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标题: [讨论]这年头流行脉充！ [打印本页]

作者: 杭州天汇 时间: 2006-8-25 20:28
标题: [讨论]这年头流行脉充！
今年流行脉充！ :em01: :em02: :em03: :em05: :em04: :em07: :em08: :em09: :em10: :em11: :em12: :em13: :em14: :em16:

作者: 杭州天汇 时间: 2006-8-29 23:08
标题: [讨论]这年头流行脉充！
我的脉充充电器用了5年，铁壳的，自己做的，内部灰太多，过几天清洗一下传上来，散热器发白退色了，换一下，再把小日本的也传上来，91年三洋的充电器，配日本汤线的，不论中日关糸，看内置质量。

作者: 四川办事处 时间: 2006-8-29 23:26
标题: [讨论]这年头流行脉充！
支持

作者: 林冬雨 时间: 2006-8-29 23:32
标题: [讨论]这年头流行脉充！
楼主的脉充充电器用了5年，请楼主讲一讲使用体会。

作者: clwjg 时间: 2006-8-30 08:29
标题: [讨论]这年头流行脉充！
是呀是呀，请楼主讲一讲使用体会，急切盼望中......

作者: 乾坤维修 时间: 2006-8-30 09:08
标题: [讨论]这年头流行脉充！
讲一下

作者: 杭州天汇 时间: 2006-8-30 10:23
标题: [讨论]这年头流行脉充！
36V终止电压44.3V使用过天能电池，使用到13个月电池发热，一只电池落后，自己重配后使用5个月后又有一只落后，又重配，说明一下，设备自己有，现在我的三辆车都是自己配的旧电池。脉充与标准三段效果基本一样，充电器主要是设定参数标准，松下电池设定在44.2V电池都比较稳定，也适合电池的析气值。如果把三段的二阶43.2V降压电流改成42.7V再降电流，失水率更低，效果比脉充更好，测过很多充电器设定过高和转灯过低，造成电池损伤，因应有：1.表头不准，也许生产上不懂校表 2.元件次，使用后参数变化，在一年左右常见，我这里配新电池得查充电器后才保电池，问题少很多。3.同质的电池，在不同的人和车的配制都不同，松下配出三个月，用户说动力差，跑不远，测电池好的，结果是车线路接触不良，改连接器后，一年内打电话过去，用户就二字谢谢，不过介绍了很多人来配电池。4.电池不良原因：本身电池内在质量、充电器、控制器、电机、线路、机械结构等常见问题都会引起。

作者: 杭州天汇 时间: 2006-8-30 10:58
标题: [讨论]这年头流行脉充！
提个建议：懂技术的做点实事，电动车有很多设计及配制上的失误，解决好有很专利或产品好开发，同时也帮用户解决了问题。维修尽量做到位，电动车常见问题：线路连接不良，主电源线太细，换新电池原电线一定也要换新，连接头不好也要换等。遇到常烧控制器的，加只空气开关也好许多。电门锁常烧加CBB400V1UF及2W1欧姆电阻可解决，连接器我也解决了，专利产品，电工都懂，接触电阻小，就是可靠、省电。希望大家发表实用性的办法，谢谢各位

作者: zmg666666 时间: 2006-8-30 21:34
标题: [讨论]这年头流行脉充！
同意楼上意见
我换电池不仅要检测充电器的低压，高压，充电电流，转灯电流
还要检测空转电流，启动电流，骑行电流，欠压保护，平均速度
上诉9个参数把握好，电池返修率极低。用户也很乐意接受[attach]10254[/attach]

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