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标题: 电动车爱好者的福音 [打印本页]

作者: feilong76 时间: 2006-6-8 16:44
标题: 电动车爱好者的福音
[这个贴子最后由feilong76在 2006/06/08 04:46pm 第 1 次编辑]

兰州环电科技有限公司的产品
http://www.lzhdkj.com/hdkj/gsjj.htm
如果将奥拓改装的话，效果应该不错。
下面也介绍一下春兰的电池，应该可以用到电动车上吧，现在是用在电动自行车和混动车上的。
春兰高能动力镍氢电池主要性能参数表(详情可以到春兰的主页上去查
电池型号春兰高功率型金属氢化物镍蓄电池
QNFG8/QNFG16/QNFG27/QNFG40(单价288元）/QNFG60/QNFG90
标称容量(Ah)8/16/27/40/60/90
标称电压(V)1.2
尺寸(mm)94*46/115*72/135*72/154*81/173*100/215*110
(高*宽*厚)*22*26.5*26.5*26.5*28.5*31
重量(Kg)0.280.580.751.041.422.21
质量比功率(W/Kg)≥800≥800≥700≥700W/Kg≥600≥600
循环寿命(80%DOD,次)≥1000≥1000≥1000≥1000≥1000≥1000
该图片为：CISG电机、电机控制系统、现有汽车差速器三合一集成一体化结构。如图片最前端灰色部分为电机控制系统，控制系统全部电路板及大功率模块都集成安装在灰色圆形壳体内；中间蓝色部份为CISG电机，电机定子组体与控制器大功率模块散热面在同一平面上，这样简单方便的实现了控制器与电机直接同用一套液冷散热系统。
CISG电机在纯电动领域还可采用双转子结构。最大功率可达100KW以上，转矩比较传统柱式电机大1.6倍以上，功率比大2.2倍以上。该电机大功率、高转矩、高效率等性能是现代传统柱式电机所未能达到的。
　　采用CISG电机结构方案可直接将现有燃油汽车改装为电机、控制、差速器集成一体化结构的纯电动汽车，对整车的改动最小，整车增加的重量最少，特别适合横置式燃油发动机轿车改装为纯电动轿车最为理想。
CISG电机可采用无刷直流、永磁同步、异步、开关磁阻等型式电机及控制，可根据客户要求的功率大小、最高转速、过载能力等具体设计制造。
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