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标题: 电动汽车可用锌空气燃料电池 [打印本页]

作者: killsofter 时间: 2004-5-12 18:28
标题: 电动汽车可用锌空气燃料电池
电单车不充电可跑300里
（发布日期：2004-4-6）
本报讯（记者潘波）记者昨晚获悉，省科技厅和省发改委组织专家昨日已对四川一家科技公司研制的锌空气燃料电池进行了鉴定。两辆装有锌空气燃料电池的电动自行车在现场作了演示，一次行程可达150公里，而目前市面上电动自行车使用的酸锌电池一口气只能跑40-50公里。锌空气系列电池被称为“面向21世纪的绿色能源”，没有污染。随着技术的提升，锌空气能源电池不仅能用于电动自行车，还有可能用于电动汽车。
摘自：http://news.sina.com.cn/c/2004-04-03/04282212179s.shtml

作者: whl001 时间: 2004-5-19 17:04
标题: 电动汽车可用锌空气燃料电池
一年半前就有了，通锐发明的！想看吗？我有图片！

作者: wen 时间: 2004-5-21 10:15
标题: 电动汽车可用锌空气燃料电池
当然想了，发上来看看吧

作者: whl001 时间: 2004-5-21 16:44
标题: 电动汽车可用锌空气燃料电池
[attach]11688[/attach][这个贴子最后由whl001在 2004/05/21 04:49pm 第 1 次编辑]

1，江主席亲临通锐。

作者: whl001 时间: 2004-5-21 16:44
标题: 电动汽车可用锌空气燃料电池
[attach]11689[/attach][这个贴子最后由whl001在 2004/05/21 04:52pm 第 1 次编辑]

2，科技部长徐冠华亲临通锐。

作者: whl001 时间: 2004-5-21 16:45
标题: 电动汽车可用锌空气燃料电池
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作者: whl001 时间: 2004-5-21 16:45
标题: 电动汽车可用锌空气燃料电池
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作者: whl001 时间: 2004-5-21 16:46
标题: 电动汽车可用锌空气燃料电池
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作者: whl001 时间: 2004-5-21 16:46
标题: 电动汽车可用锌空气燃料电池
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作者: whl001 时间: 2004-5-21 16:47
标题: 电动汽车可用锌空气燃料电池
[attach]11694[/attach][这个贴子最后由whl001在 2004/05/21 04:57pm 第 1 次编辑]

7，哈哈，没骗吧？其实2001年就已开始搞了！

作者: wangshu15 时间: 2004-5-22 09:48
标题: 电动汽车可用锌空气燃料电池
[attach]11695[/attach][这个贴子最后由wangshu15在 2004/05/22 09:52am 第 1 次编辑]

锌空气电池的发明已经有上百年的历史，1995年以色列电燃料（Electric Fuel）有限公司首次将锌空气电池用于EV上，使得空气电池进入了实用化阶段。
美国Dreisback Electromotive公司以及德国、法国、瑞典、荷兰、芬兰、西班牙和南非等多个国家也都在EV上积极地推广应用锌空气电池。
1. 锌空气电池的工作原理
　　锌空气电池以锌（Zn）为正极、氧为负极、氢氧化钾（KOH）为电解质。锌空气电池地化学反应与普通碱性电池类似，其基本工作原理为电池正极上的锌与电解液中的OH－发生电化学反应(负极反应)，释放出电子。同时GDE（气体扩散电极或空气负极）反应层中的催化剂与电解液及经由扩散作用进入电池的空气中的氧气相接触，吸收电子，发生电化学反应(正极反应)。但锌空气电池充电过程进行得十分缓慢，通常锌空气电池正极的锌板或锌粒，在放电过程中，被氧化成氧化锌而失效后，一般采用直接更换锌板或锌粒和电解质的办法，使锌空气电池完全更新。
2. 锌空气电池的构造
　　在单体电池中以锌为正极，氧为负极，采用外氧式设计，在锌空气电池两侧有两块高功率、长寿命的空气电极。成品的锌空气电池由一组单体电池串联而成，车载锌空气动力电池组还包括空气流通保障系统和电池组热管理系统两个子系统，以确保动力电池组能够长期、稳定地运转。空气流通保障系统，调节进入锌空气电池负极地空气量，当不使用电池时，可以自动切断空气。热管理系统保证锌空气电池组能够可靠地工作。用更换锌空气电池中的锌板或锌粒和电解质的"机械式"充电模式，既方便又快捷，只需3min即可完成"充电"全过程。更换下来的氧化锌在专门的工厂进行回收处理，实现锌的再生循环。
3. 锌空气电池的基本特性
● 充电特性
锌空气电池的充电模式，打破了普通蓄电池的常规充电模式，采用机械式更换电池的锌板或锌粒的"充电"模式，整体更换锌空气电池的活性物质，将整个锌空气电池进行更换，电池不再需要花很长的时间来充电，更换一块20kWh的电池块只需要1分40秒。只要在公路沿线设置锌板或锌粒匣以及电解质器匣的机械式整体更换站，其效果如同现在内燃机汽车的加油站，直接"充电"，可以为用户提供很大的方便。
● 放电特性
锌空气电池具有大电流持续放电的能力，能够满足EV快速加速和连续爬坡的要求。
● 自放电率
锌空气电池的电化学反应过程中，要与空气中氧气发生作用，只要阻隔空气进入锌空气电池即可使锌空气电池的电化学反应无法进行，可以使锌长时期保持其活性。实际使用时锌空气电池的自放电率很低，接近于零，具有长期保持电能的能力。
4. 锌空气电池的特点
● 比能量大
锌空气电池的理论比能量可达1350Wh/kg，目前的锌空气电池的实际比能量只达到180～230Wh/kg，仍然是铅酸电池的4.35~5.5倍。能量密度达230Wh/L，也是铅酸电池的2～3倍。采用锌空气电池后，电动车辆能够明显地提高车辆地续驶里程。
● 性能稳定
成组的锌空气电池具有良好的一致性，没有其他类型电池的充电和放电的不均匀现象。允许深度放电，电池的容量不受放电强度和温度的影响。能在－20～80℃的温度范围内正常工作。锌空气电池可以完全实现密封免维护，便于电池组能量的管理。
● 安全性好
锌空气电池能够有效地防止因泄漏、短路引起的起火或爆炸。锌没有腐蚀作用，可以完全实现密封免维护，对人体不会造成伤害和危险。
● 锌可以回收利用、制造成本低
锌的来源丰富，生产成本较低。回收再生方便，回收再生成本也较低，可以建立废电池回收再生工厂。锌在循环使用过程中，不会污染环境。
5. 世界各国锌空气电池开发情况
● 以色列电燃料（Electric Fuel）有限公司开发的锌空气电池，装在载重1000kg、总重3500kg的电动邮政车上，实验结果为：比能量达到207Wh/kg，350kg的锌空气电池使电动邮政车行驶了300km，最高车速可达120km/h，由静止加速到80km/h为12s，该车具有良好的动力性能。更换锌粒匣和灌满电解质的时间为2min。以色列设有每小时能处理10kg锌的再生处理厂，可以供给10～15辆电动邮政车更换锌粒匣服务。
● 美国Dreisback Electromotive公司开发的锌空气电池，已在公共汽车和总重9t的货车上使用，公共汽车可连续行驶10h左右，货车最大续驶里程达113km。
● 德国奔驰汽车公司的MB410型电动厢式车，标准总质量为4000kg，采用150kWh的锌空气电池，从法国的Chambery城越过阿尔卑斯山，连续爬坡150km，山的最高处2083 m，公路全程244km，到达意大利的都灵，仅消耗了65％的电量（97.5kWh）。该车从德国的不莱梅到波恩，最高车速达到120 km/h，一次充电后走完全程425km的路程。
● 瑞典斯德哥尔摩市德电动货车、电动客车和电动服务车辆上，采用的锌空气电池比能量为180Wh/kg，比功率为100Wh/L，续驶里程350～425km之间。该市的锌空气电池废料回收处理能力为250kg/h，可为150辆EV提供再生的锌粒。

　　

作者: 顽强的一格电 时间: 2004-6-8 17:38
标题: 电动汽车可用锌空气燃料电池
为什么没成品推广。

作者: 马赛克 时间: 2004-6-14 11:47
标题: 电动汽车可用锌空气燃料电池
上海博信一直在推呀

作者: tianlong 时间: 2004-9-5 22:06
标题: 电动汽车可用锌空气燃料电池
好贴

作者: whl001 时间: 2004-9-7 13:52
标题: 电动汽车可用锌空气燃料电池
成本高，技术有待改进。

作者: abt-bj 时间: 2004-9-8 16:24
标题: 电动汽车可用锌空气燃料电池
距离批量实际使用任重道远啊！

作者: 正好 时间: 2004-9-8 19:46
标题: 电动汽车可用锌空气燃料电池
说的比唱的好听.不知道是不是真的.好东西为什么还没有出来啊?

作者: duyongshun 时间: 2007-6-14 16:29
标题: hao a
很好的电池啊期待中,如果这种电池技术真的成熟对于电动汽车是极大的推进作用.

作者: hao123 时间: 2007-8-19 18:01
看了一下介绍,好象是充电很不方便.要有专门的更换站.不象传统的自己220伏的家用电就可以充.

作者: BJ大风 时间: 2007-8-21 19:19
北京有一家单位在九几年搞过，但刚宣传了几天就没了踪影，我记得当时的宣传是各处建更换站，没电就去换电池。失败原因可能与人们对新事物的怀疑有关

作者: 老顽童 时间: 2007-8-21 20:02
很早以前大概是文革末期，河南新乡电池厂就有锌空气电池（甲电），我们单位用过一段时间，不知道后来结局如何。

作者: xqtkj 时间: 2007-8-23 08:45
这种电池不能用交直流进行充电,是不能推广的原因之一.

作者: tsyaopin 时间: 2008-7-30 11:03
标题: 锌—空气电池的缺点
阻碍锌—空气电池广泛使用的一个重要因素就是这种电池运行时的古怪行为。锌—空气电池要呼吸空气。确切地说，它们要从空气中吸入氧气，并把吸入的氧气用到产生电能的电化学反应中。问题在于，呼吸空气的过程中，也使得空气中的水分不断地进出电池。而锌—空气电池对湿度非常敏感。如果空气的相对湿度发生了变化，就会影响电池的性能。这种电池的临界相对湿度（最佳湿度）大约为60％：实际值取决于具体的电池设计情况。如果偏离这个临界值，就会产生两个问题：或是当相对湿度低于60％时，电池会失去水分，或是当相对湿度高于60％时，电池中的水分又会太多。不管碰到的是哪一种情况，消费者看到的都是电池寿命缩短和电力不足。水分过多时，电池还会出现泄漏。环境空气对锌—空气电池还有另一个负面影响，这就是二氧化碳也会进人电池，从而使碱性电解液碳酸化，形成碱金属的碳酸盐或亚碳酸盐。当碳酸盐在阴极中结晶时，阴极会受到损坏，并会堵塞空气的通路。从而影响到电池的使用寿命和供电能力。
由于这些复杂的问题，一次锌—空气电池的应用受到了局限：一旦把电池投入使用后，就要连续地使用下去。于是，只好在空气孔的设计上做文章，其气孔的大小既大到能让足够的氧气进入参加反应，又小到能将水气和二氧化碳拒之孔外，从而达到延长供电时间的目的。
遗憾的是，大多数应用不像助听器那样连续不断，相反，它们总是断断续续的，在许多设备中，对电力的要求波动很大，多半是使用一阵子，搁置一阵子，然后又使用一阵子。电力供应随着设备的开和关而大幅度地波动。对于这样的使用方式，气孔的设计就显得不那么策略了。孔大了会缩短电池的使用寿命，孔小了又得不到足够的电力。唯一的出路就是将电池与大气隔绝，仅在需要的时候让氧进入，而且不允许水蒸汽出入。美国AER能源公司就专门为解决这个难题开发出了一种大型锌—空气电池使用的“空气扩散管理器”，它结构简单小巧，造价低廉，但它的效率高，可操作性强。它仅在需要的时候才允许足够的氧气进入锌—空气电池室，而且能严格的限制水分和二氧化碳的进入。
由于锌—空气电池要求连续使用（所以它适用于连续工作的负荷），而这样的使用方式要得到消费者的认可仍需要一定的时间。但就像扣式锌—空气电池能在助听器上得到广泛应用一样，锌空气电池在传呼机和手机等连续使用的电器上肯定能充分发挥它所具有的最高比能量、平稳放电电压的特点，得到合理的应用。
综上所述，具有高比能量特性的实用化锌—空气电池不仅能成倍地提高传呼机和手机等便携式用电器的使用时间，而且符合电池工业的发展趋势和社会需要，已经在电池产品中占据了一席之地。正因为如此，国内的一些电池厂均已开始研究和生产锌—空气电池。
目前我国大约有140家各类电池生产厂家，已生产锌—空气电池厂家还不多，据查询，主要有广东省的德赛能源科技有限公司、珠海至力电池有限公司、西藏的合邦集团、河南省的新乡市电池厂、湖北省的长江电源厂、武汉力兴（火炬）电源有限公司、福建省的石狮“三协”公司等。尽管生产锌—空气电池的厂家不多，但这项技术却己引起业内人士的关注。在去年的第二届高交会上，武汉大学与深圳市新弘茂工贸发展有限公司和武汉电信城有限公司就签下了5000万元的有关锌—空气电池的合作合同。该项目被列为第二届高交会十五项重大签约项目之一。

作者: 归去来兮 时间: 2008-7-30 14:50

原帖由 jwak47 于 2008-7-30 11:56 发表
目前电动汽车急需一种能量密度大的电池

有的，比亚迪所谓的“铁电池”（磷酸铁锂），不过装备一辆电动汽车要10万元成本。

作者: 军佬 时间: 2008-8-3 01:40
这个贴没有结果？？？
还有想了解的事价格问题！！！！

作者: hao123 时间: 2008-8-3 18:30
好多帖都没有结果。

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