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标题: 5A控制。实验报告 [打印本页]

作者: 1老头 时间: 2006-5-15 20:53
标题: 5A控制。实验报告
我的车是5A恒流控制。现在已经用10 个月啦。我的电池还可以跑38km。
所以我的结论是；小电流对电池太有好处。
小电流控制的车很人性化，
什么叫人性化呢。就是在上坡。有风时，启动时，慢。和人骑自行车一样。

作者: 林冬雨 时间: 2006-5-16 05:15
标题: 5A控制。实验报告
学长的意思是说把控制器的限流改成5A了吧？不错啊！

作者: 正好 时间: 2006-5-16 07:19
标题: 5A控制。实验报告
有创意.希望过一年还能跑20KM.呵呵.支持

作者: 1老头 时间: 2006-5-16 08:52
标题: 5A控制。实验报告

下面引用由林冬雨在 2006/05/16 05:15am 发表的内容：
学长的意思是说把控制器的限流改成5A了吧？不错啊！

是的，就是这样。在平原地区。是可行的。对电池真有好处呀。

在坡多的地方。不实用。那得用再生发电方法。

作者: 大林子 时间: 2006-5-16 09:40
标题: 5A控制。实验报告
充电电流再改为一安，电池用个三五年不成问题。

作者: 敦沙湾山 时间: 2006-5-16 21:26
标题: 5A控制。实验报告

下面引用由1老头在 2006/05/15 08:53pm 发表的内容：
我的车是5A恒流控制。现在已经用10 个月啦。我的电池还可以跑38km。
所以我的结论是；小电流对电池太有好处。
小电流控制的车很人性化，
什么叫人性化呢。就是在上坡。有风时，启动时，慢。和人骑自行车一样。

有创意，顶你。

作者: falali2000 时间: 2006-5-17 18:02
标题: 5A控制。实验报告
本来就是如此啊，慢充慢放对任何电池都有好处，但是电动车厂不考虑这么多，现在的电动车和小型踏板也没什么区别，豪华车用3.00的轮胎，至少350W，浪费多少电啊

作者: hf008 时间: 2006-5-24 09:17
标题: 5A控制。实验报告
虽然效率低，宽轮胎更安全啊，这是个两难的选择。

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