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标题: 版主高手！个人利益大于人众！ [打印本页]

作者: 杭州天汇 时间: 2007-5-5 14:35
标题: 版主高手！个人利益大于人众！
请问我4月19日的帖子(XXXXX测试结果)？要删可先通知一下，当网坛操作者作假，受损伤的是想增加专业知识的网友，我在电动车商情做版主，也不会家这样处理事情！

作者: 四川办事处 时间: 2007-5-5 14:43
是不是搬家时拿掉了。

作者: 四川办事处 时间: 2007-5-5 14:44
我在老版最后几天的贴也没见了。

作者: CNN 时间: 2007-5-5 15:05
估计是搬家时丢失了。还好我有保存。

经过二天的测试/恒宝HB-QS48060
*只对一只充电器进行测试，供样地:萧山
结论:提供充电过程参数，对其它的不发表评论！
注意事项:恒宝工程师引起注意(本次测试只对产品性能)

电池在42V时起动充电
42.03V---6.08A *低于42V不起动工作
49.00V---5.85A
50.83V---5.44A *充电电高低暂充交换
50.54V---5.21A
51.33V---3.90A
53.13V---4.80A
53.90V---4.63A
54.19V---4.56A *充电状态灯之前闪亮
55.00V---4.22A *充电灯不闪为红色
56.09V---3.99A
57.59V---3.47A
60.04V---2.41A
60.29V---2.12A
60.50V---1.86A
60.45V---1.44A
60.42V---1.38A
60.46V---1.39A
60,54V---1.33A
60.69V---1.02A
60.91V---0.69A
60.95V---0.55A
60.98V---0.48A
60.92V---0.46A *低于前值在后期较多，整个充电数值在0.1V之间变动
60.99V---0.48A
60.95V---0.50A关停传绿灯
进入浮充状态
56.85V--57.38V 变动 0.34A--0.82A补充充停关停时-0.03A
二小时后
56.92V--57.14V 变动 0.22A--0.35A补充充停关停时-0.03A
===========================================
（以上为杭州天汇测试数据。）

本人也懂一点充电原理，请教了一些高手。本来想买恒宝的，但从测试数据中发现三大问题：
1、恒压太高，失水会比较严重。难怪说明书中也要求定期补水。
2、充电曲线很容易进入热循环。温度上升-->电压下降-->电流上升-->电压下降-->电流上升。。。。
3、停充有0.03A负电流，充满后或停电，不及时拔掉充电器到电池间插头，电瓶电量会损耗。

非常感谢杭州天汇的测试数据。

作者: 杭州天汇 时间: 2007-5-5 16:53
多谢楼上，并正解特性，改正一下参数，充电器就变成电池的好帮于，充电器只要充电合理，以完成任务，电池质量靠生产厂把关了。电动车配套合理，发挥良好的性能，是老百姓最适合的交通工具。

作者: wen 时间: 2007-5-5 23:15
老版上还有，可以肯定是转换时发的数据，因此没有转换过来，对此我们已经早就发出通知，不再重复。

作者: 王二 时间: 2007-5-6 04:26
恒宝48060厂家提供的数据是恒压60.8V，浮充57V，与天汇的测试基本相符，明显高于传统推荐的值了，不是质量把关的问题，而是设计问题。请高手指教：是否容量大的电池就需要把充电电压提高呢？我觉得在理论上是否定的。但他们的工程师怎么就不能从善如流改正一下呢？我的解释有两种：
1、发现了新经验，认为这么做无害
2、故意轻度过充，使自己的产品看起来“充得更满”
我的朋友用它充20AH不能自动转浮充，电池发烫，差点酿成恶果，试验下来只能在充了五六个小时后估计差不多了手动插拔一次转灯，早了这么做无用。经销商也害怕了，让他换成48045了事。

不知这个系列的充电器自己又没有办法调整参数。

作者: zmg666666 时间: 2007-5-6 08:35
恒宝48060仅限于对24ah以上电池充电
但由于24ah以上电池大部分被用于电摩上，估计电池厂家对电摩电池有“特别处理”，才能保证电摩的各项性能，因此不能用常规的想法去思考
为了更充分地体现24-28ah电池地特点，提高充电电压也是途径之一，恒宝充电器也不例外！
在此劝导大家，48V350w电机最好配20ah电池，不要为了增加一点点里程而去牺牲电池寿命！
因为22-28ah电池保修期比20ah短很多，寿命也不及20ah电池
恒宝48045最好配20ah电池

[ 本帖最后由 zmg666666 于 2007-5-6 08:36 编辑 ]

作者: cdlf 时间: 2007-5-6 08:48
不会吧我 48V 350W电摩配的是10AH电池，我也骑了一年多了还是可以30公里的

作者: 王二 时间: 2007-5-6 11:25
已故的赵铁良老师早就揭露了提高硫酸比例、多加正极活性物质就可以把电池初期容量做“大”，可这样的产品寿命很低；而充电器提高电压无非追求充得更快并“充得更满”，可实际成了电池杀手。两者配合岂不雪上加霜？还有厂家乱标容量的现象，遇上了这种特殊处理的产品，我们消费者真是有福了

当然，我的朋友的电池是那种标注24AH实际是20AH（2HR）的货色，否则他也不会选48060。

作者: 杭州天汇 时间: 2007-5-7 17:18
充电值过高，造成电池后期不转灯失水，对行发展不利，如果对电池负责这也行，就象05年湖州一家电池厂发无锡最大的电动车厂供电池，电池厂要求60V终停充电，车厂招标充电器，我选择退出，无耐！当然电池厂半年后一车新电池换车损坏电池做为代价。

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