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标题: 充电方法（根据论坛观点做通俗化整理） [打印本页]

作者: evrything 时间: 2006-9-6 12:58
标题: 充电方法（根据论坛观点做通俗化整理）
根据论坛各位老师的观点，对于充电方法，做了一下通俗化整理，原来在别的地方也发表过，贴到这里，感谢各位老师、各位高人、各位热爱、关心或者从事相关行业的朋友们！
这是一个很简单的问题，又是大家比较关心的问题，说得太多太专业，可能大家也没心思去看了，仅从实用角度向各位介绍一下相对正确的充电方法：
1.充电器要匹配：如果更换充电器或者电池的时候，最好请专业维修人员推荐。不要过多关心那些数据，因为一般充电器都是设定好的，但电池是一个动态的寿命过程，严格讲目前市场上没有足够保证充电质量的充电器。一分价钱一分货，好的充电器对电池有好的充电效果，北方市场的市场零售价格要在50元以上才能算好一点的充电器（36v型号），南方市场应该80元以上了吧。
2.“勤充浅放”，就是每次使用过后有条件就充电，同时尽量不要用到电池欠压再充电（这应该属于使用方法），每次都充满，实在来不及、充不满那也没有办法，以实用为标准，不能为物所累！
3.充满电的参考标准是：按照充电器转灯以后1个小时左右，不超过2小时为最好。这个要根据电池的新旧程度，充电器一般是按照8～10小时充满（指的是骑行了较远，电池放电接近欠压的电池）设计的，目前市场上也有8小时后自动停充的（这有欠充的可能），注意有维修人员所说新电池要充足12小时以上的说法是不恰当的。要根据使用情况和自己的情况，比如白天骑行里程长，就多充一会儿，骑行的里程短，就少充一会儿，或者说睡觉前掌握充电时间早晚，总不至于追求十分精确的时间半夜起床啊。
4.按照国际电池届的新理论，最好是每7~15次充电，进行一次尽充尽放，这样有利于提高电池的容量，延长电池的寿命。这个方法建议大家了解就行，因为搞不好就会出现不良后果。如是专业人员或者特别爱好才可以一试：尽放的方法比较简单，就是骑行车到第一次欠压指示断电。一般的电动自行车均有欠压保护，如果第一次断电以后，电池电压还会慢慢回复到可以供电，此时，千万不要再用电池里的电量，否则会使电池过放电，将比较严重点影响电池的寿命。尽充就是充满电，更简单了。
5.影响电池充电效果和寿命的因素太多了，比较明显的如温度等，关键还有电动车的配置好坏和使用方法。好多电动车的说明书看起来好像全部是笑话，比如“逆风、上坡条件要助力，最好不要用电”“不要带人”……，其实大家也要注意，目前的电动车技术上，电池提供的最后效果，应该是助力为主，如果强行启动使用以及带人，恐怕耗电情况或者说对电池的损伤情况，不仅是1倍数的关系。方便的话，建议大家多助助力。
6.不同蓄电池厂家关于充电方法的说明略有不同，本办法仅供参考。蓄电池的发展是为社会民生服务的，不过铅酸蓄电池（胶体电池广义上也是铅酸的一种）发展了150多年的历史，至今还需要人们为使用方法费点脑筋。

作者: 28凤凰加重 时间: 2006-9-6 14:46
标题: 充电方法（根据论坛观点做通俗化整理）
对。

作者: xlh5525 时间: 2006-9-6 15:06
标题: 充电方法（根据论坛观点做通俗化整理）
好，能不能再加点具体维护方法。

作者: 杭州天汇 时间: 2006-9-14 08:56
标题: 充电方法（根据论坛观点做通俗化整理）
充电器只是提供电池充电的工具，它需对电池合理充电，又要保护电池，二者的性价比相差较大，做好充电器性能参数很重要，对比一下电池使用到近二年的充电器的参数就知道，很多电池厂提供的要求只会加大电池的损伤，电化产品会因温度、充电值、电机功率、控制器的控制性能、连接性能、主线质量、使用状态等而变化或损伤，电池自身的质量也起到一定作用，即有国标、行标，就按标准运行，才会更好，就象沈阳松下、海宝等企业，做好质量规范就行，用户使用条件不同，结果也不同。充电方法有很多种，叫法不同，只要对电池有利无害就行，别把用户当试验室！

作者: 四川办事处 时间: 2006-9-14 12:10
标题: 充电方法（根据论坛观点做通俗化整理）

下面引用由杭州天汇在 2006/09/14 08:56am 发表的内容：
充电器只是提供电池充电的工具，它需对电池合理充电，又要保护电池，二者的性价比相差较大，做好充电器性能参数很重要，对比一下电池使用到近二年的充电器的参数就知道，很多电池厂提供的要求只会加大电池的损伤 ...

天汇对行业的理解很深,能把这些同我们共享,非常感谢.

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