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标题: [分享] 杭州万向生产的电动汽车获产业化推广奖 [打印本页]

作者: jsy 时间: 2006-10-7 22:47
标题: [分享] 杭州万向生产的电动汽车获产业化推广奖

杭州万向生产的电动汽车获产业化推广奖

来自：中国电动车网　2006-10-7 13:39:00

　　近日，由中国汽车工程学会和北京市科委主办的“2006中国汽车造型设计精英大赛———奥运电动车系列赛总决赛”落下帷幕，杭州万向电动汽车的作品“绿色奥运”喜获产业化推广奖。
　　在奥运期间大规模的使用环保电动车辆，代表着汽车工业节能、环保、安全的发展趋势和方向。
　　据万向设计人员介绍，考虑到奥运场馆面积较大，区域分布较多，场馆之间运输不便等特点，“绿色奥运”的形式定位便是客货两用。设计造型理念衍生于缆车，无论是货物还是人员的上下，都十分便捷。动力来源为高能量聚合锂电池，最高时速可达到40公里，经过五个小时冲电后可续驶里程100公里，最大承载人数为8人，载货重量净重为450公斤。

作者: jsy 时间: 2006-10-7 22:48
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万向电动车诞生记

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2006年02月07日

□本报记者黄平本报通讯员张彬彬
没有轰鸣的发动机，没有冒烟的排气管，没有长长的“辫子”，一辆独特的“公交车”在杭州的西湖环线公交线路上平稳地运行了15万多公里。春节前夕，万向集团传出好消息：由该公司承担的两项国家863计划电动汽车重大专项———“杭州市工况下电动汽车运行考核试验研究”和“WX纯电动汽车动力总成研发”顺利通过了国家验收。
专家组认为，这两个项目的成功，标志着我国电动汽车开始作为清洁、高效、节能的运输工具，开启了一个全新的现代化绿色环保交通网络系统，为人类消除污染、降低能耗、实现可持续发展提供了全新的平台。
据了解，万向电动轿车的最高时速达到126公里，经济时速下的最大续驶里程可达380公里，百公里平均耗电量为11千瓦时。电动大巴的最高时速为90公里，经济时速下最大续驶里程为310公里，百公里平均耗电量为70千瓦时。特别是可以通过设置换电站快速更换电池组的方式，实现城市交通中电动车辆的能源保障供给，解决充电难题，节省充电时间。
万向集团正式研发电动汽车始于1999年，旨在原先零部件及其延伸项目长期研发的基础上，投资开发电动汽车项目。由此，万向涉足电动汽车领域，并作为浙江省电动汽车重点项目筹备组的惟一企业成员，成立了电动汽车有限公司，通过6年多的努力，完成了纯电动轿车和纯电动大巴车的开发，并经过了15万公里的运行，取得了大量的实验数据。
研发电动汽车，关键在于自主创新。在电动汽车及其关键零部件的研究开发过程中，万向电动汽车开发中心按照“电池—电机—电控—电动汽车”的发展规划，建起了比较完善的电动汽车动力总成开发试验平台和零部件性能检测平台，能够对动力总成及关键零部件进行功能和性能检测。
技术人员告诉记者，动力总成试验台、双自由度道路模拟振动台、超精粉粹机、256通道化成设备、25米推板式隧道窑炉、电极膜涂覆机，这些研发设备的投入使用，大大提高了电动汽车动力总成的研制水平。同时。电池性能检测设备、电池配组仪、车载测试系统、气相色谱仪、精密滴定仪、激光比表面仪，这些检测设备在开发过程中可以对各个关键零部件的开发环节进行性能检测，确保电动汽车动力总成及关键零部件的样件质量。
万向电动轿车制动系统装备有自主研发的真空压力开关，全新的换挡操纵方式、液晶显示仪表、能量计等，使电动汽车更为节能、环保和人性化。
万向电动大巴车采用快速更换电池组的方式解决能源补给问题。这样，只要在城市中像加油站一样设置换电站，就可以实现城市交通中车辆的能源快速保障供给，节省充电时间。
目前，万向已成功开发并小批量生产电动轿车和电动大巴车。为快速实现产业化，万向选择最具有代表性的绿色旅游城市杭州开展电动汽车示范运营。电动汽车正以其新技术和新能源的最佳合理利用给人们带来天、地、人、车、青草和绿水和谐相处的诗意生活。

来源：经济日报

作者: jsy 时间: 2006-10-7 22:49
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自主创新获得重大突破：浙江产电动汽车开上马路
www.zjol.com.cn　 2006年04月01日　21:05:53 　浙江在线新闻网站
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万向生产的电动汽车（资料图片）
　　浙江在线4月1日讯（记者徐晓峰）没有马达声，也没有长辫子，可坐满了人的大巴车绕着西湖跑得又快又稳。今天下午，国家科技部副部长马颂德和浙江省副省长茅临生等领导坐上了由万向集团自主开发研制的锂电池纯电动的Y9旅游公交车，对这项国家863计划项目的成果赞不绝口。
　　11部电动轿车、5部电动大客车，这是万向集团从1999年至今投入2亿多元资金的成果。从一个另辟蹊径造电动车的想法开始，7年来，万向集团靠着自主创新不断取得突破。作为国家“十五“863计划重大专项，万向已经解决了电动车最让人担心的电池性能和安全问题，用原创性技术研发了先进的大功率、高能量聚合物锂离子动力电池。
　　万向制造的电动汽车在外形上和普通的汽车差不多，电动轿车的最高时速可达126公里/每小时。在40公里/每小时的经济时速下，其最大续驶里程可达380公里，每百公里平均耗电量为11度。而电动大巴的最高时速为90公里，经济时速下最大续驶里程为310公里，每百公里平均耗电量为70度。最重要的是，它们都具备了零排放、低能耗和低噪音的优点。
　　目前，已有两辆Y9电动公交车在西湖边累计试运营了15万公里。期间经历了杭州高温、暴雨天气，经受了道路安全的考验。盼了7年，今天坐在车上的万向集团掌舵人鲁冠球春风满面。如果相关配套政策能够顺利出台，拥有32项专利的“万向”电动轿车和电动大巴将很快的出现在杭城的各个角落。
来源：浙江在线作者：记者徐晓峰编辑：沈华军

作者: jsy 时间: 2006-10-7 22:50
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申请32项专利 "万向"电动轿车将开进杭城
作为目前中国最大的汽车零部件制造商、销售商，30多年来万向集团一直延续着一个造车梦想，并从1999年开始着手研发使用清洁能源的电动汽车。7年来，“万向”依靠自主创新，不断研发，终于取得了突破性进展。
新华网浙江频道3月17日电　没有轰鸣的发动机声，没有冒烟的排气管，没有长长的“辫子”，但这些Y9路“公交车”在杭州的西湖环线公交线路上已平稳地运行了15万多公里。如果相关配套政策出台，拥有32项专利的“万向”电动轿车和电动大巴就可以安全行驶在杭城各个角落。绿色能源汽车时代离我们越来越近。
电池性能和安全问题已经解决
电动汽车研发的最大瓶颈就是电池。目前万向已经解决了大家最担心的电池的性能和安全问题，用原创性技术研发了先进的大功率、高能量聚合物锂离子动力电池。现在西湖边试运营的电动公交车已运行了15万公里。经历了杭州高温、暴雨天气，运行车辆经受了安全考验，达到了Y9线路载客运营的技术条件。
此外就是电池安全问题。2005年12月22日，万向研制的电动汽车用聚合物锂离子动力电池顺利通过了权威部门七个重要电池测试项目的测试，其中最能体现综合水平的短路、挤压及针刺三项电池安全试验均顺利通过，这标志着万向锂离子动力电池在安全性能方面获得重大突破，走在了世界锂离子动力电池领域的前沿。
万向电动轿车拿下世界大奖
万向电动轿车全车装备了84块聚合物锂离子电池，电动轿车每次充电时间3-5小时，续驶里程可达到380公里，最高车速可达到126 公里/小时。2004年，万向电动汽车在代表国际电动汽车最高水平的必比登国际清洁汽车大赛上，荣获竞赛大奖和国际汽车协会机构认可的四个单项金奖，为中国电动汽车在世界赢得了声誉。
万向电动大巴车全车装备了528块聚合物锂离子电池，每辆可乘坐43人，每次充电时间3-5小时，续驶里程可达到280公里，最高车速可达到90公里/小时。目前万向电动公交车已在杭州Y9线路进行环西湖载客示范运营，是国内惟一用先进的锂电池做能源进行示范运行的电动公交车。
　　电动汽车申请了32项专利
虽然锂电池的质量相比铅酸电池轻好多，重量只有它的1/4。但成组电池司机自己搬上搬下显然不太可能。所以，万向还专门研发了快速拆装电池的车子。“做了配套电动汽车一系列的考虑，并申请了一批专利。”
万向电动汽车的开发创新在万向集团都是比较典型的，目前已经申请32项专利。单一个拆装电池的车子就有10项专利。
换电站解决汽车“加油”问题
传统汽车动力靠的是汽油、柴油，没动力了可以到加油站加油，那么电动汽车的电用完了怎么充电？
万向电动汽车采用快速更换电池组的方式解决能源补给问题。这样，只要在城市中像加油站一样设置换电站，就可以实现城市交通中车辆的能源快速保障供给，节省充电时间。
以后老百姓可以只买车，不用买电池，电池可以向万向租，用完了电到补给站换电池，只要3-5分钟时间就可以完成，用电肯定比用油便宜。
政策支持电动汽车即可上路
今年1月，经过国家科技部专家组两天的紧张评审，由万向集团承担的两项国家“863”计划电动汽车重大专项——“杭州市工况下电动汽车运行考核试验研究”和“WX纯电动汽车动力总成研发”成功通过国家验收。
万向集团从1999年开始涉足电动汽车领域，作为浙江省电动汽车重点项目筹备组的惟一企业成员，该集团成立了万向电动汽车有限公司。通过几年努力，完成了纯电动轿车和纯电动大巴车的开发，并经过15万公里的运行，取得了大量的实验数据，积累了电动汽车改装、检测、充电、运行、维修、人员培训等方面的经验，为国家发展电动汽车提供了决策依据，为推进我国电动汽车产业化、商品化进程发挥了重大作用。
据透露，万向电动轿车的产业化条件已经基本成熟，西湖边的电动公交车已经达到了预期效果。只要配套政策出台，用不了多久，老百姓就可以开电动汽车了。（今日早报　劳国强）
发布者：wanglingli 2006-10-7

作者: 海鸥 时间: 2006-10-8 16:15
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有家用的电动微型轿车吗?

作者: cgr652817 时间: 2007-2-15 09:58
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.我想做的车是一种倒三轮的车,后轮为驱动轮,驱动轮由电动车的电驱动轮改装,增加棘轮装置,其目的是增加滑行的距离,并且在滑行时给电瓶充电,主动力是摩托车的动力,上坡可以用汽油机提供动力,下坡滑行时可以给电瓶充电,平路可以用电瓶驱动,两种动力可以顺环使用,最大优点是节能.我已申请了专利，希望有人出资，我们共同创业。
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