电动车论坛

标题: 售后手记(松下/恒力/贝池电池成都售后服务中心) [打印本页]

作者: 四川办事处 时间: 2006-10-25 00:55
标题: 售后手记(松下/恒力/贝池电池成都售后服务中心)
　　从今日起，我开始在这里写我的售后手记，一来记录自己的工作（鼓吹自己的工作，希望老板网下有知，年底莫扣我的奖金），二来希望能对大家购买和使用电池有所借鉴。
　　记得小时候，有一次，刮风下雨，家里的雨棚被刮飞了，我写了一篇大致内容为应该早发现问题的日记，结果被父亲看到，父亲说我在针对他，于是屁股开了花。从此以烂为烂，就再没写过日记了。所以，大家要读明白我的所谓手记，肯定需要非常大的忍耐力和包容力。再加上我对售后的理解深度也不够，请各位看官要加倍忍。

作者: 四川办事处 时间: 2006-10-25 01:37
标题: 售后手记(松下/恒力/贝池电池成都售后服务中心)
　　２００６年９月１４日，因为本人销售工作非常的不得力，公司决定，象我这样的销售工作低能者重新安排工作，好在本人同领导的关系不错，晚上提了瓶小酒，把领导搞去烤了几串排骨，吃得推心置腹啊，喝得肝胆硬化，全用上了。第二天，接旨，立即下放售后服务中心，哈哈，我当官了，成都售后服务中心总负责。没用到１０秒，清醒了。原来的售后服务中心为节约成本，设在一个经销商的店面上，经销商把这一切都包了，因为售后影响了销售，经销商火了，叫我们滚蛋。我将要上任的是一个没有场地，没有手下，没有设备，没有资金，更没有好果吃的挨骂衙门。
　　可惜我那瓶酒了，没办法，先找窝吧。记得有一次去庙里求了个下下签，解签的说，恭喜你，从此你将只有行好运，因为你现在是人生的最低谷。本着下下签原理，下午，骑上我２００元收的电马儿就出门磁运气了。那个解签的和尚还真没说错，很快就在上升街发现了我的宝地。上升街，市中心一条紧邻电动车一条街的小街，一半的是各种电动车的售后中心，一半是电动车行业员工的盒饭店，我找到这家要转让的店原也是一家盒饭店，因为小工不慎，把房子烧了，现正好“装修”一新，但楼上住户都不愿再签字，老板不能再搞饮食业，所以要转让。面积５６平方，可住人，有厕所，转让费１２０００元，房租１００元／月，太便宜了（后才知道贵了），马上摸２００元，明天签合同。回来给领导一通海吹，搞定。

作者: 四川办事处 时间: 2006-10-25 02:08
标题: 售后手记(松下/恒力/贝池电池成都售后服务中心)
......总之，这一段一时间是多么的艰苦，而没有网上，非现代人的日子啊。为了上网，明知道隔壁的“乱摩店”生意不好，天天就问她们，今天生意如何啊，最后，她们看邻居的生意都做不成就开始转店面，我叫了一个开广告公司的朋友来接手，我在旁边一鼓励，我朋友２０００元的转让费就搞定了，早知道，我就拿这间了，还可以吃公司１万元的黑钱啊，１万啊，我的卡从来没上个这数啊。朋友上网，我就拖根１０米网线，哈，ＡＤＳＬ真好，买一送一。
　　现在，售后服务中心已经运转正常，而且公司还把小单（立即送货）批发交由中心做，资金设备全齐，我日子这个爽啊，还可以修电池卖，小金库也上了４位数了。现将服务中心设备介绍一下。
　　电池容量测量仪　一台，同时测量三支电池，全自动充放带中文显示，显示ＡＨ　
　　单支电池放电仪　四台，测量单支电池５Ａ放电时间
　　１２Ｖ电池充电器　四台，同普通充电器，只是充单支电池
　　恒宝快充　　４８Ｖ２个，３６Ｖ２个
　　自制修复仪两台　日产修复电池５支
　　整车检测仪两台　ＺＭＧ６６６６６６的产品，用于测量充电器、电机空转电流、堵转（启动）电流、控制器欠压保护值，在此感谢ＺＭＧ，这个设备为我解决了大问题，每当我拿出它时，客户都会暂停骂我。

作者: 四川办事处 时间: 2006-10-25 02:56
标题: 售后手记(松下/恒力/贝池电池成都售后服务中心)
[这个贴子最后由四川办事处在 2006/10/25 02:58am 第 1 次编辑]

售后服务中心开业到今天，总接待售后１２６人次，电话回访，满意度还可以，中间还有网友来我这儿买电池，我全开的批发单，超出批发的利润，我全存进了小金库，谢谢大家的捧场。
这里我先写几个前段时间的售后实例，以便接上后面的手记。
案例一：
　　民思达无刷３６Ｖ，２００５年８月买的车，客户是位帅哥，进门就打了根烟过来，反应问题，才买几天的松下，骑不远，最多２６公里。拿人手短，吃人咀短，立即拿出看家宝“ＺＭＧ的整车检测仪”，空转１Ａ电流，有刷３６Ｖ应该是0.5Ａ，骑行乘１０，就是５Ａ；无刷１Ａ，骑行乘６，就是６Ａ，电机正常。堵转电流，１２Ａ，有刷是启动电流，１４Ａ为正常，无刷为堵转保护，只要不小于１０Ａ，都正常。最后测量欠压值出了问题，３６Ｖ控制器断电，也就是这个车只能放电到３６Ｖ。我给帅哥讲，你的车欠压保护值太高，需更换控制器。正好，民思达的售后中心在后面几步路的地方，但没过几分钟，帅哥又回来了，说民思达的工作人员说的，只要转动转把，车轮在转，就说明控制器没故障。我倒，就这水平还在售后服务中心工作，我看民思达的服务水平连路边小店都当不了。于是，我只有问客户，请问你现在电池能骑动吗？客户说，不行了，人骑上，一转转把，车就不动了。我说好，现在把你的电池放在我的２００元收的破车上如果还能骑２０公里，是否说明你的车有问题。客户也爽快，说行，他去骑。下午客户回来了，说跑了趟火车站（来回１６公里），还有电。后来，这个客户更换了控制器，骑行里程达到了近５０公里。

作者: kking 时间: 2006-10-25 11:03
标题: 售后手记(松下/恒力/贝池电池成都售后服务中心)
楼主第三楼所提的“恒宝快充　　４８Ｖ２个，３６Ｖ２个”是现在论坛里大家讨论的恒宝脉冲充电器吗？

作者: 四川办事处 时间: 2006-10-25 12:41
标题: 售后手记(松下/恒力/贝池电池成都售后服务中心)
是，因为工作需要，必须快充。

作者: hubaoguo 时间: 2006-10-27 00:18
标题: 售后手记(松下/恒力/贝池电池成都售后服务中心)
[这个贴子最后由hubaoguo在 2006/10/27 00:22am 第 1 次编辑]

加油，
顺祝生意兴隆,另请教48V转灯电压是多少?双登的48V14AH的谢谢

作者: 四川办事处 时间: 2006-10-27 03:26
标题: 售后手记(松下/恒力/贝池电池成都售后服务中心)

下面引用由hubaoguo在 2006/10/27 00:18am 发表的内容：
加油，
顺祝生意兴隆,另请教48V转灯电压是多少?双登的48V14AH的谢谢

双登今年改了配方，去年的58.6 ,今年58.9

作者: 四川办事处 时间: 2006-10-27 23:10
标题: 售后手记(松下/恒力/贝池电池成都售后服务中心)
我从来都是用恒宝快充,再上设备检测容量,没对一组电池长期用过.

作者: 四川办事处 时间: 2006-11-15 03:30
标题: 售后手记(松下/恒力/贝池电池成都售后服务中心)
键盘终于到了，我又可以继续我的手记了。
早上一开门，孙老师就来了，看他面部的表情，我就知道问题解决了。孙老师是老年骑游协会的，今年5月份买的松下RA1215，36V，电池组，车是正宗的天津飞鸽，前后来我这里做了三次售后，第一次报检，行驶里程不到5公里，检查，电池5A放电容量都在130分钟以上，充电器43.2V就转灯，欠充，调整充电器。第二次报检，骑行里程18公里，检测电池容量正常，车启动电流10A，因启动过慢耗电。第三次报检，还是行驶里程不足，还说他介绍的骑友买的松下都好，就自己这组不行。检测电池容量还是正常，我建议他换电机。
我一看电机，新的大盘无刷。孙老师一见我就连声说谢，说更换电机后，骑了57公里还有一格电。今天来特地带了他们骑游队的另一位老年人来，老人家说，他买的金？电池，不到一年就换了8组，他最后都不好意思了，但那个卖给他电池的人实在也找不到原因，想换新电池又怕再这样不停地坏电池，叫我无论如何帮他找出问题。看来ZMG666666的设备又该上阵了，空转电流正常，启动电流正常，欠压，晕，14V，电池杀手控制器。
后面的情况我就不多说了，我只是想，为什么就是欠压值过低这样的常见故障，搞维修那位师傅居然找不到，可能他压根就不明白什么是控制器欠压保护吧。现在很多叫电池超市、电池专卖、电池养护中心等店，只知道换电池，修车技术一塌胡涂，真不知道他们怎么给客户服务。

作者: yruisz 时间: 2006-11-15 17:00
标题: 售后手记(松下/恒力/贝池电池成都售后服务中心)
LZ，向你请教个问题哈，我的玫瑰之约好像没有欠压保护，可以骑到电压指针指零！如果要修，是要换控制器吗？

作者: 四川办事处 时间: 2006-11-15 18:03
标题: 售后手记(松下/恒力/贝池电池成都售后服务中心)

下面引用由yruisz在 2006/11/15 05:00pm 发表的内容：
LZ，向你请教个问题哈，我的玫瑰之约好像没有欠压保护，可以骑到电压指针指零！如果要修，是要换控制器吗？

不一定要换，可以人为控制。
当电池电压36V（36V的电池）左右时，用一根木棒卡住后轮，在充电口上测量电压，慢转转把至电压32V，观察仪表位置，记住，以后骑行不低于这个位置就行。

作者: 四川办事处 时间: 2006-11-16 21:56
标题: 售后手记(松下/恒力/贝池电池成都售后服务中心)
11月16日，成都从昨天开始降温了，10-16度，电池的容量比夏天要下降1个AH，季节冬天来了，售后的冬天也来了。
从售后中心建立到今天2个月了，基本上客户还是满意的，最大的问题不是与最终客户之间的问题，车主都非常理解和配合我们的工作，有的车主甚至直接就表明不必换新，只要能保证骑行。最头痛的是和经销商之间的矛盾，有的经销商甚至怂恿电池没有问题的车主一定要换新，说这样就等于免费用了8个月（8个月内电池故障可换新）。他们常用容量计对单支电池下“黑手”，但松下电池也不是那么容易就坏掉的，我用12V充电器单独充放两轮后一般就恢复了。我们给车主解释明白以后，车主都没有意见了，他们还要缠着换新，电动车维修的准入门槛太低，很多商家根本就不懂车，只会考虑自身利益。我经常在想，为什么在其它商品中没有6个月换新的说法，为什么其它商品都要检验后进行更换，而我们在的行业则玩不检验更换，想来想去，只有一个答案，大多数经销者根本不懂得怎么检验，再加上充电器厂家、控制器厂家、电机厂家、整车厂家，他们会把全部的责任全推到电池上，所以才会出现消费者陷入误区，认为“跑”不远就是电池的责任。
昨天“超人”的车到了，之所以叫他超人，是因为来我这里买电池就要改一辆能跑60码的电动车，要到60码不难，关键是安全，“没关系，我买了20万保险。”晕，60码能刹车，不甩尾，不断车架，车轮能抓地，至少车身重量要到100公斤。在我这里借了组电池，打的去取了车，控制器和电机都是1200W，刹车前碟后鼓，手刹，前减震加油，后减震普通，车轮5.0。装了两组贝池22AH电池，并联加开关使用，改造完成后，我试骑了一下，我的天，55码了还有靠背感，我是不敢再骑快了。今天一见面我就调侃他，还活着啊，他笑了笑，“就是前轮碟刹有点抱盘，不然，我可以骑到65码，骑行里程才53公里就没电了，不够理想，还有，启动一快就要断电，控制器温柔度过高”，我说肯定是控制器有问题了，因为在保期内，最好寄回厂家。他说，“厂里叫整车都寄回去，他们免费换一辆，他们服务无可挑剔，没法，还是自己想办法吧。”打开控制器一看，3个电容都鼓了，买了3个电容换上。下午他回来了，说这下对了，骑了40公里，电还足，控制器温度也正常了。

作者: 四川办事处 时间: 2006-11-17 14:36
标题: 售后手记(松下/恒力/贝池电池成都售后服务中心)

下面引用由中华安久在 2006/11/17 12:58pm 发表的内容：
偶想买台整车检测的机器，多少米，哪儿有卖啊？

联系ZMG666666，朱工，电话号码13982156685

作者: 四川办事处 时间: 2006-11-17 14:39
标题: 售后手记(松下/恒力/贝池电池成都售后服务中心)

下面引用由evrything在 2006/11/17 02:00pm 发表的内容：
怎样应对经销商对单只电池做小动作？希望楼主给出更好的办法，我现在也是单只充放，不过好多用户来因为花费时间长，都表示不很认可和满意。这两天天气一冷，好多用户和经销商一致认为电池不好，都跑来检测了，确 ...

我这里准备了10组旧电池代用，只要最快速地换上代用，客户就不会有意见。

作者: 四川办事处 时间: 2006-11-17 15:16
标题: 售后手记(松下/恒力/贝池电池成都售后服务中心)
地址当然正确。
先检测转把返回电压是否正常，再检测线路是否有瓶颈，刹车是否抱住，轴承是否........

作者: 四川办事处 时间: 2006-11-18 12:59
标题: 售后手记(松下/恒力/贝池电池成都售后服务中心)
11月18日上午，气温10-16度。
真是奇怪，温度下降了，应该说售后量会增加，可这两天却没有客户来做售后，也没有什么事可做。昨天，网友xieliu1的新车速度太慢，经检查，发现转把输入电压4.2V，转把最大转角输出电压3.4V。估计因为最大输出电压达不到控制器最大直通值，所以车速不能上去。处理方法，将转换器的12V电压通过7806转为6V送入转把后，转把最大角输出提升至5V。

作者: yufulin 时间: 2006-11-19 02:22
标题: 售后手记(松下/恒力/贝池电池成都售后服务中心)
检查充电器，低压42.2V,高压43.8V,充电空间1.6V,这完全是个电池杀手.客户说,他上一组电池也才用了6个月就不行了,老板关门了,没赔到新电池,所以买了松下,想松下总应该没问题吧,没想到充电器的原因,还以为插上电源红灯亮就是好的.更换充电器,更换130分钟的配组电池,检查车况,没问题,OK,搞定.
这里我顺便提一提充电器与电池的关系,电池因为配方不同,受电性能也不相同,加锑或酸浓度高的电池,一般充到43.8V(36V组)就充满电了,如果使用的充电器是44.2V转灯,每天充电的最后都会失水,到了7个月时,电池基本就干涸了, 这时充电器就不停机了,电池就会因过充发热膨胀，使用这类电池，一定要调整充电器，因为大多数充电器是44.1~44.4V转灯.但如果电池酸浓度低或不加锑,就要充到44.6V才能充满电,因为松下、恒力、贝池都是低酸电池，所以，我经常都必须给客户调整充电器，如果充电器有可调电阻，一般很容易调整，但如果没有，就得改普通电阻为可调电阻。如果大家要自己调整，我另开一个贴，当然，这点很多网友比我厉害多了，不过，我教的方法是最容易学会的，不用明白电路也行。
看了半天没有见转换电流的.

作者: 四川办事处 时间: 2006-11-19 13:50
标题: 售后手记(松下/恒力/贝池电池成都售后服务中心)
对一个已经生产出厂的充电器，转换电流是没法改变的，至少改变成本太高，还不如买个好充电器。

作者: 四川办事处 时间: 2006-11-21 18:11
标题: 售后手记(松下/恒力/贝池电池成都售后服务中心)
这是我工作的地方
[attach]10361[/attach]
换个角度
[attach]10362[/attach]

作者: 四川办事处 时间: 2006-11-21 18:46
标题: 售后手记(松下/恒力/贝池电池成都售后服务中心)
我把前两天给网友xieliu1做的工作相片压了发上来，希望对大家有所帮助。
他的新车
[attach]10363[/attach]
打开前罩，顺转把找到一根进入前罩的线，内有三根细线，将万用表拨到电压档，测量电压，找出负极线，一根是高电平线，是从控制器过来的电压，一般是4到6V，xieliu1的车是4.33V.
[attach]10364[/attach]
另一根是转把返回电压线，不转动转把时，这个电压0.XV，很小，转动转把时开始逐渐加大，最终达到控制器直通电池和电机的最大控制电压，不同的控制器这个值不同，一般是4.2V~4.6V，而xieliu1的车只有3.59V
[attach]10365[/attach]
我也不清楚这个车的设置是多少，只能估计因为控制器送入电压太低，当然返回也就更低。

作者: 四川办事处 时间: 2006-11-21 19:01
标题: 售后手记(松下/恒力/贝池电池成都售后服务中心)
解决办法只有送一个6V左右电压进入转把，我选了7806，送入10~40V电压，出来6V。
有一个问题是，36V的车可以直接找到36V电源，48V就不行了，必须找到12V转换器，因为大多数48V车都有12V转换器，所以xieliu1的车应该有救。
[attach]10366[/attach]
找到12V了。
[attach]10367[/attach]
7806中间脚为负，负极接入转把线，7806左边的线为输入线，接转换器出端12V，7806右边的线为6V出线，断开转把高电平线，把6V接入。再测转把高电压变为了5.25V
[attach]10368[/attach]
转把最大返回电压相应升高到了5.02V
[attach]10369[/attach]

作者: 四川办事处 时间: 2006-11-23 18:44
标题: 售后手记(松下/恒力/贝池电池成都售后服务中心)
11月23日，成都从昨天晚上就在下雨，今天白天一直没停，一般这种天气是不会有客户来做售后的，但今天下午还是来了一个客户。
他先来了一个电话，说明情况，才买的松下RA1215电池，只能骑15公里，车是36V的民思达，在电话里我就估计到问题出在哪里了。民思达，最大问题是控制器欠压保护设置为36V，这是一个消费陷井设置，如果使用特定的高酸浓度电池，可以在36V以上放电90%容量，这样，电池刚好用一年坏掉，如果你要再想换电池，除非用他们的电池，否则，越好的电池，行驶里程越短。
等了15分钟，客户到了，一检车，欠压保护37V，去年10月买的车，新车时最远骑28公里，因为只是上下班骑，客户也没在意。民思达的这一问题我已经遇到太多了，正好他骑到我这里已经骑不动了，直接把他的电池提到我的200元收的破车上，让客户骑，同时我打了12315的电话，12315说他们不管产品保外投诉，叫我打12365质量检验局，接电话的是位女士，说话很客气，告诉我他们是管理机关，如果要质检可以打质检局电话86642917，接着打吧。接电话的是位男士，在听完我的诉说后又给了我一个电话66688625，说这是成华区的质检电话，只有他们才能解决。我要晕了，再打吧，今天运气不错，都还打通了，至少有人接电话。电话又通了，“您好！成华质检，请问，有什么需要我帮助的？”，挺客气的，我又第N次把情况进行了说明，“是不是他们的控制器坏掉了，您的这个问题可能应该属于12315的范围”。我吐，鲜血，又回去了。在我耐心地向他说明我是如何被12315踢过来之后，他终于给了我有一线希望的回复：“我清楚你的情况了，这样，我帮你查一查他们厂上交的厂生产标准，因为你说的控制器没有国家标准，如果他们是按照厂标准生产的，那我们也没办法，如果达不到他们上交的厂标准，你就可以来做质检，并要求更换，明天我们开会讨论，你留下你的电话，我会通知你”。
唉！只能这样了，我把我的破车交给客户，并告诉他，我的车现在用的是你已经骑不动的电池，如果我的车还能骑20公里，就可以向证明问题出在车上，而不是我司的电池上。
这就是我200元收的破车。[attach]10370[/attach]
明天上午给客户打一个电话，他又骑了多远就知道了。

作者: 四川办事处 时间: 2006-11-24 11:48
标题: 售后手记(松下/恒力/贝池电池成都售后服务中心)
11月24日上午，小雨，到中午了依然没客户来做售后，估计下午也没事可做，这个雨不知什么时候停。
这是我们服务中心的电池检验岗
[attach]10371[/attach]
这台是全自动中文显示电池容量检测仪，有了它，我的工作要轻松很多，但郁闷的是它经常出问题，没看见结果就又跳回放电了。
[attach]10372[/attach]
12V单独充电器
[attach]10373[/attach]
5A单放，放到10.5V自动终止，显示放电时间。
[attach]10374[/attach]

作者: 四川办事处 时间: 2006-11-24 11:57
标题: 售后手记(松下/恒力/贝池电池成都售后服务中心)
我刚收的车，600元，证照齐，四川富士48V无刷12AH，去年10月份的车，成色很新（刚买到可不是这样），换马儿了。
[attach]10375[/attach]

作者: 四川办事处 时间: 2006-11-24 12:12
标题: 售后手记(松下/恒力/贝池电池成都售后服务中心)
小陈的电摩，在我这儿装了两组贝池22AH并联使用，时速55码以上。
[attach]10376[/attach]
3.5的轮胎
[attach]10377[/attach]
前油压碟刹
[attach]10378[/attach]
说实话，他骑车太猛了，仗着刹车好，非要别人发出尖叫了他才刹车，出去调个刹车来回才1个小时，路码表上已经显示骑了40公里了。电池保他用8个月，我还真担心。
这不，因电流过大，线都烧燃了。
[attach]10379[/attach]

作者: 灌水的猪 时间: 2006-11-24 13:50
标题: 售后手记(松下/恒力/贝池电池成都售后服务中心)
呵呵。烧的那三根进电机线哇？

作者: 四川办事处 时间: 2006-11-24 14:44
标题: 售后手记(松下/恒力/贝池电池成都售后服务中心)
是啊，“烤”验我的电池啊，如果贝池能在这个车用半年，呵呵，这电池就厉害了。

作者: magn740905 时间: 2006-11-24 16:59
标题: 售后手记(松下/恒力/贝池电池成都售后服务中心)
请问四川办事处，你用的１２v 充电器是什么牌子，还有放电器，哪里有买

作者: 林冬雨 时间: 2006-11-24 19:07
标题: 售后手记(松下/恒力/贝池电池成都售后服务中心)

下面引用由magn740905在 2006/11/24 04:59pm 发表的内容：
请问四川办事处，你用的１２v 充电器是什么牌子，还有放电器，哪里有买

如果我没猜错的话，楼主用的放电仪应该是杭州得康的产品，网址如下：
http://www.hzdk.com/

作者: yufulin 时间: 2006-11-24 22:46
标题: 售后手记(松下/恒力/贝池电池成都售后服务中心)
说实话，他骑车太猛了，仗着刹车好，非要别人发出尖叫了他才刹车，出去调个刹车来回才1个小时，路码表上已经显示骑了40公里了。电池保他用8个月，我还真担心。
这不，因电流过大，线都烧燃了。

这贴可以.就是看不贯一些话.调刹车一个小时,回来能走40吗?停几个红灯,都没有那么多了.你愿意用一个小时调刹车?
图上的线烧,不是电流太大,能把线烧了；而是那里的接触不好.所有烧; 电流大线定不了,线是成绞型烧的.,吹破牛了.

作者: 四川办事处 时间: 2006-11-24 23:50
标题: 售后手记(松下/恒力/贝池电池成都售后服务中心)
[quote]下面引用由林冬雨在 2006/11/24 07:07pm 发表的内容：
如果我没猜错的话，楼主用的放电仪应该是杭州得康的产品，网址如下：
http://www.hzdk.com/
是的，非常好用

作者: 四川办事处 时间: 2006-11-25 00:31
标题: 售后手记(松下/恒力/贝池电池成都售后服务中心)
明天叫小陈自己上来说。看看前面图上的碟刹，那是要专门调校的。他连汽车下穿隧道都敢穿(他说的），我看红灯对他作用不大。
今天ZMG666666给他测了电流，骑行稳定电流28A，启动电流58A，同时在场的还有很多网友。1.75的线能过这么大的电流吗？烧的部分是从陶瓷接线器开始扩散的，接触点肯定没有线上的过电流能力强，但我们检查接触部分都是没有问题的，后来我给小陈加了线，用双倍的线就好了。
不要局限于发现别人的问题，更多的是有无对自己有益的。

作者: 四川办事处 时间: 2006-11-25 01:49
标题: 售后手记(松下/恒力/贝池电池成都售后服务中心)
11月24日，由于天天下雨，门庭冷清，昨天打了一下午的售后回访电话，都还反应不错，只有一个客户说刚做完售后的几天还可以，现在又只能骑几公里了，约定今天下午再来检查。四点钟，按约定，我先给质检局打电话，接电话的不是昨天那位先打算“踢”我的先生，姓李，我忙客气地称呼李老师，在听完我又一次诉说后，李老师问我民思达的售后中心电话，说一会儿给我打回来。我想这下完了，又要被踢，于是到对面王派电动车的售后中心去还转换器，刚还了，还没走回店，电话就响了，居然他给我打电话回来了。李老师叫我记一个电话，说是民思达售后中心负责人，姓陈，叫我马上打电话过去。电话打过去，在我一番说明后（我说是自己的车，曝露真实身份肯定没得玩），对方评价，我太专业。晕，我已经够注意用词了，还是露了马脚。只有用反客为主的战术了。于是提高了嗓声，
“我都在你们和松下之间跑了几个来回了，能不专业吗？痛快点，怎么解决？再不行，我就去质检局提你们的生产标准，如果能对上，算我霉，我认了，如果对不上，我们就不在电话里讨论了，换个媒介方便。”
“那你明天过来检一下，如果真如他们说的36V就保护，那我给你换一个”。看来这个社会还是嗓声大不吃亏。
刚给民思达车主联系好（包括对口径）明天上午去民思达，那个售后没解决问题的客户就来了。按流程，先检查充电器。客户立即不耐烦了，“上次检查了的，你们还调节过了，为什么还要检？”，“这就象医院测身温一样，昨天测了，今天还是要测。”这都是老套路了，不是我故意，劲*充电器，五块石发价18元，本就是垃圾产品，我叫小杨先检查充电器，结果很快就有了，插上充电时电压42.2V，一会儿电压就下来了，小杨打开充电器正要检查哪里坏了，电压没了，灯也熄了。这下客户来劲了，“赔我充电器，我刚拿来时是好的，现在坏了，我不管，就算电压下降也行，只要回复到我拿来时的状态就行”。看小杨解释来解释去，客户都不认，这下好了，非得我出马。
“先生，别急，你的充电器我五分钟后就给你还原，但你要有耐心等一下”。
我就知道，只要温度高了，他的充电器就出故障，要还原很简单，等几分钟温度下来就行了。先上网回贴吧，等小杨和他去讨论责任。五分钟后，我叫小杨插上充电器，果然又恢复了。这下客户傻眼了，小杨来劲了，
“快，自己取，别又赖我”。
这回客户不火了，但提了一个我们这个行业谁都遇见过的问题：
“如果我在你这儿买一个新充电器，你能保证我的骑行里程吗？”
“不能，我只能保证电池容量和充电器正常工作，我不能确定你的车是否正常耗电”。我们这个行业里很多经销商为了赚快钱，张口就是保你骑多少多少公里，保你用几年，电池真的很无辜，只要跑不远，绝大多数车主都会认为是电池问题，电池问题是很多，但电池的确不是造成骑行里程不足的唯一原因。但这个行业都是你说跑不远就立即换新，换下来没问题的电池都到哪儿去了，我不信他们会直接报废。找到问题的根源，应该是售后的不二原则，但在为什么在电动车电池领域就难以推行，为什么除了我们这个论坛上大家在讨论充电器的好坏，却很难听到哪个车主抱怨自己的充电器不好？为什么很多电池是充坏的而充电器厂家没负起任何责任？为什么充电器、控制器、电机质量原因导致电池损坏没有电池厂家去追究责任？
“那为什么我买电池时，那个老板说保我骑40公里呢？”看来客户还是对电池容量怀疑。
.....................
中间的解释我就不描述了，后来客户在我这儿买了一个充电器，并约定，明天下午来换我的车骑。后面，我会跟踪这个客户的情况，并即时发贴上来。

作者: 四川办事处 时间: 2006-11-25 01:51
标题: 售后手记(松下/恒力/贝池电池成都售后服务中心)

下面引用由fpno1在 2006/11/25 00:50am 发表的内容：
我也挺感兴趣这两样东西多钱？想买个玩

12V充电器是我们公司的，80元一个，放电仪是德康的，好象买成160元，上面林冬雨的贴上有网址。

作者: zhanganhua 时间: 2006-11-25 11:07
标题: 售后手记(松下/恒力/贝池电池成都售后服务中心)
我是车是雪豹电动车，呵呵，有点老了，03年买的。我想问一下四川办事处，我电池不行了，不知能否推荐一个好的电池品牌。我以前用的是天能电池，感觉还要以。

作者: 四川办事处 时间: 2006-11-25 13:46
标题: 售后手记(松下/恒力/贝池电池成都售后服务中心)

下面引用由灌水的猪在 2006/11/25 10:30am 发表的内容：
12V充电器搞个满好玩，充电电流是多大的？
你那有没有松下12V7.2AH的电池哩？想搞一对来带音响用。

12V电流是1.7A，我没有7AH松下

作者: yruisz 时间: 2006-11-25 15:23
标题: 售后手记(松下/恒力/贝池电池成都售后服务中心)
LZ你好，前不久在你那里换了组22AH电池，就是科大这边这个，现在有个问题咨询一下。我的新电池还没用多久，最近发现，单个电池电压不一样，特别是靠近正极的那个电池，总要低0.1到0.2V，这是不是我的车车有故障了啊？麻烦你老人家解答一下哈，先谢了！

作者: 四川办事处 时间: 2006-11-25 15:38
标题: 售后手记(松下/恒力/贝池电池成都售后服务中心)

下面引用由zhanganhua在 2006/11/25 11:07am 发表的内容：
我是车是雪豹电动车，呵呵，有点老了，03年买的。我想问一下四川办事处，我电池不行了，不知能否推荐一个好的电池品牌。我以前用的是天能电池，感觉还要以。

不敢推荐哦，买正规产品，不要信什么国际领先，

作者: 四川办事处 时间: 2006-11-25 15:40
标题: 售后手记(松下/恒力/贝池电池成都售后服务中心)

下面引用由yruisz在 2006/11/25 03:23pm 发表的内容：
LZ你好，前不久在你那里换了组22AH电池，就是科大这边这个，现在有个问题咨询一下。我的新电池还没用多久，最近发现，单个电池电压不一样，特别是靠近正极的那个电池，总要低0.1到0.2V，这是不是我的车车有故障　...

最好来车检查，带上充电器。

作者: zmclzqy 时间: 2006-11-25 16:56
标题: 售后手记(松下/恒力/贝池电池成都售后服务中心)
电池输出线坏了，绞断后换的线里面的铜线比原装的线细一半多，是不是影响电池输出电流，刚冲完电骑行电池表的指针掉的比较大，快半格了，请高手指教！天冷时电池容量能下降多少啊！松下的新电池15安的36V，我的小踏板（低速电机150W的）跑了26公里-30公里吧，这样正常吗？

作者: yufulin 时间: 2006-11-26 00:15
标题: 售后手记(松下/恒力/贝池电池成都售后服务中心)
明天叫小陈自己上来说。看看前面图上的碟刹，那是要专门调校的。他连汽车下穿隧道都敢穿(他说的），我看红灯对他作用不大。
今天ZMG666666给他测了电流，骑行稳定电流28A，启动电流58A，同时在场的还有很多网友。1.75的线能过这么大的电流吗？烧的部分是从陶瓷接线器开始扩散的，接触点肯定没有线上的过电流能力强，但我们检查接触部分都是没有问题的，后来我给小陈加了线，用双倍的线就好了。
不要局限于发现别人的问题，更多的是有无对自己有益的。
48X28等几W.它那样的电机有一千多W的工作功率?接触点好,有陶瓷帮助散热,比线的中耐烧.很多的电摩托就是有一条线松了,结果烧控制器或其他.
一个修车的师傅,不去发现问题,你只听人家讲,怎么能提升超越?我知道这样有问题,我为什么还要赞同这样的想法?
对我来说,在这里说这样的话,对我自己没有益.你我生意互相没有威胁.可能在你这里说话.对你来说有点不好.我这个人话,不会弯了说.不好意思!

作者: 四川办事处 时间: 2006-11-26 02:50
标题: 售后手记(松下/恒力/贝池电池成都售后服务中心)

下面引用由zmclzqy在 2006/11/25 04:56pm 发表的内容：
电池输出线坏了，绞断后换的线里面的铜线比原装的线细一半多，是不是影响电池输出电流，刚冲完电骑行电池表的指针掉的比较大，快半格了，请高手指教！天冷时电池容量能下降多少啊！松下的新电池15安的36V，我的　...

我新收的富士电动车，车主要价是800元，小杨只还600元，之所以成交，一个原因是电池变形了，可能车主一算，买组电池要480元（先是想安松下电池），加钱可以换新车了。另一个原因就是，新车的时候就有电压表针下降过快的现象，车启动较慢，车主一直认为车有问题，去了富士的售后中心，又被告知没问题。我检查了车，空转电流，欠压保护、堵转保护等都正常，当时估计问题可能出在线路上。昨天，我安防盗器时，一理线路，发现电池到电门锁的线只有0.5mm，一看就是原装没动过的，现在换了线，表针稳定，启动也有力了。
电池的最佳充电温度是25度，每下一度，我是估算的少充1%。
电池没有充放电检查不能确定好坏。
因为电机效率下降要用测功机检测，无法定论，而且其它影响骑行里程的因素也无法确定，所以电池骑30公里是否正常这一问题无法明确做答。

作者: 四川办事处 时间: 2006-11-26 02:57
标题: 售后手记(松下/恒力/贝池电池成都售后服务中心)
这是ZMG66666的整车检测仪，我感觉很好用，只是有的无刷控制器的欠压值不容易测准，特别是堵转保护电流很低的控制器，比如松正。
[attach]10380[/attach]

作者: coolala 时间: 2006-11-26 11:33
标题: 售后手记(松下/恒力/贝池电池成都售后服务中心)
希望ZMG66666能够再接再厉，研发出能够测量无刷控制器堵转保护电流的测试仪。

作者: 小崔 时间: 2006-11-27 20:19
标题: 售后手记(松下/恒力/贝池电池成都售后服务中心)
楼主平时给池加水，一般回什么水？加多少？
我是新入行的，请教一下。

作者: 四川办事处 时间: 2006-11-27 22:26
标题: 售后手记(松下/恒力/贝池电池成都售后服务中心)
纯净水（怡宝便宜）加标准液（其在不敢碰浓硫酸），5：1左右，视电池本身浓度变化。

作者: 四川办事处 时间: 2006-11-28 01:08
标题: 售后手记(松下/恒力/贝池电池成都售后服务中心)
各地卖的充电器牌子太多了，跟电池的牌子数差不多，但真叫我背，背不出几个，因为绝大多数都是20元左右的垃圾货，17元进价，卖50元，暴利，而大多数消费者又无法区别充电器好坏，所以，做不下整车厂家（主要是成本太高）的好货都销量有限，因为销量有限，成本就更高。但好东西自然有爱家，比如航嘉、恒宝等，还卖断货了，泪流啊。
前边是谁说过的，我记不清了，好象是高档的带修复的选航嘉、恒宝、科林，中档选西普尔、特能，我最多再加个威士通，不过今天郁闷中，公司送来的20个充电器中有两个是坏的。
如果实在买不到好的，那就称重量吧，除去外壳和线，重的总要实在点，至少变压器的铜线多点，先说明白，这是业余没办法的办法。

作者: 四川办事处 时间: 2006-11-28 01:16
标题: 售后手记(松下/恒力/贝池电池成都售后服务中心)
11月27日，阴天，成都的雨终于停了，我的清闲日子也到了头，前几天因为下雨没来做售后的客户今天总动员，中午刚端起热气腾腾的牛肉面就开始了。第一个是经销商抱过来的恒力3612AH电池，给他开了接件单收下电池，叫他把单转交客户，请客户带上充电器来取件。刚准备继续牛肉面，第二个

作者: 四川办事处 时间: 2006-11-28 01:57
标题: 售后手记(松下/恒力/贝池电池成都售后服务中心)
客户进门了，“请问这儿是不是松下的售后服务中心？”原来售后在红星路经销商那儿做的时候，客户没几个客气的，一上来就骂电池，动不动就是要打12315。现在好多了，这可能就是专业的好处。客户反映，这几天充满电一上车就少一个灯，一转转把就只剩一个灯，骑不多远就没电了。一检查，充电器浮充41.5V，充电还是41.5V,电压就是不上升，成了衡压充电器了，因为是那种批发价17元的充电器，我实在不想倒估，就做客户的思想工作，建议他新买一个威士通3612E充电器，60元，客户直摇头，说都是充电器，都只保用一年，一般外面才卖40元，60太贵了。我估计他的文化程度不高，忽悠吧，没其它办法了，“电有两种，强电和弱电，40元充电器充的是弱电，所以车跑不远，我们的充电器充的是强电，用40元的充电器，就象给刘翔天天喝红苕稀饭一样，别看他是世界冠军，一个礼拜下来，你都能比刘翔跑得快”。做售后真的很累，每天要把各种专业述语重复进行转化，再咬牙吐出去，总有一天，我会没句真话。“那为什么我原来的电池也是喝的红苕稀饭，但还是跑了两年”。我晕，遇见牛黄丸了。正在我酝酿新忽悠词的时候，我看见了充电器上的生产日期，2006年10月23日，这时正好第三个客户来了，每个客户都象这位牛黄丸这样，我们会累死。正好，敲山震虎，“是不是？我再问你一次，请你确定这个充电器是不是用了两年了？那这个生产日期是怎么回事？请你不要故意给我们的工作增加困难。”这回牛黄丸老实了，终于认了，但还是坚持要回去找那个卖给他充电器JS换一个，哎，估计换来换去都是电池杀手，等他下次电池出问题再说吧。

作者: 四川办事处 时间: 2006-11-28 02:38
标题: 售后手记(松下/恒力/贝池电池成都售后服务中心)
牛肉面条现在已经变成了牛肉面饼了，我只好对刚进来的客户说抱歉，这位客户很好说话，“没关系，你吃完了再帮我看看，我也是做生意的，我的车肯定有问题，骑不远，查出问题，你说怎么修就怎么修”。象这样客户的确非常少了，吃快点吧，不能辜负别人。吃完面饼开始检查车（客户没带充电器），千鹤36V，接上ZMG66666的检测仪，一转转把，第一项空转电流就不正常，空转电流1.3A，问客户，“能骑多远？”，“25公里左右”，“充电能充多长时间？”“8个小时”。一般电池有问题，充电的时间肯定就不够，他的充电时间基本正常，估计就是刹车抱盘耗电的原因。我用板手松开刹车，再测空转电流，0.5A，心里有底了。用ZMG666666的检测仪调刹车时非常好用，叫客户转转把，自己收刹线，同时观察电流，收到电流最小，线最紧时紧固刹线，然后同样的方法调整刹盘角度螺丝。调好后，我还是担心充电器，又借了一个好充电器（旧的）给他，叫他观察充电时间，三天后还我。
第四个售后是经销商带客户来的，我一接手，经销商就跑了，客户又是没带充电器，检查车问题不大，于是只有取下电池，换上代用电池，叫客户过三天来看结果。装好代用电池，提到车上的时候，发现问题了，客户叫我把电池盒上下反方向装。原来，这个电池盒很看清上下正反方向，我是按经销商装的方向换的电池，所以，原来电池是头（端子）向下安装的。客户问我这对电池有影响吗？我只打了一比喻：“这就象人头朝下吃饭一样，吃不进去的。”
今天总共做了6组电池的售后，有一组刚才放完电，的确有故障，其它的都不是电池本身的原因，电动车“跑”不远，电池有30%的原因，还有70%的原因不是电池引起的，很多电池厂家或经销商的售后都只是简单更换电池，我认为这不是对消费者负责任，真希望国家有电动车售后相关规范和标准参数出台。

作者: 四川办事处 时间: 2006-11-29 01:18
标题: 售后手记(松下/恒力/贝池电池成都售后服务中心)

下面引用由su0661在 2006/11/29 00:28am 发表的内容：
请教四川办事处：我的车空转电流2A，路上运行13A正常吗？电池48V22AH，48V350W高速电机。启动电流18A。

空转电流与电池容量没有关系，一般48V350W电机的空转应该在1.2至1.6A,无刷电机一般不测启动电流，因为有堵转保护，不好测，但跑起来电流一般在8A至12A。无刷有齿电机因为是才出来的，我还没有遇到过来换电池的，就不清楚了，有机会我到雅迪去测一次。

作者: 四川办事处 时间: 2006-11-29 03:16
标题: 售后手记(松下/恒力/贝池电池成都售后服务中心)
11月28日，今天特冷，去菜场买菜时听一菜贩在说最高9度，月初还只穿单衣，这个气温卖电动车的生意肯定受影响，但换电池的生意肯定会好，还有就是我的售后“生意”也该好了（虽然我不希望这样）。
可能是昨天的“生意”太好了，早上睡到10点半（别笑我，我们公司做售后的全是夜猫子，只有谁发明了快速准确检测容量的设备我们才能得解放）小杨也没有来敲我的门，还是宜宾小刘（经销商）的电话唤醒了我。从休息室出来，看见小杨正在给一个客户检测车辆。这个客户人很通情达理，这是第三次来中心了，一周前第一次来时，没带充电器，检测车的空转电流3A以上，主要原因是换了一个质量很差的涨刹，要么刹不住，要么抱盘，我告诉他换了刹车后再来检测。前天他刹车好了，充电器又有故障，刚插上插座是42.2V，等几分钟就降到40.5V，在中心换了充电器，我叫他观察用完电后的充电时间，中心的充电器是1.8A，客户的控制器的欠压保护值是31.5V，如果充电时间低于5小时，电池肯定就有问题了。但这个客户反映是充了7个小时，但只能骑10公里，今天为了来检测电池，他早上是用脚踩过来的，现在是满电。结果一放电，果然有一支电池放不出来电，但我试了一下，充电又是正常的，为什么原因我也不清楚了，估计就是微断格吧。
下午那个骑民思达车的客户（我前边贴里提到的欠压值36V，我给他联系质检站找民思达换控制器的那个客户）来了，进门就苦着脸说，“谢谢了，有你的电话，他们民思达中心两个领导现场办公，把控制器调了，说欠压值降到了32V，可我才骑了几公里车就开始抖，我想电池还是有问题”。我一想，不对了，他原来要骑10几公里，不可能突然变成几公里，除非车又有新的问题，因为才换控制器，最大的可能就是缺一相。我把车轮多拨动了几个角度启动，发现有的角度无法启动，但只要一改变角度就立即启动了，估计是控制器到电机的霍尔线断了一根或是没接好。正好不远就有一个民思达的售后部，为避免不必要的麻烦，我告诉客户，“你不要讲太多，就说刚骑到前边不远就出现这个现象，就骑过来看一看就行了。”等了十几分钟，客户回来了，一看满脸笑容就知道结果了，果然是一根线没接好，哎，可能是领导现场办公给工人的压力太大。
今天做的最后的一个售后很让我郁闷，这个客户一个月前，做过一次售后，车是48V绿佳，当时检测结果是充电器欠充，用中心的恒宝充电器充满电后交还客户，三天后我打过电话回访，他说电池好了，由于充电器是客户从卖电池的那个经销商那儿新买的，他只能回去更换，我就没在意了。今天来他说前天去换了充电器，今天几乎骑不动了。我叫小杨测充电器，这个充电器拿在手里，除去外壳和线，可能不会超过一包烟的重量了，电压42.5V至43.9V，我正在给他讲这个充电器也充不满和“刘翔喝红苕稀饭的比喻”，正在检车的小杨惊呼到，“你的车是48V的，你怎么买了个36V的充电器呢？”郁闷，我这样的老售后了，居然开始没反应过来，还讲了一大堆废话。客户的话更让我郁闷了，“36V的充48V也应该充入70%的电量啊？你们是不想赔，总是说充电器的问题。”......后来客户打电话叫来了那个经销商，事情才算结束，难道我们这些做服务工作的在客户的眼中就是推卸责任的形象吗？哎！

作者: su0661 时间: 2006-11-29 12:56
标题: 售后手记(松下/恒力/贝池电池成都售后服务中心)

下面引用由四川办事处在 2006/11/29 01:18am 发表的内容：
空转电流与电池容量没有关系，一般48V350W电机的空转应该在1.2至1.6A,无刷电机一般不测启动电流，因为有堵转保护，不好测，但跑起来电流一般在8A至12A。无刷有齿电机因为是才出来的，我还没有遇到过来换电池的， ...

今天又试了一下，空转接近3A，跑起来电流15A（有风），不知道这样会有什么影响？我的电机是无刷无齿的薄饼电机（上面写着号称数码变频电机），继航里程75KM。最高速度35KM/H。

作者: 四川办事处 时间: 2006-11-29 14:03
标题: 售后手记(松下/恒力/贝池电池成都售后服务中心)

下面引用由su0661在 2006/11/29 12:56pm 发表的内容：
今天又试了一下，空转接近3A，跑起来电流15A（有风），不知道这样会有什么影响？我的电机是无刷无齿的薄饼电机（上面写着号称数码变频电机），继航里程75KM。最高速度35KM/H。

22AH电池5A放电的实际容量是19AH左右，如果15A放电可能在18AH左右，以你的车速计算，如果电流15A，应该只有50公里的续行，但你续行了75公里，可能是电机转动形成的反充电流在影响你的测试，推算你的实际骑行电流在10A，这个电流是正常的，不会影响电池寿命，放心用吧。

作者: xiong7203 时间: 2006-11-29 21:21
标题: 售后手记(松下/恒力/贝池电池成都售后服务中心)
-=-=-=-=-=>

下面引用由su0661在 2006/11/29 00:28am 发表的内容：
请教四川办事处：我的车空转电流2A，路上运行13A正常吗？电池48V22AH，48V350W高速电机。启动电流18A。

空转电流与电池容量没有关系，一般48V350W电机的空转应该在1.2至1.6A,无刷电机一般不测启动电流，因为有堵转保护，不好测，但跑起来电流一般在8A至12A。无刷有齿电机因为是才出来的，我还没有遇到过来换电池的，就不清楚了，有机会我到雅迪去测一次。
-=-=-=-=-=>雅迪现在无刷有齿电机有一部分是自已仿制的铁鹰，自已仿做的质量太差，望网友慎买.真正配的铁鹰电机也是打的雅迪。电机上打DON的千万不能买。

作者: 四川办事处 时间: 2006-11-30 02:49
标题: 售后手记(松下/恒力/贝池电池成都售后服务中心)
11月29日，成都今天出太阳了，可能都出去晒太阳，今天没有典型售后，没写的，心里总觉着欠大家了，于是另起了一个测欠压值的贴，大家都试试，看都能测出来吗？也互相交流一下测试情况

作者: 四川办事处 时间: 2006-11-30 22:10
标题: 售后手记(松下/恒力/贝池电池成都售后服务中心)
11月30日，天气更冷了，最低气温6度，我身体不好，已经穿羽绒服了（加夜班太冷了）。可能是昨天都晒太阳去了，让我闲了一天，今天还帐，从早上开门就不停地来客户，问他们为什么昨天不来，都说天气好喝茶去了，成都人真是会休闲，府南河边、农家小院，几个朋友，打个麻将，斗一天地主，赢家管饭，输家猛吃。今天回来了9组电池，我和小杨除了售后工作，还要送货，今天又要到公司补货，没办法，只好请江总帮我送了。江总是我的领导兼老大哥，南京人，这几天关节痛，正到处寻狗皮护膝，成都空气非常潮湿，冬天，身上总觉着冷冰冰的，成都人之所以患风湿少是因为成都人吃辣椒，这句话也可以反过来说，成都人之所以爱吃辣椒是因为空气潮湿。江总就是老吃不惯辣椒，才关节痛。没办法，实在忙不过来了，售后总是和销售成正比关系。现在刚忙完，今天就有得写了，但现在实在太饿了，吃了饭我把今天的几个典型贴上来。

作者: 四川办事处 时间: 2006-12-1 04:13
标题: 售后手记(松下/恒力/贝池电池成都售后服务中心)
昨晚整理售后笔记，到3点才睡，今早上睡了个懒觉，前两组售后是小杨做的，具体情况我不清楚，只看到取下来的电池都是才装两个月的新电池，说是经销商送来的，没看到车和充电器，到刚才，这两组电池放电都出结果了，全是10.5AH以上。这种只见电池不见车的售后真难做，电池没问题，客户不买帐，骑不远通怨电池，为什么从来就怨充电器？我一个朋友做手机生意，我问他，如果你卖出去的手机电池爆了客户会怎么说？他说，客户一般有三种，一种说“我把电池充爆了，能不能配一个原装的，多少钱？”，这种是最多的，另一种说“我的充电器有问题，能不能换一个”，还是有人会说电池有问题，但很少。
下午几组售后不典型，我就不写了，到五点的时候几乎是同时来了三个客户，第一个客户的车是36V简易款有刷，一检查车，全是问题，空转电流1.2A，而且电流很不稳定，电流表的指针不停地晃动。放开后刹线测量，空转电流变为0.6A，说明刹车没有调校好，但电流表指针依然不停摆动，这种故障一般是由碳刷或轴承故障引起，听了一下轴承在转动时发出的声音，正常，估计就是碳刷部分有问题了。问客户上次是什么时候换的碳刷，客户很自豪地说：“什么碳刷？我这车快四年了，只换过一次转把，和两次电池”。快四年了没换过碳刷，我不信，忙提醒他，“就是打开电机，清理里面的积碳粉并更换里面的两个黑色方块”。“没有，我的车从没大修过，第一组电池好，用了快三年，第二组电池差，没用到一年，这次换电池本想着松下好，谁知道换上去就骑不远”。看来客户是认为开电机换碳刷就是开汽车发动机大修了。我把电流表装好，骑车出去跑了一圈，启动时电流12A，很长时间速度都没起来，骑了快100米了，车速才达到正常，电流才下降到10A。回来，我又叫客户自己去骑，客户回来说，“我这车就是提速越来越慢，过马路时急死人，刚才我骑了很远，连10A的电流都没看见，要么放了转把没电流，要么就是12A那儿动都不动，我知道，这样算起来，我就只能骑1个小时了，可怎么办呢？”。一般我是不修车的，如果我修车，生意肯定不错（胡吹的，坐起说话腰不痛）。看来客户已经信认了我，是解决问题的时候了，“你去前面路口转左手，那有一个杨师傅修车店，你告诉他是我叫你过来换碳刷和控制器，价钱一共是60元，换完了后回来再检指标，如果正常了，我就给你再换组新电池”。这里我说明一下，我可没吃回扣哦，杨师傅也不是小杨的亲戚，这家修车店离我很近，我早就给那位杨师傅说定了，只要是我指过来的客户，必须用我指定的配件（肯定质量好），回来我还复检，不达标他要立即返工的。而且价格也是固定价，这个价是市场均价。这个客户去修车了，小杨检的第二个车也出结果了，还是空转电流不稳，这回与上面那个客户还不同，上面那个客户的电流表指针是快速均匀的左右小幅摆动，说明是电机中碳粉太多造成的。而现在这个车的电流是突变式增大，而且频率要慢点，几乎是轮子转一圈电流变大一次，这种是机械卡阻造成的，可能是每转一圈，刹车擦盘一次或轴承卡一次，放开刹线如果还同样的问题，就是轴承故障了，另外，刹车擦盘对骑行里程影响不大，但轴承卡阻就影响大了。我放了刹线，还是这样，就叫他去老杨修车店换轴承，因为亲眼看了上一个客户的情况，这个客户心服口服地去修车了。这第三个客户站边上看了两个车售后可能心里也服了，直接去旁边买了包红娇（成都产中档香烟），发给我一支，“师傅，你一定帮我仔细地检查，我两年都换了三组电池了，全是新的，还不包括保期内换维护电池和修复电池，不晓得什么原因，一般两三个月就不行了，我和同事一起在同一个地方换的同一品牌电池，他的还好的，我的早就不行换掉了，我一直以为是运气不好，原来还有那么多讲究”。他说到这儿，我想看我前面贴的朋友可能都能判断出问题出在哪儿了吧，我同样还是用手指，客户又去老杨修车店了。这时正好一个我从没见过的经销商（从我五块石的批发点进货的）带了一组电池来做售后，他有一只眼睛瞎的，但很用心，我检车时他就用剩下的一只眼睛歪着头仔细地看，还问了我很多问题，看他是个有心人，我就带他到电脑边上看我写的检欠压值的贴，这时前面两个客户也陆续回来了，检了指标都正常了，我就给他们换了电池了。大家可能要问，为什么我这回不检电池就更换呢？其实这两个客户都才买的电池，如果电池坏了本就要换，如果没坏，电池也算是新的，我清理干净了，可以继续象这样换出去。
这边刚空下来，那个独眼大侠看完贴了，如梦方醒地说：“我知道这组电池是怎么回事了，这个车本来是36V，他叫我改成了48V，我的师傅教我不用换控制器，结果还是31.5V的欠压保护，所以电池过放坏了，我是说怎么我改的车每次电池都坏得快，为此我还自己掏钱赔过新电池，我现在都带了两个徒弟了，现在我也是这么教他们的，这组电池不检了，我淘钱买一组赔他，算我教的学费，以后我有空来你这，你教我”。泪流啊，难得有经销商这么看得起我的，他来一定好好教他，但电池还是走售后流程，坏了我照赔。聊了一会儿，那个换控制器的客户回来了，独眼大侠忙帮着把车推上来，然后主动请战，要我观战，他还真不含糊，很快就上手了，车况数据正常了，刹车调校正常，车架正位正常，充电器没带，客户3天后带充电器来取件。独大侠也在我这儿定了ZMG666666的设备，我们又聊了一会儿，独大侠才走。
我刚说煮饭，又来了个经销商，还带着客户（先我以为是他朋友，后来我才知道是客户），做两组电池的售后。这个经销商也是为数不多的非直接经销商，第二次来我这儿，他的上级经销商因为不符合公司售前服务要求，早就取缔了。他上一次也是没检车检充电器，当时拍着胸脯说，肯定是电池问题，只要换新，以后就不找我了，结果才换两个月，这组电池又坏了。我对他的人品不感冒，大丈夫应该说到做到。我还没说什么，他还来劲了，一停下电动车就说电池如何垃圾，我没回答他，直接检查了充电器，两个都是好的，问他是什么车用，他说就是他骑的这个车，我一看就火了，350W电机，500W控制器，3.0轮胎，这种车能上小电池吗？如果再配上一个延时欠压保护的控制器，这车就是小电池的寿命终结者。现在很多厂家和JS，为了降低成本，比价格，原来应该配大电池的车，在盒子里加一垫板只装小电池，从外观看以为是大电池，消费者为了节约100元，结果就中了圈套，我问过一个整车厂的老总，知道这样配电池受不了吗？这位老总回答我，电池是电池厂保，我晕，老总级哦。所以，买车别只看外观，一定要提出电池盒看一下，如果大盒装小电池，这种车千万别买，不知道还有什么偷换了。48V大电池重约28公斤，而小电池只有17公斤左右。检查控制器欠压保护值时，我又发现一个问题，我根本无法检查欠压保护值，因为转把只要动一点点儿一点点儿，电压立即降为30V，这就象汽车油门被一脚踩到底一样，油耗肯定高。我问他这个转把是原装还是后面换的，他说句话人都气得死，“转把本来就是一个开关，一转就打开，不转就关掉，没影响电池，而且我换的是好的转把，我进成2元多”。晕，2元能造出好的转把？后来我还是给他换了电池，没有办法，他缠着不让我吃饭。

作者: 四川办事处 时间: 2006-12-1 12:52
标题: 售后手记(松下/恒力/贝池电池成都售后服务中心)

下面引用由coolala在 2006/12/01 09:38am 发表的内容：
你给那个sb换了电池，过几个月又来找你换电池怎么办？不是说你电池更垃圾了？

呵呵，不怕，4月28日的电池，到[fly]12月28日[/fly]就过换新期了，我的配组电池多的是，到时换到他没脾气。说电池垃圾就更不怕了，因为他的车破得惨，车架完全被撞变形了，塑料件没一块好的，谁看了都会说车更垃圾。

作者: hubaoguo 时间: 2006-12-2 23:31
标题: 售后手记(松下/恒力/贝池电池成都售后服务中心)
请教四川办事处老师:
我随车(金泰美-天津的)配的是小金灵负脉冲智能充电器,常州九鼎公司生产的,电池是双登48V14A的,充电器空载电压56V,电池充满电压53.9V---53.4V.单个电池充满电压13.4V.我是陕西的9月12日买的,现在带老婆平路最远跑过50KM左右,但还可以跑,没试敢试.请教正常吗?

作者: 四川办事处 时间: 2006-12-3 02:12
标题: 售后手记(松下/恒力/贝池电池成都售后服务中心)
充满放1分钟，再充，量电压，看转灯最高电压

作者: 四川办事处 时间: 2006-12-3 02:19
标题: 售后手记(松下/恒力/贝池电池成都售后服务中心)

下面引用由hubaoguo在 2006/12/02 11:31pm 发表的内容：
请教四川办事处老师:
我随车(金泰美-天津的)配的是小金灵负脉冲智能充电器,常州九鼎公司生产的,电池是双登48V14A的,充电器空载电压56V,电池充满电压53.9V---53.4V.单个电池充满电压13.4V.我是陕西的9月12日 ...

电压不能确定电池好坏（除非偏差太大），容量需恒流放电计算，因为不同的车的耗电情况不同，一般到60公里就算正常，电池寿命与很多有关，所以一组电池实际使用寿命不一定与电池质量有关。

作者: 四川办事处 时间: 2006-12-3 22:26
标题: 售后手记(松下/恒力/贝池电池成都售后服务中心)
提示，双转把，电压84，速度提升15码

作者: 四川办事处 时间: 2006-12-6 19:23
标题: 售后手记(松下/恒力/贝池电池成都售后服务中心)

下面引用由ping0676在 2006/12/06 06:14pm 发表的内容：
你好！请问四川办事处你们卖的是中山的恒力电池吗？

是的，我个人认为他们的大电池质量非常好，至少我还没有赔付过一组。

作者: 四川办事处 时间: 2006-12-11 15:33
标题: 售后手记(松下/恒力/贝池电池成都售后服务中心)
这几天售后量很少，前阶段可能因为气温骤降，电池普遍容量，很多客户来检测电池，这几天气温稳定了，成都还很难得地出了两天太阳，售后明显减少。
这两天我做的售后有三个较为典型。
第一个案例是我最郁闷的，电池是贝池36V22AH，车主是个跑三轮的，成都周边有很多的象这样以电动三轮载客为营生的人，因为他们以此为业，电动车电池使用情况比较恶劣，虽然我一再给经销要求，电池用在三轮车上保期减半，换新期只有二个月，但还是有经销商为了生意，随意承诺。我之所以郁闷，一是这回破了贝池22AH7个月零返回的“不败金身”，二是这个经销商还是那个我在红星路蹲点带出来的最引以自豪的经销点。车主没敢骑车到售后中心，他们怕JC，一进门就说“你的电池不对了，我刚买到的时候充一次电最少可以挣50元，现在只能挣20元了”，三轮车对里程是没有概念的，对他们来说只知道挣多少钱，他们使用电池最大的问题是超载、透支和车况不好，因为是22AH大电池，超载还不怕，车也没过来，没法检车，透支是使用方法问题，我要做的就是引导他们正确的使用。我先把电池放起电，估计肯定有容量下降很大的单支，这组电池是7月份安装的，我只打算给予单支换新。一边放电我一边就跟他聊上了，“你不会拉生意嘛，别人有一次充电挣100元的”。这一激车主就漏底了，他眼睛一鼓就来劲了，“我不会拉生意？挣100元是拉嫖客找堂子吃的回扣，我就靠平常的载客生意，有一次都骑到一点电都没了，我用脚蹬加给电，我还又挣了十几块，我最多的时候挣到70元，我们那儿和我差不多同时买电池的，还是24AH的充一次电还没我挣得多”。义愤填膺，可惜我的电池啊，被这样一个象周扒皮一样的主人使唤，焉能不坏啊。出现这种情况大多数都是经销商售前胡乱承诺埋下的隐患，“电池都快没电了，你这样骑不怕电池坏啊？”“不怕，反正他们说了保一年，有问题就换”。
。。。。。。。
（出去有事，回来再写）

作者: 四川办事处 时间: 2006-12-12 00:01
标题: 售后手记(松下/恒力/贝池电池成都售后服务中心)
（接上）
。。。。。。。
现在生意不好做，很多经销商一天才两三个来问电池的，为了挣钱，胡乱承诺就成了很平常的事了，他们的许诺主要体现在保行驶里程和保用期上，保行驶里程难免造成用户实际使用效果和期待值的差异加大，特别是对旧车。电动车车况不同，里程根本无法确定，有些故障依靠快速的检测设备和手段难以发现，比如磁钢片退磁的电机，空转电流非常小，但电机效率却只有新电机的30%左右，每次遇到客户问我松下电池能“骑”多远，我都会回答“松下电池初期容量不低于国家标准，只要电池没有质量问题，骑行里程主要由你的车、充电器决定，保用期内骑行里程低于初期60%，可以来检查故障原因”。对于保期的问题就更是“天下大乱”，小电池市场上有保12、15、18、20、24个月的，有一次我打电话到一个保用24个月的厂家（不一定是厂）询问该保期问题，对方回答，同一型号产品，不同的价格保期不同。还有一次一个买主来询问了松下电池的保期后说，“松下也不过如此，**电池都要保24个月”，我只能回答“松下有一个型号保50年，价格也不贵，4000元，一年才投80元，您要吗？”。成都工商局《关于电动车整车、配件销售及服务标准草案》上关于电池的质保是1年内不低于额定容量的60%以及漏液为标准，只有保期没有保用标准的承诺是空洞的。
。。。。。。在给这个三轮车主更换了单支（已经和另两支配组）电池后，我告诉他，“这个电池的使用寿命至少还有两年，但前提是充满电最多挣35元就充电，启动时辅以脚蹬，如果你还是一次挣50元，电池肯定还能用三个月，但三个月后电池肯定报废，到那时，已过保期，你只有再花几百元钱买了，你比我有经济头脑，钱也是你自己的，我不用心疼，怎么用你自己看着办”。大家可能会有疑问，能用到2年吗？其实对一些问题的解释不必用专业术语，客户已经买了电池了，保期不变，只要能让客户认识到正确使用的重要性，给客户一个长远奋斗目标有助于保证他们的利益。呵呵，我挺坏吧。

作者: 四川办事处 时间: 2006-12-12 01:11
标题: 售后手记(松下/恒力/贝池电池成都售后服务中心)
俗话说，福不双至，祸不单行，这回要写的第二个案例还是出现在大电池上。贝池22AH零返回记录刚破，昨天中午五块石经销点的小李就又抱了一组4822的贝池来，车没过来，只有一个充电器，一检查是好的，用万用表一量电池空载电压，电压分别11.42，11.42,11.36,11.36。这组电池的电基本放完了还只有0.06V的电压差，基本可以肯定电池是好的，车子肯定有故障。这时有经销商来提货，也不知什么时候小李已经抱上电池走了。今天早上小李骑上客户的车来了，一看，800W宗申电摩，3.5的轮胎，A博士车型，整整一个电老虎，因为ZMG666666 的检测设备保险是20A的，我没敢检车，只能问了，“客户说电池现在还能骑多远？”，
小李“40公里”。
我“800W电摩你认为应该骑多远？”
小李“他是我的亲威，说刚开始骑50多公里，8月份买的，这个月明显下降了”。
我“这个月气温下降，电池容量下降是正常的啊”。
小李“他说他老婆的车也下降了，但只下降了最多5公里，但他的车下降了10多公里，电池肯定有问题”。
比较是客户消费的正常心态，和他人比，和自己以前的新车比，和自己比就是“我原车的电池用了*年都没有问题，这个电池肯定有问题”，一般我只有回答他们“没检测前不能下定论，我以前要喝一斤白酒，现在三两就倒，那肯定就是酒的问题了？”，和他人比就是“我朋友买的**电池都可以跑**公里，这个电池肯定有问题。”，我就只有回答“没检测电池容量前不下定论，同样的酒，有人喝一斤没事，我喝三两就翻”，电动车电池是一个很特殊的商品，除了本身质量因素外，控制器、轴承、碳刷、车架、轮胎气压、充电器、刹车等很多因素决定它的使用效果，仔细检测是保障客户利益的根本原则。因为这组电池从放电未期的电压差很小分析，电池没有问题，从骑行里程看也算是正常，只是客户的比较心理使他怀疑电池有问题，只要区别出比较时的具体差异就能让客户的心理放松了。
我“他是你亲戚，他老婆是骑的什么车你知道不？”
小李“当然知道，他老婆骑的36V的简易款，什么牌子记不清了”。
我“这个天气导致电池容量下降的主要原因是充电时的气温，他老婆估计是把电池提回家里充电，室内温度一般在15度左右，容量下降10%左右，但这个电摩只能是在室外充电了，夜间室外温度只有5度，容量下降20%很正常，回去给你亲戚说，勤充电是目前保障使用的唯一办法，千万不要透支使用”。

作者: 四川办事处 时间: 2006-12-14 23:53
标题: 售后手记(松下/恒力/贝池电池成都售后服务中心)

下面引用由fzboys在 2006/12/14 06:55pm 发表的内容：
那要多高才适合？25℃气温下。
我的充电器浮充电压也是56V多。我想自己调整一下充电器的电压参数，可惜万用表好像不够精确，20V档与200V档测电池组电压会相差2V左右。我用的是友立德牌子的万用表，花了50多元。

万用表自己校准确低压54.6-55.6V，高压夏天59-59.2V，冬天59.2-59.4V

作者: liuzhenhe 时间: 2006-12-18 13:21
标题: 售后手记(松下/恒力/贝池电池成都售后服务中心)
……楼主。。。我的车子是欧通最早的“风影”48V那款，好象是10A的。。。用了1年，去年电池坏了，充电器插上去直接就是充满电的绿灯，一点电都充不进去。估计跟我以前充电时间太长（经常超过12小时……）有关。。。我检讨。。。昨天我新买了天能的电池，在高升桥这边街上随便找个店买的，店主说是48V，12A的，说我的车也能用。。。我想请教你一下，我原来的充电器现在还能不能用，会不会成为你说的电池杀手。。。我现在很担心啊。。。买个电池切脱我半个月工资，心疼哦。要是这组电池再烂了，我就连车一哈丢了，毛了。电动车这个东西方便是方便，就是电池太吃钱了。唉。买这两个电池的钱都够我买个GIANT的山地车了，骑起多拉风的。

作者: 四川办事处 时间: 2006-12-18 19:44
标题: 售后手记(松下/恒力/贝池电池成都售后服务中心)

下面引用由liuzhenhe在 2006/12/18 01:21pm 发表的内容：
……楼主。。。我的车子是欧通最早的“风影”48V那款，好象是10A的。。。用了1年，去年电池坏了，充电器插上去直接就是充满电的绿灯，一点电都充不进去。估计跟我以前充电时间太长（经常超过12小时……）有关。　...

呵呵，带上充电器来我这儿吧

作者: 四川办事处 时间: 2006-12-21 12:44
标题: 售后手记(松下/恒力/贝池电池成都售后服务中心)

下面引用由ping0676在 2006/12/19 11:43pm 发表的内容：
王师父:请问卖电动车电池的店要买放电测试仪5A就够了吗?还是要买5A和10A的综合型的!谢谢指点!

如果销量在100组/月以内，用5A就可以了。
当然，如果有10A四个12V是最快的。

作者: 四川办事处 时间: 2006-12-21 12:46
标题: 售后手记(松下/恒力/贝池电池成都售后服务中心)
最近无贴，一是因为在和一家整车厂谈合作，二是最近没有典型售后，三是键盘老出问题
这个贴我会继续，谢谢大家

作者: leaons2000 时间: 2006-12-21 20:49
标题: 售后手记(松下/恒力/贝池电池成都售后服务中心)
今天换了电池,开始想买松下的，卖电池的说松下的返修太高云云...最终买了华富的48V12A,晚上没事看到这个论坛才知道买着了,深切后悔!请教楼主,华富的电池究竟怎么样?说是什么胶体的,本来老板推荐的是振亚,自己挑了华富,看华富公司的网站上说配的充电器要什么“ＯＭＡ"智能充电器,带脉冲的,不知道怎么样，另,楼主处是否有匹配的冲电器,价格多少,谢谢!

作者: ping0676 时间: 2006-12-21 23:25
标题: 售后手记(松下/恒力/贝池电池成都售后服务中心)
再次请教师父,一组用了一年的电摩电池,里程在15公里内,经充满电后测定:13.52 13.44 13.47 13.33请教该如何修复(在无任何修复设备的情况下),谢谢!

作者: 四川办事处 时间: 2006-12-23 01:40
标题: 售后手记(松下/恒力/贝池电池成都售后服务中心)

下面引用由ping0676在 2006/12/21 11:25pm 发表的内容：
再次请教师父,一组用了一年的电摩电池,里程在15公里内,经充满电后测定:13.52 13.44 13.47 13.33请教该如何修复(在无任何修复设备的情况下),谢谢!

因为是电摩，不一定有把握，只能死马当做活马医。
在满电状态，用纯净水加标准液5：1，每格加至“纸”发亮
这四节分别为1、2、3、4号，按左正右负分别1、4、3、2串联，用电阻丝串放至30V左右，然后再以2、3、4、1排列串联充电至充满，再单放至同一电压串充。
如果不行，我也没办法。

作者: 四川办事处 时间: 2006-12-23 01:44
标题: 售后手记(松下/恒力/贝池电池成都售后服务中心)

下面引用由leaons2000在 2006/12/21 08:49pm 发表的内容：
今天换了电池,开始想买松下的，卖电池的说松下的返修太高云云...最终买了华富的48V12A,晚上没事看到这个论坛才知道买着了,深切后悔!请教楼主,华富的电池究竟怎么样?说是什么胶体的,本来老板推荐的是振亚,自己挑　...

华富和振亚电池质量是没有问题的，放心用吧。
充电器我这里48V也没有好货（我们公司的36V还可以）。
建议选择拿在手里份量足的充电器吧，最好转灯电压在58.6V。

作者: 121 时间: 2006-12-23 21:32
标题: 售后手记(松下/恒力/贝池电池成都售后服务中心)
请教测欠压保护值怎么操作？还有你那要学徒的吗？

作者: luoqikun 时间: 2006-12-24 21:51
标题: 售后手记(松下/恒力/贝池电池成都售后服务中心)
请问四川办事处松下CA1215与松下RA1215有何区别?

作者: 四川办事处 时间: 2006-12-25 01:16
标题: 售后手记(松下/恒力/贝池电池成都售后服务中心)

下面引用由luoqikun在 2006/12/24 09:51pm 发表的内容：
请问四川办事处松下CA1215与松下RA1215有何区别?

RA为普通品，期待循环寿命是400次，保期为8+7，CA为长寿命品，期待循环寿命是500次，保期为9+9。容量相同。

作者: 四川办事处 时间: 2006-12-25 01:17
标题: 售后手记(松下/恒力/贝池电池成都售后服务中心)

下面引用由121在 2006/12/23 09:32pm 发表的内容：
请教测欠压保护值怎么操作？还有你那要学徒的吗？

可来店上面谈。

作者: 中原 时间: 2006-12-25 21:22
标题: 售后手记(松下/恒力/贝池电池成都售后服务中心)
请问:4812和4820高酸电池和底酸电池的转灯电流应多大,冬季和夏季有无区别?

作者: 四川办事处 时间: 2006-12-27 11:48
标题: 售后手记(松下/恒力/贝池电池成都售后服务中心)

下面引用由中原在 2006/12/25 09:22pm 发表的内容：
请问:4812和4820高酸电池和底酸电池的转灯电流应多大,冬季和夏季有无区别?

高低酸的转灯电流无差别，12AH的转灯电流为0.3A左右，20AH的转灯电流为0.4A左右。

作者: wuzhuan 时间: 2006-12-29 14:39
标题: 售后手记(松下/恒力/贝池电池成都售后服务中心)
好贴,也顶哈子

作者: 四川办事处 时间: 2006-12-29 17:30
标题: 售后手记(松下/恒力/贝池电池成都售后服务中心)
今天上午做一组售后，车是都市风简易款，车主一上来就大骂电池差劲，引来围观无数，等他骂得差不多了，我一看车就火了，主电源线是一根充电器上取下来的充电线，而且还和充电口共用，用手一摸，线还发热。我问他，谁给装的线，他说是他自己装的。问他安装电池时，安装工没说什么，他说原车就是一根细线，是那个安装工给装的，只是后来断了他自己换了一根。取下电池，打开电池盒就更过份了，里面的线就象耳机线，最多0.2粗细。电池是恒力12AH，刚才放完电了，容量分别为127、128、119分钟，容量还很正常。

作者: 四川办事处 时间: 2006-12-29 17:35
标题: 售后手记(松下/恒力/贝池电池成都售后服务中心)
昨天从外地一个朋友打来电话，说卖出去有一组贝池4822AH电池，有三支膨涨，一支没有膨涨，我估计他是被同行下了黑手，如果估计没错，这三支膨涨的电池应该轻于那一支没有膨涨的电池，不知道他最终怎么解决，如果看到这个贴，请把最后测试结果和解决方法贴上来。

作者: 中华安久 时间: 2006-12-30 09:22
标题: 售后手记(松下/恒力/贝池电池成都售后服务中心)
元旦怎么过?---超值三天游
---用石头砸110警车，赢得看守所三天食宿全包超值游，砸两辆还送精美手链一条，时尚囚衣套装，警车接送等，砸的越多惊喜越多，前一百名还可与警犬嬉戏，赶快行动吧

作者: 中华安久 时间: 2006-12-30 09:26
标题: 售后手记(松下/恒力/贝池电池成都售后服务中心)
请问楼主：我有一组36V12A的红豆电池，用户使用一个月就发现鼓了 3只都鼓了
检查充电器，也没有发现问题。也转灯，请教这是电池还是充电器的问题啊

作者: 四川办事处 时间: 2006-12-30 13:19
标题: 售后手记(松下/恒力/贝池电池成都售后服务中心)
呵呵，直接砸JC的头，可三月游，包吃住啊。
如果他现在交来的充电器没有问题，并不代表他曾经没有用过有问题的充电器，电池称重与新电池比较，如果重量减少50克内，可能性有二，一、电池没问题，是他用过48V或有问题的充电器，拿来的是没有问题的充电器。判断方法是，现在充电依然转灯或加液5ml转灯，如果不加液就可转灯，就应该是你问他什么会变形了。二、电池有问题，就是加液依然发热不转灯，不过这种情况很少。

作者: 合金 时间: 2006-12-30 15:21
标题: 售后手记(松下/恒力/贝池电池成都售后服务中心)
请教楼主：
我是山东的，今年4月买了一辆阿米尼一路顺1000C型简易电动自行车，240W无刷电机，36V12Ah松下电池组，刚刚购买时路况良好的情况下，一次充电可以骑行45公里以上，商家声称电池保用20个月。
我每天上下班总里程22公里左右，目前骑行接近8个月。每天晚上都充电，没有过度放电的情况。充电器是阿米尼原配的江河牌充电器。
进入冬季已经接近2个月，气温在零下5度到零上5度之间，目前电动车充一次电只能骑不超过25公里，需要脚踏助力才能骑到家。请问是我的电池出问题了吗？
是不是铅酸电池的寿命就是这么短？
做电池修复能够恢复多少容量呢？
多谢楼主开了这个技术贴！！

作者: 四川办事处 时间: 2006-12-31 01:43
标题: 售后手记(松下/恒力/贝池电池成都售后服务中心)
山东现在很冷了，如果能骑25公里也算正常，最好在家里温暖的地方充电，不用担心，等到春暖花开时吧。

作者: 合金 时间: 2006-12-31 09:40
标题: 售后手记(松下/恒力/贝池电池成都售后服务中心)
哦，多谢楼主！
入冬以来我的车一直放在室内充电，电池没有粗暴使用过。
这样看来阿米尼车对电池的保护还是可以的。
可惜楼主不来山东开分店，不然俺就去你那里保养电动车了。

作者: ping0676 时间: 2007-1-3 21:18
标题: 售后手记(松下/恒力/贝池电池成都售后服务中心)
急急急!师父,我的小爱车36V有刷电庐的问题,一打开钥匙开关车就以最大速开动,要靠刹车断电控制速度,电池很快就没了,是不是控制器有问题了?望回复,多谢!

作者: weiyugy 时间: 2007-1-4 09:08
标题: 售后手记(松下/恒力/贝池电池成都售后服务中心)
检查转把线有接触不良的情况

作者: ping0676 时间: 2007-1-4 18:33
标题: 售后手记(松下/恒力/贝池电池成都售后服务中心)

下面引用由weiyugy在 2007/01/04 09:08am 发表的内容：
检查转把线有接触不良的情况

我到过配件店用好的转把替换过也是如此啊！

作者: fzboys 时间: 2007-1-4 19:03
标题: 售后手记(松下/恒力/贝池电池成都售后服务中心)
控制器烧了造成飞车

作者: weiyugy 时间: 2007-1-5 09:09
标题: 售后手记(松下/恒力/贝池电池成都售后服务中心)
在转把和控制器之间的线路有接触不良或断路的情况，控制器没有烧．

作者: 四川办事处 时间: 2007-1-5 15:58
标题: 售后手记(松下/恒力/贝池电池成都售后服务中心)
控制器坏了

作者: weiyugy 时间: 2007-1-5 17:59
标题: 售后手记(松下/恒力/贝池电池成都售后服务中心)
刹车能断电说明控制器没有问题．

作者: 四川办事处 时间: 2007-1-5 18:17
标题: 售后手记(松下/恒力/贝池电池成都售后服务中心)
他可能不是刹车断电，可能是直接刹住，所以耗电大，喂，ping，刹车断电否？

欢迎光临电动车论坛 (http://ev5s.cn/bbs/)