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标题: 正在开发电动汽车 [打印本页]

作者: gool 时间: 2006-8-4 15:48
标题: 正在开发电动汽车
正在开发的电动汽车描述:
车身:为现有1.4T的神龙富康手动前驱
电机:直流380V7.5KW三相异步电机四极+2.2KW六极电机
电池:12V/12A共46只串联
时速:100公里以上(现阶段为70公里)
目标:达到或超过普通汽车性能
控制方式

涉及到专利不祥谈)
可蓄行程:150-200公里(目前为50-70)
最大突破:解决了电机低转速时的低效问题
有兴趣的朋友可参与讨论

作者: mono 时间: 2006-8-5 10:00
标题: 正在开发电动汽车
[这个贴子最后由mono在 2006/08/05 10:27am 第 2 次编辑]

直流380V三相异步电机，是用变频器吧。
46只电瓶串连是552V标称电压，是否高了点，12AH的电池容量要推动那么大的功率，运行时间不会很长吧。

作者: 一叶小舟 时间: 2007-6-3 11:37
46只电瓶有多重,自耗太大了吧?

作者: 电容车 时间: 2007-6-3 15:55
呵呵，已经发表一年多的帖了，不可能实现的愿望

[ 本帖最后由电容车于 2007-6-3 15:56 编辑 ]

作者: duyongshun 时间: 2007-6-3 21:10
标题: 观点
我觉得不是好方案, 虽然交流电机效率相对较高,但是逆变器效率较低交流电机扭矩比较小

作者: jsddc 时间: 2007-6-4 16:14
标题: 项目太大
难实现梦想

作者: lihuanew 时间: 2007-7-26 23:30
是啊，时间过去一年了，不知道怎么样了！

作者: sw13555 时间: 2007-10-25 03:15
选的电机就不对选磁阻电机电压也太高问题太多

作者: 狮龙新中沙 时间: 2007-10-28 09:20

原帖由 mono 于 2006-8-5 10:00 发表
[这个贴子最后由mono在 2006/08/05 10:27am 第 2 次编辑]

直流380V三相异步电机，是用变频器吧。
46只电瓶串连是552V标称电压，是否高了点，12AH的电池容量要推动那么大的功率，运行时间不会很长吧。

这么多电池串联,不知道充电采用什么充电模式,否则买电池的钱恐怕要远远高于买汽油的钱

[ 本帖最后由狮龙新中沙于 2007-10-28 09:24 编辑 ]

作者: 狮龙新中沙 时间: 2007-10-28 09:46

原帖由 gool 于 2006-8-4 15:48 发表
正在开发的电动汽车描述:
车身:为现有1.4T的神龙富康手动前驱
电机:直流380V7.5KW三相异步电机四极+2.2KW六极电机
电池:12V/12A共46只串联
时速:100公里以上(现阶段为70公里)
目标:达到或超过普通汽车性能
控制 ...

你这是厂家开发还是自己玩?自己玩,只要开心,怎么玩都没有错,只要警察不找你麻烦

如果采用铅酸电池供电的话,电池寿命不会长,可以断言很短,短到什么程度?几千公里肯定要换电池,对于汽车,几千公里是多长时间的概念呢?对于出租车那将是噩梦,个人意见赶快停止吧,按现阶段的油价和电池价格,环保不省钱.你的电池至少也要几千元钱吧?还有电费.

建议采用若干2V的单体电池并联,至少也是6\12的单块并联,每个单体或者单块放电电流最高控制在0.2-0.1C之间,这样冲一次电理论上可以连续放电4-10小时(0.1C可连续放电10小时,0.2C可连续放电4小时),那么实际行使距离将远远超过10小时没有一点问题,按你汽车的时速,续行距离是什么概念呢?跑长途都足够了,这样如果用好一点的充电模式,对于跑长途,能省下巨额的汽油费,对于上班族,电池用3-5年没有问题,这才具有较伟大的现实意义.

如果装上高效轮毂发电机,再装些超级电容模块辅助电池启动和加速(相对费用不高),将单体\单块电流控制在0.1C内,行使距离还将大幅的延长,跑长途的续行都将是用几天的概念,而不是几小时.

当然这需要一个逆变器,将并联的低压电升高至电机输入电压,建议使用36-48伏的电机,几百伏的高压电,如果是厂家,将来有打不尽的汽车起火和电击伤人官司.
如果开发不出这种逆变器,纯动力铅酸电池汽车,除了比汽油环保,没有任何实用意义,也不可能有批量销量.

不信我奉劝者,尽管开发吧,与其浪费钱,不如停止开发请我喝酒做为感谢

[ 本帖最后由狮龙新中沙于 2007-10-28 10:26 编辑 ]

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