 时间: 2005-11-30 08:28
标题: 航嘉电动车充电器售后服务、技术支持专帖
今天测试如下：
早上8：00～10：30充满转灯,充前电压为49.4V
但没有把下来，到晚上23：00断电，量电压为55.3V，比以前54.4V提高了不少！
再用原充充电，不到三分钟就转绿灯！
以前需要1个小时左右吧！
为什么？为什么？是不是要充时间长点呀？

作者: dysj 时间: 2005-11-30 17:24
标题: 航嘉电动车充电器售后服务、技术支持专帖

下面引用由ghlandlw在 2005/11/29 09:11pm 发表的内容：
对不起，我刚才的问题没有看清楚，今天晚上我第一次充电了，具体情况是：我一直观察着，充电时间大约为2个小时，状态是，先插入电源一端红灯亮了，然后插入电池一端绿灯闪烁，然后充了两个小时后，绿灯在没有常　...

作者: dysj 时间: 2005-11-30 17:26
标题: 航嘉电动车充电器售后服务、技术支持专帖

下面引用由ghlandlw在 2005/11/29 09:11pm 发表的内容：
对不起，我刚才的问题没有看清楚，今天晚上我第一次充电了，具体情况是：我一直观察着，充电时间大约为2个小时，状态是，先插入电源一端红灯亮了，然后插入电池一端绿灯闪烁，然后充了两个小时后，绿灯在没有常　...

请这位用户在转成红灯亮,绿灯灭的时候不要立即取掉电池,再接上电压表多观察一下,如果隔一段时间(大约一两分钟)有一个脉冲充一下,电压立即升高又降下来,如果是这样对电池充电是没有任何影响的.如果没有间隔的脉冲,电池电压一直维持在低电位(53V左右),就麻烦寄回来看一下

作者: dysj 时间: 2005-11-30 17:26
标题: 航嘉电动车充电器售后服务、技术支持专帖

下面引用由shenglaing在 2005/11/30 08:28am 发表的内容：
今天测试如下：
早上8：00～10：30充满转灯,充前电压为49.4V
但没有把下来，到晚上23：00断电，量电压为55.3V，比以前54.4V提高了不少！
再用原充充电，不到三分钟就转绿灯！
...

这位用户,如果你在多观察一下,可能又会降点下来,因为电池充满后,充电器内部会断开,时时检测电池的电压,当电压低到53V时会来一个脉冲充一下,所以你有时看到的是54V,有时是55V,还有可能是58V,不过时间都很短,所以如充满电后不取掉对电池是没有影响.但也不会多充很多电进去.

作者: dysj 时间: 2005-12-1 08:50
标题: 航嘉电动车充电器售后服务、技术支持专帖

下面引用由gorlion在 2005/11/30 04:37am 发表的内容：
用航嘉4803充电器,向新购的澄源电池48V 10AH,充电的一组数据.这次充电应该是这组新购的电池的第五次充电吧.
主要是为了测试各阶段的电压,因手头上没有合适的电流表,所以电流数据没办法测量.
据说此电池是属于胶　...

感谢这位用户所测试的数据,这个数据表与我们的充电设计的程序完全相符,请放心使用!!!

作者: 航嘉电源世家 时间: 2005-12-1 11:51
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67楼的网友，非常感谢您的支持，我们建议您先把电放完后再充，再看看充电时间，一般说来10AH的电池，一般充电时间在4小时左右，当然，这还需要看电池自身的情况。

作者: gorlion 时间: 2005-12-1 16:05
标题: 航嘉电动车充电器售后服务、技术支持专帖

下面引用由dysj在 2005/12/01 08:50am 发表的内容：
感谢这位用户所测试的数据,这个数据表与我们的充电设计的程序完全相符,请放心使用!!!

有个问题,就是表中提到的.个别电池里有个别单格有明显的析气现象.
因为电池是新的.可以解析一下为什么吗?
我将表中的数据反馈给电池厂家,他说是正常现象.
我就不明白,为什么正常现象下会产生肉眼可见的析气情况的.

作者: sooph007 时间: 2005-12-1 16:16
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请问36ｖ的在哪个阶段有脉冲修复功能，是绿灯闪烁的时候，还是绿灯长亮的时候？

作者: 航嘉电源世家 时间: 2005-12-2 16:09
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在绿灯闪烁的时候，有脉冲修复功能。绿灯常亮的时候表示已经充满了,

作者: shenglaing 时间: 2005-12-3 23:41
标题: 航嘉电动车充电器售后服务、技术支持专帖
今天测试如下：
早上8：00～10：30充满转灯,充前电压为49.4V
但没有把下来，到晚上23：00断电，量电压为55.3V，比以前54.4V提高了不少！
再用原充充电，不到三分钟就转绿灯！
以前需要1个小时左右吧！
为什么？为什么？是不是要充时间长点呀？

作者: dysj 时间: 2005-12-5 09:04
标题: 航嘉电动车充电器售后服务、技术支持专帖
好消息电源世家的群正式成立，真诚的希望有兴趣的网友加入。群号12531206（电源世家）。

作者: 航嘉电源世家 时间: 2005-12-7 09:33
标题: 航嘉电动车充电器售后服务、技术支持专帖
谢谢67楼的网友提出的宝贵问题。
充满转灯以后,可立即使用,那时电量已充满95%左右,如不取下,也不会对电池有什么影响,因为此时是间隔性地出一个充电脉冲,进电量很少,但时间长了,当然能使电池电压充得更高,更满.这是正常现象.长期这样充电十几个小时,对电池和充电器都没有什么不好的影响,不过充电器在转灯以后,功耗虽然很小,但大约还是有6W左右的功耗.对节能不\利.!!!

作者: dysj 时间: 2005-12-8 09:05
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欢迎大家加入电源世家的群（12531206），热烈讨论中

作者: shenglaing 时间: 2005-12-8 15:19
标题: 航嘉电动车充电器售后服务、技术支持专帖
谢谢[78]楼的朋友!解释非常清楚!

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