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标题: 实用的电动汽车供电路方案(一) [打印本页]

作者: syjx2001 时间: 2005-1-19 16:47
标题: 实用的电动汽车供电路方案(一)
[attach]10825[/attach]实用的电动汽车供电路方案(一)：

主干公路多为高标准公路，路面状况较好，我们可在此基础上建设起实用的电动汽车供电路：
1、电动汽车供电路由标准防锈铸铁板分组铺于高标准公路上组成电动汽车供电路（如图），供电动汽车通电行进及充电用。
2、两条防锈铸铁板采用安全电压供电，当电动汽车行驶到某组防锈铸铁板（每组500-1000米左右）中要进行通电行进及充电时，管理此组标准防锈铸铁板的智能管理器便会感知并触发对应开关进行供电，电动汽车脱离该组防锈铸铁板时便会关闭该组防锈铸铁板的电源，当有短路情况出现时智能管理器也能感知并会关闭该组防锈铸铁板的电源。雨水的电阻较大所漏之电少到可以忽略，所以两条防锈铸铁板电极不用采取特别的绝缘措施。
3、多车行驶的汽车供电路有自洁功能一般不用清洁，不能自洁的如大雪等则要用人来清理了。
4、...................（略）

作者: syjx2001 时间: 2005-1-22 17:36
标题: 实用的电动汽车供电路方案(一)
[attach]10826[/attach]实用的电动汽车供电路方案(三)

作者: syjx2001 时间: 2005-1-22 17:38
标题: 实用的电动汽车供电路方案(一)
系统及管理
一个变电站管两段，带自动超流保护，导电板长短视车流量而定，有线/无线数据传送及集中进行电脑智能式全自动管理、自动发出警报警示。当电动汽车行驶到某组防锈铸铁板中要进行通电行进及充电时，管理此组标准防锈铸铁板的智能管理器便会感知并触发对应开关进行供电，电动汽车脱离该组防锈铸铁板时便会关闭该组防锈铸铁板的电源，当有短路情况出现时智能管理器也能感知并会关闭该组防锈铸铁板的电源。雨水的电阻较大所漏之电少到可以忽略，所以两条防锈铸铁板电极不用采取特别的绝缘措施。行车慢可免超流保护限制(因为前面无车，人家超车抢电则另计)，车轮后装邪向碳纤维导电扫，车流量大的可用大车流量防锈法解决铸铁生锈问题(利用大量电动车上的碳纤维导电扫免费擦锈！这样用铸铁板做导电板也没问题！！)。多车行驶的汽车供电路有自洁功能一般不用清洁，不能自洁的如大雪等则要用人来清理了。

作者: 水穷云起 时间: 2005-1-23 01:31
标题: 实用的电动汽车供电路方案(一)
用免接触传电更好。比如把开关变压器分成两半，一半在充电站上，另一半在车上。
实际上也相当于微波传输，只不过有软磁材料磁芯构成回路，电磁波泄露小，频率也低（20KHZ就可以）。

作者: zb 时间: 2005-1-23 18:46
标题: 实用的电动汽车供电路方案(一)
水工啊！如果你当了那个发达一点的小城市的市长兼书记的话，你的想法就可实现了。

作者: 老顽童 时间: 2005-1-23 23:04
标题: 实用的电动汽车供电路方案(一)
我看水工说的免接触还可行，只要设计的得当。其他的不敢恭维，请问各位打算用多高电压，是不是全封闭的，电压低了恐怕不适用，高了恐怕电死人，呵呵。

作者: zb 时间: 2005-1-23 23:19
标题: 实用的电动汽车供电路方案(一)
电路铺到那，高频干扰跑到那？而却好的设想不一定会被那些保守派接受。

作者: syjx2001 时间: 2005-1-24 10:49
标题: 实用的电动汽车供电路方案(一)

下面引用由老顽童在 2005/01/23 11:04pm 发表的内容：
我看水工说的免接触还可行，只要设计的得当。其他的不敢恭维，请问各位打算用多高电压，是不是全封闭的，电压低了恐怕不适用，高了恐怕电死人，呵呵。

电动车充电方式探讨　　
1、电动汽车本身自带智能充电器，可以在家中以及任何有市电有插座的地方进行充电。
2、随着电动汽车在我国的迅猛发展，以后在我国公路边会设很多的无人管理型自动充电站，此无人管理型自动充电站类似于设于街头巷尾的自动电话，可以自动将充电卡扣值并对蓄电池进行充电。
3、随着电动汽车在我国的迅猛发展，以后在我国公路边会设很多有换电池业务的充电站，司机开车进站把无电的蓄电池按公正的评估价与选中的早已充足电的蓄电池进行交换，如无电的蓄电池值500元，选中的早已充足电的蓄电池值490元，充电站退10元给司机，换上早已充足电的蓄电池后司机交上充电钱便完成交易，此招的弊端是蓄电池公正的评估价较难确定。
4、以后会有一种会显示蓄电池放电曲线的蓄电池问世，蓄电池的价值就以此放电曲线换算，在充电站交换蓄电池时就以蓄电池的价值进行交换。
5、充电站交换蓄电池业务最好由一家公司经营，这样电动汽车主租用蓄电池以天数计算，在充电站交换蓄电池不用对蓄电池进行价值评估照换就行，因为不论新旧蓄电池都是公司的资产，电池租金己把蓄电池折旧费用加进租金中，所换的足电蓄电池按储电量收充电费，新蓄电池能多储电当然会收贵点，较旧的蓄电池储电少点当然会收便宜点，不能用的蓄电池淘汰了便可。
6、随着电动汽车在我国的发展，会出现各种各样的、巧妙的电动车延长行程、电动车无电应急的方法。
7、随着电动汽车在我国的迅猛发展，以后会有现电召送蓄电池业务的出现，电动车半途无电，又无其他方法解决，办理了电召送蓄电池业务的人可凭密码电召送蓄电召的车送蓄电池解困。
8、随着电动汽车在我国的迅猛发展，以后会出现各种各样给行进中的电动汽车输电的方式，给电动汽车的电机送电及蓄电池充电，大家可以发明各种经济实用的输电方式进行竞争哦！
附：公益发明志愿者活动之：“关于在公路边设一充电路的构想”
汽车用电力推动的意义大家都知道，我复述一次会显得多余了，世界都往蓄电池上挤，但结果很不理想，现在我试辟一径----------“在公路边设一充电路以让汽车通电行进并同时充电”，可行否请大家讨论，此为公益发明志愿者活动，成功后会有很大的社会效益而参与的人可能得不到什么利益，所以自私观念重者勿参与。
现在我提一方案，可行否请大家讨论，以起抛砖引玉之效。
“关于在公路边设一充电路的构想”
1、在公路边设两条通电的不锈钢板，每隔一定距离为一段，每段都是以安全电压独立供电，两条通电的不锈钢板之间有漏雨槽以漏走雨水，此路对非电动汽车无影响。
2、电动汽车的轮胎外层为能接收电源的导电椽胶，电动汽车可使用一般的铅酸蓄电池，汽车可通电行进并可同时充电，也可脱电而用铅酸蓄电池供电行走几十公里，也可备摩托车发动机应急时用。
3、电动汽车用电计费(略)
4、防偷电策略(略)
5、............

有兴趣的网友可参考各专业论坛和其他论坛上的讨论：
http://caxhome.com/viewthread.php?tid=39487&fpage=1  乡镇企业都能造的电动微型小汽车
http://www.beifangheli.com/cgi-bin/bbs/topic.cgi?forum=9&topic=214&show=0  乡镇企业都能造的电动微型小汽车
http://forum.xinhuanet.com/detail.jsp?id=13881034 发展论坛  电动车充电方式探讨
http://bbs.people.com.cn/.../ReadFile?whichfile=830682&typeid=17  强国社区  乡镇企业都能造的电动微型小汽车
http://www.hkik.com/cgi-bin/topic.cgi?forum=1&topic=3498&show=50  这辆车卖6000元你会不会买？
http://www.hkik.com/cgi-bin/topic.cgi?forum=1&topic=3550&show=0  公益发明志愿者活动之：“关于在公路边设一充电路的构想”
http://www.hkik.com/cgi-bin/topic.cgi?forum=1&topic=3594&show=0  高尔夫车绿色环保，经济易做美观大方，不知何时才能允许乡民用之？
http://www.hkik.com/cgi-bin/topic.cgi?forum=1&topic=3596&show=0  末来的世界将是电动汽车的世界，发明人应抓紧发明机会淘金！
http://www.hkik.com/cgi-bin/topic.cgi?forum=1&topic=3583&show=0  收集电动车素材
http://www.hkik.com/cgi-bin/topic.cgi?forum=1&topic=3610&show=0  引发设计创作灵惑万元电动车参考车型
http://www.hkik.com/cgi-bin/topic.cgi?forum=1&topic=3618&show=0  电动车充电方式探讨

作者: 水穷云起 时间: 2005-1-24 16:21
标题: 实用的电动汽车供电路方案(一)

下面引用由zb在 2005/01/23 11:19pm 发表的内容：
电路铺到那，高频干扰跑到那？而却好的设想不一定会被那些保守派接受。

工作频率20K左右，属于超声波范围，基本没高频干扰（一般高频干扰是指1M或30M以上频率）。

作者: 老顽童 时间: 2005-1-24 21:06
标题: 实用的电动汽车供电路方案(一)
怎么看怎么象电气化铁路了，就叫电气化公路吧，呵呵。

作者: syjx2001 时间: 2005-1-24 22:11
标题: 实用的电动汽车供电路方案(一)
[这个贴子最后由syjx2001在 2005/01/24 10:14pm 第 1 次编辑]

下面引用由水穷云起在 2005/01/24 04:21pm 发表的内容：
工作频率20K左右，属于超声波范围，基本没高频干扰（一般高频干扰是指1M或30M以上频率）。

用免接触传电更好。比如把开关变压器分成两半，一半在充电站上，另一半在车上。
实际上也相当于微波传输，只不过有软磁材料磁芯构成回路，电磁波泄露小，频率也低（20KHZ就可以）。

在这方面我是外行，希望作进一步的研究，如可行意义重大哦！

作者: 老顽童 时间: 2005-1-24 22:31
标题: 实用的电动汽车供电路方案(一)
说实话，即便石油枯竭，水陆空的格局也改变不了许多，公路铁路地铁的分类不回变化太大，电气化铁路只要存在，公路就很难电气化，否则汽车方便的意义就失去了，除非象水工说的“电动汽车的轮胎外层为能接收电源的导电椽胶，电动汽车可使用一般的铅酸蓄电池，汽车可通电行进并可同时充电，也可脱电而用铅酸蓄电池供电行走几十公里，也可备摩托车发动机应急时用。”这样也许还可以开拓新的交通方式，估计也需要艰难的论证。

作者: 水穷云起 时间: 2005-1-24 23:50
标题: 实用的电动汽车供电路方案(一)
再过20年，估计是燃料电池大行起道了。
水陆空的交通格局倒是肯定能打破，在马路上行驶的汽车肯定会有一天退出历史舞台。大家想想为什么？

作者: 老顽童 时间: 2005-1-25 08:30
标题: 实用的电动汽车供电路方案(一)
估计火车最先退出，可不知道中国国情是否允许。

作者: 爱车鬼小兔子 时间: 2005-1-26 18:56
标题: 实用的电动汽车供电路方案(一)
是否为异想天开啊！

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